轿车方面，10月份国内市场的销量为110.51万辆，同比下降5.5%，环比略有下降。虽然不及SUV市场的持续火爆，但它仍旧是各大车企的销量“中坚”力量。
从轿车销量Top10来看，10月两款大众“神车”——速腾和朗逸纷纷遭遇同比销量下滑，尤其是9月占据轿车销量榜首位置的朗逸车型，10月单月售出2.14万辆，同比暴跌近五成，滑至第十二位，成为本月爆出最大的“冷门“，而这也是朗逸今年以来的最差单月成绩。不过基于朗逸前九个月的良好成绩，累计销量仍旧高达36万辆，排名第一。
据悉，作为大众目前保有量最大的一款家用紧凑型车型，朗逸或于明年年初完成一次全新换代，而换代之前，还有一款改款车型或将于年底上市，因此似乎对于10月朗逸的销量产生了一定的影响。
另一方面， 10月国内轿车销量Top10中宝骏310以单月销量2.59万辆，同比激增120%，成为本月一大亮点。加上原本就表现优异的吉利帝豪EC7，10月轿车销量前十榜单中，罕见出现了两款自主品牌车型，分别位列第8和第9位。
值得一提的是，宝骏310车型于9月8日正式上市，除了丰富的配置以及使用的空间之外，该款定位于A0级别的小轿车售价区间为3.6万元-4.98万元，可以说全系不超过五万元价格极其低廉。按照宝骏310如今上市仅一个月的成绩来看，今年想要冲入轿车Top5恐怕并非难事。

SUV方面，10月整体走势已经不如前几年动辄40%~50%的增幅，但12.3%的同比增幅相比于处于下滑态势的轿车和MPV细分市场而言，仍旧是唯一的动力引擎。
从SUV销量Top10来看，哈弗H6虽然同比下滑13.5%，但单月4.9万辆的销量仍旧牢牢占据SUV销量冠军位置，而宝骏510仅以5000辆左右的差距位居第二。
而本月最大的爆点还在于走下“神坛”的广汽传祺GS4。10月，传祺GS4单月售出2.56万辆，同比下跌27.8%，从9月的第四名滑至第六名，被吉利博越，荣威RX5反超。值得注意的是，作为广汽传祺SUV车型“跑量王”的GS4曾经仅次于哈弗H6，是SUV销量排行中的“千年老二”，但如今已经跌出了前五。
究其原因，一方面，今年以来GS4车型由于在一场交通事故遭到车身完全“解体”，而遭到公众对于该车型的安全质疑。另一方面，GS4正在面对更多更“强大”的对手，如吉利博越，荣威RX5，这两款自主SUV车型销量继续走高，不仅成功超越了GS4，11月更有望双双步入3万辆“俱乐部”。
与此同时，10月SUV销量排行中也有“意外惊喜”，例如位列第八位的上汽通用别克昂科威。值得注意的是，新款昂科威将在今年的广州车展上正式发布，如今处于“生命末期”的昂科威仍旧有月销量2.2万辆的表现实属不易。另外，哈弗H6也不再是“单打独斗”，10月哈弗H2以单月销量1.73万辆，攀升至榜单第12位，虽然仍不及去年同期销量，但已有所起色。
MPV方面，10月整体销量为18.1万辆，同比下跌19.4%，环比上涨12.3%。车型销量前十中，冠亚军依旧是“老面孔”五菱宏光和宝骏730，但两款车型同时处于大幅下滑，同比分别跌去29.9%和39.3%。相比之下，处于第三名的上汽通用别克GL8表现“坚挺”，单月售出1.37万辆，虽然体量不及前两款神车，但是同比增幅166%，可见如果按照这样的发展趋势延续，MPV市场或将在明年建立起全新的秩序。

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　　SUV已从蓝海变为红海

　　在经济下行影响下，国内车市开启了“缓增长”模式，而SUV市场却有将近50%的高增长率。在这样的销量刺激下，2016年各大车企纷纷加入SUV战团，以保持销量和利润增长。

　　数据显示，2016年前11个月，我国乘用车共销售2167.81万辆，其中SUV共销售793.88万辆，同比增长45.49%。显然，去年SUV的表现相当强势，而从广州车展各大车企的产品投放中也能看出，SUV仍然是车企最为看好的车型。

　　不过，一些业内人士称，未来小型SUV的市场成长空间有限，市场竞争将变得更加剧烈，产品同质化竞争趋势也越来越显著。不仅如此，对一直深耕小型SUV市场的车企来说，随着国家二胎政策的放开，2017年或将迎来新的市场环境。

　　宇博智业市场研究中心发布的《2017-2022年中国运动型乘用车SUV行业专项调研及投资价值预测报告》认为，2017年我国SUV行业政策利好必将对市场产生新的推动作用。2017年，各大车企的中大型SUV将会逐步上市，市场空间将进一步扩展。

　　对于2017年SUV市场的走向，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基说，虽然2017年SUV仍然会是市场最为强势的车型，其销量和市场占有率都会有所提升，但2017年SUV的增速可能会有所放缓。

　　而汽车分析专家张志勇认为，随着合资品牌不断推出新的SUV车型和产品线日益完善，以及大量的中国品牌汽车进入中低端SUV市场，原本的“蓝海”如今已经变为“红海”。SUV市场未来还将保持一定增长，不过会像当下的轿车市场一样竞争激烈。

　　长城汽车董事长魏建军也表示，各大车企纷纷加码SUV，让这一细分市场的竞争日趋白热化，“价格战”将不可避免。

　　豪华品牌价格大幅下探

　　实际上，SUV市场的价格战一直存在，2016年这一态势似乎更加明显，而与自主品牌相比，豪华品牌的价格下探幅度更是惊人。

　　包括宝马、奥迪、雷克萨斯、捷豹等豪华品牌都纷纷下调价格以保持竞争优势，有的品牌的价格优惠幅度甚至达到了几十万元。这一方面说明，中国SUV市场的高增长态势吸引了这些国际品牌将更多的产品投入市场，以占据竞争优势。另一方面也显现出，目前的SUV市场仍是买方市场，竞争压力也在不断增大。

　　据介绍，截至2016年12月，国内SUV车型生产企业已达72家，上汽通用、长安汽车、长城汽车等都已陆续步入年销售百万辆大关。而随着SUV产能的不断提升，市场价格将会进一步跳水。

　　乘联会数据显示，2014年SUV占全部汽车销量的比重为21%，2015年为29%，2016年则突破40%。预计2017年SUV市场份额也将会进一步扩大，更多新车型将陆续投放市场，并对市场造成新一轮冲击，这种持续的价格战也将进一步带动车价走低。

　　业界人士认为，目前无论是自主车企还是合资车企，甚至包括进口车品牌，都在不断扩大SUV车型的市场占有率。自主品牌保持之前的一贯发展态势，不断扩大产能。同时，合资品牌也在今年逐步发力SUV市场，产品价格进一步下探。2017年，这种市场博弈可能会引发连锁反应，从而产生相互压价竞销。

　　市场支撑减弱

　　业界认为，由于SUV产能堆积、价格高、利润足导致竞争更为激烈，SUV车型很可能率先降价求生存。

　　分析2016年SUV市场高增长的因素，一方面源于客户消费需求的升级，其中最直接的表现就是消费者对于个性化产品需求的扩大；而另一方面则源于政策利好的支持。

　　1.6升排量以下乘用车购置税减半的政策极大地推动了市场，也助推了SUV市场，尤其是自主SUV车型市场的增长。但随着2017年购置税减半变为七五折，这种助推力量受到影响，预计2017年SUV市场间难以有今年的高增长速度。而面对市场增速的放缓，市场竞争将加剧，价格战的激烈程度也必将会提升。

　　另外，合资和进口品牌市场定位的进一步下探，和产品投入力度的不断增大，也将使今年的SUV市场竞争加剧。有专家表示，近两年，合资品牌已在中高端市场完成布局。同时，对于市场份额和客户的更多需求，将导致合资品牌产品逐渐接近自主品牌客户区间，加剧与自主品牌进行价格竞争的压力。

　　寰球汽车测试中心总监魏闻博认为，在自主品牌向上而合资品牌下探的同时，豪华品牌也通过不断下探，拓展自己的市场版图，中国SUV市场正式进入短兵相接、贴身鏖战的阶段。因此，SUV市场很可能成为价格战的“重灾区”，而自主品牌SUV的价格走势也将变得尤其敏感，特别是在小型、紧凑型SUV市场区间。可以预见，自主品牌SUV的价格变化，将会主导2017年整个市场价格的变化，而这一场价格厮杀已经难以避免。

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