58岁的范安德（Winfried Vahland）今天离职了。

这距他被任命为大众北美大区负责人，刚刚两个星期。美国媒体《Automotive News》今天的报道称：范安德因对大众北美的战略持不同意见，将离开大众汽车。消息源来自大众集团旗下的斯柯达。

范安德自2010年起，一直担任斯柯达汽车董事会主席，在全球范围内把这个捷克的小众品牌打造的有声有色。特别是在中国市场曾一度进入到主流品牌阵营。而再之前，范安德于2005－2010期间，还担任了大众中国总裁兼CEO的角色，为中国成为大众集团全球最重要市场之一立下了汗马功劳。

也正因此，在9月大众北美柴油车“造假门”爆发后，大众集团高层任命范为新任的北美大区负责人，试图靠他挽回在美国，另一个极重要的市场上的颓势。

是什么，让范安德下定决心在临危受命之际断然离开了他服务了25年的大众集团？

一位业内人士称：“这未尝不是一个明智的选择。因为大众在北美的局势之严峻显然超出了一般人的想像，处在漩涡中的范安德清楚的意识到仅凭他一己之力很难扳过败局。从这种意义上说，于其坐以待毙，给自己25年漂亮的履历留下一个败笔，确实不如及时激流勇退。”

不过，斯柯达在一份声明中却称二者没有关系。“他（范安德）做出这个决定，是因其对大众北美的新组织架构设计持不同意见。这与目前的柴油发动机事件并无关联。”

根据大众集团在今年10月底的决定，自11月1日起，范安德将领导一个新成立的北美大区，管辖美国、墨西哥、加拿大等市场，同时他也被擢升至大众集团最核心的大众品牌的管理层。此外，大众集团美国CEO 迈克尔·霍恩（Michael Horn）向他汇报。

不过，为大众集团立下汗马功劳的范安德，显然志向更高。在9月23日，原大众汽车集团CEO文德恩（Martin Winterkorn）离职后，一些外媒曾纷纷猜测范安德是这家德国汽车巨头新任掌门的热门人选之一。

但结果是，管理层把这个最重要的位置给了原保时捷CEO穆伦（Matthias Müller）。

一位汽车市场分析师告诉车聚网，在没有得到自己想要的职位之际，又被推到处于风口浪尖的北美市场，这种双重压力是范安德离开大众的重要原因。同时这也预示着，未来无论哪一位新任高管来接手北美市场，这都将是一个巨大挑战。因为柴油车“造假门”一案折射的是整个大众集团长期以来过于急功近利造成的系统风险。这种积重难返的局面，单靠几位高管的调换很难短时间内扭转。

现实的情况是，大众集团在拔付了65亿欧元来应对“造假门”事件，另外还将面临最高180亿美元的罚款，以及来自美国民间可能数十亿美元的车主诉讼。而大众集团2014年全球的净利润为123亿美元。更重要的是，它的品牌美誉度在此案中受到重创，修复将是一个漫长的过程。

“大众汽车已面临生死危机。”这是刚刚上任的大众汽车集团监事会新主席潘师（Hans Dieter Potsch）在10月3日的一次内部会议上的评述。

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