原来，这次正式售价包含了“基础版辅助驾驶功能”，这个功能之前的选装价恰恰就是2.78万元。选了它之后，你的Model 3能根据其他车辆与行人的情况，在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。相当于最早之前的Autopilot初代的功能。

所以，可以这么理解：这次国产Model 3并没有涨价，只是强制推销给用户一个近3万元的“强奸包”。

这样一来，目前在中国销售的Model 3一共有三种选择：

起售价为35.58万的Model 3 标准续航升级版，百公里加速5.6秒，续航里程460公里，是普通中产家庭的性价比之选。这是目前在售的唯一国产版本，也是唯一的后驱版本，现在预定要到2020年一季度才能交付。

起售价为43.99万的Model 3长续航全轮驱动版，百公里加速4.6秒，续航里程590公里，是性能与实用的平衡之选，这个价格同样包含了“基础版辅助驾驶功能”。目前仍是进口，预计交付日期是一个月。

起售价为50.99万的Model 3高性能全轮驱动版，百公里加速3.4秒，续航里程595公里，适合追求性能与驾驶乐趣的用户，也是目前国内在售最贵的Model 3，肯定是进口，预计交付日期是一个月。

这样三款车的价差就明显拉开了：8.41万、7万，同时与Model S的入门级车型有了28.4万的差距，从商业逻辑上让产品序列的层级更明晰了。Model 3国产的变相提价，一定程度上也是在倒逼它的潜客去购买价格更高的进口版。后者利润显然更高。

其实不只是Model 3，连Model S和Model X都「强制包含」了基础辅助驾驶包，说明特斯拉开始更加注重盈利能力了。

很简单，Autopilot是一种软件，它的前期研发成本是沉没成本，如果能多被用户安装，它增加的边际收益是无本万利。这也是特斯拉的毛利率在Q3能高达22.8%的原因。

本来，半年前宣布32.8万国产定价时，包括李想、何小鹏在内的新势力创业家，都认为定高了。但现在，Elon Musk不但没有降价，反而变相涨价了。说明他有了更大的底气。

一是，他尝到了盈利的甜头，Q3实现净利润1.43亿美元，市值重新超过通用汽车。只有赚更多的钱才能把企业运营下去，这个朴素的道理他不会不懂。二是，国内新势力9月的总销量为5997辆，而特斯拉的同期销量为5936辆。一家匹敌千军万马，给了马一龙胆量。三是，中国政府的大力支持，比如9月起免除了特斯拉的购置税，这已经是国产电动车的特惠政策了。

那么，真的是狼来了吗？

车聚小结
在一家知名垂直网站上，有一个投票：国产Model 3来了后你还会选国产电动车吗？共有8300人参与投票，39%会选国产电动车，61%会选国产Model 3。

即使算上现在特斯拉变相涨价，这个比例撑死也就到50：50。这个预估比较准确了，因为9月销量已经证明特斯拉一家销量抵得过所有新势力了。

问一位特斯拉销售，Model 3国产版新定价公布后，会不会影响潜客的购买计划？对方说：基本不会，因为之前买车的人一般都会加装这个Autopilot功能。

各位包括新势力在内的中国力量，要加电了。

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