新进入品牌在初期难以被消费者认可，再正常不过。对一开始就把自己定位为神车竞争对手的观致来说，它要是“免俗”了，才是咄咄怪事。正因为如此，营销人员才有施展本领的机会。李峰先生当年选择了低价，通过拉低B级车市场准入门槛的策略，弥补第八代索纳塔与竞品的品牌差距。此前观致选择的是休克疗法，宁可卖不动，也要保持终端价格的稳定。

9月起，为推动终端销量增长，观致汽车推出了回购计划，承诺对那些不满意产品性能的用户，公司可以在1年后以车价的80%回购。客观地说，这个营销策略，与前期的孤芳自赏或自鸣得意相比，有了巨大进步，说明该公司已经愿意正视自己的品牌缺陷。但，观致的诚意还应该更大些。

就观致此次的营销策划而言，80%的保值率，看似诚意十足，实在投机。因为除了受DSG质量缺陷的部分神车外，国内市场上一年车龄的二手车的残值率大致在75-85%之间。在正常情况下，80%的残值率对观致而言风险较小；故而笔者以为其诚意并不高。如果真的要挖掘到第一桶金，不妨采用在美国市场上流行的“以租代售”的模式，允许有意向的客户向4S店租赁产品，在一年期满后决定是否购买。如此，才显得出观致的自信：你，值得拥有！

但近几日已有消费者爆料称购买的观致3出现了类似神车的DSG输出动力中断情况，如果不幸被证实不是个案，观致还真是给消费者一个很好的担保。

禅房村者，汽车业从业人员也。10余年间，既接受吉工大、北大、清华3所名校之熏陶，更历经媒体、国家机关、高校之磨练，形成了对汽车产业的独特认识。

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