▲心甘情愿做个备胎是多么伟大！最早的备胎出现于1904年

明明小备胎不好用，明明替代备胎的技术还不成熟，但汽车厂商们已经急不可待，准备把它从配置表上“精减”。得了便宜还卖乖，什么小备胎、防爆胎、自封胎之流，都被厂商吹嘘成了引领潮流的新技术，让人听了直犯恶心。

汽车上的全尺寸备胎越来越少，取而代之的是玩具一样的小备胎。汽车换上小备胎，只能瘸着腿慢悠悠跑（最高时速不能超过80公里），这种狼狈的姿势也被某些人赞美，说汽车厂家用心良苦，用小备胎就是为了提醒车主不能长时间使用备胎——好吧，你是说有些人记性太差，不配用全尺寸备胎？

▲小备胎的优点是：比没有备胎好

“防爆胎”就更牛了，汽车装上防爆胎，扎了胎漏了气照样跑，根本用不着换备胎——嗯，防爆胎漏了气确实能照跑不误，只要时速不超过80公里；跑慢点倒不要紧，只要在80公里内你能幸运地找到一家可以补防爆轮胎的店就行。问题是，找不到能补防爆胎的店，或者找到了，却发现轮胎已经没法补，咋办？

原车装了“防爆胎”的车，就干脆不提供备胎。“防爆胎”听上去很高级，实际上就是轮胎侧壁做了加厚强化处理，漏气后不会瘪掉，能凑合着支撑汽车跑几十公里，跑远了，轮胎一样会报废。

▲“防爆胎”又叫“缺气保用轮胎”，侧壁加厚加强，可以在缺气状态下支撑汽车行驶一定距离

在欧洲那些小国家，几十公里也许就能找到一家轮胎店，但中国多大的地盘？在地广人稀的地带，跑二三百公里连个村子都没有，你到哪里找轮胎店？就算找到了轮胎店，谁敢说他们一定能把加厚的防爆胎从轮毂上扒下来？就算能扒下来，谁敢说扎的眼直径不超过6mm，还能补上？

▲不是所有扎了的轮胎都可以补的，直径大于6mm的洞不能补、撕裂口子后不能补、轮胎侧壁受伤不能补……

这种装了防爆胎的车，如果不另配备胎，只能在人口比较稠密的发达地区转转，跑到地广人稀的地方，万一轮胎真出了问题，找补胎的地方是个大麻烦；而且这种轮胎价格死贵不说，还不好找，你想让同行的车帮你跑腿买个新胎换上，打电话问一圈儿，合适的轮胎可能在几百公里之外才有存货。

据专业人士的介绍，为安全起见，防爆胎如果漏气使用后最好换掉，换这种防爆胎可是不小的开销。

BMW是“防爆胎”的忠实用户，但宝马也特别清楚防爆胎的弱点。不信你看，在北美的宝马官网上，就有小字提醒车主，有些装了防爆胎的宝马车是没有备胎的，遇到恶劣路况爆胎的可能性很大，车主要慢速小心行驶。而且宝马还有官方的“备胎包”出售，车主可以额外掏一笔钱，买个心安。

▲宝马也有备胎和工具套装，加钱就给你

最搞笑的是，某些车上装了“自封胎”，也敢把备胎省掉。所谓“自封胎”，就是轮胎里有一种胶，具备一定流动性，如果轮胎上扎个小洞洞，流动的胶可以从内部把洞洞封上。

听上去还不错，扎了还不漏气就放心跑呗。但现实那有想象的那样单纯，直径超过5毫米的洞洞就不好“自封”了，轮胎侧面刺破也没法“自封”，谁又能保证每次扎胎都能把洞洞控制到5毫米之内？

▲自封胎的内部有一层可以流动的胶状物

这种自封胎的卖价也很贵，而且扎过之后靠“自封”只是权宜之计，因为胶只能封上轮胎内侧，扎穿的洞还在。在正规轮胎店补过胎的都知道，比较彻底的补法是在洞里塞上橡胶的“蘑菇钉”，封死洞洞，否则洞洞进水后会加速轮胎老化。问题是，你想彻底补一下扎过的自封胎，必须清理干净内侧的胶，真是不够麻烦的。

换用小备胎，或者不提供备胎，这种做法要说是汽车厂商偷工减料有点不科学，但这对于厂家节约成本、沽名钓誉确实有好处；对于车主来说，也许会省一点油，但与可能造成的麻烦相比，省下的这点油实在算不了什么。不信你让车主自己决定，看看有几个车主会选择省点油而不要备胎？

小备胎和无备胎，最好的理由是“轻量化”，减轻汽车的重量。如果没有备胎，除了轮胎、轮毂本身的重量之外，还可以省去千斤顶和扳手，这些加起来会有20公斤左右。少了这些份量，汽车厂商可以轻松让“轻量化”上个台阶，在应对各国油耗限值方面也能捞点便宜。

省了备胎，还有一个好处，就是能节省出一点车内的储物空间。你看这一代丰田荣放，取消了上一代RAV-4背着的“小书包”，把备胎放到了后备厢地板下面，结果地板升高，形成了“新加坡”，占用了一些行李空间。

▲放了全尺寸备胎的丰田荣放，后备箱地台有所升高

就算这样，我觉得也比小尺寸备胎好，更比没备胎好。那些没备胎的车，出远门在后备厢里带个备胎，结果其它东西没法儿放了。

▲原车不带备胎，后备箱装个备胎还咋装行李？

其实，设计放备胎位置也有巧办法，比如本田奥德赛就把小备胎放到了第一排座椅下，不占额外的空间。

取消备胎应该说是一种趋势，但前提是，轮胎技术有个大的进步。现在看来，什么防爆胎、自封胎，只能说比普通轮胎好，但还没好到可以省去备胎的程度——如果装上防爆胎、自封胎，再附送备胎，倒是不错的方案。

现在取消备胎时机根本不成熟，就算在路况好、救援体系完善的欧美发达国家，取消备胎也会给车主带来麻烦。

据美国汽车协会（AAA）统计，现在美国市场上售出的新车中，约有三分之一没有备胎；AAA去年一年就接到450万个会员求助，他们的轮胎出问题了，但车上却没有备胎——这些车只能用平板卡车拖走了。

美国汽车救援算是很发达的了，在我国目前的救援体系之下，你说，车上没有备胎，出个远门儿你放心不？

如果你有开车出远门旅行的打算，买车时最好选有全尺寸备胎的车，实在不行，有小备胎的也能凑合。如果车上没有备胎，以我国的国情，长途奔袭是不科学的，尤其大草原、大西北之类的热门自驾目的地，没有备胎最好别去凑热闹。

▲原车不给备胎，车主们为了找替代办法也是操碎了心

在此诚恳地建议汽车厂商，不要着急把备胎省掉。适合中国市场的车，最好是全尺寸备胎，小备胎也能忍，没备胎的做法太超前了。如果实在不想给备胎，是不是可以在车上设计出放备胎的装置？哪怕顶在车顶上、挂在车屁股上都行，这样省得车主自己想土办法解决问题。

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　　德国媒体近日预测即将从汽车上消失的10大东东。其实不只这10个，科技进步的力量改变一切。

　　速度计

　　100多年以来，各代汽车内都装有速度计以显示汽车的发动机转速以及汽车行驶速度等。不过，这个经典配件即将被取代。越来越多的汽车厂商提供可设置的显示屏，内部集成各种数据，可根据驾驶员的需要显示。高端车型像宝马7系和奔驰S级等，已经配置了这类设备。而像宝马i3，沃尔沃V40等也将逐步配置，将这一设备向中低端车型普及。

　　CD播放器

　　老式的磁带播放器已经被CD播放器取代多年，不过，在新技术设备面前，CD播放器也将成为历史。根据CES电子展览的数据显示，用USB或者蓝牙设备连接的移动电话或者MP3播放器已经成为最频繁使用的车内音乐播放器。新型的播放设备甚至还将顺道取代车内广播。在欧宝Adam和MINI的车内，已经可以使用网络广播。

　　点火开关钥匙

　　从情感上讲，点火开关钥匙具有重要意义，可以给人们带来安全感。不过，在实际使用中，其使用频率并不高。现在，一枚智能芯片卡可以取得同样甚至更好的安全效果，同时使用更方便：把智能卡放在衣兜里面，可以直接摁开汽车发动按钮。除此之外，这个智能卡不仅可用于发动机点火，也可以用来开车门。目前，法国雷诺已经在使用这类技术。

　　氙气大灯

　　进入市场不到20年时间，汽车氙气大灯也面临消失的威胁。在奥迪车灯研发主管Berlitz看来，LED车灯将埋葬氙气大灯：“灯光效果更好，同时更节能”。目前，菲亚特的紧凑型车Leon已经开始采用LED大灯，而新奥迪A8也将采用相关技术。

　　备胎

　　汽车备胎既占用空间又增加重量，显得非常不合时宜。因此从数年前开始，配置汽车备胎的车型数量在减少，而越来越多的车型采用所谓的轮胎修补系统。在轮胎出现问题时可自动修复其中的缺陷，保持汽车的行驶能力。根据ADAC的检测显示：使用修补系统发生爆胎的概率大概为10年一遇，这使得备胎无存在必要。

　　导航系统GPS

　　基础设施建设以及道路更替的加快让老旧的汽车导航系统越来越力不从心，消费者们对方便频繁升级的移动导航应用越来越信任。未来，用网络把手机等移动设备与服务器相连接，获取实时地图数据，将成为汽车导航新趋势。欧宝已经为Adam开发了一款手机导航APP，驾驶员可以用手机而不是车上的导航系统为自己指明方位。

　　车窗摇把

　　随着电子技术的普及，手动摇动车窗将越来越难见到。可远程遥控车窗升降的电子车窗控制系统将成为越来越多车型的标配。

　　后备箱把手

　　拉一下把手打开汽车后备箱是人们多年来养成的习惯。不过未来人们可能需要改掉这个习惯：伸腿就可以开后备箱。目前，宝马5系、奥迪A6以及福特翼虎等车型，只要在后备箱前特定方位伸出腿，就可顺利打开，不用费力地去拉把手。

　　换挡器

　　随着电动车技术的发展，越来越多的车型将采用电动动力，而届时，由于电动机与传统内燃机的差异，汽车变速不需要经过变速箱换挡，只需要调节电流的大小。像宝马i3等电动车上，已经看不到换挡器的存在。

　　发动机轰鸣声

　　V8发动机的轰鸣、涡轮增器的咆哮，一度是令爱车一族的血脉贲张的利器。不过，在电动车时代，坐在车里，人们只能听到车外风的呼啸。发动机的轰鸣声，将成为内燃机时代的绝唱。

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