艾尔斯灰和橙红搭配，是这款车的专属色。试驾当天中午，厂家还特地安排了一个油画手工课。视频结尾有彩蛋，是车聚导演的大作。油画不太像中国画一样讲留白，而是直接把颜料一层层的涂上去，明亮浓烈，简单直接，像极了90后的感情观。

H4 Pro的动力部分，也有这种感觉。在2000转以下轻踩油门，反应不大，出停车场时有一个减速带，轻带着油门居然没过去，车子又溜回来了，还得中踩一下油门才过去。这算是给了车聚君一个下马威。

但过了3000转，特别是3500转后动力一下子会爆发出来。从慵懒状态一下进入撒欢状态，伴着发动机的闷吼，忍不住在灵山胜境的山路上一路撒欢儿。

三种模式下，Eco太怀柔适合女生开，Normal如字面意思挺正常，Sport模式就是上面的“精分模式”。可能哈弗的工程师想调出一种“静如处子，动如脱兔”的驾感，挺新颖的，不过在衔接的平顺性可以再考虑一下主流人群的接受度。

智能上，H4 Pro也紧扣潜客的生活特点。比如，90后比较急性子，你可以一气儿说出“你好哈弗，打开天窗”。它可以连续接收唤醒、执行命令，一气呵成，不用等待。

90后的爱情观，大概是好聚好散，有始有终。所以你说“我想抽烟”，它会翘起天窗。你说“我不抽烟了”，它又乖乖合上。

音响也是H4 Pro的一个意外之喜。试了杨宗纬的《新不了情》，副歌部分没有丝毫劈音，低吟处又能把他特有的“沙粒质感”的噪音表现出来，在10万级SUV中算难得了。最大惊喜是，背靠百度爸爸，这车的音乐库有很宽的边界，很多现场版的歌都能播放，没有版权之虞。

在“打开压缩机”这个冷门指令上，H4 Pro同样令人惊喜。它还能识别“打开空调制冷”。

槽点是，不能用语音打开车窗。上海话等方言的词语丰富度，有待提高。

其它亮点：转向比它的大哥们都要好，底盘很稳不像一款紧凑型SUV，刹车非常线性也是车聚君最喜欢的一处，有准豪华车的感觉，不但能跟随驾驶者的意识，甚至还有一点提前预判的意思。这是最大惊喜。

说到底，判断一款车好不好开就是看它能不能符合驾驶者的意图。

最大槽点，还是发动机和变速器的配合上，可以更线性一些。希望长城的工程师们能经常开一下宝马、特斯拉等性能车，体会一下性能车在各个细节上的微妙表现。

视频最后的吐槽可能，可能会让厂家不快。导演说：我会尽量剪掉一些比较刺耳的话。车聚君想了想说：没事，反正我们把每一次邀请试驾当成最后一次就行了。

车聚小结

理解每一款新车都像厂家的孩子，可只说好话并不能让孩子避免社会的毒打。还是简单些，有啥说啥对大家都好。况且长城最不缺的就是学习和进步能力。

另一方面，哈弗H4 Pro的售价是10.89万，对于这个价位来说它又是非常有性价比的。感兴趣的朋友不妨去店里试驾一下，反正媒体说的话也不一定都对，自己试过的感觉才是最可靠的。

至少，不反感天蝎的人可能会喜欢它。

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