引言 | 由《碟中谍》引发的话题

昨晚，车聚君看完阿汤哥的《碟中谍：全面瓦解》，心中久久不能平复。一是因为作为汤姆·克鲁斯十几年铁粉，仰慕之情油然而生；二是因为片中令人血脉偾张的追车戏实在太刺激，险些把前排座椅踢翻。

作为车媒，车聚君在电影结束后习惯性盘点了下片中的车型：宝马M5、1986款宝马5系（E28）、宝马7系、宝马R nineT Scrambler。最后一台是宝马经典的摩托车。当然，剪影间还闪过路虎揽胜……

不知宝马为何长期“霸占”《碟中谍》系列，难道阿汤哥适合代言该品牌？可阿汤哥本人的车库貌似都是美系车：福特野马Saleen S281（有两辆）、1958年款雪佛兰Corvette、雪佛兰Chevelle SS，都是美系经典肌肉车。

唯一的例外是，阿汤哥还有一辆布加迪威龙。

本文我们来盘点下，除了《碟中谍》系列外，还有哪些汽车品牌植入过好莱坞电影中？

1《机械公敌》

在《机械公敌》（又名《我，机器人》）中，威尔·史密斯驾驶的奥迪RSQ概念车最为亮眼。如果仔细看，你会发现片中的警车其实也是奥迪车改装的，只是没有车标。

把概念车植入电影，奥迪RSQ可能是第一个。在《碟中谍》第三集中，宝马i8的概念车还曾植入过，当时宝马人员全程跟拍，防止这台珍贵的概念车出现问题。

2《非常人贩》

这应该是奥迪目前最成功的植入。杰森·斯坦森驾驶的奥迪A8L（12缸版）让所有车迷为之振奋，尤其是电影中这台车的防弹性能令人印象深刻。

事实上，现实中奥迪A8确实有一台防弹车，叫做A8L Security，达到德国弹道测试中心VR7防弹等级。

3《007系列》

詹姆斯·邦德最著名的座驾就是阿斯顿·马丁，每一集中几乎都会更换一款车型。最早让007“痴迷”的，是阿斯顿·马丁DB5，出现在1964年的《007：金手指》中，当然是詹姆斯·邦德的扮演者还是肖恩·康纳利。

在《007：择日再死》中，皮尔斯·布鲁斯南驾驶的是阿斯顿·马丁V12 Vanquish，可以发射导弹。而到了《007：天幕杀机》中，丹尼尔·克雷格又开回了经典的DB5。

4《变形金刚》

《变形金刚》的汽车品牌赞助商，主要是通用旗下的雪佛兰。其它不用多说，大黄蜂这个角色就由原版的甲壳虫变成了雪佛兰Camaro。

当然，最新一集的《变形金刚》系列电影，已经由雪佛兰又换回了大众甲壳虫。

5《敢死队3》

在史泰龙的这部电影中，哈弗H8的短暂出镜让人印象深刻。这是目前唯一出现在好莱坞电影中的自主品牌。

6《偷天换日》

在这部经典动作片中，MINI Cooper的出镜让影片出现反差萌。说实话，MINI硬是把一台时尚车植入到动作片里，但口碑却还不错。

7《危机13小时》

《变形金刚》导演迈克尔·贝的一部军事题材动作片，整部电影全是奔驰：奔驰C级、E级、ML级、GL级、G级等等。

这可能是奔驰赞助过的最多车辆的一部电影，而且不是黑帮片，是一部军事动作片。开着大G玩枪战，既刺激又心疼。

8《暮光之城》

在《暮光之城》系列电影中，沃尔沃的身影不难寻觅。影片中至少出现过上一代沃尔沃XC60和S60 R-Design，以及经典的C30。

其实，沃尔沃的电影植入非常多，只是不常出现在一些商业大片里，而且多以经典车型和旅行版车型为主。

话说，在国内的《英雄本色2018》里，沃尔沃还赞助了很多车，看黑社会开沃尔沃，这感觉有点怪怪的。

车聚小结

盘点先到这里，更多汽车品牌的精彩植入欢迎读者补充。在车聚君看来，电影场景的植入能让观众有深刻的代入感，很多人就是因为某某角色开过某车而倾心于这个品牌。

车即生活，我们看电影时总会潜意识里把自己代入进去，成为那个角色，开上那台车。

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引言 | 翻山越岭的都市生活

“诶，我最近想买辆SUV，想要车身大点儿的，四驱强点儿的，配置高点儿的，有没有啥好的推荐？”

“要求还挺多，有目标车型没？”

“我挺喜欢那个大切诺基的。”

“哦，那车挺不错的，你预算多少，准备买多大排量的？”

“我是说想要那个类型的，预算25万以内。”

“……你咋不移民去美国呢？”

这是最近车聚君遇到的一个“难题”，本以为目前国内没有能够满足朋友需求的车，劝说他看清现实。结果在我们俩的耐心寻找下还真找到了一款满足上面所有要求的车型，到底是什么车这么神奇？

一、20万的全能中型5座SUV，真不好找

车聚君刚听到朋友的“无厘头要求”时，用了10秒钟在脑中搜索了一下信息，发现没有找到匹配的结果。

我们先来看看“Jeep大切诺基那个类型”指的是什么。车长4米8的中等尺寸；空间大配置高；纵置发动机全时四驱；大角度接近角离去角；还得是5座。也就是说，是一台既要满足日常使用又要有越野能力的“全能中型5座SUV”。

车聚君经过一番冥思苦想推荐了本田冠道、大众途观L、别克昂科威这些车型。那位朋友却以这些车四驱性能不够强大，直接否决掉了，连凑合的机会都不给。没办法，只好陪着他边逛边想了。

一开始先陪朋友去看了福特撼路者、三菱帕杰罗劲畅、五十铃MU-X三款非承载式车身的硬派越野车。它们的越野能力自然没话说，不过除了福特撼路者，另外两款车的配置和内饰实在让一般消费者难以接受。而撼路者高配车型价位又偏高，无奈全部pass。

之后又陪朋友一起去看了车聚君比较推荐的斯巴鲁森林人，虽然内饰配置称不上豪华，还是个紧凑型SUV。但森林人四驱性能强大，水平对置发动机让这款SUV有不输轿车的操控性，在完全满足居家使用的同时还能实现偶尔出去撒个野的需求。

正当车聚君认为森林人是朋友最好的选择时，他却两手一摊，说道：

“道理我都懂，但我觉得森林人还是小了。”

“这都嫌小？你是要搬家进来吗？”

“后备箱小了，你又不是没见过我那套钓鱼的装备。”

“那咱就只有去看看自主品牌了”

“合资都选不出来，自主能行吗？”

“我突然想到了哈弗H8，车长4米8，纵置四驱，顶配25万以内，都挺符合你的要求，咱先去看看试试再说？”

实际上车聚君当时对H8并不是很有信心，因为它的售价并不算便宜，生怕朋友认为H8的表现无法撑起它的售价。但20万+全能的要求，这市面上也找不出其他选择了，抱着“试一试”的心态去看了H8。

二、初识哈弗H8，被细节打动

来到哈弗店里被告知H8已经改款，换了新的动力总成，不过外观改动不大。2015年上市的哈弗H8其外观看上去并不是那么新潮，但稳重大气的设计风格却有一种“不怒自威”的感觉，让车聚君想到了大众途锐。

不过这样的外观正好符合朋友的口味，用他的话说就是“这看起来才像SUV嘛”。

拉开车门，不出意料地看到了琳琅满目的配置，从主动安全到舒适娱乐应有尽有，毕竟它是一款售价已经达到20多万的自主品牌车型。不过H8的内饰设计风格和外观一样内敛，既没有使用大到夸张的竖屏，也没有造型别致的悬浮式中控台，唯一称得上新颖的只有那个电子挡把。

内饰做工非常出色，无论是材质的手感还是板件的接缝都非常细致，感觉甚至比Jeep大切诺基更好（这里并不夸张，车聚君一直觉得不能把Jeep当豪华品牌来看）。朋友坐在车内也是满脸欣喜，看来是非常满意了。

趁着朋友坐在主驾位置上犯花痴，车聚君跑去后排试试空间如何。4820mm的车长和2915mm的轴距可以轻松驾驭5座布局，后排乘坐空间非常宽敞，宽大厚实的座椅可以提供相当不错的乘坐舒适度。而且设计师还非常用心地将后排座椅设计成坐垫可以向前翻倒。

这样可以在不牺牲坐垫厚度的情况下完全将后排座椅放平，并且提供了更灵活的空间运用功能。

三、动态体验，足以消除顾虑

在展厅里东摸摸西坐坐了好一会儿。车聚君跟朋友说，这车你最好还是试驾一下，主要还是看看动力能否满意。

一上试驾车，试驾专员就开始介绍H8改款升级后的动力总成。新款H8搭载了一台2.0T双流道缸内直喷汽油发动机，最大功率185kW，最大扭矩355N·m，相比老款车型提升了25kW和31N·m，这得益于双VVT、双流道增压器、双侧置平衡轴等技术的加持。

此外，新款哈弗H8增加了柴油版，搭载2.0T双涡轮增压柴油发动机。采用电控高压共轨、两级废气涡轮增压、可变涡流进气等领先技术，最大功率140kW，最大扭矩420N·m。

新款哈弗H8在变速箱方面可算是下了一番功夫，使用了采埃孚的8速手自一体Tiptronic变速箱。这款变速箱能够兼顾良好的动力性和平顺性，而且可能也是市面上成本最高的变速箱。

听着试驾专员一边背话术，一边给我们演示车辆行驶特性。发动机在全力加速时很淡定，没有声嘶力竭的感觉。整个过程虽没有特别强烈的推背感，但超车加速都很轻松。双叉臂式独立前悬让车辆行驶起来四平八稳，再配合上出色的静谧性和宽厚的座椅，H8的乘坐舒适性非常出色。再回头看看那位朋友，居然已经昏睡过去了。

接下来轮到试驾，车聚君重点体验了一下新变速箱的表现。毕竟出色的变速箱表现不仅可以大大提升驾驶质感，还可以有效降低油耗。

轻踩油门，车子轻快地动了起来，看来变速箱和发动机配合地很默契，动力表现足够日常使用。升挡过程没什么好挑剔的，加速过程当中只要松开油门变速箱就会立即升挡，偏经济的调教。

降挡动作虽然称不上快如闪电，但也干脆利索。踩下油门没有明显的等待，变速箱就已经完成了降挡。而且挡位选择非常精准，中速行驶时突然加速，变速箱可以从7挡直接降到4挡，毫不拖泥带水。

变速箱的整体逻辑还是偏经济性和舒适性，想让它降挡需要多踩一点油门，想要激进的驾驶风格可以试一下运动模式。而且这款8AT变速箱拥有更紧密的齿轮比，更利于油耗和越野表现。

比较遗憾的是，本次试驾并没有机会去体验H8的越野能力，从配置上来看它应该能够胜任一般SUV应付不了的恶劣路况。比如那套新一代的全地形控制系统，通过旋钮调节可完成对动力系统的控制。再配上多片离合器结构中央差速器，足以应付大部分非铺装路况。

在仔细观察和试驾之后，车聚君的这位朋友最终对哈弗H8青睐有加，决定购买了全新哈弗H8。

四、哈弗H8表现不俗，对国货应该有信心

在接触H8之前车聚君也像那位朋友一样，对哈弗H8的表现没有报太大期望。

不过试驾下来之后发现，车聚君对H8的不信任可能出自于潜意识里对自主品牌汽车的不信任。H8虽然还有很多待改进的地方，不过它正在逐渐缩小与世界一流之间的差距。

澳洲著名汽车网站Carsales曾经深度评测过哈弗H8。他们认为哈弗H8是一款制造工艺不错的五座中型SUV。它空间宽敞，配置丰富，而且有着非常出色的操控性能。

▲Carsales认为哈弗H8像大切诺基那样为家庭提供了一台帅气宽大的五座SUV。国际范儿十足。

由于售价与品牌上没有优势，哈弗H8在澳洲上市初期并没有获得特别好的销量。但Carsales也给了H8“开时间长了会让人忘记掉它品牌上的劣势”这样不错的评价。

▲Carsales说哈弗H8的导航简单易懂非常好用，而且娱乐系统丰富，音质出色。便利性功能非常好用，按键排布清晰合乎逻辑，自动感应雨刮的灵敏度很高。这些都可以看出哈弗H8在细节上下的功夫。

国外媒体都对自主品牌汽车有着不错的评价，我们也应该给自主品牌更足的信心了，不是吗？

车聚小结：

如今SUV的销量已经可以占到乘用车总销量的41%，成为真正的主流车型。许多消费者在选车的时候已经不再围绕“选轿车还是选SUV”，更多的开始考虑“该选什么样的SUV。”

车聚君那位朋友看似选车的时候有些眼高手低，但最后还是在这个产品越来越丰富的市场上选到了心仪的车型。他对H8的各方面都很满意，尤其是越野性能。

他喜欢钓鱼，经常开车经过一些坡度较大的非铺装路面。最近一段时间雨水较多，他的H8在泥泞的坡道上游刃有余，甚至还帮助陷车的钓友脱困，这让他感觉非常自豪。

优秀的自主品牌一直在进步，我们的眼光也应如此。

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贺迈（Mathis Heller）先生作为车聚网最重磅的撰稿人之一，此前已经发表了2015年中国上市的15款进口车、10款合资车设计点评。

而今，我们将迎来这一重磅选题的收官之作——让国际知名设计大师贺迈点评10款中国品牌汽车设计并给予评分，它们分别是：

贺迈大师把评价稿的英文原版发给我们时，说到：“希望中国的读者看完后不要记恨于我，我已经尽可能用礼貌和尊重的语气了。翻译时，也请保持礼貌和尊重。”

嗯，车聚君也是尽可能地忠于贺迈大师的本意来进行编译的。

一、名爵锐腾

外观：37

内饰：37

总分：74

曾经的英国著名跑车品牌MG，在中国市场重获新生后，要找到新的设计DNA并非易事。现在，MG前脸用狭长的格栅连接前大灯的设计，形成了家族化风格，"不幸"与雷诺的前脸很像。这可能不是有意为之，但是考虑到MG在英国也有一个设计中心，这一点可能早就被发现了。

即便如此，锐腾仍是目前最漂亮的MG车型，也是最漂亮的SUV车型之一。其设计与2013年上海车展的MG CS概念车很相近。总体设计很活力动感，又没有太过，可能是因为受更精妙的欧洲设计风格影响。我特别喜欢它的尾部，尾灯有一半与后窗整合在一起的设计。

内饰设计看起来也不错，只是可能有一点乏味，因为低配车型上那连绵不断的炭灰色或高配车上的钢琴烤漆饰条，总体上让我觉得塑料感过多。

二、吉利博瑞

外观：47

内饰：45

总分：92

这款车被看作吉利设计能力大步前进的代表，对此我完全赞同。虽然我个人不太喜欢被官方称之为“水滴涟漪回纹”的前格栅造型，但可能正好符合中国人的审美，而且这个设计辨识度很高。

轿跑风格的乘员舱修长、优雅，侧面的肩线和顶部的线条以一种很有格调的方式汇聚在尾部，这个设计真的很经典，这可能是很长时间以来我们能看到的最漂亮的尾部设计了。

等等，从正后方看博瑞时，我觉得有点沃尔沃S40或S60的影子，我是在做梦吗？哦，其首席设计师Peter Horbury以前是沃尔沃的设计老大。

内饰也很优雅有格调。虽然我可能有点留恋颜色对比更强或双色的中控设计，但这款车内饰所有细节的表面处理和整合都做得很好。

总的来说，这款车获得“2016中国年度车”奖是受之无愧的。私底下说，我更希望它的改款快点出来，让前脸也拥有和尾部一样的设计质感。

三、哈弗H8

外观：35

内饰：34

总分：69

H8的设计很经典。哈弗经典的巨大前格栅用在这款中大型SUV上很合适，辨识度很高。整体设计很流畅，尤其是侧面和尾部使整个设计有一种经典的感觉，从后面看让我想起早期的奥迪Q7甚至保时捷卡宴。

整体来说，虽然H8的外观设计没有错的地方，但也不是很激动人心。这类低调的设计通常用来表现质量可靠和耐用，但这样的设计也趋向于过时。

H8的内饰也是同样的感觉，带木纹的经典线条给人一种高级感。你可能会说这款车缺少当代的设计感，甚至可能有些过时，不过这要看哈弗H8的目标消费群体是谁了。

也可能是，长城要针对的是比较保守的目标市场，比如澳大利亚或俄罗斯。

四、宝骏560

外观：24

内饰：35

总分：59

这是上汽通用五菱第一款SUV，看上去也有点像第一次尝试。

前脸看上去似乎有点弱，没有给我一种真正的SUV的感觉。前格栅的辨识度好像不高，与其他很多品牌都很相像。侧面有一条奇怪的折线，近乎意外地终结在了尾灯处。

尾部其实很漂亮，但很遗憾，这个设计与奥迪Q5的尾部"很危险地"相似（The rear door design is really dangerously similar to the Audi Q5 rear）。可能因为这个原因，感觉它的车头和车尾不是真的属于彼此，几乎像两款不同的车。

内饰设计给人一种美系车的感觉，不过在配色、材质选用和表面处理方面应该更注意。单调的炭灰色、中控区域很粗糙的细节，不是很讨喜。不过，门板的设计很漂亮。

五、东南DX7

外观：39

内饰：49

总分：88

这款由意大利著名设计公司宾尼法利纳设计的SUV，可算作第一款意大利格调的中国品牌SUV吗？就我个人而言，对其外观也并没有不喜欢。

只是我觉得它的前脸设计有点太零散，不够集中；侧面造型过于奔放；尾部设计显得有些浑厚了。当然，DX7的细节方面有很多不错的设计，比如C柱的折线和镀铬设计，很有意大利范儿，像菲亚特公司的蓝旗亚车型。

我在想，这整个外观设计如果只是一个设计草图可能会更好吧。可能我没有领略到其贯穿每个细节中清晰一致的设计DNA，抑或，可能我对宾尼法利纳的期望比这高？

不过也要想到，宾尼法利纳以前的强项在跑车设计，而不是SUV。

DX7的内饰设计倒是好得出奇：中控台上有令人惊喜的双色设计和仿皮革缝线，触摸屏和醒目的镀铬装饰看起来很和谐。每个细节包括门板都很有格调，很吸引人，很舒服。可能在这我们才能感受到真正意大利设计的魅力！

六、陆风X7

外观：-

内饰：33

总分：33

外观：我没有评价，原因你懂的（贺迈曾写过《我如何看待中国品牌的抄袭现象》，点击文末“阅读原文”查看）。

若非要说，我只能说：人类的创造力是无限的，设计师也不例外，请让设计师用上自己的创造力。

内饰：其实并不差啊。采用很多皮革和木质装饰，在打造低调的英国风格方面，做出了很好的尝试。下次何不让你们的设计师也设计下外观？

七、江淮瑞风S2

外观：45

内饰：44

总分：89

这款小型SUV充分证明了价格很便宜的车也可以设计得很独特、有趣。

其外观有一种清新、年轻的气息。前脸非常有特色，不过和江淮其他车型长得很不一样，我有点怀念江淮家族设计DNA的延续性。

从另一方面来看，其外观每个细节都很好。虽然可能说不上惊艳，但对其所在细分市场已经很不错了。有很多有趣的设计细节，比如，车顶大大的行李架，侧窗下面的镀铬条引向一个很特别的C柱造型。我似乎从这个造型中嗅到一点意大利设计的风味，莫非这车是江淮的意大利设计团队设计的？

内饰的感受比外观更好。整个内饰包括座椅的颜色对比强烈，让人觉得很兴奋，也整体给人一种很运动的感觉。细节方面也很好，对这个价格区间的车来说已经很出色了。

总的来说，这是一个很时尚、很有趣的设计作品。

八、荣威360

外观：32

内饰：41

总分：73

这个由英国罗孚而来的品牌，要找到自己的设计DNA我觉得仍很艰难。

罗孚本是一个保守的英国品牌，拿到中国来后既要努力忠于传承，又要不显得太过时，真是一件让人为难的事。

因此荣威360并不是那种把精妙的低调设计语言应用出来的漂亮车型，它缺乏必要的天资。

前格栅太小，看上去不机灵，整个前脸没有让我找到那种对的感觉或表现力。侧面还不错，运用了荣威经典的高肩线设计。

尾部可能是外观中最好看的部分，但是它有点太潮，脱离了荣威的感觉。如果把镀铬条放在车牌架上方，保持罗孚经典设计，会不会比用镀铬条连接两个尾灯，追赶潮流更好？

内饰看起来很经典，整体采用双色设计，信息娱乐和仪表盘的屏幕很大，细节总体不错。

九、比亚迪宋

外观：43

内饰：42

总分：85

我必须承认，我没有真正理解比亚迪的设计美感。可能我不必非要理解，因为我是欧洲人。

特别是那造型奔放、来势汹汹的前脸，对我来说真的是要好好适应的设计，不知道消费者会不会觉得它很有吸引力。可能它融合了原初的中国审美意趣？不过它好像与比亚迪其他车型的设计还是很不一样，我没有从比亚迪各车型中找到足够的设计延续性。

侧面轮廓包括时尚的C柱设计，则看起来令人愉悦，尾部也是如此。尤其是采用不同颜色的车顶设计，很激动人心。

内饰既有潮流设计，又有圆形的空调出风口等经典设计，二者融合得很好。不同材质的使用和内饰的整体感觉也都很好。总的来说，比亚迪的设计质量明显进步了很多。

十、观致5 SUV

外观：38

内饰：45

总分：83

观致第一款真正的SUV给人留下了不错的第一印象，观致家族的所有经典设计语言都很好地运用在了每一处细节上。我想提一下前轮上方的设计细节。

前大灯收缩进了翼子板和引擎盖之间，且翼子板上方的形状和路虎揽胜极光如出一辙。这里我看得很仔细，尤其在陆风抄袭极光的丑闻（Scandal）曝出后。

观致5 SUV的侧通风口也位于完全相同的位置。不过至少它的形状非常特别，并将车型名中的数字“5”的Logo整合于其中。实际上它的形状非常古怪，并且与外观其他设计元素很不协调。我真想知道在设计这里时发生了什么？

此外，它的轮廓很漂亮，侧面很有观致特色，车尾同样有着观致很具吸引力的经典设计。

和观致以往给我们的感受一样，内饰很有质感。或许中控台可以应用更多的双色调设计。我真的很钦佩他们把一个四四方方的屏幕装进中控台的勇气，并且看起来还不错。

总的来说，它很好地把观致的家族式设计DNA融合进了一辆SUV，而且看起来挺漂亮。当然，除了那个抄袭极光的细节（Except of the copied Evoque detail）。

只是可能其设计与观致轿车太过相似，从而少了些SUV的胆气和壮实感？

▎附表：

贺迈（Mathis Heller），有25年的汽车和工业设计经验，在阿姆斯特丹和上海都有设计工作室。

他是德国Burg Giebichenstein艺术与设计学院的工业设计硕士。作品曾获多项设计大奖，包括红点至尊奖、iF工业设计金奖。

现为德稻大师学院设计大师、上海视觉艺术学院教授、中国工业设计协会-德稻创新学院副院长。最近被委任为中国国家高端外国专家。

他也是多家国际设计大奖的评审之一，包括iF学生设计大奖、《名车志》十佳。他也在为《名车志》等媒体撰写专栏。

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4月20日，哈弗最强阵容亮相上海车展4.1馆，在歌剧院般的椭圆形多层展台上，17款28台红蓝标车型整齐列队，吸引了近千名记者、观众驻足围观。上午10点半，发布会正式开始，红蓝标战略发布、2款概念车全球首发亮相、哈弗H6 Coupe、哈弗H8全国上市，一个个重磅消息令哈弗展台持续升温，现场媒体、观众呼声高涨。

在发布会现场，里斯伙伴中国战略咨询公司总经理张云发布哈弗红蓝标战略，这是哈弗自品牌独立两周年后放出的又一大招。张云认为，“红蓝标”战略是中国汽车品牌在全球汽车行业的一次创举，也是哈弗品牌发展过程中一次精彩的“裂变”，它将推动哈弗品牌迈向新的高度。

在红蓝标战略下，哈弗产品将形成以红色LOGO与蓝色LOGO为代表的双产品线。红标的哈弗体现豪华、经典，覆盖主流家用市场，蓝标哈弗体现炫酷、时尚，针对年轻群体。未来哈弗的销售网络也将分为红标网络和蓝标网络。

紧接着，哈弗两款红蓝标概念车——哈弗Concept R、哈弗Concept B全球首发亮相，将现场气氛引向高潮。

设计总监皮埃尔现场介绍了两款概念车的设计理念：哈弗Concept R是一款代表未来的运动型SUV，张扬的格栅极配合富有冲击力的前大灯及独特的DNA夜视设计，非常亮眼。哈弗Concept B是为年轻消费者打造的新潮都市SUV，采用六边形的格栅以及全新DNA设计元素的细长型大灯，诠释了蓝标系列的设计特征。

而备受关注的国内首款Coupe SUV——哈弗H6 Coupe和越级豪华SUV——哈弗H8上市并公布价格，成为哈弗展台的最大热门。哈弗H6 Coupe共提供8款车型，售价13.98万——17.18万；哈弗H8有6款车型可选，售价20.18万——25.68万

。

据介绍，哈弗H6 Coupe开创了Coupe SUV的细分市场，兼具运动、轿跑特性，流体腰线和悬浮式车顶打造出轿跑风格的动感车身，配合2.0T涡轮增压直喷发动机和6DCT双离合变速器，百公里加速仅为9秒，综合油耗仅为8.8L，契合了年轻人对“激情、速度、潮流”的追求。而全面越级的哈弗H8除配备前置后驱驱动形式的悬架底盘、2.0L增压直喷动力+采埃孚6速手自一体变速器和30万元以上的车才有的科技智能配置外，还增加了一款尊贵型配置，为消费者提供了更多选择空间。

此次上海车展为哈弗全阵容参展，规模和产品系列都创历届之最。除红蓝标概念车和2款上市车型外，哈弗H7、哈弗H7L、哈弗H2 6AT、新哈弗H6、哈弗H5经典版、哈弗H1等车型也悉数亮相，频获好评。有媒体表示，目前哈弗已经成为SUV市场占有率最大、产品系列最丰富的SUV专业品牌，而且每次都能在细分市场中找到准确的定位，推出受消费者欢迎的产品，引领了中国SUV发展潮流。

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