未来5年，中国汽车社会将是什么样？中国汽车工业协会发布的《“十三五”汽车工业发展规划意见》描绘出了这样的场景：随着智能汽车的普及，紧握方向 盘的双手将被渐渐解放；绿色环保意识的增强，让更多家庭成为新能源车的拥趸；车企转型升级显效，中国汽车业将进入年销3000万辆的崭新阶段。

也就是说，在“十三五”中，智能网联、新能源汽车、3000万辆将成为中国汽车业关键词。

拥抱智能化

此次中汽协发布的“十三五”规划意见对智能网联汽车发展设定了明确目标：积极发展智能网联汽车，具有驾驶辅助功能（1级自动化）的智能网联汽车当年新车渗透 率达到50%，有条件自动化（2级自动化）的汽车的当年新车渗透率达到10%，为智能网联汽车的全面推广建立基础。自此，中国的智能网联汽车正式进入公众 视野。

“汽车技术发展的两个方向是智能化和网联化，两者相结合称之为智能网联汽车。而智能汽车自动驾驶实现真正的产业化将是汽车技术里的一场革命。”清华大学汽车工程系主任李克强解释说，发展智能网联汽车将是我国汽车工业向产业链中高端转移的有力抓手。

随 着规划的出台和政策环境的构建，国内车企、互联网巨头开始纷纷布局智能网联汽车。以长安、一汽、吉利等为代表的本土车企，早在几年前已经着手研发相关技 术，2015年量产的多款国产车已经搭载了驾驶辅助系统。同时，BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）等互联网巨头企业也在积极布局作为智能互联汽车先决条件的 高精度地图行业，百度更是投身无人驾驶的行列，阿里则联手上汽集团打造互联网智能汽车，其首款车型“荣威城市SUV”在北京车展首发亮相；而在北京车展前 夕，长安的自动驾驶汽车也在行驶2000多公里后从长安重庆总部顺利抵达北京。

从各大车企及互联网巨头公布的计划看，2020年将成为无人驾驶车辆商业化元年，并从此进入爆发式增长。

力推新能源

汽车业的发展无疑要依托技术创新和产业结构升级。与刚刚起步的智能互联汽车相比，新能源汽车将在“十三五”期间迎来爆发期。

进入4月，各地新能源汽车推广政策频出，西安宣布自4月10日起执行新能源汽车充电服务费标准，鼓励充电设施经营企业对用户实行优惠政策；山西、上海、杭州等地也陆续出台相应扶持政策。

日前，第三批新能源汽车目录也对外公布，共有309款车型上榜，自2016年1月新的新能源汽车目录出台后，已有1000多款车型进入新目录。

政 策的助推让车企热情高涨，目前几大汽车集团相继发布“十三五”规划：上汽集团表示，“未来5年新能源业务将新增投入200亿元，新能源车目标销量为60万 辆”；一汽集团的目标是“在新能源汽车上2020年占据全国15%的市场份额，成为中国新能源汽车领跑者”；广汽集团到2020年新能源汽车产销规模力争 突破20万辆；奇瑞汽车力争新能源汽车到2020年产销规模达到20万辆；北汽新能源则要在“十三五”末期形成80万辆以上生产能力及年产销50万辆的规 模。

在此前公布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中，2020年新能源汽车累计销量将超过500万辆。据中汽协 数据显示，2015年我国新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。相比2015年，今年一季度的新能源产 销仍呈上升态势，一季度新能源汽车产量达62663辆，销量为58125辆，产销同比增长了1.1倍和1.0倍。业内人士预计，今年新能源汽车的产销将有 一倍以上的增长。“500万辆是政府的一个规划目标，我们觉得这个可能会更快一些，最重要的原因是技术的进步、成本的降低。”北京新能源汽车股份公司副总 经理兼营销公司总经理张勇表示，“随着各大汽车企业投入的产品研发、供应链体系越来越完善，规模化效应将越来越明显。”

挺进3000万辆

除 了智能互联和新能源，在“十三五”规划意见中对汽车业更寄予了“到2020年汽车产销规模要达到3000万辆，结构调整要取得明显的成效，自主创新能力显 著增强，合资合作进一步发展深化，中国品牌汽车的市场份额达到60%以上”的目标。从中可看出，未来5年，国内车企的竞争将全面从合资转向本土。

“ ‘十三五’期间和以往相比将是汽车产业创新能力增长最快的时期，因为企业研发实力、研发投入进一步增加，国家格外重视。再加上新能源汽车和海外出口的爆 发，都将成为中国自主品牌汽车未来发展的增长点。” 中国汽车工业协会常务副会长董扬表示。不过，从2015年车市销量情况看，自主品牌乘用车共销售873.76万辆，占乘用车销售总量的41.3%，虽然比 上年同期提高2.9个百分点，但距离2020年60%占有率的目标还有不小的距离。

为了弥补这样的落差，以往以传统制造为增长点的各大车 企，纷纷将发展重心转向技术研发、结构升级。从几大汽车集团目前公布的“十三五”规划看，自主将是发展重心。其中，一汽的“十三五”规划是力争实现到 2020年共投放18款自主产品，实现自主品牌突破200万辆，成为中国新能源汽车领跑者；东风集团自主规划也颇为激进，自主品牌的产销规模将达到300 万辆；上汽则表示要将自主品牌的销量提至100万辆。而自主品牌要实现从量到质的突破，必然要“走出去”。根据“十三五”规划意见，2020年我国汽车出 口包括当地生产总量计划要达到300万辆，将建成5家具有国际竞争力的知名企业。

“十三五”已然到来，一个创新、绿色、健康发展的中国汽车业已渐露峥嵘。  

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