一方面是“国六”身份认证迟迟没有下文；另一方面是售价上涨的困扰，丐版普拉多2.7L都涨到47万多了，导致消费者的热情下降，都磨刀霍霍准备在年底反割一波儿经销商的韭菜。

一些压力过大的经销商，开始赶在“国六”一刀切之前，为手里的库存车上牌，然后继续售卖“二手准新车”。
当然，也有内幕消息表示：“国六”认证相关事宜，正在进行中，年底前应该有明确的答复，还有一些经销商开始思考：未来引入什么车，来取代退市的普拉多和兰德酷路泽呢？

走访了一圈，在美刚预售、还未上市的福特Bronco得票最高。

除了牧马人，纯美系的硬派越野在国内向来水土不服，大伙为啥对这款复产货情有独钟？

一、大G来袭，但国内硬派越野缺货

最近2年，最有影响力的网红进口车当属奔驰G，无数的成功人士通过拥有它来标榜自己，打开各类短视频，年轻的朋友向往开G当“渣男”，口碑风潮在推动这款车加价、断货，甚至推出最贵的2.0T版本后，仍被疯抢。

在百万级的豪华SUV中，卡宴和揽胜，在它面前黯然失色。2019年，奔驰G全球销量达3.5万辆，在最新的投资者会议中，奔驰考虑将G级与AMG和迈巴赫平行，进行独立品牌运营，其夸张甚至畸形的市场表现，也在引领着硬派越野的复兴，复活的卫士、Bronco和Hummer EV都是追随者。

作为想尽办法从消费者兜里掏钱的“卖车”的，通过奔驰G的热销，我们也在分析新（年轻）用户的需求，大致包括：外观设计要有个性和底蕴、内饰豪华感强、科技性配置完善、动力系统效率高、品牌及车型有历史（起码有故事可讲）。

至于越野能力及稳定性，年轻的朋友其实不太在意，他们需要的是自己的车有这个功能，但真正能去遭罪的太少了。瞧瞧今年的英雄会，一越野就爱趴窝的奔驰G，其实没几辆。

但按照这个需求倒推，在中高端市场中，能满足的车型几乎不存在，普拉多、兰德酷路泽和途乐四平八稳，而且面临退市；帕杰罗和帕杰罗劲畅，设计老气、动力系统落后；牧马人模样和性能出色，但舒适性和做工精致度很难讨好非专业玩家；而之前试水的4runner和Fortuner，碍于设计和配置的问题，销量也不高。

其实，FJ酷路泽是合适的，外形酷、质量稳定性和性能又经过验证，但十多年没换代，它的内饰设计、配置和空间合理性，已经落伍了，而今年刚开始预售的福特Bronco，可以算作是它的进化版。

二、投机取巧，福特Bronco特聪明

首先，元宝并不觉得全新的福特Bronco有多少情怀沉淀。

上世纪60年代，Mustang大获成功后，设计师觉得：美国人在路上长途穿越，应该对空间和通过能力还有另一种需求，于是1966年，初代Bronco来了。

尽管Bronco和Mustang翻译过来都和“马”有关系，但Logo设计进行了诠释与区分，前者后蹄腾空，俯冲的姿态彰显力量与野性；后者则是突出奔跑的姿态，强调速度运动。截止到1996年停产，前5代Bronco拢共没活多少年，累计销量超过了120万。

停产原因倒也简单，就是地位和竞争力逐渐被动力强劲、空间更大的探险者所取代。

至于回归的理由，就更粗暴了，无非是看奔驰G和牧马人的日子都很好过，而且老美对这款车又很有感情，很多人在寻找初代Bronco翻新改装，和我们国内玩方头捷达、桑塔纳的怀旧风差不多。

顶着“Bronco”的名头，新车的进化特别聪明，外观基本是循规蹈矩的重新设计，让用户有影子可循；短轴、长轴两种车身，可折叠车顶，分时四驱、可断开平衡杆等，一切都瞄准了牧马人，但它又比牧马人多给了一些，包括更大中控屏幕、账面参数更好看的2.3T和2.7T涡轮增压发动机。

同时，在核心的越野性能上，Bronco其实没有牧马人追求的那么极致，比如：机械分动箱等，但却带来了更好的公路驾驶舒适性和科技配置，海外媒体试驾后表示：Bronco的舒适性和4Runner有一拼，但动力性、科技性及内饰做工明显更好，外观设计又和牧马人一样有个性，越野能力也不差。

凭借着29,995美元起（约合21万元）的预售价，Bronco在美开启预售3周便突破了23万订单。据说，生产线安排的满满的，就算能平行进口到国内，估计也要等到2021年正式上市后的年底，或2022年。

真的是，把中美年轻消费者的需求拿捏的死死的。

无独有偶，前段开启预售的GMC Hummer EV也是收获满满，10分钟订单就被抢空，起售价高达112,595美元，以“电动”之名复活，既保留了这款车的越野能力，又改善了糟糕的油耗表现。

车聚小结

从工具车到展现个性的“贴身饰品”，从需求角度讲，越野车的功能和性能正在被弱化，大家更多在追求炫酷复古的设计，内在的科技感及舒适性。比如奔驰G推出了2.0T，几乎重写了这个市场的法则。

这股复古硬派风，其实已经在中国市场开花结果了。

哈弗大狗、坦克300、全新路虎卫士，无一不被热捧。对岸的福特Bronco Sport有朝一日进入中国，会突然发现：

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9月8-10日，由国内领先的汽车互联网公司易车公司主办的“有擎有范-2017易车轰趴季-暨中国国际老爷车展”，即将在五棵松HI—PARK广场盛大开幕。这是老爷车展在国内举办以来的第四届，本次汇聚了百余台经典老式汽车、几十辆台经典摩托车及当下数款热销新车到场助阵，将通过生动趣味的形式，为经典老爷车车迷、车主等用户呈现一场不可多得的复古汽车文化盛宴，传播丰富趣味的汽车文化。

据悉, 本届老爷车展活动占地约2万平米，参展数量众多, 创下了参与中国国际老爷车展车辆数量的历史新纪录。百余台经久不衰、各具风韵的经典老爷车，将凭借自己的魅力与历史惊艳京城，将经典车文化氛围推向全新的高度。

作为北京市国有文化资产监督管理办公室发起的第五届北京惠民文化消费季系列活动之一，中国国际老爷车展此次在国内展出由易车担纲主办。不同于过往三届的主题“黄金年代”、“花样年华”、“摩登时光”，易车主办本届老爷车展重点突出年轻潮流范，“有擎有范-易车轰趴季”的主题也是更看中营销趋势变化下，与年轻用户的互动沟通。易车表示，希望通过发展老爷车事业，进一步弘扬传播汽车文化，让更多的人了解到经典汽车背后的故事。

在本届老爷车展上，车迷用户们可以感受到首次进入中国的第一台法拉利——348TS在法拉利车系中的耀眼光环和传奇经历；从奔驰190中探寻奔驰品牌发展根源，以及与大红旗轿车的不解姻缘；体味1939年款宝马321在黑暗的战争年代下的传奇色彩；还有阿尔法罗密欧——朱列塔，其纯正的意大利血统和高亢不羁的设计风格，并通过罗密欧老爷车重新解读当红钢炮Giulia……这些经典的展车将带着车迷用户们穿越一段段历史时光，细细品味这些老家伙们身上散发的不同文化气息,这些老爷车的收藏车主也会在现场为大家讲述和它们之间的故事。

除了琳琅满目的老爷车，现场还设有新车展区，汇聚了诸如玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、mini、奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃等近30余个主流汽车品牌,其中玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、mini的车型都是首次亮相老爷车展；宝马、沃尔沃、一汽大众、上海大众、吉利、传祺等品牌还在现场有特别优惠政策销售。

此外活动还有国际顶级卡丁车场瑞得万（北京）国际卡丁车场联合展出；栎树下国际儿童成长中心，也将为小朋友们提供优质的游乐场地。

据了解，本届老爷车展还融入了丰富的互动环节如微博摄影大赛、复古竞技比赛等活动，同时还设立了复古集市：创意文玩、文艺书吧、黑胶唱片、手工皮具、复古自行车、海纳纹身、复古花卉，希望打造一个高端、多元、欢乐的汽车主题乐园，为广大用户带来复古文艺体验和欢乐气氛。

随着经济的发展，中国已成为世界目前汽车产销第一大国，汽车已深深融入普通家庭的日常生活。但相比起汽车拥有数量的迅猛增势，中国的汽车文化发展相对有些滞后。为在更大的范围弘扬汽车文化、传播汽车知识，给用户带来更简单精彩的汽车生活，易车在成立17年的历程中，不断创新形式，与用户建立更紧密的联系。进入3.0时代，易车坚持“连接用户,提升体验”，以大数据贯穿的汽车生态体系两大支柱平台媒体平台+交易服务平台，为用户提供选车、看车、买车、用车、换车的一站式便捷服务。尤其是在媒体内容平台方面易车下大功夫，打造自有标准化内容体系，建立行业最高标准，最具创新性的专业车型库，包括评测体系、高清图片库，视频库，VR/AR车型库等，将传统的专业汽车内容转化成更加网络化、多元化、科技化的展现形式，从复杂的配置数据图到有趣易懂的漫画解读，帮助年轻一代用户轻松获得专业丰富的汽车内容服务。

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