为啥合资车越来越便宜，国产车反而越来越贵了？

在80君看来，这才是良性变化呀。很显然，合资车躺着收割韭菜的日子已经快结束了。细化到某些车型上，他们的好日子甚至在几年前就结束了。比如SUV市场，合资车就没有从中讨得太多好处。

以哈弗为首的一众自主品牌花了大力气甚至全部精力投入到这个市场，这也使得自主品牌在市场份额上遥遥领先。再加上像哈弗（WEY系列）、吉利（领克系列）等品牌开始进军中高端SUV，相信合资车后面的日子还会更艰难。所以为了压制或者说是巩固自己的市场地位，合资车自然得降价才行。

当年进入中国时，一辆桑坦纳可以卖到20多万，那就是来抢钱的。不过早期合资车定价高昂也有其现实因素，毕竟大家可选范围很小，早期自主车的质量又太差。

以现在最火热、名气最大的的吉利为例。早年的吉利的发展很艰难，而且做工也不好，连吉利当年自己都说，他们的车能开起来就不错了。想想当年吉利汽车的口号是“造中国最便宜的汽车”，你就知道意味着什么了。更不用说当年舒服哥经典的““汽车不就是四个轮子加两排沙发”惊了多少人了。

但你让吉利现在说这句话，他们是万万不会说的。因为要做强，就不能总走廉价低端路线。所以大家也看到了，现在一些领先的自主品牌已经有实力抗衡合资品牌了。再加上同级更低的价格和更高的配置，竞争力也不错。

当然了，我们能不能认为这是国产车质量和品质超过合资车了呢？这就有点飘飘然了。当然，有很多不错的自主品牌车型已经足以抗衡合资。比如WEY VV7、领克02、比亚迪唐等都有着不错的竞争力。

虽然J.D. Power在进入中国后公正性方面有所缩水，但还是有一定参考价值的。我们来看看J.D. Power发布的新车可靠性研究报告是怎么说的。

研究显示，自主品牌十余年来首次在三个问题类型上以微弱优势赶超国际品牌，分别是车身内装（比国际品牌低0.3个PP100）、配置/操控/仪表盘（低0.2个PP100）和音响/通讯/娱乐/导航（低0.1个PP100）。

但研究也显示，自主品牌与国际品牌的新车质量差距依然存在，差距最大的三个问题领域是发动机/变速系统、车身外观以及驾车经历，分别比国际品牌高5.8个PP100、3.7个PP100和2.2个PP100。

换句话说，我们在内外饰和电子电器上做的更好了，甚至可能比合资还要稍好。但像底盘系统、动力系统和造型独立性方面还是要弱一些。

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引言 | 别太在乎面子事儿。

在毕业季的同时，又有一大批“祖国的花朵”要投身到各个工作岗位中。

选一辆心仪的代步车是很多即将步入职场的年轻人在考虑的事情，可是刚刚工作或者即将工作的年轻人往往囊中羞涩，对于买一辆车可是心疼的不行不行的。

如何选一辆真正适合自己、心疼而不后悔的车，车聚君为广大初入职场的年轻人总结一些选车建议供大家参考。

一、国产 or 合资

初入职场的年轻人一般购车预算不会太高，也没必要太高。大多以10万左右为主，对于没有特殊要求的准车主来说，车聚君建议大家可以优先考虑自主品牌车型。

因为10万左右的合资品牌车型多为紧凑型或小型入门级车，在配置丰富性方面远远不及国产车的表现。例如以下三款销量比较高的同级别车型：

▲列举三车意在提供佐证，而非推荐车型。

当然，如果您说：我不在乎配置，只在乎舒适或者动力或者什么。可以选择适合您的车型，无论是国产车还是合资车。

有很多人觉得选一辆合资车省心，不用担心小毛病。车聚君想跟大家说，现如今自主品牌质量日渐提升，在2016年，J.D.Power公布的调查数据包括下列：

当时，J.D.power亚太公司中国区副总裁梅松林说过：我们有信心预言在2017年，中国自主品牌可能要达到合资品牌的水平，以后出了这个榜单的话，你分不清楚谁是上下，到时候看这个排名基本是自主品牌和合资品牌混在一起。

以前经常听说：奇瑞奇瑞，修车排队。在2016年，奇瑞汽车每百辆故障数为421.8，而行业总体为486.9。

可见，今日的自主品牌车型已不是当年烂在修理厂的国产车，所以车聚君建议大家可以放心选购质量过关的自主品牌车型。

二、SUV or 轿车

现在的年轻人初入职场，买车更多的用途就是在城市内代步。选择能够遮风挡雨，省油灵巧的入门级轿车是最合适不过的了。

▲等到成家立业之后，也该换车了，这时候再选择SUV也不迟

反之，同级别、同排量SUV与轿车相比，不仅价位更高，而且SUV车重偏大，带来的影响就是燃油经济性下降。对于年轻人来说，油耗的增加可不是好消息。

但是对于娇小的女生来说，SUV坐姿高，视野宽阔的优点就会有用武之地。而且相同价位SUV车长往往会略短于轿车，会大大降低在城市里泊车的难度。女生选择小型SUV也未尝不可。

三、选车侧重点

▎产品稳定性

上文所说，自主品牌故障率逐年降低，可无论什么时候总会有故障率相对较高的车型。一般年轻人对于车辆意外故障处理能力不强，这时就要结合各方面客观数据排除故障率较高的车型。

如果一味的所谓颜值控而不关心产品稳定性，真的发生了故障而闹心可因小失大。对于质量的考证可以参考某品牌、某车型故障率调查以及召回情况等，同时可以在各大论坛看看车主的评价如何。在考证过程中一定要耐心，关注多方面信息。

▎经济性

如果是经济能力不错的准车主可以把这一条次要考虑，而站在初入职场的年轻人角度看，如果车辆经济性差，直接导致日后用车成本增加，使得难以承受。

经济性包括很多方面，例如，油耗、保养价格、保值率、零配件价格等。在没有很好的经济能力之前，收敛一些个性，多考虑一些实际问题才是正道。毕竟汽车是消耗品，每天都要付出金钱来使用、养护。

温馨提示：不要轻信所谓的工信部油耗，结合用车环境，在论坛寻找用车环境类似的车主，以此作为大致油耗预测条件。保养价格的考察可以到4S店询问店员具体费用或者询问经历过保养的车友。保值率则可以参考当地车型保有量、二手车行情等等。

▎舒适性

20多岁正好是血气方刚的年纪，很多年轻人想追求动力表现而非舒适性。仔细想一想，这辆车用途大多是上下班代步或者家庭出行。真的需要非常好的动力表现吗？真正能开着爱车体验速度与激情的时间又有多少呢？

上下班途中乘坐一辆舒适性较好的车型可以稍稍缓解疲惫的身心，而动力好，舒适性不佳的车型未尝可以达到这个效果。

▎用车周期；

大致分为两种，一种是结婚时换第二辆车，另一种是结婚后不换车。虽说世事难料，没准哪天买彩票中了五百万换豪华车，车聚君建议大家尽量把这两种情况考虑清楚。

如果是第一种情况，那么可以把第二排空间、舒适性放在次要考虑。从而把精力转移到需求度更大的第一排，这样就不用造成第二排资源过度浪费。

如果是第二种情况，就一定要考虑到后排乘客的感受，以满足结婚后多成员出行的需求。

车聚小结:

初入职场的年纪应该有很多需要用钱的地方，买房、结婚等，汽车只需要满足代步需求即可，作为消耗品不必要追求太好。用有限的钱买到质量更稳定、性价比更高的车就好。

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一般来说，厂商选择国产大概会有三点原因。其一，由于原装进口车销量太好，供应周期太长，备件供应压力大，难以快速拓展市场份额；其二，厂商为降低成本，具体包括避开关税，降低零部件采购费用、运输费用、人工费用；其三，加大产能，抢占市场份额。

那么，对于消费者而言，可能问题就来了。同一款车，比如宝马5系，从520到535，国产和进口的都有对应车型，而且价格还差不多，该怎么选？

一般而言，可能很多人关心的是进口车型是否一定比国产车型好？针对这个疑问，小编将从消费者容易接触的故障率和整车品质两个方面进行解读。

故障率：国产不一定比进口高。

一般来讲，作为同一集团旗下的工厂，采用的是全球标准，所以厂商在选择供货商时，其供货质量肯定是达到了标准的，否则引入自己的供货体系就是砸牌子，这对于豪华品牌可是灭顶之灾。例如来自中国的供应商福耀玻璃已经被纳入奔驰的全球供货体系（如下图所示，同样拥有全球供货体系的奥迪也使用了福耀玻璃）。

接下来，请看一组来自车质网的数据。

可以看出，进口5系和国产5系在典型故障上有高度的重合率，主要集中在发动机熄火、异响、和车身附件电器和前后桥的问题上，而国产5系还没有变速箱异响的投诉。再从投诉数量来看的话，332/28的投诉比例也应当小于国产5系与进口5系的销量之比。换言之，基于该网站的数据，基本可以得出国产5系的投诉率反而要低于进口5系。

整车品质：全球体系下，品质基本相当。

对于消费者而言，整车品质主要体现在内饰材质、气味、部件接缝大小、车身制造工艺等方面。客观来讲，这方面确实有差别，因为不同产地，用的材料都不一样，比如外国用当地某钢铁公司的钢板，国内有用宝钢、鞍钢的钢板，别说不同产地，甚至同一产地的车子都不一定用同一钢厂的钢板，而不同的钢铁公司因为制造工艺、方式的不同，钢材属性肯定也有差别，再加上不同产地的主机厂的生产设备、工人熟练程度的不同，有差别是必然的。

但可以肯定的是，这些产品必然是通过了集团内部的检测体系的，只要差别在可以接受的范围内，不同产地的产品有相近的品质，产品就是合格的。

那么，在这种情况下，广大消费者应该如何选择呢？

仍用宝马5系举个例子，虽然国产和进口都有对应车型，但他们仍有不少区别，例如轴距长短不一，此外进口5系是单色内饰，国产5系则为上黑下米双色内饰，且国产5系配置也明显高于进口5系。此外，消费者选择国产车型还可以降低保险费用（进口车保险费用较高，如进口车玻璃险、进口车车损险都高于国产车险），降低维修保养费用等。

简而言之，厂商实则是针对进口、国产车型进行了组合策略考虑，以满足不同的消费者需求。当然了，这里也不是在说进口就一定不好，毕竟总有些消费者对原汁原味的进口车型会情有独钟。

因此，同一款车，该买国产版还是进口版？只能看消费者自己的喜好。

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那么，中国消费者究竟喜爱什么样的内饰呢？车聚网组织了多名来自全国著名高校的汽车专业学生进行了深入讨论，在2014年至今新上市的所有国产车中选出了以下10款动人的内饰，供大家参考（排名不分先后）。

一、北京奔驰C级

尽管定价较高，且折扣较少，新款C级3月份在国内的销量已经非常接近宝马3系。奔驰C级的成功很大程度上归因于它的内饰设计，新C级的内饰不仅令宝马3系、奥迪A4所汗颜，甚至能够媲美宝马5系、奥迪A6等更高级别的车型。

平滑过渡的中控台被整块的木饰所覆盖，尽显高档气质。圆形出风口利用中心精致的旋钮调节风量，集合了古典与运动。充满金属质感的按钮一字排开，简洁至极而又充满档次。如果说C级的内饰还有什么缺点，那就是完全悬浮的中央屏幕有种后装的感觉。

二、一汽-大众奥迪A3

豪华品牌的紧凑型轿车应该拥有怎样的内饰？如果将更高一个级别的内饰进行简单地缩小，可能会显得拥挤和老成；如果仅仅保留一些基础的设计，则可能会显得简陋和低档。奥迪A3的内饰在以上这两个方向中找到了不错的平衡点，利用简约的造型和精致的细节呈现出年轻贵族所应有的活力与品位。

A3的内饰将按键数量精简至最少，而将更多功能融入到MMI系统之中。MMI的屏幕极其纤薄，并可电动升降，有着智能手机般的高科技感。四个简洁的圆形出风口是中控台上最引人注目的设计，通过旋转外侧圆环可以调整风量大小，通过拉伸出风口的中心还可以调整风向的集中程度。装饰条非常纤细，但是其精致的纹理可以凸显其金属质感。

三、沃尔沃亚太XC60

沃尔沃XC60在进口了5年之后，终于迎来了国产。虽然XC60的某些细节已经不够新潮，但是北欧风格的简约设计依然可以令消费者在纷繁的汽车市场中找到一分宁静。

XC60的仪表台上没用常见的横向装饰条，显现出一种极度的简约。悬浮式中控台的设计犹如现代主义的家具，可以说一直被模仿，从未被超越。全液晶仪表在这个级别并不多见，对于一款处于生命周期中后段的车型来说更显难得。XC60的全液晶仪表可以被调整为多种模式，给消费者呈现出百变的个性，而不是像某些车型那样为了液晶而液晶。

四、长安马自达3昂克赛拉

马自达3昂克赛拉凭借着优异的造型和性能，在汽车市场的艰难时期，依然可以坚守价格，几乎成为市场上实际成交价格最高的A级轿车（不含408等A+级）。内饰方面，昂克赛拉或许不会像外观一样让人一见倾心，但是坐入车中细细体会，它也会让痴迷驾驶的车主爱不释手。

昂克赛拉的内饰设计理念与宝马相似，它希望凭借尽可能简洁、实用的设计让驾驶员专注于驾驶本身，而不是用浮华的造型令驾驶者分心。同时，与宝马3系相比，昂克赛拉的仪表更显精致，出风口更显活泼。从某种意义上讲，昂克赛拉内饰设计的灵魂源于宝马而高于宝马，但在具体的细节设计上，却也并非与宝马雷同。

五、上海通用别克英朗

全新一代别克英朗刚刚上市，就已经成为上海通用销量的重要支柱。新英朗的成功首先源自于定位的调整。它将竞争对手从速腾降低至朗逸，并凭借着先进的技术和大气的造型博得竞争优势。

新英朗内饰设计的高明之处就在于既保持了传统美国车的大气与稳重，又避免了慵懒和松散，给人一种行云流水般的整体感。

新英朗的中控台贯穿着两根银色的装饰条，上面一根巧妙地环绕了左侧出风口、仪表、中央出风口和中央屏幕，下面一根则贯穿仪表台，融合了中控按键和右侧出风口，并在上侧额外辅以碳纤维或木纹质感的装饰。根据不同的配置，下面这根银色饰条也会被涂为红色或黑色。

六、东风本田缤智

近年来，A0级小型SUV无疑是整个汽车市场中首屈一指的增长点。本田缤智凭借着年轻、协调的造型和同级领先的超大空间成为该细分市场最强劲的车型之一。

坐进缤智车内，除了仪表、空调旋钮等细节，你很难想象这部车型源自于飞度平台。缤智全系都配有皮革覆盖的仪表台，档次感颇高。高高隆起的中央通道一方面增加了储物格的空间和灵活性，一方面又营造出了大众途锐等高级越野SUV的霸道气场。

不可否认，在很多细节上，缤智的内饰依然只停留在十余万元级别的水平，但皮革仪表台和隆起的中央通道这两个设计，已经足以让缤智在竞争对手面前占尽优势。

七、吉利博瑞

如果评比自主品牌2015年最佳B级轿车，相信吉利博瑞会是最有力的冠军争夺者。无论是机械性能还是造型设计，博瑞都足以与合资品牌一较高下。同时，不足12万元的起价也充满了杀伤力。

博瑞的内饰拥有一台B级车所应有的稳重气质，丰富的银色装饰条高档又不庸俗。博瑞仪表台的上半部分与宝马有几分神似，而下半部分的按键区则有着一定的原创性。方向盘不仅拥有银色装饰，还有非常运动的打孔和平底设计，能够激发车主的驾驶欲望。

与外形相比，内饰的设计对于自主品牌来讲似乎更加难以突破。如何在原创、个性、协调之间找到平衡，博瑞无疑是众多自主品牌学习的榜样。

八、上汽MG GT锐行

MG GT锐行作为MG5的三厢版，不仅创新地使用了左右贯通式尾灯，而且还以自主原创的独特内饰设计诠释了年轻与运动。

MG GT的内饰设计十分紧凑，即便没有常见的左右贯通饰条，大家也不会觉得内饰有什么欠缺。MG GT内饰中最显眼的点缀是半边包裹出风口的银色饰条，简洁而富有动感，同时也突出了中央的InKaNet屏幕。相比MG5，GT摒弃了有些画蛇添足的仪表台复杂纹理，同时将中控按键设计地更加协调、自然。

九、长安谛艾仕DS 5LS

DS 5LS的仪表充满科技感，旋钮非常精致。更重要的是，它的中控台被大面积的皮革所覆盖，并辅以质感优异的实木装饰。全棕的配色方案甚至可以营造出百万元级的奢华感。然而，这些奢华配置仅仅出现在价格将近25万元的顶配车型上，其他车型的DS 5LS则并没有与同级别车型拉开太大差距。

DS品牌总体来看似乎有些悲情。顶级的内饰用料和做工为DS品牌的豪华定位提供支撑，但是主打市场的中低配车型又不能提供这些顶级的用料，这对矛盾无疑令消费者的选择更加艰难。

十、上海大众Polo

大众的内饰以做工精细、布局实用而著称，但是各款车型之间的内饰设计又过于雷同，让人很难说出具体是哪一款车的内饰更好。既然大众全系车型的内饰都十分相似，那么自然是级别越低的车，越能显示出这种内饰设计的价值所在。

上海大众Polo改款之后，增加了不少高光黑的面板和镀铬的饰条。即使应用在12-15万元的A级轿车上，Polo的这套内饰也显得较为得体。将Polo置于榜单之中，对大众不仅是表扬，更是鞭策。希望高尔夫、帕萨特等中高端车型无论在造型还是质感上都可以与Polo进一步拉开差距，避免消费者的审美疲劳。

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