不过车聚君认为，上一代嘉际销量不理想的原因，除了“二胎家庭”并未给紧凑型家用MPV带来多少红利以外，它主推的「三缸机」也是让消费者犹豫的一个因素。

近日，车聚君在宁波试驾了2021款吉利嘉际，来看看新增了「四缸机」后销量破万的希望有多大？

一、终于主推四缸了，您满意了吗？

动力总成的调整是此次2021款嘉际最大的变化，1.8T由之前的一款增加到主力销售的三款车，旧款1.5T+48V车型仅保留顶配。

车聚君就纳闷了，吉利的1.5T发动机就那么不受人待见么？通过借鉴沃尔沃技术，在Drive-E平台打造出来的这款发动机，搭配7速双离合变速器，最大功率130Kw，最大扭矩255N.m，综合油耗仅6.3L。

起步加速在48V轻混的帮助下显得特别轻快，并且通过采用液压悬置的办法将发动机抖动控制在不输四缸机的水平。

这台发动机可以说是节能环保动力好，就是销量不咋好。

很大程度上，可能是理性技术与感性心理的对抗。消费者到了4S店，问：“你这三缸四缸？”，销售：“我们这是和沃尔沃联合研发的三……” 

好的再见，上帝已经转头去看比亚迪宋Max了，那边卖的是四缸。

同理，别克GL6也是三缸，2月以来的销量是0。既然消费者不吃三缸这一套，那踏实上四缸吧。通用已经这么做了，吉利也在转头。

这次2021款嘉际主推的1.8T+7DCT的组合，消费者没有理由说No了。135kW的最大功率，300N.m的最大扭矩，搭配7DCT的变速箱。车聚君试驾的感受是，动力顺畅，涡轮介入也不突兀。家用MPV，这样的动力系统没太多值得吐槽的。

二、对于MPV，坐着舒服才是最重要的

2021款嘉际在座椅上下了一番功夫，全系配备了吉利最新研发的“零压座椅”，这套由吉利座椅技术中心依据中国人大多数的体型数据样本打造。

此次试驾车聚君还参观了位于浙江宁波的座椅技术中心，至于内容部分涉及商业机密，车聚君也就说一下大致感受吧。

首先是体感压力测试，通过铺设在座椅坐垫和椅背表面的压力传感器，记录人体与座椅之间的实际受力情况，将数据进行分析后对座椅材质进行改造，使得人体和座椅的压力分布更为均衡，从而降低长时间乘坐的疲劳度。

然后是座椅结构件的NVH测试，保证座椅调整过程中的静谧性。在座椅调节安静程度这一点上，不吹不黑，雷车确实值得学习。

还有关乎座椅安全性的冲击测试等，保证座椅在车辆发生碰撞的时候无任何异物飞出，结构完整，和头枕对乘员头部的保护。特别是要满足WHIPS防鞭打测试的需求，否则在追尾中可能会给人类脆弱的颈骨带来严重的后果。

至于实际体验嘛，车聚君觉得在保证了一定承托感的同时，非常柔软。

同时吐槽一下，既然是零压座椅，活动是否应该让大家长途体验一下呢？这次活动时间太短，甚至都是在封闭道路短途测试。车聚君对这套座椅的长途舒适性，无法给出准确评价，期待有机会长测。

可以再吐槽一点么？既然花大力气研发了零压座椅，麻烦配一个通风可以吗？选配都可以的那种。试驾当天气温超过了35度，深色的真皮座椅真的很烫屁股，让车聚君想起了被主编催稿的感觉。

您就是再零压，也不敌有个座椅通风舒服呀？

三、贴心细节，自主品牌再次走在了前面

当我们还在拼谁的前脸嘴更大，谁的配置更逆天，谁的价格更突破底线的时候，全新嘉际已经提升了一个层次。把沃尔沃对乘员的关爱都学会并且应用上了。

采用「零有害胶水」工艺和「零有毒沥青」石棉，整车可回收利用率96%。特别是仪表台环保无毒无异味的设计，对于有孩子的家庭用户来说，确实是一个贴心的配置。写到这里不禁让小编想起了之前某迪的“白血病事件”，买车送癌症一想起来就打一哆嗦……

吐槽一下，昨天体验了一下朋友开了四年的奔驰E级敞篷，奔驰熟悉的内饰异味让车聚君对奔驰再次差评。

要知道，我们每天上下班呆在车里的时间不止一两小时，车内空气质量安全其实是一个非常严肃的话题，但又是被各个厂家忽视并且省成本坑害消费者的地方。

这一点上，吉利学到了沃尔沃的精髓，鼓掌。

最后还有一个A至C柱的超长安全气帘，保证了第三排成员的安全。这一配置在这一级别算是首创，同样值得好评。

车聚小结

2021款嘉际外观上没太大变化，内在却大动筋骨，终于换上了市场疾呼的四缸机。同时在内在的安全性与舒适性上，下了不少功夫，进一步提升了它的产品力。

需要注意的是，消除了用户的不满意不等于就一定增加了他们的满意。好比，一个男生宣布戒烟成功不代表他一定能脱单一样。关键还在于他的相貌、人品、能力、以及职业选择（产品定位）。

紧凑型家用MPV这一市场，最早进入的前浪们，比如丰田逸致，大众途安，雪铁龙毕加索等现今没了踪影，说白了市场还是太小。

现今的中国消费者，中级轿车，甚至中大型SUV都能妥妥接受，为什么要买一个紧凑型MPV呢？这个级别，即便做到了空间最大化，第三排坐了人，行李箱空间几乎也是零。真要全家出行，坐在最后一排的人一定会想“我到底做错了什么”？

成功的例外也有：一个宝骏730和五菱宏光，拉货拉人两相宜，量大又便宜。另一个是未产先热的塞纳，前期有口碑、空间更大、还带标志性的侧滑门，中国的中产家庭，已经持币欲试了。

嘉际产品不错，7月销量也恢复到了3100辆的峰值。至于能否过万，还需要一点勇气和运气。

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引言 | 吉利嘉际也来助阵

2019年4月20日，上海市静安雕塑公园。一群怀着爱心有志于提高儿童道路安全的人士聚集到一起，拉开了第四届“我为安全行”以文明出行、绿色出行、科学出行为主题的道路交通安全宣传活动的序幕。

一、活动简介

在国际化大都市上海，参与者们用生动的方式宣传儿童道路安全，也呼吁全社会一起关注儿童道路安全。

活动宣传日常出行中展现上海文明风采，采用低能耗、节能的绿色出行新方式，利用科学新技术构建城市出行新模式。活动提倡安全、科学出行，认识生活中的科学出行的知识，认识科技对我们的影响。

此活动由上海市公安局交通警察总队、上海市交通委员会、上海公民警校、靜安区精神文明建设委员会办公室、静安区绿化和市容管理局、静安区科学技术协会、静安公安分局交通警察支队、全球儿童安全组织（中国）联合主办。

今年，“我为安全行”参与的队伍有来自社会各界的人士与企业志愿者们，他们包括全球儿童安全组织（中国）的讲师们、上海市静安区第一中心小学、上海市华灵学校等。

二、活动中的吉利嘉际

作为国内自主品牌汽车代表的吉利汽车是参与本次活动的唯一车企，他们为活动提供了全新MPV车型吉利嘉际。

吉利汽车一直支持安全出行、绿色出行、为爱出行的理念，致力于制造更适合家庭使用的汽车，更好的保护儿童交通出行的安全。

吉利嘉际PHEV车型，是一款插电混动MPV车型，比较适合上海这样的限牌城市，一块绿色车牌不但省钱还免去了拍牌之苦。上市不久便取得了不错的销售业绩，据上海一家吉利4S店提供的信息，这款插混车型一个月内就销售出30多辆。而据吉利全国的销售数据统计，吉利嘉际上市20天销售3085辆。

吉利嘉际是一台主打家用的MPV车型，设计实用性方面偏向居家，内饰设计兼顾时尚的同时，还采用婴儿级环保内饰和AQS空气质量管理系统。

空间部分，嘉际提供222、223、232三种座椅布局，让不同家庭有适合自己的搭配方案。此外ANC主动降噪系统营造静谧的车内声学空间，搭载的GLUI吉客智能生态系统，只用语音就可控制车辆的多种功能。冷暖杯托的设计，方便外出时为孩子加热牛奶。

吉利嘉际还配备有L2级智能驾驶、ICC智能领航、博世全自动泊车系统、全新9.3版ESP车身电子稳定系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能、带行人识别保护系统的AEB城市预碰撞安全系统、360°高清全景影像系统智能配置，为行车安全提供硬件保障。

三、实际体验，寓教于乐

2019年“我为安全行”活动设置了10个体验项目，用寓教于乐的方式，让参与者学习道路安全知识。

项目有“安全骑行”、“专注与分心”、“夜视体验”、“儿童乘客安全”、“车周围盲区”、“科学安全出行”、“急救学习”、“交通安全标识”、“决绝酒驾”、“交规速答”。

吉利嘉际所在的展台位于主会场对面，活动开始前几位志愿者就坐在车内，准备为市民讲解介绍吉利嘉际车内的各种功能。

近年来，人们对儿童安全座椅的作用更加重视，主办方专门邀请了专业的儿童安全座椅技师现场一对一讲解如何正确安装和使用儿童安全座椅。

活动中许多母亲都带着小朋友来参加，母亲的角色在家庭安全中起到非常核心的作用，母亲的言传身教是让孩子长期保持良好交通安全意识的关键。

车聚小结

“我为安全行”活动，通过人人参与、人人宣传、人人行动的方式，引领文明出行的社会风气、传播文明正能量，促进每一人从自身做起，从日常做起，成为践行文明交通的表率者，从而构建和谐、有序的城市道路出行环境。

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谁都知道，现在的中国家庭需要一种MPV；但谁知道，什么样的MPV才是他们真正想要的、那一款“对的”MPV？

“千家万人公测”要测什么？

吉利是公认的汽车界爆款专业户，近两年推出的新款轿车和SUV，几乎款款都是眼球和销量的联合收割机。在车市低迷的2018年，各种爆款车型带动着吉利销量同比增长超20%，年底上市的“高动力智慧SUV”缤越，首月就把销量干到了万台以上。

▲缤越是吉利最新的爆款

相比此前的车型，嘉际作为吉利的首款MPV，更有爆款潜质，从概念车到官图再到实车，一直吸引着无数的好奇心。

从1月19日开始，这款没上市就成网红的车型，又大张旗鼓地开始“千家万人公测”，首批入选的测试车主有二胎奶爸、90后辣爸、吉利老车主、多年驾龄的老司机等。可以想象，这帮人过年期间开着还没上市的嘉际去走亲访友，是怎样一种让人艳羡的体验。

吉利发起的的嘉际公测可谓“史无前例”，在一百多年的汽车史上，没有哪家厂商把一款还没有上市的车，大规模地交到用户手里去“公测”。据悉，嘉际“千家万人公测”活动将从线上、线下多个渠道，面向全国公开招募意向用户、合作伙伴、专业媒体等多种类型的家庭消费人群，充当“家享品测官”。这些“家享品测官”会开着嘉际日常通勤，会带上他们的家人长途旅行，会在城市、高速公路、国省县乡道路上自由奔跑，体会嘉际是不是一款适合中国家庭的“全时全场景MPV”。

▲开着嘉际过年，心情爽到爆

随着大规模公测的展开，嘉际在车厢空间、座椅布局和舒适度、驾乘表现、各项配置的实用性等方面的诸多细节，会由这些车主们一一释放出来。

外来MPV的“兼容性”问题

在欧美市场上，MPV正在被进击的SUV逼向墙角，市场份额逐渐萎缩。SUV是最擅长crossover的车型，把轿车的经济性、越野车的通过性、MPV的空间糅合到一种车上。

但世上不会有这么完美的事儿，糅合归糅合，各方面难免都会打折扣。比如SUV的内部空间比轿车好，但跟MPV比起来还是有明显差距。那些对空间要求高的用户，仍然在执着地寻找一款合适的MPV。

日本人对车内空间有着谜一样的执着，一款微型车也要搞出像模像样的宽敞感觉。在日本本土，MPV仍然是坚挺的主力车型，2018年的乘用车销量排行榜前10中，有3款标准的三排座MPV：日产的Serena、丰田的Sienta和Voxy，销量排名分列4、5、6位。实际上，排名第一的日产note（类似于国内的骊威）和排名第10的丰田Roomy也是“准MPV”，只是没有第三排座而已。

▲2018年日本市场乘用车销量前10车型

这些车型基本都是日本本土专属，我们比较熟悉的日式MPV是本田的奥德赛和艾力绅（相当于奥德赛的另外一个版本）。2018年，我国MPV市场整体有所下滑，但下滑的是低端车型，像奥德赛和艾力绅这种中高端MPV仍然保持了两位数的增长，这说明，中国家庭并不是不需要MPV，而是市场上缺乏足够的精品MPV车型。

▲日产Serena是日本本土2018年销量最大的MPV

中国版的本田奥德赛，照搬的是日本版本（另外还有专门针对美国市场设计的美版，块头更大）。这一代奥德赛是典型的日式MPV风格：造型偏方正、高车顶、低地台、短车头，这几种设计元素，无一不是为了扩充车内的空间。奥德赛最大的优势正是空间，尤其是堪称奢侈的第二排座椅，那种宽敞的感觉，是轿车和SUV无论如何也难以企及的。

在合资MPV中，奥德赛和艾力绅算是销量不错的，一年能卖4、5万台，但跟随随便便就能月销上万的轿车和SUV比起来，还是差了若干个量级。中国市场需要的，是真正适合中国家庭的爆款精品MPV。

日式MPV毕竟主要是针对日本市场研发设计的，空间和品质都很好，但跟中国的实际用车环境难免有“不匹配”之处。

▲本田奥德赛是典型的日式MPV

日本是个岛国，国土面积小、道路普遍狭窄，即便是高等级的高速公路，限速也在100公里以内。这种用车环境，与地域广袤、地形地貌丰富、高速公路发达、道路种类多样的中国存在显著差异。

就奥德赛而言，很多中国车主喜欢它的大空间，但也会抱怨底盘太低、隔音不理想、动力平淡、车身较窄等。

其实，不光是日式MPV，欧式MPV局促的空间、美式MPV庞大的体态，都与中国用车环境存在“兼容性”问题。

中国家庭需要什么样的MPV？

我国的低端入门级MPV野蛮生长了很多年，也曾获得惊人的销量。但当新生代年轻家庭成为购车主力时，他们却很难找到合适的MPV车型。

低端MPV显然不是他们的菜，而高端些的车型大多是泊来品，在这个全球最大的汽车市场上，缺乏针对中国家庭研发设计的精品MPV车型。

吉利嘉际显然是有备而来。大规模的“千家万人公测”，是想让中国家庭用户了解，吉利造了一款什么样的MPV，这款MPV放到国内各种各样的环境中，究竟表现如何？

从此前披露的一些信息看，嘉际虽然定位于“全球战略MPV”，但从设计研发上充分考虑了国内用车环境和用户习惯。

在设计方面，嘉际的思路是“三体融合”，既保留MPV的空间优势，又努力融入了SUV的力量感和通过性、轿车的速度感。

▲嘉际在设计上融合了SUV和轿跑的一些特征

嘉际提供了3种座椅布局，既有欧式MPV惯用的2+3+2，又有日式MPV惯用的2+2+3，还有中国某些用户出于年检政策考虑而偏爱的2+2+2。

▲嘉际提供三种座椅布局

“千家万人公测”在吉利贵阳基地启动时，嘉际与某日系主流合资MPV车型进行了对比测试。从实测的通过性数据看，嘉际是165mm，比起对比车型的123mm，更能适应国内较为复杂的路况。

在动力方面，嘉际有1.8TD+6AT、1.5TD+7DCTH插混、1.5TD+7DCT+48V BSG轻混三种版本。从实测的加速数据看，轻混版嘉际的百公里加速时间为9.42秒，而对比车型为11.1秒。MPV车型通常不太注重动力和操控，但对于年轻用户来说，并不想为实用性牺牲掉驾驶乐趣，而在长途旅行时，充裕的动力会让驾驶更轻松。

▲嘉际是一款偏“运动”的MPV

在嘉际车上，ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航控制系统、博世全自动泊车系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能等近几年刚刚出现在汽车上的先进配置都能看到，这还是国内第一款实现L2级智能驾驶的MPV。

丰富的配置，一向是中国品牌汽车的强项，对于在互联网环境下成长起来的中国年轻用户来说，这些配置有着非常强的诱惑力。

“千家万人公测”大幕已开，吉利嘉际将陆续交给国内的家庭用户去体验评测，这种大规模、多场景、多路况、长时间的真实用车体验，会很好地回答：吉利的首款MPV嘉际，是不是“全时全场景MPV”？是不是中国家庭心目中那款“对的”MPV？

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