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引言 | 当然主流还是日韩系

经常有读者问20万选什么轿车？其中不少都提到了“舒适”这个词。

对于这一需求，最近美媒《凯利蓝皮书》（KBB）评出了他们眼中的十大舒适性轿车，可为国内消费者提供参考。

十、大众帕萨特

欧洲风格的精准操控很讨喜，大众EA888 2.0升涡轮增压发动机动力足够，而且后排空间在同级别车型中很有优势。而且，目前这款车在美国提供了最多6年或7.2万英里（约合11.6万公里）的超长质保。是不是很心动呢？

车聚短评：在国内，帕萨特以及同门车型迈腾一直都有着浓厚的商务属性。其实这也是一辆很实用的家用车，加长了轴距之后更是如此，不过迈腾的座椅硬度还是一如既往的“德味儿”。还有个B站经常蹦出来的一条弹幕：“帕萨特不性能吗？”

九、起亚Optima（对应国内K5）

起亚在这款车上保留了欧洲运动型轿车的紧致感。这辆颜值不孬的车内饰不错，空间够大。在最新改款的2019款车型上还全系标配了一整套驾驶辅助系统。

车聚短评：屌丝三宝，索纳塔和迈锐宝已经成功洗白，K5呢？

八、现代索纳塔

最近这款车迎来了改款，换上了很有特色的大尺寸进气格栅。2019款现代索纳塔配置类型很多，还有多种动力总成可选，售价区间颇大。其中，1.6T版本的油耗甚至低到接近混动版本，是个很有性价比的选项。

车聚短评：八代索纳塔凭借着激进的设计和很高的性价比曾经一度热销爆款。后来的九代车型的设计回到了中庸商务的路线，但是在初期颇高的售价使其销量直接跳楼，即便是后期推出了混动版也未能挽救颓势。第十代索纳塔正在路上，不会等太久，就看它能否重新提振这一车系的销量了。

其实，Sonata是奏鸣曲的意思，比如贝多芬著名的《Moon Light Sonata（月光奏鸣曲）》。

七、别克君威

新君威就是别克品牌向上策略下的一个典型代表，有着超越其售价的驾乘体验。掀背式的设计使得其后备箱空间大大扩展，提高了这款车的实用性。

车聚短评：君威是一款操控取向的运动型B级车，也没有丢掉日常使用的舒适性。只不过，大街上跑的君威基本都是20T、即1.5T版本。面对动力强得多的2.0T版本，群众们还是很诚实的。

六、雪佛兰迈锐宝XL

近期，雪佛兰迈锐宝又迎来了一次改款，这次的设计除一个更欧式的前脸之外，也优化了内饰的做工用料，同时没有丢掉舒适的乘坐体验。更重要的是，价格是真公道。

车聚短评：在可观的现金优惠面前，价格确实公道。

五、斯巴鲁傲虎

傲虎是力狮加高底盘的产物，这款车兼具SUV式的硬派造型和旅行车式的实用空间。标配四驱系统的傲虎的可靠性也很好，因此，这是一辆很适合长途旅行的车，应付烂路也毫无问题。

车聚短评：斯巴鲁确实是好车，但是能不能多花点钱找个好设计师把车好好捯饬捯饬？

四、日产天籁

全新换代的日产天籁在设计方面一改老款的乏味，变得更加时尚动感，和西玛更加趋近。最新的“V-motion”设计语言以及悬浮车灯的设计都大大的提高了颜值。以往天籁的舒适乘坐体验也被完整的保留了下来。

车聚短评：日产大沙发并非浪得虚名。

三、丰田凯美瑞

这一代凯美瑞的设计相较于老款更加凌厉，开起来也没有从前那么佛系。不俗的可靠性和二手车残值使得凯美瑞在这一细分市场一直畅销。

车聚短评：之前车聚君已经对这一代凯美瑞做过实际测评，需要的聚友请看《试驾八代丰田凯美瑞，这次似乎没那么佛系？ | 聚驾》。

二、本田雅阁

要说舒适，在B级车中一定离不开本田雅阁。去年同样完成换代的第十代本田雅阁更是带来了脱胎换骨般的全面提升，是本田品牌扛把子一般的存在。这一代雅阁仍然好开实用，而且使用成本不高，很保值，使得雅阁在过去几十年里一直畅销。

车聚短评：2.0T配全球第一个量产横置10AT没入华，在北美也停产了，好生遗憾。最近车聚君会找一台新雅阁来测，敬请期待。

一、雪佛兰Impala

传统的美式全尺寸轿车近年来在SUV的冲击下逐渐暗淡，但是雪佛兰Impala的存在证明这一级别还是很有存在的必要。宽敞舒适的乘坐体验、灵活的驾驶感受以及好用的中控多媒体系统，都是这辆车的卖点所在。

车聚短评：美国人确实很喜欢这款车，它经常出现在各种榜单中。只是，它同样也是这份榜单中唯一一个没有入华的车型。

车聚小结

这10款车型，不知道读者们怎么看？欢迎在下方进行留言。

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引言 | 最畅销的往往不是最惊艳的

最畅销的车不见得是车迷眼中“最好的车”，但一定都是最符合最多数人需求的车。

这些车的外观设计一般都不是同时代和同级别最出众的，也大都不会勾起很强烈的驾驶欲望。但是无一例外都实惠又实用，润物无声的深入到每一个人的生活中。

这十款车各有各的过人之处，都能直击消费者的痛点。其中有些车型已经消失在历史的长河中，另外一些则已畅销数十年长盛不衰。

下面，就由车聚君盘点那些在现代汽车工业发展至今最畅销的十款车，看看您的爱车是否上榜。

10大众帕萨特

全球累计销量：约1600万辆

自1973诞生至今，帕萨特已经历经前后八代车型，在其四十多年的车型历史上累计已卖出超过1600万辆。

当然，帕萨特在不同国家也曾有不同名称。在中国，最初入华时被称为“桑塔纳”，在B5产品周期时由上汽大众国产时恢复“帕萨特”的命名；后来欧版帕萨特B6由一汽大众国产之后被定名为“迈腾”至今；在美国，则曾被成为“Dasher”和“Quantum”。

帕萨特宜家宜商，内饰外观的可感知品质和机械水准也都一直在线，性价比在同级别也还算高（至少在欧美市场是这样）。这也是帕萨特持续畅销数十年的原因所在。

▎简评：大众帕萨特，买了不会错。

9福特T型车

全球累计销量：约1650万辆

作为现代汽车工业先驱者亨利·福特的代表作，更是第二次工业革命所带来的生产力飞跃的代表作之一。最初诞生于1908年的福特T型车的鼎鼎大名在江湖上已流传超过一百年。福特T型车作为史上第一款真正走量的平价量产车，正是它真正让汽车与千家万户进行了第一次亲密接触。

福特T型车在其二十年的生命周期中共卖出超过1650万辆，即便是已经停产超过九十年的今天，这一惊人的销量数字依然能冲进史上销量前十。

▎简评：老爷车展的常客，哪怕只是复刻版。

8本田雅阁

全球累计销量：约1800万辆

毫无意外，本田雅阁光荣进榜，在它诞生43年、前后十代车型至今，共创下了超过1800万辆的销量纪录。

但是鲜为人知的是，雅阁是第一款在美生产的日系车，而且从1989年起就开始常年雄霸北美汽车销量榜单。

想当年车聚君还是个小学生的时候，每当看到大街上有一辆雅阁都会惊呼，好车！那时候还处在进口阶段的本田雅阁在国人心中的地位比今天多数豪华品牌B级车还拉风。

雅阁成功的秘诀除了不俗的可靠性和安全性之外，还有灵活的操控和实用的空间。

▎简评：2.0T配10AT动力版本啥时候来？

7福特Escort

全球累计销量：约1800万辆

第一代福特Escort在英国研发，主要面对英国和德国市场。自1968年诞生之日起在欧洲市场表现一直坚挺，在其34年的产品生命周期中共历经六代。

这款定位为经济舒适实用的家用车，操控也十分灵活。基于Escort打造的赛车亦常年称雄拉力赛场。后来的1981年，Escort返销美国之后依然爆款。

只是后来车系日趋老化，不再能跟上时代，随后于2002年停产。Escort的衣钵由福特福克斯接棒，后面的故事大家就很熟悉了。

▎简评：后来，福特把Escort这个名字给了另外一辆家轿，中文名为福睿斯。

6本田思域

全球累计销量：约1800万辆

在思域上市之前，本田本来想退出汽车市场。但是思域的畅销让本田觉得，车还是可以继续造的。不然，可就会与思域诞生至今超过一千八百万的全球销量擦肩而过了。

至于思域为什么爆款，相信小伙伴们都有自己的理由。酷炫的外观、实用的空间和灵活的操控都是思域的代名词。

现款十代思域更是有“法拉域”的诨号傍身，自带粉丝效应，任性到上市近三年至今连小改款都没有放出；后来因为机油门负面影响才勉为其难的结束了加价，稍微给了点优惠。不得不感叹本田大法好。

▎简评：看来，本田思域就是汽车圈里的《最终幻想》啊。

5拉达Riva

全球累计销量：约1900万辆

上世纪九十年代中前期，拉达Riva作为出租车在车聚君长大的东北汽车工业城市有着颇高的能见度，是我的汽车启蒙老师之一。而当时已然显现老态的它，在当时年幼的车聚君眼里几乎是夏利以及奥拓并列的破车代名词。

长大了以后发现，这款不起眼却能让气氛瞬间变得苏维埃起来的小车居然曾经那么火，累计销量超过一千九百万辆。俨然那个时代社会主义阵营国民车。

这辆1980年上市的苏联小车除了Riva外还有不少别名，比如Nova、AutoVAZ、VAZ-2101等。虽名为苏联车，但它其实是基于资本主义阵营意大利的菲亚特于1966年推出的菲亚特124打造。

哪怕在这款小车在俄罗斯已经停产多年的今天，其生产线依然在埃及运转着。

▎简评：只可惜，俄罗斯的汽车工业早已失去了存在感。

4大众甲壳虫

全球累计销量：约2400万辆

甲壳虫其实最初由保时捷的创始人——斐迪南·波尔舍设计，是二战前后为迎合希特勒的国民车构想而诞生的产物。后来在1960年代又以其低廉的价格和独特的设计成了当时那一批反传统、张扬个性年轻人的象征。直至今日，其可爱的外形和小巧的身材依然不乏拥趸。

但是可惜的是，因为大众近些年的危机所致，今年这款经典的甲壳虫即将停产。总销量预计会定格在2400万辆上下。

▎简评：如果从一辆甲壳虫上走下来一个彪形大汉会不会很违和？

3大众高尔夫

全球累计销量：约3460万辆

要说两厢车的代名词，除了高尔夫似乎没有其他更恰当的车型了。这辆精致的两厢车自1974年诞生以来在这一细分市场一直独孤求败。虽然不少两厢车最初都是奔着高尔夫来的。比如福特福克斯，再比如标致308s。

你可以开着高尔夫买菜接娃，还有GTI和R版来撒欢儿炸大街。千万不要小看高尔夫车主，因为你永远不知道他们会多有钱（在欧洲尤其适用）。

简评：又是一辆女性车主比例极高的车型。理由是没屁股，好停车，也就随之衍生出了不少动人故事。

2福特F系列皮卡

全球累计销量：约3900万辆

其实，福特F系列皮卡也是一款历史悠久的车。其前身，那台开起来晃晃悠悠像船一样的福特Bonus Built早在1948年即已问世。好在这一车系后来品质稳步提升，才使得它能安然活到今天且在全球最畅销车型中勇夺亚军。

自其最初上市至今的六十余年中，福特F系列皮卡已经卖出超过四千万辆。而这一车系亦常年在美国轿车销量榜中持续夺魁。

皮卡永远霸榜，也是美国汽车文化的独特注脚。

▎简评：皮卡、肌肉车、全尺寸SUV当道，还没有排量税。美国，真·爱车人的天堂。

1丰田卡罗拉

全球累计销量：约4300万辆

这款小车其实也有年头了，1966年上市的它从1974年起就成为当年度全球最畅销车型。是日本在上世纪60年代实现经济腾飞过程中的副产品之一。

这款满大街都是的A级车皮实耐用还省油，内部空间也足够大，价格也还算经济实惠。只是大多数驾驶者在把车停好之后基本都不会有再开它出去撒欢儿的冲动。因为它并无多少驾驶乐趣，更多的是把人安全的从A点送到B点。

卡罗拉这种“用完即走”的工具车属性倒是和“微信之父”张小龙的理念不谋而合。就是不知道张总是否拥有过卡罗拉。

要说它有什么特别出彩的优点，好像没有；要说它有什么硬伤？更没有。这是一款把“中庸”发挥到极致的车型。

▎简评：正巧，这几天车聚君手头就有一台美版卡罗拉的国产版——广汽丰田雷凌自动乞丐版，并对它进行了较为深度的试驾。测试报告会在最近放出，敬请期待。

车聚小结

真正的爆款，不求最好，但求最实用。

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