就在销量大涨的同时，广汽菲克在发展中高度“依赖”SUV车型，工厂产能利用率不足等短板频现。就此问题，《中国经营报》记者采访了广汽菲克相关负责人，但截至记者发稿，并未得到相应回复。一些汽车业界观察人士认为，尽管当前广汽菲克销量颇为亮眼，但过分依赖SUV车型且工厂产能利用率不足等问题，或将掣肘广汽菲克未来的发展。

　　车型“偏科”严重

　　从广汽菲克当前的销售数据来看，销量成绩最为显著的当属国产自由光车型，平均月销量可达8000辆以上。在记者走访经销商的过程中，一位来自北京的广汽菲克销售人员表示，从目前来看，国产自由光在该店的销量比较稳定，月销量在40辆～50辆之间，销量好的话可达到90辆左右。

　　对于自由光目前的销售成绩，有分析认为，国产自由光已成为广汽菲克销量盘子的最重要增长点，成功进入20万～30万元价位区间5座合资SUV销量前三甲，已超过锐界、RAV4、汉兰达等“老司机”。

　　除国产自由光之外，刚刚上市的自由侠也有着不错的销售成绩。“虽然自由侠的实际销售并不是很多，但订单量比较可观，算上当前的订单数量话，一个月的销量也将近50辆。”这家4S店的销售人员表示。

　　SUV车型的畅销体现了消费者对于Jeep品牌的认可程度和广汽菲克在销售渠道、市场定位等方面的诸多成功。不过，在SUV车型高增长的同时，也可以看到广汽菲克“跛脚走路”的特征愈发凸显。来自搜狐汽车的销量数据显示，国产菲亚特今年上半年的销量不足一万辆，同比下降45.7%。（中经车视界zjcsj2014）

　　不可否认，随着我国SUV细分市场的火爆，SUV车型为自主品牌、合资品牌中的众多车企带来了比较可观的业绩增长，但随着SUV细分市场的保有量基数增加、竞争压力的增大，SUV车型的增速也开始逐步放缓，车企过分倚重SUV车型的劣势也已经开始显现。由于对SUV车型的过分依赖，个别自主品牌因SUV车型销量的“断崖式”下滑，出现了较大的业绩滑坡。

　　对于广汽菲克的未来发展，汽车行业知名评论员张志勇坦言，从目前来看，广汽菲克的确取得了不错的销售业绩。但张志勇认为，广汽菲克对Jeep品牌SUV的倚重较大，如果在SUV车型销量大幅度退坡之前不能有效改善其产品结构，不排除企业后期会受到比较严重的影响。

　　谈及广汽菲克“偏科”发展的原因，张志勇表示：“菲亚特、克莱斯勒等品牌目前的市场表现并不是很理想，一定程度上影响了广汽菲克把更多的精力和资源投放在Jeep品牌上。”

　　对于SUV车型的偏科，广汽菲克似乎还没有相应的解决方案。从目前的发展计划来看，广汽菲克还将在下半年推出一款紧凑型国产SUV。广汽菲克总经理郑杰也曾表示：“广汽菲克有SUV的基因和基础，目前这一细分市场增速仍然很高，新公司会努力把SUV做好，这也是我们最好的选择。”（中经车视界zjcsj2014）

　　产能矛盾加剧？

　　除了销售车型存在“偏科”外，广汽菲克在产能利用方面也存在着些许“矛盾”。一方面，目前的产能利用率不足40%，另一方面，广汽菲克还曾为自己定下了2018年计划销售85万辆的销售目标。当下，广汽菲克既要面对产能过剩的问题，又需要为了既定目标去扩充产能。

　　对此，汽车行业知名评论员钟师表示：“因为我国的建厂需要国家相关部门的审核批准，从申请建厂到工厂投入使用需要一定的时间周期，如果不能提前扩充一定产能的话，很可能造成一段时间内的产能不足，从而影响企业的快速发展。所以广汽菲克当下的产能虽然‘矛盾’，但却合理。”

　　从近两年的销售情况与销售计划来看，广汽菲克产能过剩这一现状似乎很难解决。2015年，广汽菲克累计销售汽车39488万辆，产能利用率仅为长沙工厂24.6万辆年产能的16%。即便如此，也并没有阻碍广汽菲克的扩产计划，2016年4月，广汽菲克广州工厂正式落成投产，年产能规划为16万辆，加上目前长沙工厂的24.6万辆年产能，广汽菲克总年产能达到了40.6万辆。即便是今年既定的16万辆销售目标全部完成，广汽菲克的产能利用率也只能达到40%。

　　对于广汽菲克当前的产能状况，上海明华有道商务公司执行总监封士明表示，对于广汽菲克而言，自由侠等新产品刚刚上市不久，仍然需要一个阶段的爬坡期，目前短暂的产能过剩应该不会对其造成困扰。

　　然而，也有分析指出，产能过剩带来的负面影响会直接导致车企难以有效盈利。对此，钟师表示：“暂时的产能过剩或多或少会对广汽菲克的盈利带来影响，但这也是企业发展中需要承担的一个风险。”

钟师认为，当下的广汽菲克首先需要解决的是生存问题，从目前的发展来看，先依靠Jeep打开市场比较可行。即便是日后SUV出现下滑，广汽菲克亦可以在克莱斯勒的中高端轿车中选择部分车型进行国产销售。“但未来的一切只是计划，企业的产品走向以及企业的未来发展还要与未来的市场变化息息相关。”钟师说。

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