引言 | 中国车企借势欲进军豪车市场。

日媒称，中国各汽车厂家正谋求实现从普通车市场向高级车市场的战略转型。这是因为，国内希望购买高级车辆的消费者正在增加。

据日本《富士产经商报》11月24日报道，为对抗丰田汽车的“雷克萨斯”和现代汽车的“捷恩斯”等高级车型，中国长城汽车和吉利汽车正致力于推出新的高级车型。

报道称，中国是全球最大的汽车市场，中国国内汽车厂家正向日本和韩国的对手企业学习，谋求刷新企业形象。中国汽车销量增幅达15%以上，国内汽车厂家希望从国外企业那里夺得纯利率较大的高级车市场。

富欧睿汽车咨询公司分析师周锦程认为，如果不抓住国内市场正在扩大的机会，中国汽车厂家可能很难打入高级车市场。

报道称，长城汽车董事长魏建军带领公司成长为中国最大的运动型多用途车（SUV）厂家。他将公司汽车产品价格控制在德国大众（VW）的“帕萨特”的几分之一，在过去4年投入100亿元人民币创立了高级SVV品牌“WEY”。

中国经济增长率今年第三季度是6.7%，中国汽车厂家正试图乘上经济增长的浪潮。从中国经济以往增速来看，现在经济增长率处于较低水平，但远高于美国2.9%的经济增长率。中国1至9月人均可支配收入同比增加了6.3%。

18日开幕的广州车展上，WEY推出了3款SUV车。最低价格是15万元人民币，低于海外同类产品价格。但汽车具备车道偏离警告系统和自适应巡航系统等。魏建军表示，WEY的使命是，向全世界推广中国的高级SUV车，终结合资品牌在华的暴利时代。

吉利汽车董事长李书福创立了高级品牌“LYNK&CO”。汽车主体是在与沃尔沃汽车相同的生产平台上生产，在国内组装，在世界范围内销售。

报道称，吉利汽车首席执行官（CEO）桂生悦表示，LYNK&CO要到明年下半年开始发售。

该公司销售的产品是电动汽车（EV），将利用美国微软公司和中国阿里巴巴集团开发的技术连接网络。

报道称，中国富裕阶层增加和从欧洲汽车公司挖管理人才是中国汽车厂家成功的关键因素。贝恩公司一位上海负责人指出：“通过引进新品牌，汽车厂商可以向消费者解释产品价格高的原因。”

另一方面，车展展出的汽车品牌多达100种以上，新品牌有必要体现出自己的独特之处。美国君迪公司调查结果显示，在消费者眼中，中国的汽车品牌在品质方面落后于海外品牌。在内外设计、舒适和操作等方面，中国消费者比较喜欢现代汽车旗下的起亚汽车、吉普和本田等海外品牌。

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