新车指导价格虽然仍为14.2-17.3万元。但在配置、内饰两大方面进行了全面升级，特别是搭载了哈弗品牌最新智能互联系统，可谓增“配”不加价。 

具体都有哪些升级，车聚君来给大家归纳一下。

一、配置升级让驾乘更加豪华舒适

改款上市后，新车共有4大配置供消费者选择。其中，畅享型与悦享型维持了原有丰富配置，而智享型与尊享型则进一步迎来提升。

2021款哈弗H7智享型增加电子换挡系统、电动尾门、方向盘换挡拨片以及全新造型轮毂，并支持语音控制车窗，将为用户营造出更为愉悦便捷的出行生活；而尊享型则更拥有高清360°环视影像，不仅更具科技感，也让出行更为安全。

除了配置外，新车还重新搭配了内饰颜色——2021款哈弗H7提供全新莫妮卡棕内饰配色。相比较之前单一的黑色款内饰，新款棕色内饰给人以更加宽阔的空间感，这将进一步提升驾乘舒适性。

不过车聚君个人认为，如果入门的畅享型与悦享型同样有一些实用性的配置增加，或许H7的整体竞争力会得到更大的提升。

二、智能车机让驾乘更轻松便利

2021款哈弗H7搭载国内领先的飞鱼2.0系统，在语音控制方面，支持语音识别、语音唤醒、所见即可说、语音交互退出、声源定位等丰富功能，可实现语音操控娱乐、导航、通讯以及车辆空调、车窗、等操作，让语音交互如伙伴沟通般轻松便利，而且提升了驾车时的便利性。

车聚君比较好奇的是，2021款哈弗H7有一个支持通过操作车机界面反控手机侧的功能，如导航、电话、音乐等，能提供天气信息查询、违章查询、维保预约、实时支付等服务；这个功能听上去很实用，不知道实际用起来怎么样。

与此同时，新车还支持双屏互动，即通过多媒体主机可以把蓝牙电话、音乐、电台、新闻等信息传输到仪表显示，方便驾驶者查看，使驾驶者视野更加聚焦前方，有效降低行驶风险。

三、智能辅助让驾乘更安全

2021款哈弗H7不仅采用了高刚性安全结构车身与双防撞梁设计，大量运用高强度钢及热成型钢，于被动安全上表现优秀；而且搭载了领先同级的主动安全系统，如车道偏离预警、前车碰撞预警、超速预警、巡航辅助、自动紧急制动、车道保持等领先科技新车均有配备。这些智能辅助驾驶系统的加入，让H7在保持原有高安全性车身结构的同时，让科技也能守护用户出行。

车聚小结

今年以来，第三代哈弗H6和大狗的上市，长城在驾乘品质上的提升让车聚君印象深刻。从三大件的进步，到车机系统的创新，特别是对驾乘舒适度的细节把控，都让车聚君对哈弗系列的车型有了新的认知。

这一次H7改款到来，配置的提升让自主中大型SUV有了更加高端、智能、安全的标签，至于提升后的销量如何，让我们一起期待。

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早在3年前，长城汽车就开始这样吹牛了：启动无人机取物、核能持续动力、进入自动驾驶。   

天道好轮回，苍天饶过谁！现在，长城汽车为了实现自己吹过的牛逼，也是付出了满满的努力。

近期，由高工智能产业研究院（GGAI）历时三个月，通过对全球近300家智能汽车产业链企业进行综合评估，选出的2017年度全球TOP100智能汽车产业链企业名单中，长城汽车与宝马、福特和大众等全球著名汽车企业同时入选智能汽车产业链TOP100。

注：以下企业排名不分先后。

榜单围绕智能汽车、自动驾驶、无人驾驶产业链及其细分领域的主要参与者，除了如宝马、（戴勒姆）奔驰、通用、长城等整车厂商外，入围TOP100的企业还包括Mobileye、博世等汽车高级驾驶辅助系统供应商，小鹏汽车、蔚来汽车等初创智能化电动汽车企业。搜索引擎巨头谷歌、百度作为「无人驾驶解决方案」品类也入选2017全球智能汽车产业链TOP100。

看到众多智能汽车行业大佬云集此处，长城汽车竟然还能在智能汽车产业链中处于佼佼者地位，小编的心中只有一个大写的佩服。

其实，现在的长城汽车已经不单单是蝉联多年全国SUV销量冠军的明星企业，还是能够玩转自动驾驶这种黑科技的智能车企。

早在2014年，哈弗就在“中国智能车未来挑战赛”上大显身手，与丰田、别克等知名品牌同台竞技，最终两台哈弗H8参赛车包揽冠亚军。

在今年7月份举办的亚洲消费电子展（CES Asia）上，长城汽车、百度和nVIDIA（英伟达）联合出品的全新自动驾驶汽车亮相并接受试乘，引发社会的广泛关注。

在自动驾驶已经成为汽车行业转型的大趋势下，长城汽车与百度的合作无疑能够各施其长，共同探索，加快双方在自动试驾领域的步伐。

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除了与百度的合作，长城汽车自己的“i-pilot”(智慧领航系统)也很有看点。

该系统采用了北美、印度、中国三地协同开发的模式，目前已经达到美国高速公路安全管理局第三级标准，将在2020年后投产，最终将推出完全无人驾驶的SUV。

2016年，长城汽车日本研发中心正式开业，这是长城汽车投入运营的第一个海外技术中心。未来长城汽车还将在欧洲、北美、日本建成多个研发中心，形成全球研发体系。此外，到2020年，长城将投入300亿元用于新能源、智能化等项目，在主动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

在今年的法兰克福国际车展现场上，WEY展台隆重揭幕XEV概念车。其搭载全球最为先进的矩阵式充电技术，以及行业顶尖的L4级别无人驾驶技术。预计到2020年，WEY将率先实现高速公路及城市交通环境下的无人驾驶，带来安全无忧的智慧领航体验。

在全球研发体系的支持下，长城将汇聚全球最优秀的人才，通过与百度、华为等国内顶尖科技企业深度合作，开发适合中国国情和消费者需求的智能驾驶辅助系统。

 虽然像无人机取物、核能持续动力这样的科幻情节目前还难以实现，但是哈弗H7 的自动驾驶让我们看到了长城汽车在智能研究方面取得的硕果，相信在不久的将来，长城汽车能够在自动驾驶领域有所建树，为顾客提供适合国内用车环境的智能SUV，让试驾更安全、更舒适，更省心！

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3DP技术打造超安全座舱

C-NCAP碰撞测试顾名思义评测的主要是事故发生时车辆被动安全性能的表现。哈弗H7在C-NCAP测试中的亮眼成绩，说明其被动安全性能着实了得。

 哈弗H7车辆设计采用独具特色的“3DP”安全技术，从“乘员、行人、车辆”三个维度，全方位进行防护。车体结构充分考虑了牢固性与抗压性，全车高强度钢使用率达68%，热成型钢使用率达12%，抗屈服度指标可与德系高端车型相抗衡。

    车身采用“R2”双区安全设计，车身分为前后两个安全区：“冲击溃缩区”用以吸收撞击时的能量。一旦车祸发生，车头撞击变形时，吸能式转向管柱上下部分会压缩到一起，确保乘员生存空间；“高强度座舱区”的设计十分注重结构的刚性，包括四门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的各组高强度支柱，无论前方、后方抑或侧向受到撞击，都能最大程度保证座舱区的完整，保障驾乘人员的人身安全。

高强度的车身结构，不仅为乘员提供了高度安全的驾乘环境，而且还能支持强劲的越野性能和整车刚性，让客户得以驾乘哈弗H7到更为宽广的空间驰骋，并且还带来了平衡的操作稳定性，让乘坐更舒适。

此外，哈弗H7整车配备了前排双级安全气囊，前排侧安全气囊，前后贯穿式安全气帘。在碰撞发生时，有效减轻乘员发生二次碰撞时受到的伤害；后座配备的两个符合欧规标准的ISO-FIX儿童座椅固定装置，发生碰撞时儿童座椅与车身同步减速，最大限度保障儿童安全；配备的主动式安全头枕，则能够有效防止因惯性力造成头部，颈部的损伤。

安全配置豪华智能，构建全方位防护体系

不仅被动安全方面表现抢眼，在主动安全方面哈弗H7表现同样出色。

主动安全配置被誉为未雨绸缪式的安全防护，“防患于未然”将安全隐患扼杀于事故发生之前。作为哈弗SUV安全技术的集大成者，哈弗H7可谓武装到牙齿，配备的安全技术超越合资，堪称30万内车型最高安全配备。

 哈弗H7全系标配功能强大的博士第九代ESP车身稳定系统，具备紧急制动、防侧翻辅助、下坡辅助、上坡辅助、牵引力控制等多项功能，功能齐全、技术先进可有效控制车辆侧滑、甩尾等现象发生，缩短制动距离，提高制动安全系数。即便面对复杂路况再也无需过多担忧，让您全心体验激情驾驶的乐趣、畅享高安全生活。

此外，哈弗H7配备了诸如360度全景环视、CTA倒车侧向警告、BSD盲区监测、LCA并线辅助系统等诸多高科技装备，极大拓展了驾驶员对周边环境的感知能力，出行在外、体味美好驾乘生活，让驾驶者无需再为倒车、泊车入位、窄道会车、变道行驶等情况而发愁，可以有效减少刮蹭，避免碰撞碾压等事故的发生，人员安全得到有效保障。

 此外，哈弗H7还配备了疲劳驾驶探测功能，将时刻关注驾驶人员的精神状态，能有效预防驾驶员疲劳驾驶，为安全行车再添有力保障。

整合全球优势资源，为安全护航

哈弗H7作为哈弗SUV倾力打造的重量级车型，采用长城公司全新平台开发，整合全球顶级配套资源打造，高度集成安全、环保、科技、娱乐、舒适，五大特色于一身。

在哈弗H7研发过程中，长城汽车坚持“走出去”、“请进来”双管齐下的战略，全面提升自身产品力，增强自身研发实力。“走出去”有助于对全球先进科技的了解与掌握，“请进来”则是结合这些先进技术进行自主创新，提升自身综合技术水平。哈弗H7在安全方面力压同级产品实力，便是来源于国际顶尖团队的倾心打造和全球顶级配套资源的汇聚。

作为应用全新设计、全新平台打造的全新产品，哈弗H7研发团体的千余名专家，均来自欧美日韩及国内，拥有宝马、丰田等国际品牌资深管理及服务经验，深入产品的研发、设计、试制、试验等核心环节，为整个开发周期提供技术支持。

为进一步提升产品的细节品质，哈弗H7在选择配套商时，将视野放眼到全球，尤其是核心零部件的采用，均来自于那些服务于高端品牌的博世、大陆、德尔福、奥托立夫等国际顶级公司先进成熟的产品，提升产品安全性能。

此外，哈弗H7执行超越同级的环保设计理念，选择了为奔驰、宝马、保时捷、路虎、奥迪等豪华汽车品牌提供支持的材料供应商。在制造过程中大面积使用水性漆、水漆革、水性胶等绿色材料，塑料材质中加入除味母粒，避免有害物质在车内残留，提升产品整体质量品质，使用车生活更安全、更环保。

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在本次C-NCAP碰撞测试中，哈弗H7参加的四项测试均发挥出色，并在侧面碰撞试验中取得满分的优异成绩，说明了哈弗H7不仅契合了时下消费者的需求，更是一款在安全性能上值得信任的好车。事实上，长城汽车始终将“安全”作为造好车的首要准则，为广大用户打造最安全的用车生活。

在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，哈弗H7以18分满分完成试验，侧面防护堪称为顶级。侧面碰撞后，侧气囊、侧气帘及时打开，车内假人坐姿正常，内饰无破损，侧挡风玻璃完好，毋庸置疑地取得满分。鞭打试验中，假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常。哈弗H7的主动式头枕有效降低了碰撞对头颈的伤害，同样以高分顺利通过测试。

在正面100%重叠刚性壁障和正面40%重叠可变形壁障碰撞测试中，由于哈弗H7全车采用高刚性安全结构车身，高强度钢使用率达68%，热成型钢使用率达12%以上，为驾乘人员提供更安全的驾乘环境。碰撞后前防撞梁、引擎舱吸收撞击能量效果显著。乘员舱的内部结构保持完好，车门也可正常开启，预紧式限力安全带功能启动，配合安全气囊，很好地缓解了巨大冲击力对车内假人头部、胸部、腿部造成的冲击，表现非常抢眼。

此外，由于哈弗H7配备侧安全气帘、ESP、前排乘员侧安全带提醒等诸多安全配置装置，顺利拿下了测试中三个额外项目的加分，最终以57.4分的出色发挥，夺得五星评价。

作为哈弗SUV安全技术的集大成者，哈弗H7安全配置达17项之多，打造30万内车型最高安全配备。除上面所列的安全配置外，哈弗H7还配备BSD盲区监测、LCA并线辅助系统、CTA倒车侧向警告系统、驾驶疲劳检测系统、泊车辅助系统、全景摄像头等诸多高科技安全配置，为用户打造高品质用车生活。

哈弗H7作为哈弗SUV打造的战略级车型，是长城汽车应用全新平台开发的高品质中型SUV，高度集成安全、环保、科技、娱乐、舒适，五大特色于一身，它的上市彻底打碎了横亘于中国品牌头上的“15万天花板”。自2016年北京车展上市以来，哈弗H7市场表现优异，上市仅一年的哈弗H7，已拥有近7万的车主，跻身中国品牌同价位中型SUV总销量首位，足见消费者对其产品力的高度认可。而本次C-NCAP安全碰撞五星评价，则更为其安全性能给出了权威证明，为其继续走红SUV市场提供更有力支撑。

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近几年，自主品牌走强是中国车市的主旋律之一。此前，以哈弗H6为代表的自主品牌车型，在紧凑级SUV细分市场中发力，占领了半壁江山。随着消费升级大势的到来，中型SUV市场也将成为自主品牌体现品牌向上、产品力提升的必争之地，哈弗H7便是先行者之一。

这款自主SUV专家携手国际顶尖研发团队打造的优秀产品，辅以哈弗SUV多年积累下的百万级销量口碑，将中型SUV市场的破局大旗扛于肩头，对垒合资品牌。

超五星安全产品力的首要标准

不久前结束的哈弗百万盛典上，董事长魏建军的“安全所以领先”，一语道破哈弗SUV久经沙场，战无不胜的秘密。的确，对于长城汽车来说，安全性能如何，是衡量产品力的首要标准。

全新平台开发的哈弗H7，研发团队由欧美、日韩及国内专家组成，按照C-NCAP超五星安全标准设计，为安全性提供技术支持。哈弗H7采用高刚性一体式结构安全车身，高强度钢使用率达68%，热成型钢使用率达12%，镀锌钢板占整车钢板总用量的64%，使之具备可靠的牢固性和抗压性。此外，哈弗H7前后均配备高强度防撞钢梁，后防撞梁更是采用性能同样优异的铝合金材质，在保障车身安全的前提下，减轻车重，带来良好的燃油经济性。

外在坚实保护在先，多达17项的主被动安全防护措施，从内部带给驾乘人员全面呵护。陡坡缓降、盲区监测、并线辅助、倒车侧向警告、车道偏离预警、车道保持等智能安全配置加身，性价比远高于同级合资品牌。哈弗H7力求打造30万以内SUV车型最高安全配备，做消费者的“安全守护神”。

澎湃动力 兼顾操控与节油性

对于车身尺寸升级，重量增加的中型SUV车型来说，更强劲的动力输出，可以带来更好的驾驶感受。哈弗H7搭配自主研发的2.0T双流道直喷发动机，与普通发动机相比，功率增加近40%，最大功率可达170KW，扭矩达到355N·m。低转速大扭矩，不仅带来直观的加速性能体验，还兼顾节油性，哈弗H7的百公里油耗仅为8.5L。搭配格特拉克6速湿式双离合变速器，为消费者带来激爽、自如的驾驶感受。

纵观整个中型SUV市场，与哈弗H7价格相当的自主品牌产品，如传祺GS8，虽同样采用2.0T发动机，但其技术仍为多点电喷，最大功率为145KW，最大输出扭矩320 N·m，动力系统差距较大。再看，入门级车型售价高出哈弗H7九万元，同样采用2.0T发动机的汉兰达，发动机最大功率为162KW，最大扭矩为350N·m，从参数上看，动力表现同样稍逊一筹。

“走出去”、“请进来”国际团队研发/全球配套资源比肩合资品牌

“走出去”和“请进来”是自主品牌全面提升自身产品力的两种有效方法。“走出去”有助于对全球先进科技的了解与掌握，“请进来”则是将这些先进技术变为“己有”，为自己的产品服务。哈弗H7力压同级的产品实力，便是来源于国际顶尖团队的倾心打造和全球顶级配套资源的汇聚。

哈弗H7博采众长，集中国内外拥有宝马、丰田等国际品牌，资深管理、服务经验的专家千余人，深入产品的研发、设计、试制、试验等核心环节，为整个开发周期提供技术支持。

在哈弗H7的出生地，徐水工厂里，可以看到生产线整线采用全封闭式自动化生产，关键工艺全部自动化。同时，这里还有严苛的质量管控标准，一辆哈弗H7，要通过2000多项的品质检验，方可下线，以提升整车及零部件的精度，这一点达到甚至超过众多合资品牌生产线。

为进一步提升产品的细节品质，哈弗H7在选择配套商时，将视野放眼到全球，尤其是核心零部件。使用服务于高端品牌的博世、格特拉克、哈曼、大陆、德尔福、奥托立夫等公司先进成熟的产品，为产品质量保驾护航。

品质保障如此，这款诞生在哈弗首个世界级工厂的产品，一台符合国际标准的中型SUV，即使面对国际市场，对垒合资品牌，也毫无畏惧。

口碑为重 哈弗H7占尽先机

近年来，愈加趋于理性的消费观念，使消费者在选择产品时，更为实际地将目光投向用户口碑。哈弗H7正是凭借这一点，在中型SUV市场中占尽先机的。

十余年来，哈弗顶着各方压力，坚持只做SUV，做最专业的SUV。时至今日，已经连续14年蝉联中国SUV销量冠军，并且涌现出哈弗H6、哈弗H2等细分市场中销量第一的“神车“，积累了百万用户的良好口碑。

对于经营了几十甚至上百年的合资品牌来说，积累百万用户并不是什么难事，但像哈弗这样仅十几年时间，且凭单一品类，便成就近四百万车主的，品牌口碑不容小觑。

站在哈弗SUV“巨人”的肩膀上，哈弗H7用比肩同级合资产品的产品力和越级的性价比，在2016年连续两个月实现销量过万，成为哈弗家族又一款扛鼎之作，这是消费者重口碑与哈弗SUV专业精神相契合的最好体现。

前不久的汽车市场发展峰会上，中汽协曾预测，2017年我国汽车市场，轿车销量将会下滑7.4%-10.8%，SUV车型则会上涨25.6%-20.2%。如若真是如此，15万以上级别中型SUV这一细分市场，即可集中释放消费者首次购车需求，又可为换车者提供多种选择，机会多多，但竞争惨烈程度，不言而喻。

已经拥有良好开局的哈弗H7，必将在这个红海中，扛起破局大旗，引领自主品牌，谱写赶超合资品牌新篇章。

好产品赢得了口口相传的好口碑。近期，哈弗推出了购买红蓝标哈弗H7及哈弗H7L精英型免费获赠智能全景天窗的活动，吸引了广大消费者的参与。哈弗H7配备的全景天窗，除同级少有的采光面积及开启面积外，还具备智能防夹功能，能够为乘客，尤其是儿童提供更加安全的乘坐环境。

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上市的时机 

如今哈弗H8销售不愠不火跟上市的时机不无关系，就连魏建军都多次在采访中表示，哈弗H8由于接连推迟上市错过了最佳的时机。那么哈弗H7在今年北京车展上市是好时机么？

从 当前的市场环境来看，定位为中型SUV的哈弗H7还没有实质的竞争对手。哈弗H7所在的15-17万的价格区间，大多以合资紧凑型SUV的低配车型和小型 SUV的高配车型为主，哈弗H7拥有不错凭借空间和配置优势；在自主SUV方面，虽然观致5与哈弗H7的价格有所重合，但其也定位为紧凑型SUV，并且观 致品牌尚未受到市场认可；而价格往下探的话，有些中国品牌中型SUV又跟消费者所需要的精品产品有很大的差距。这样来看，哈弗H7上市的时期正好是个市场 空白期。

从消费的需求角度来说，目前占据消费主力的紧凑型SUV市场正在成为中型SUV置换的主体，并且这个高峰期很有可能在不远的时期内到来。如此大的消费市场，再加上较少的竞争对手，哈弗H7可以说占据了一定的市场先机。

不 过虽然时机看似很好，但哈弗H7仍然面临一些隐忧。现阶段虽然哈弗H7没有竞争对手但不代表之后没有，并且未来的压力将主要来自于中国品牌。在今年的北京 车展上，长安CS95以及广汽传祺GS8都已经亮相，并且距离上市的时间也不远。它们同样具备更大的空间以及出色的性价比，这将会给哈弗H7带来不少麻 烦。

老大哥没解决的问题，哈弗H7能解决么？ 

在 哈弗H7上市之前，哈弗H8、H9面临比较大的问题就是品牌溢价能力欠缺。虽然哈弗H6在紧凑型SUV市场长期占据着领先的市场地位，但其主要还是靠不错 的性价比优势以及长期的口碑打造。一旦价格走高，哈弗品牌明显表现出支撑力不足，哈弗H8从上市初的20.18万起，到如今下调到了18.88万起。

为 了不再走回头路，长城汽车为哈弗H7的上市定价可谓煞费苦心。由于哈弗H7定位在哈弗H6 Coupe和哈弗H8之间，去年11月新款哈弗H8迫于销售压力进行售价下调，但并没有下浮太多。另外哈弗H6 Coupe也在哈弗H7上市前进行了调整，增加了1.5T车型，进而拉低了起售价。同时在前期，哈弗H6升级版下调到了8.88万起，运动版车型还进行了 最高1.7万的大幅降价，以配合哈弗H6 Coupe的调整。通过哈弗产品的全体动员，这才为哈弗H7让出了具有竞争力的价格空间。

虽 然哈弗H7的价格相比之前进行了一步到位，而质量保证仍然是影响消费者购买的关键因素。2015年，长城汽车在公告中宣称哈弗H7会在年底上市，结果一直 延迟到了今年的4月底。这也说明了长城汽车对于哈弗H7品质保障更加谨慎，容不得半点闪失，但最终的效果怎么样，还有待实际用车的考验。

产品力仍有不足 

有 了哈弗H8、H9两位大哥的铺垫，哈弗H7在整体做工上让我们看到了应有的水准。另外2.0T 6速湿式双离合的动力总成，百公里加速仅需9秒，让其成为 哈弗阵营中加速能力最好的，一改哈弗起步肉的原有印象。此外，哈弗H7内饰能触及的地方全部为软材质覆盖，超大全景天窗、电动尾门、自动泊车辅助系统以及 搭载博世第九代ESP、车道偏离预警LDW、车道保持LKA等电子安全系统，这些豪华感和安全配置能够让很多合资车型汗颜。

不 过哈弗H7也并不完美，虽然定位为中型SUV，4700mm的车长和2850mm的轴距，在数据上相比同级车型还有一定的优势。但很多消费者在实际乘坐感 受后表示，空间并没有想象中的那么大。哈弗H7的油耗也是很多人关注的焦点，虽然车辆标注的工信部综合油耗为8.5L/100km，但实际油耗高达12L /100km左右，对于一般的家庭用车来说显得有些难以接受。

同 时，哈弗H7最先上市的车型并没有四驱车型，虽然说城市SUV用到四驱的机会不多，但购买哈弗H7的消费群体不乏喜欢出游的人群，因此很多消费者在选择时 会考虑万一要用到呢。7座版车型在上市初的缺席，也让消费者感到尴尬，因为很多人一开始就是奔着7座的车型来的，而哈弗H7L能有多大的吸引力让这些人继 续等下去呢。

如今哈弗H7上市首月的销量已经出炉，上市5天卖了1290辆，但4S店铺货的量应该占了不少。未来哈弗H7的销量会不会突破哈弗H8当初设定的5000销量目标，现在谁也不敢保证。不过对于哈弗来说已经没有退路，冲过去才能赢来希望。

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北京车展哈弗展台

预见未来  两款哈弗概念车全球首发

上午11时，伴随着现场的惊叹声，两款造型极富冲击力的概念车缓缓露出真面目。长城汽车副总裁、哈弗造型总监皮埃尔•勒克莱克登上舞台，通过代号为HB-02和HR-02的两款概念车，阐释了哈弗SUV未来设计理念。

哈弗发布了两款概念车HR-02、HB-02

HR-02是一款紧凑型SUV，悬挂红色HAVAL标，设计简约、大气、沉稳、动感，代表了未来红标哈弗的造型方向；HB-02是一款中型SUV，悬挂蓝色HAVAL标，采用油电混动设计，使用了最新的造型设计语言，表达了哈弗对于未来SUV的思考和探索。　　　

两款造型前卫的概念车，展现了哈弗在SUV领域的国际化视野。国际化的设计团队、世界领先的软硬件设备，使哈弗在SUV造型设计领域一骑绝尘，成为SUV发展的风向标。　　

14.98万~16.98万元  哈弗H7上市

两款仿佛来自科幻世界的概念车，让现场观众沉浸在对未来SUV的畅想中，随之而来的哈弗H7上市环节，则将幻想变成现实。伴随着舞台上人屏互动舞蹈的精彩演出，大屏幕悄然分开；在现场观众的欢呼声中，哈弗H7仿佛穿越时空隧道，缓缓驶出。

哈弗H7

这款“最具气质SUV”搭载2.0T双流道直喷发动机，匹配格特拉克6DCT变速器，共有3种配置，售价为14.98万~16.98万元。哈弗H7采用潮流宽体设计，拥有4700×1925×1718mm的黄金比例车身，轴距达到2850mm；2.0T双流道直喷发动机匹配格特拉克6DCT变速器，0~100km/h加速仅需9.3秒；高规格内饰设计，打造超静音座舱；拥有液晶仪表、天幕式全景天窗、无级电动尾门等豪华配置，具备自动泊车辅助、智能互联等多种功能；C-NCAP超五星安全标准，车身热成型钢使用率达12%，超过豪华品牌，搭载博世第九代ESP、车道偏离预警LDW、车道保持LKA、倒车侧向辅助警告CTA等电子安全系统，主被动安全防护措施多达17项。

哈弗H7公布售价

在此前的试驾活动上，哈弗H7展现出了卓越的驾乘舒适性、完善的动力系统以及优秀的操控性能和丰富的配置，强大的产品力超越同级别合资品牌产品。而其14.98万~16.98万元的售价，更是超出了人们的心理预期，给广大顾客一个惊喜。　　

聚焦SUV效果明显  哈弗脚踏实地

哈弗与宝马、大众等品牌同在W4号展馆，一方面体现出哈弗向上迈进的决心，但另一方面，哈弗展台能否在强大的外资品牌重压下吸引消费者的注意力，便成为了一大问题。然而记者发现，哈弗展台在发布会后依然门庭若市，与宝马形成了“分庭抗礼”的局面。这说明哈弗已经形成其独有的优势，让其在国际性车展舞台上“无畏劲敌”。

长城汽车董事长魏建军在发布会后的媒体沟通会上表示，将精力集中在SUV领域是哈弗成功的关键因素。“在奥运会上，刘翔跑过110米栏并拿到了第一名，使全世界都记住了这个亚洲飞人；而那些五项全能的选手，体力消耗远远不止110米栏，却很少有人知道他们的名字。”魏建军诙谐的比喻引得在场媒体一片笑声。魏建军对媒体表示：“没有人会关注第四、第五名。第一，无论是世界范围内还是区域范围内，都有其巨大的价值。”

H7的推出完善了哈弗在SUV市场的布局

SUV市场成为“红海”已是不争的事实，随着竞争的加剧，哈弗如何保持SUV市场领导者的地位？魏建军认为，市场竞争会导致行业洗牌，在这个过程中，一些事情是难以避免的，“外资的利润高则说明市场竞争仍然不充分，如果我们不给外资压力，自主品牌也走不出去。”他对媒体表示，目前的降价策略都是为了更好地赢得市场，而并非缺乏自信，“只有‘红海’才能锻炼出优秀的企业。”

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在发布会现场，一台哈弗H7缓缓从屏幕中央驶出。据长城汽车副总裁萨缪尔·庄介绍，这是一款全新平台开发的高性能中型SUV，作为哈弗家族极具战略意义的全新产品，它不仅是哈弗越级竞争规划下的一款新车，它的上市还标志着哈弗在SUV领域形成了大中小、高中低、城市越野等门类齐全的产品矩阵。

同级最大车宽  突显运动气息

哈弗H7采用宽体设计理念，拥有4700 mm、1925 mm、1718mm黄金比例车身，为同级别最大的车宽，轴距达到2850mm。第二代家族式高亮镀铬前格栅，配合大量平直线条的运用，呈现出时尚、运动气息。溜背式车顶搭配内敛饱满的车身曲面、柔和平顺的高腰线，给人感觉很有国际范儿。晶钻式立体前灯组，工艺精湛，远近光一体式透镜氙气大灯，内腔带有“HAVAL”字母标识，更显档次，LED日间行车灯的使用大幅提升了车辆辨识度与行车安全。

最高规格内饰设计  打造舒适驾乘享受

全车采用最高规格的内饰设计，中控台、手套箱、两侧门板都使用触感细腻柔软的搪塑工艺设计，与身体接触部位都是软的。中控台采用多层次立体设计风格，真皮、高亮钢琴漆、拉丝金属与搪塑多种不同质感材质的组合将内饰的质感烘托出来。车内大面积使用水性绿色环保材料，塑料材质中加入除味母粒，避免有害物质在车内残留。宽大的多功能豪华座椅，提供了优秀的支撑力，驾驶员座椅8向调节，副驾座椅4向调节，同时具备座椅加热功能，为驾乘者打造舒适性乘坐享受。

豪华丰富配置  凸显“易用”特性

配置丰富的哈弗H7，为驾乘者营造出一种智能豪华氛围。12.3寸高清全彩数字虚拟组合仪表，打造出炫彩数字式车内氛围，并采用同级别最大10.1寸彩色液晶触摸中控屏。高保真环绕Infinity音响系统，10扬声器支持杜比5.1声道播放，音质效果震撼。前排座椅加热、360全景环视等功能一应俱全，所搭载的自动泊车辅助系统支持垂直/侧方位和斜向三方位停车，系统对于空车位的扫描识别速度均令人满意。哈弗互联系统可为车主提供位置信息、道路救援、紧急救援、车辆远程服务、车生活增值服务。人机交互系统集成影音娱乐系统、空调控制，并支持智能语音控制、地图导航等功能。

17项安全防护  全方位够智能

按照C-NCAP超五星安全标准设计，主动安全与被动安全防护措施多达17项。车体结构充分考虑了牢固性与抗压性，高强度钢使用率达68%，热成型钢使用率达12%，超过豪华品牌。配合博世第九代ESP车身稳定系统、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、TPMS主动胎压监测等电子安全系统，为驾乘人员打造全方位的智能安全防护。

最强2.0T双流道直喷发动机  提供澎湃动力

哈弗H7搭载一台2.0T双流道直喷发动机，最大功率可达170kW/h，最大扭矩355N•m，百公里加速仅需9.3秒。与之匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速器，多挡位设计，挡位绵密，换挡过程平顺自如。动力系统的完美匹配，不仅带来更加直观的加速性能体验，还兼顾节油性，百公里工况油耗仅8.5L。并可以根据不同路况驾驶需求，设置运动、标准、经济三种驾驶模式。哈弗H7采用前麦弗逊式独立悬挂与后五连杆式独立悬架，软硬适中的调校保证了悬挂对震动有效吸收，过弯时能够有效保证车身稳定性。

现场的媒体记者表示，在此前的试驾活动上，哈弗H7展现出了卓越的驾乘舒适性、完善的动力系统以及优秀的操控性能和丰富的配置，强大的产品力超越同级别合资品牌；而其14.98万-16.98万元的售价，更是超出了所有人的心理预期，给了广大顾客一个巨大的惊喜。

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近几天，观致5试驾的新闻和上市的消息在汽车圈炒得沸沸扬扬，许多人对观致5这款车做了一系 列的分析，无论是对比博越还是对比合资，总归是没人太看好观致5这款车的销量。其实，在故事君看来，观致5这款车的产品力还是很不错的，无论是动力、配置 还是做工、颜值，都有着很多值得称道的地方，但故事君对这款车的未来同样不看好，原因不在于这款车如何，而在于观致本身太“独”了。

近年来，不少新上市或换代的车型都大获成功，而归纳起来，故事君觉得无非有这么三点：品牌硬、价格低、路子野。品牌硬比较有代表性的是大众，其近两年可谓绯闻不断，但无论网络对其如何评论，大众的销量都是那么高高在上，说到底，其品牌的认可程度在中国依旧很强。而价格低的例子就更多了，下有五菱宏光这样的微面，上有众泰T600这样的中级SUV，价格低成了各个车企出奇制胜的法宝。说到路子野，其实就是渠道广，上汽通用五菱通过农村包围城市，在三四线城市发展起了自己的忠实粉丝，而大众则是进入中国较早，更是在全国各地都遍布了自己的“耳目”，不要小看这些经销商的力量，其聚集起来产生的效力是很大的。

反观观致，其在品牌、价格、渠道上处处体现了自己的“独立”，或者更可以称之为“孤独”，那种格格不入的特性看似是钻了市场的空白，但实际上却是将自己置于了一个“孤立无援”的境地。

先说品牌，观致在品牌建立之初就将自己定位于中高端汽车品牌，这个定位看似十分高大上，但细细一想，又想不起观致究竟“高端”在了哪？看看这个车企的背景，是奇瑞和以色列一个公司合资的产物，而以色列公司只是投入了资金，在生产和研发方面则是奇瑞占据主导。如果作为奇瑞的一个子品牌传播的话，其实也未尝不 可，毕竟凭借前些年瑞虎系列、艾瑞泽系列、风云系列的销售，奇瑞已经具备了比较广泛的群众基础，其去年500万辆的下线活动也间接证明了这一点。

但问题点却在于观致是独立于奇瑞之外的一个合资品牌，其无法借助奇瑞之前产品的号召力，否则就会和奇瑞本身纠缠不断，被人们视为类似于艾瑞泽、风云这些奇瑞的中低端产品，这也是以色列公司所不愿看到的。所以在观致的传播中，其一度声称自己是“一家拥有完整和独立运营能力的汽车公司”。这就让消费者生出了“同样是奇瑞的车，我直接买奇瑞就好啦，干嘛花冤枉钱买观致”的消费心理，这样的品牌认可程度有多高？其结果不言而喻。

品牌的“独立”并没有让观致认清自己的处境，其认为品牌是可以创造的，拿什么创造呢？毫无疑问就是产品，所以观致在价格上坚持了自己走中高端路线的初衷，不仅观致3在早期的起售价达到了11.99万，直接冲进了合资主销车型的价格区间，而近期频频亮相的观致5预售价也达到了15万，和本田CR-V、全新途胜、日产奇骏等热销SUV直接卯上了。

其实观致的本意是想和途观这样的SUV进行对比，但无奈的是，作为奇瑞主导的一个全新品牌，消费者并没有下意识将其作为高端品牌对待，而是放在了和普通中国品牌一样的阵营，这就使得其品牌形象无法支撑起观致产品较高的售价。即便观致的产品力真的很不错，但同价格消费者完全可以选择一些合资的产品，那样似乎看上去更有面子。就像网友们评论的那样：“看得上的买不起，买得起的看不上”，可以说正是观致的“孤傲”把自己推上了小众的消费层面。

品牌“独立”、产品价格“独特”还不算，观致在渠道建设方面也显得非常“孤独”。故事君没有统计过观致在全国的经销商有多少，但是在观致官网上有一个经销商查询的工具，故事君特意去里面查询了下各个省的渠道建设情况。下面，故事君特意列举了几个省的渠道建设情况，作为观致的一个缩影。

从各省市的经销商数量可以看出，很多城市的经销商数量只有1-2个，注意，这里说的大部分都是省，而不是一个市区，最多的河北也仅有8家，而且这些经销商大 多只在省会等一线城市，二线城市的覆盖情况都非常小。这就导致了不少消费者只是听说过观致，但是想看车、试车基本没有渠道，或者需要乘车去其它地区购买， 购买的不便以及对产品极低的认识让许多消费者只能打消了购买念头。至于观致为什么不增设更多的经销点或建立覆盖面更广的营销机制，故事君不得而知，但也正 是因为观致这种“孤独”的做法，让观致在缺少了品牌、价格两大优势之后又栽在了最不该忽视的渠道方面。

最后再来说说观致5这款车，它上市后能火吗？故事君觉得很难，其一在于这款车并没有形成有效的传播，除了近来的试驾活动之外，貌似观致5还没有搞出比较有影响力的活动，最起码没有形成博越那样持久而有效的传播，这就造成这款车的产品知名度很低，很难吸引消费者的兴趣。其二，观致其本身的劣势对于这款车会是一 个很大的影响，包括知名度、渠道以及观致5过高的售价，在“孤立无援”的境地下，观致5要想突围成功显得并不容易。其三，SUV市场今年将上市的车型众多，中国品牌有哈弗H7、博越等高品质SUV的竞争，合资品牌也有全新途胜等中低价SUV产品出现，观致5在产品优势并不明显的情况下要想胜出本就不易，加上上面的几大劣势，再想销售火爆的几率就更小了。

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