疫情之下，世界纷纷扰扰，大家对于安全的关注度明显提高。现在，我国疫情防控取得重大战略成果，在全球率先复工复产，中国力量、中国精神和中国效率让人心生敬意，再环顾这个世界时，我们中国人更清晰地感受到了“中国式安全感”。聊到“中国式安全感”，局座没有空谈理论，而是讲了几个故事，用大家熟悉的场景来帮助大家理解。比如，我们每天都在使用汽车，汽车上会体现出怎样的“中国式安全感”呢？

▲“局座”近日在视频节目中谈到了“中国式安全感”

▍六重身份和一张名片

在节目中，局座特别提到了一款汽车——吉利的博瑞，这是因为不久前闭幕的全国两会上，博瑞再次成为指定服务用车，为两会承担了交通保障任务；还有一个原因，博瑞去年底中标军车采购大单，正式成为军车，今年陆续交付——局座是个军事专家，对部队装备自然格外关注。

一款车，无论是参与重大活动的交通保障，还是要成为军车，首先有两条要过硬：安全性、可靠性。局座说起，去年他去参观宁波的吉利春晓基地时，现场看了博瑞的重压测试，一个8吨重的集装箱，压在了一辆刚出厂的吉利博瑞车顶上，“当时现场的人都在尖叫，都以为会压瘪了，我当时也以为会压瘪，结果博瑞傲然屹立，没有任何结构性的破坏。”

那次重压测试，实际上正是吉利向公众展示博瑞军工级安全系列测试的一部分。

▲去年12月，吉利汽车在春晓基地举行了“吉利博瑞军工品质公开众测”活动

军车，是吉利博瑞收获的最新身份。从2015年上市起，博瑞从民用燃油车开始，陆续获得了新能源车、外事礼宾和外国驻华使节用车、警务用车、外国公务用车等六重身份。

吉利博瑞已经成为一张深受官方青睐的中国制造新名片，尤其是在涉及国家形象的对外交往活动中，博瑞几乎成为出镜最频繁的中国品牌汽车。

2015年3月20日，首批20辆吉利博瑞外事礼宾用车正式交付，我国的外交用车首次刮起了“中国风”。从此，博瑞就成为外交部相关机构指定的外事礼宾用车，几年的时间中，订单屡次被追加，博瑞现在已经是我国外事礼宾用车的主力车型，代表中国汽车在重要外事活动中迎来送往。

不少国家的驻华使馆也对这款中国品牌B级轿车产生了浓厚兴趣，选用博瑞作为外交使节的座驾。而且，博瑞早已走出国门，被沙特、古巴、白俄罗斯等国采购作为政府公务用车。

▲吉利博瑞成为一些国家在华外交使节的座驾

这是中国品牌轿车第一次成功进入多个使用领域并产生广泛影响，也是第一次得到广泛的国际性认可，尤其是在特别注重“形象”的公务和礼宾用车方面。

▍汽车怎样守护我们的安全？

疫情改变了人们的健康观念，也改变了不少行业和消费品。局座在节目里说，“你见过给汽车戴口罩吗？吉利就给博瑞戴了一个，还是个N95的”。

车内空气质量一直是中国消费者关注的热点，疫情期间，又多了“抗菌”、“防病毒”的需求。在疫情爆发初期，吉利汽车投入3.7亿元启动“全方位健康汽车”的研发与生产，除了推出车规级CN95高效复合空调滤芯外，还开发方向盘、把手、换挡球头、按键等车内高接触率部件抗菌材料。博瑞确实是一款“戴了N95口罩”的汽车，这个车规级CN95高效复合空调滤芯可以隔离病毒传播依附的飞沫、粉尘、气溶胶等——在特殊时期服务两会，博瑞为代表委员们多提供了一份健康保障。

这也是汽车给人们带来的“中国式安全感“中的一个方面。

现代汽车的安全，实际上是一套整体策略，从外围风险的监测，到遭遇险情时的主动避险能力，再到碰撞发生后的车内乘员保护，由外到内，层层设防。

局座提到的重压测试，测试的是车身强度。按照国家标准，车顶可承受静态压力应为车辆自重的1.5倍，美国国标则是3倍。而8吨的压力相当于博瑞车辆自重的4倍多。

高强度的车身，是在发生碰撞时保护车内乘员的重要屏障。博瑞采用了吉利独特的潜艇笼式五星安全车身结构，高强度钢的比例超过60%，A、B、C柱、下门槛、车门侧防撞梁采用热成型超高强度钢；为了加强侧面撞击时的防护能力，博瑞的四个车门都采用了独特的上下双防撞梁的设计。

▲博瑞车身上大量使用高强度钢

博瑞能通过严格考核测试，达到军工品质，不光靠强悍的车身材料，更依赖先进的制造工艺。局座参观制造博瑞的吉利春晓工厂时，对焊装车间的机器人印象深刻。博瑞的焊装高度自动化，200台机器人确保车身5493个焊点的精确牢固，焊点合格率能达到惊人的99.98%。

围绕博瑞高强度车身的，是一系列先进的主动安全防护技术。智能辅助驾驶、主动安全和被动安全技术，构成了吉利特有的“360°安全识别圈”，这一系统可以监测行车环境，尽可能保证行车安全。

▲博瑞的“360°安全识别圈”技术可监测行车环境

ICC智能循迹驾驶系统、SVA盲点监测、AEB城市预碰撞、AEB-PE行人识别/保护系统……这些最新的汽车主动安全装备，大量应用在了博瑞上。实际上，不光是博瑞，中国品牌汽车普遍重视汽车安全新技术的应用，大量车型的安全配置明显超出同级合资车。

▍为什么是博瑞？

新中国成立时，国产汽车一片空白；此后长达几十年的时间中，我国礼宾用车、公务用车主要依赖进口车和合资品牌汽车。

现在吉利博瑞不但成了公务车、警车、军车，还在外事活动中扮演重要角色，并走出国门，成为外国政府机构的公务用车——聊到中国品牌汽车的进步，局座感慨系之。

实际上，吉利已经成为国际化的汽车集团，旗下拥有吉利、沃尔沃、领克、Polestar等多个汽车品牌，吉利汽车的研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链经过多次升级优化，现在已经处于国际一线水平。正如局座在节目中所言，吉利汽车是“中国智造、全球配套”。

博瑞成为中国汽车的名片，正是吉利汽车体系能力迅猛提升的一个成果。

▲吉利博瑞经常在重大活动中作为官方指定用车

为什么博瑞能成为中国汽车最合适的形象代言者？

相对于更普及的A级车，B级车属于“中高档”车型，在公务、商务、礼宾等正式场合中，B级轿车的尺寸、性能和档次感能与之协调，成为“标准之选”。这一级别代表着一个品牌造车水平能达到的新高度，这也是为什么中国品牌十几年来一直苦苦向B级轿车发起冲锋的原因，而吉利博瑞率先冲破天花板，成为首款获得市场广泛认可的中国品牌B级轿车。博瑞连续多年成为中国品牌B级轿车销量冠军，累计销量已经超过19万辆，因此有“国民旗舰B级车”之称。

吉利的博瑞在B级市场站稳了，我们期待有更多的中国品牌汽车能在这一市场与合资品牌正面交锋，引领中国汽车工业走向新的高度。强大的汽车工业不但可以为国民提供安全出行的交通工具，也是国家经济的重要支撑，诚如局座在节目中所言：“吉利汽车是中国民营汽车企业的代表，维护了中国在汽车领域的安全，进而维护了中国经济的安全，正是有了更多像吉利这样的企业，中国的未来也更加安全。”

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哈弗H9一直在努力打破这个成见。它在产品上做到了极致――配了专业的「三把锁」，还增加了舒适性和智能化配置，有了准豪华车的感觉。

现在，它开始猛攻进口越野车的大本营――越野文化。

5月19号，是中国旅游日，哈弗H9借此搞了一个云上车友会，即以在线相聚的方式，把全国车友代表请到直播间，一起聊人生，聊越野。

大家的话题，围绕各自的兴趣和经历，有的天马行空，有的质朴动人，但都有两个特点：与众不同，以及和H9相关。

有的H9车主常年在外，不停的登山、滑雪，有的则喜欢到各地的海边，潜水、海钓，最夸张的一位车主，喜欢像贝爷一样不时来一次荒野求生，甚至极地穿越。

当然，多数H9用户还是普通老百姓，在城市里各自奔忙。他们开着爱车更多是接送家人、去健身、去工地视查、甚至运货都不在话下。

车聚君曾在北京遇到过一位H9车主，他家里有BBA但还是喜欢H9。

原因是，他从健身发烧友变成了一家小型健身房的老板，只有H9能让他找到不用装腔作势，但能实实在在干事儿的创业感，而且车也爷们儿，和他事业很搭。

 “H9最大的好处是，开它和车友们出去玩了几次，交了一帮真心实意的好朋友，有的成了会员，有的在生意上给了不少帮衬。这是以前开BBA没有过的经历。”当时，这位30出头的车主在自己店门口一边擦车，一边聊。

 所以，越野有时在中国不一定是真的在老掌沟如何豁车，更多是一起和志趣相投的人，一起走出城市，去经历些什么。

旅途本身，其实是最好的风景。

 参与“云上越野”的现场嘉宾，还有改装品牌「罗伦士」、户外运动品牌「三夫户外」、越野改装品牌「运良改装 」。三位户外的咖，聊起天也是非常硬核。

罗伦士以改装车间为营地，聊自己认为的“野性美学”和“私人定制”之间的关系。他们还和哈弗H9联合推出了专门的「极星版」，引发现场一个小高潮。

朱云良则聊起，他是如何割舍不了改装情怀，而走上创业这条路的。现场提供了一套H9的独家改装方案，获好评一片。这有点像前面提到的H9北京车主，喜欢什么，就以什么为职业，而不太在乎别人眼光。

三夫户外也分享一些真实故事，说明H9的用户群，普遍敢于活自己。

 整个云上英雄会，历时约两小时，长而不闷。普通车主和嘉宾的分享，肯定有题纲，但现场表达没有念台词的造作感，能看出基本上都是大家真实的人生感悟。毕竟，H9的目标人群，都是有一定经历和故事的人。

“519哈弗H9英雄大会，就是为这样的人群推出的。”长城汽车用户运营中心总监顾华军表示。

“519谐音「吾要9」，热爱越野，热爱生活的H9车主一听就懂，这是属于他们的节日。”他最后透露，“以后每年这一天，哈弗H9都会搞不同主题的英雄会。”

 越野其实本来没有什么文化，走的人多了自然就有文化了。哈弗H9无论是口碑还是销量，都是中国品牌越野SUV的一个标杆。它缺的，就是括而概之的文化。

即使疫情之下，也要开个云上英雄会，说明哈弗意识到了越野文化的重要性。这应该只是一个开始，假以时日，相信我们也会自己的越野文化。

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