引言 | 车主说好，才是真的好。

上期车主聊完最火SUV（车主评车：11月这十款SUV为什么卖的最好？｜聚评），本期来聊聊轿车，下面走起。

一、朗逸

11月销量：4.76万辆

同比：11.3%

一句话：表象是帕萨特的外观，内在是同级最扎实的操控。

“车主喜欢：

多功能方向盘有高级感，开起来得心应手；空间大，坐主驾驶头部空间还有很多；油耗比较满意，平均7个左右，路况好的5个多；真皮座椅，一键启动，看着高大上。

“车主抱怨：

中控硬塑料太多，看着很廉价，质感也很差；起步肉，大众1.6L都这样，红绿灯起步急死人；卤素灯光不厚道，开灯跟没开一样；后排地板太凸，影响中间乘客舒适性。

二、轩逸

11月销量：4.16万辆

同比：-7.9%

一句话：日产品牌，一向是买真皮沙发加赠汽车一辆。

“车主喜欢：

真皮座椅很舒服，和沙发一样；车子漂亮，改款后前脸好看，年轻时尚；后排空间大，瘦人能翘二郎腿；后备箱也大，能放下八箱苹果；比较省油，平均油耗6-7升；

“车主抱怨：

车漆薄，刮蹭一下底漆露出来了；北方冬天变速箱的冷保护比较严重；油门响应速度慢；后排不能比例放倒，前排扶手确实太短；提车个把月，味道还是比较大。

三、英朗

11月销量：3.80万辆

同比：6.9%

一句话：别克也要步大众套娃的后尘吗？

“车主喜欢：

外观时尚有气质；空间充裕，朋友身高183，坐副驾没一点压抑感；配置丰富，该有的都有：真皮座椅，多功能方向盘，自动启停；小排量省油，使劲踩也才7个左右。

“车主抱怨：

内饰质量太一般，里面的塑料味很明显；高速风噪大，必须开音乐才能压住；中控有点异响；底盘有点低，一直担心行驶途中会磕到；换挡有时有顿挫感；新车味道大。

四、捷达

11月销量：3.19万辆

同比：4.6%

一句话：改款后多了一丝高尔夫的优雅。

“车主喜欢：

油耗低，开空调每公里0.38元，不开空调0.33元；相比老款，新款更大气时尚；空间表现不错，身高175cm坐前排头部足足还有20公分；后备箱很满意，足够家用；

“车主抱怨：

配置太低，居然没有水温显示；1挡换2挡低温时速度慢；油箱盖必须用车钥匙开锁上锁，太烦人；大众车的通病，后排中间隆起太高；隔音不好，各种风噪、胎噪……

五、卡罗拉

11月销量：3.12万辆

同比：-2.4%

一句话：外观更年轻激进但同比下降，是丰田的品牌号召力下降了？

“车主喜欢：

新款的外观不能说征服至少俘获我了；质量稳定，故障率低；油耗比较满意，2000公里油耗稳定在6.5L；后排没有隆起，轻松坐三个成年人；方向盘轻盈，指哪打哪儿；

“车主抱怨：

静音效果不好，小石子打在车身上非常响；车漆真心薄，挨了一下电线杆，秃噜层皮；座椅怎么调节都不太舒适；LED灯只有高配才有，真小气；后排储物空间太少了。

六、宝骏310

11月销量：3.10万辆

同比：107%

一句话：月销3万的黑马，对宝骏来说似乎挺正常一事。

“车主喜欢：

外观帅气，尤其是精神抖擞的小眼睛，贼有神；配置丰富，无钥匙进入、一键启动、天窗等等；空间不错，虽然比不了大的SUV，但足够家用；三挡以上的动力比较充沛；

“车主抱怨：

车身短，行驶在路上车身有些抖动；新车味道有点大；雨刮声音大；后备箱小，放不了多少东西；熄火后大灯不能自动关闭，锁车时也没有提示；车漆较薄；起步有点肉。

七、福睿斯

11月销量：3.08万辆

同比：-0.7%

一句话：创造了A-合资车的一个先河。

“车主喜欢：

方向盘没有虚位，指哪打哪，开起来很稳；隔音很好，换高挡时，不看转速表根本不知道；动力挺足，过坑洼路面很给力；后备箱很大，放行李甚至一辆单车都不是问题；

“车主抱怨：

17款减配雾灯，不开心；随车导航不太管用，很多地方搜不到；油耗真心高，美国车果然耗油；副驾驶不带上下调节；最低速度的雨刮模式，两次间歇太长；新车味道很大。

八、速腾

11月销量：2.91万辆

同比：-8.1%

一句话：“断轴”五年后出了一个「智能补丁」？跌8.1%太少了。

“车主喜欢：

1.4T动力绝对够用；操控不错，方向盘虚位小，指哪打哪；空间大，180身高坐前排一点不压抑；后备箱空间大，能放下拆卸的自行车；油耗比较满意，市区拥堵时9个油；

“车主抱怨：

胎噪太大；低速涡轮迟滞，不到1800转，车感觉特别没劲；自动启停不是很人性化，一直用不习惯；储物空间少，没放手机的地方；居然没有倒车影像；皮质座椅偏硬。

九、桑塔纳

11月销量：2.75万辆

同比：5.3%

一句话：几十年口碑的号召力还是不容小视。

“车主喜欢：

老品牌，评价不错，价格便宜；上下班代步车，保养维修费用低；油耗非常满意，市区不堵车时一般6个左右；方向很稳无虚位，易驾驭；后备箱空间充足，能放很多东西；

“车主抱怨：

配置低，内饰一点也不精致，用料比较差，都是塑料；座椅比较硬；减震过滤不是很好，走烂路时能听见呲呲声；没前雾灯，大灯也不是很亮；隔音效果差，起步肉。

十、帝豪

11月销量：2.46万辆

同比：-1.9%

一句话：轿车前十中唯一的自主品牌，有望成为中国的高尔夫。

“车主喜欢：

安全配置同级最全，各种想不到；实用功能很丰富：电子手刹，苹果CarPlay等，看着就很高档；后备箱空间很大，一家人旅游从不发愁；动力输出平稳，超车不费劲；

“车主抱怨：

挡位间隙比较大；新车油耗高，冬天油耗快11个了；悬挂太硬，过减速带整个人都抛起来；漆面薄，稍微让树枝划一下就有痕迹；风噪和胎噪挺大，60码以上就明显了。

车聚小结

看完11月最好卖的轿车，车聚君觉得颜值仍然是第一生产力，同时年轻车主们对空间、操控、NVH也比较重视了，油耗相对来说没那么在意了。

品牌上自主比较弱势，只有一款帝豪入围前十。原因可能是买轿车的人，都是年纪相对偏大或个性比较保守的车主，它们对品牌的印象仍有很大惯性，这也是大众系最畅销的原因。

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引言 |  把二手车卖给谁最合适？

我这马6才开了三年，车贩子咋只给8万？”这是许多车友在卖车时发出的疑问。想让车卖个好价钱，车况好是基础，卖给谁合适就需要一定的技巧了。前不久，车聚君刚把开了十年的捷达给卖了，下面主要和大家分析一下三种交易方式的优缺点。

目前，买二手车大致可以分为三种途径。

▎直接卖给二手车商

▎通过电商平台寄卖

▎二手车置换

一、老办法效率高，但套路深

车商一直是二手车市场比较传统的存在，也是目前最主流的交易途径。把车卖给他们最大的优点就是可以快速将车辆出售，一切过户手续都由他们代办，效率极高。

但缺点也显而易见，车商会考虑到车辆再出售时间、店面租金等成本问题，所以收车价格会压得很低。而且又都是老江湖，很擅长通过车况等问题和车主讨价还价，如果车况不太理想，车主自己心里又比较虚，很容易让他们以很低的价格把车拿走。

如果车主本身对车辆的卖价期望不高，又急于出手，找他们是个不错的选择。另外，十年左右的老车不太建议通过车商交易。市场优胜略汰，老车再交易的时间通常比较长，车商心气本来就不高，相应收车价格也会被压得极低。以车聚君08年的捷达前卫为例，北京市场交易价格在3.万元左右，二手车商只能给到2.3万元收车。

如果车主平时比较忙，卖的又是一般家用车，同时觉得差个几千无所谓，自己也没有太多精力折腾，那么选择二手车商还是很靠谱的。卖车时，建议提前确认市场交易价格，多找几个卖家比对价格，会少赔一点。

二、没有不赚钱的中间商

二手车电商交易平台最吸引人的就是“没有中间商赚差价”这句口号了。买卖方直接交易必定省去了水分，但归根结底企业的第一要务就是赚钱，因此即使是不赚取差价，此类二手车交易平台也会通过其他方式收取一定费用。由于买卖双方都不是专业人员，因此在车辆评估、过户这方面，还是需要电商平台来完成，相应的电商平台也会收取一定的服务费用。

而另一个方面，虽然网络平台一定程度上拓宽了买家覆盖面，地域局限性更小，但时效性上远不及线下交易的车商。真正找到适合的买家，一般需要花费相当长的一段时间，而在此期间可能存在同款新车降价改款或停产等不定因素，国家政策的变化也可能影响交易。

通过电商平台交易，最大的优点是车价会多卖一些，但比较费心思。经常会有人约你看车、电话沟通，然后讨价还价。不过如果运气好，有可能昨天发布的卖车信息，今天车就被买走了，这是最完美的情况，发生的概率也是最小的。二手车电商平台通常适合那些不着急卖车且时间比较自由的车主。

三、二手车置换

所谓二手车置换，就是消费者用二手车的残余价值折抵一部分新车的车款从品牌4S店处购买新车的业务。由于4S店具备良好的信誉，能够给进行置换业务的消费者带来信任感和更加透明、安全、便利的服务，所以现在越来越多想换新车的消费者都会选择这项业务。

在置换业务中，消费者要综合考虑新旧车价格才能真正地得到实惠。除了要知道自己二手车的市场价格，还要比对新车优惠幅度，同一品牌不同4S店对新车优惠的幅度也是不一样的。对于想换车的消费者来说，二手车置换还是非常方便的。

需要注意的是，随着二手车置换业务的兴起，现在有不少4S店对二手车的置换价格压的比较低，建议和另外两种途径对比后再做决定。

车聚小结：

摇号限购和电商平台在一定程度上推动了二手车的发展，但缺乏第三方机构监督，使得整个交易没有明确的标准，所以想多卖点钱还是挺费心的。如果聚友们要换车可以参考上面3、2、1的步骤顺序来进行，综合对比后选择卖车途径。

车聚君的捷达在某电商平台售卖了多天，没有交易成功之后，直接便宜点处理给朋友了。毕竟车开的时间长了，有感情了，经常能见面也是好事。

最后，卖车途径的合适与否也要通过效率、售价、省心等几个方面综合考量。

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