新车基于长城柠檬平台打造，定位轿跑SUV，值得注意的是，哈弗H6S是目前哈弗在售车型中起售价仅次于H9的车型，因此这款车型的上市一定程度也寓意着哈弗进一步的向上突破。

那么哈弗H6S能否顺利破圈呢？这期就来看看它实力几何。

一、颜值更能打，实用性并未妥协

其实，H6S并非哈弗的第一款轿跑SUV，2019年，哈弗曾上市一款同样定位轿跑SUV的F7X，而H6S作为后来者，能够看到各个层面上的进化。

既然是轿跑SUV，颜值无疑是第一要义，在这点上哈弗显然也下了功夫。

我们能够看到，哈弗H6S并没有“套娃”其它现款车型，而是采用了全新的设计语言，类似“X”设计的前脸在风格上相比哈弗在售的其它车型更为犀利，双目式结构的前大灯虽然和H6是同款，但放在H6S身上显得更运动了些。

前脸革新的同时，H6S车身侧面的溜背设计也变得更为协调，而且溜背造型不再从B柱开始，而是从C柱开始，这种做法似乎是出于对后排头部空间的考虑，但整体设计反而给人感觉更独特出众了。

尾部的设计同样可圈可点，其采用了大角度尾窗并配上小鸭尾的设计，车顶也设计了扰流板，尾灯虽然没有采用贯穿式设计，但中间部分也采用了仿碳纤维材质进行了点缀。

整体来看，哈弗H6S的外观设计还是蛮有新意的，不过相对而言，其内饰所带来的新鲜感就没有更多了。

新车沿用了哈弗H6的内饰设计，采用了10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏的组合，车机采用的则是哈弗最新的车机系统，几乎整合了车内的一切功能。

至于空间方面，则是哈弗H6S另外一个亮点，车聚君身高1.83m，前排位置调整好后，后排还可剩余两拳的腿部空间，及近一拳的头部空间，这样的表现在同级轿跑SUV中能够占据一定优势。

而在储物空间层面，哈弗H6S也并没有因为溜背造型而受到过多影响，而且新车后排座椅4/6比例放倒后可以形成纯平的空间，相较同级别传统造型SUV并没有明显区别。

因此综合静态体验来看，哈弗H6S既发挥好了轿跑SUV的颜值优势，又保证了传统SUV的实用性，那么新车的动力水平如何，在同级轿跑SUV的竞争中，又是否能够顺利突围呢？

二、同级竞争，哈弗H6S如何破圈？

哈弗H6S提供了两套动力组合，分别是2.0T+7DCT的组合和1.5T混合动力系统，最大功率分别为155kW和179kW。

虽然在实际体验中，哈弗H6S整体感觉仍旧偏舒适，但排气阀门打开后的声浪，以及6.8s破百的实力，还是能够带来一定的驾驶欲望的。

综合来看，哈弗H6S实际上其实是一款动力储备足够，颜值够帅的家用SUV，而在13-17万元这个区间，能与哈弗H6S形成直面竞争的车型主要是吉利星越S和长安CS85 COUPE。

对比之后可以看出，哈弗H6S的起售价相对偏高，但尺寸和动力略占优势，而且是三者中唯一一款提供混动版的车型。

而在性价比层面，哈弗H6S也标配了R19轮胎、前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、LED大灯、后座出风口等配置，其实已经做到了入门即高配。

所以综合来看，哈弗H6S在竞品面前还是有一定优势的，未必没有破圈的可能。

车聚小结

作为哈弗F7X之后的又一款轿跑SUV，哈弗H6S除了代表着哈弗进一步向上的突破，其本质应该也是为了帮助H6进一步细分市场。

毕竟在9月份，常年霸占SUV销冠的哈弗H6被特斯拉Model Y抢了头名，这显然不是哈弗希望看到的。

那么哈弗H6S在未来会为H6带来多少销量增量呢？大伙拭目以待吧。

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