今年1-4月，哈弗H6累计销量75,822辆，而长安CS75和吉利博越则分别为68,176辆和60,814辆，差距正在不断缩小。

考虑到后两者在去年分别更新了“PLUS”和“PRO”车型，已经3年没有大幅更新的哈弗H6在产品力上似乎已经有些落后，长此以往，哈弗H6“神车”的光芒似乎也会逐渐褪去。

但随着换代H6的曝光，局面或将有所改善。

一、设计略有遗憾，动力小幅提升？

今年印度车展上，哈弗亮相了一款Concept H概念车，颇具未来感的设计惊艳了不少人，很多人猜测这款概念车上的设计元素也会逐渐应用到哈弗H系列中。

然而从这次曝光的H6无伪谍照来看，哈弗在设计上的改变似乎保守了些。

新车的前脸与现款车型呈现了较高的一致性，最大的区别在于进气格栅更加扁平，前大灯则变得更加狭长，并与进气格栅紧密相接，整体还是大气稳重范儿。

而且从新车的轮廓来看，似乎也与现款H6区别不大，仍旧是传统造型的SUV，尾灯倒是改成了贯穿式设计，但排气却采用了隐藏式设计。

尽管新车的尺寸或许会比现款H6略大一些，但在年轻化已经成为主流的当下，换代H6在风格上似乎并没有太多年轻化的体现。

相对而言，新车的“内在美”倒是看点更多些，新车采用了无遮罩的悬浮式仪表盘和悬浮式液晶屏，挡杆也改为了旋钮式挡杆，并配上了电子手刹，所呈现的科技感并不低。

值得注意的是，换代H6的底子也有了不小的改变，其将基于长城最新的B30平台打造，主力的1.5T发动机也升级为第三代，最大热效率38%，最大马力从169Ps提升至183Ps，并匹配7速双离合变速箱。

2.0T版本大概率还会保留，具体参数或许也有提高。此外，网传新车还将提供油电混动和插电混动版本。

整体来看，哈弗H6这次换代的亮点大部分是在“内在”，外观设计并没有像长安CS75 PLUS和吉利博越PRO那般进行大幅度的革新。

那么这是否意味着，换代H6在同级的竞争中将不会再占据优势地位呢？

二、继续走皮实耐用路线，增量让给B06？

其实通过现款车型的对比，已然能够看出哈弗H6在“大”上的优势已经逐渐丧失，而且动力数据也相继被对手超越。

但考虑到CS75 PLUS和博越PRO均一定程度提升了各自车系的定位，在配置基本一致的前提下，这两款竞品的价格大多更高一些，现款H6在性价比上还是具备一些优势的。

而从换代H6目前所呈现的产品力来看，虽然相比现款车型有了较为明显的升级，但这升级或许难以用惊艳形容。

这似乎意味着哈弗并没有打算让换代H6进一步拓宽市场，更重要的任务是接过现款H6的接力棒，并维持在这一级别的标杆水准。

看得出，H6似乎已经不再是哈弗的“重中之重”，其实这也能够理解。

毕竟从很久之前开始，只靠H6“一枝独秀”，而其它车型不温不火的状况让哈弗很伤脑筋，尽管后来的F7算是成为了新的爆款，但两个爆款显然不能满足哈弗的野心。

所以我们看到，在近期公布的代号B06车型上，哈弗应用了该级别鲜有车型尝试过的硬派越野风，而这款车型将会作为独立于H系列和F系列的新车型。

似乎意味着，B06或将是哈弗筹备的下一个爆款车型，意在用个性的设计实现向上突破。

而在已有B06的基础上，换代H6身上所承担的压力也就小了许多。

车聚小结

升级虽多，但少了些惊喜，这似乎是换代H6目前所获知的信息给人的感觉。

不过车聚君还是有一个疑问，既然Concept H概念车已经公布，但相似的风格并没有呈现在换代H6身上，那么未来会应用在H系列的哪款车型上呢？

哈弗似乎已经开始筹备第4个爆款了。

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 4月24日，神车之一哈弗H6迎来了300万销量庆典，同时也是它连续10年夺得国内SUV市场冠军，这是一个最好的十周岁礼物。

 与此同时，哈弗品牌的总销量达到近600万规模，换句话H6一款车的销量占到了整个品牌的一半强。因此，它的神车称号是更加名符其实。

 直播庆典上，多位汽车媒体人表达了对哈弗H6十年历程的肯定。

 大家的核心词是：产品力。

 翻开长城汽车2019年的年报，该公司实现营收962.1亿元，研发支出为42.5亿元，占营收比重4.4%。无论是投入总额，还是占比都在业内处于领先地位。

要知道，2019年长城的净利润为45.3亿，相当于它投入研发的费用，等于净利润的94%。这也是长城经常倡导的“过度投入，精准研发”。

比如，它同时布局了EV、HEV、PHEV、氢动力，开发出了专门的插电式平台Pi4，专门的电动车平台ME平台，这两个平台上的产品，产品力过硬，在各自细节市场取得了不错成绩。

在传统燃油车领域，自主研发的GW4C20B 2.0T发动机和7DCT变速器分别荣获“中国心”十佳发动机和“世界十佳变速器”称号。

 而这套动力总成，也应用在哈弗H6 2.0GDIT 5款车型上。

最大功率165kW，最大扭矩385Nm。这一参数已经超过了大众等合资品牌的2.0T动力总成，特别是扭矩高达385Nm，在行业内处于领先地位。

这套动力总成装在哈弗H6，给用户提供了超级的动力体验。也一改昔日“国产车动力肉”的成见，受到了更年轻用户的喜爱。

与此同时，哈弗H6的动力总成采用各种新技术，切实降低了油耗。1.5T和2.0T的工信部油耗只有6.8L和7.1L，在第三方油耗众测软件上，这两款H6的实际油耗分别为9.2L和10.3L，较之前均有明显提升。

车聚君经常说，一个品牌成功的标志之一是：能达到「逆反应」。如一提到操控，会想到宝马；一提到安全，会想到沃尔沃。 

而现在，一想到SUV，多数普通消费者也会想到哈弗。而讨论哈弗时，最容易提及的车型就是哈弗H6。这说明，它已经占据了中国消费者的心智印象，成为中国汽车市场的一个现象级产品。

当然，要成为真正的世界畅销产品，哈弗品牌和哈弗H6还有更长的路要走，特别是国际化之路。

正如长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰所言：“我有一个全球化梦想，希望不久的将来，哈弗的产品可以出现在世界的每一个角落，陪伴全球车主的每一次安全出行。”

这次直播庆典，是长城「直播盛典月」的最后一场。说明，长城汽车在疫情之下开始积极探索新零售之道，率先用直播方式与广大用户和受众沟通。而哈弗H6的300万盛典直播作为压轴之作，也足见它的重要性。

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