一、20年激荡，证明软件为王

记得2003年时，车聚君还在上海读研。一天，导师说有个机会去参观西门子手机的金桥工厂。那时西门子、诺基亚、摩托罗拉都是神一样的存在。车聚君很兴奋。

一圈逛下来，德国的制造工艺自然没话说。但我对工作人员展示的新手机，包括概念机提出了一个疑问：为啥没有一些日常功能？比如收音机、MP3（不要笑）、更清楚的照相机，甚至有金山词霸这样的学习工具就好了。

一位德方工作人员听完，认真的想了想，说：我们做手机首先要保证它是一部优秀的通讯工具，其它附加功能也很好，我会向上级提议的。

两年后，西门子手机卖给了明基。

2011年，车聚君亲历了一款新车的诞生。当时大家讨论中控屏要有什么功能？一位女同事，掏出一部HTC智能机，兴奋说：要像这样能划屏就好了！还有这个功能，还有这个功能……

我们都被她的热情感染了，但商量下来，囿于技术、成本、时间，我们只能实现一些现在看起来让人好笑的功能，如在家里电脑上查好路线，在车机上登录账号，可以一键同步路线，能省去现场打字的麻烦，关键还很酷。

后来那款车平均月销没上过1000辆，现在已经停产了。

前几天，车聚君试驾了一款豪华轿车。车子很好开，但车机很难用。难用到什么程度呢？你用普通话说：“我要去人民广场”，它表示听不懂。

最新消息是，该司总部正在业务重组。

在这17年的时间里，我们以一个消费者和亲历者的身份，见证了手机和汽车的发展，也见证了软件对于产品的重要性。

事实证明，当汽车的定义不再是一部交通工具时，如果固守于传统硬件思维，被市场边缘化是迟早的事。不管你是名门宿将西门子、还是卷起一时风云的新秀，不管是豪华品牌，还是平民之选，没有get到时代的「点」，就得出局。

二、直播带货，必须走的路

理解了这个时代背景，当你看到罗永浩突然开始直播带货时，你就不该惊讶。

我们不但要跟上时代，还要尽可能走在时代前面。罗永浩也公开回应：并不觉得带货心酸，反而觉得这是价值的体现。事实亦如此，人家直播首秀，3小时带货1.1亿。正所谓：翻车翻的狠，人设站的稳。

罗永浩带货的第一个汽车品牌，是哈弗。

那晚的直播车聚君也看了一会儿，主角是F7，主题也搭：潮。虽说看文飞和罗永浩两个老爷们直播，缺少趣味性，但前者以长城汽车销售公司副总经理的身份，和网红直播卖车，本身就是一个很有趣味的事儿。

长城之前的标签是：土和保守，现在它的F系主打就是「潮」，玩直播也是最猛的一个汽车品牌，简直把旧形象完全颠覆了。

揭开面纱，背后的商业逻辑也能站住脚：哈弗和罗永浩的目标受众都是以男性为主，以收入中等的向上阶层为主，受众广泛；有情怀，又看重实惠；有缺点，但为人坦诚；渴望未来的成功，但又希望享受当下生活。

而且，罗永浩也不傻，他选择哈弗作为汽车合作第一站，也有自己的判断标准：销量大、质量高、口碑好。

外行看热闹，内行看门道。哈弗和罗永浩，其实办了件对双方都有转折性的秀，他们互相成就了对方，同时也让自己站上了时代潮头，占领了目标群体的心智印象，可以直接向他们说「哈罗」了。

三、社交刚需，哈弗F5要搞什么？

别说占领心智没用。想想好多年前，我们去拜访老年亲戚时，是不是脑子里下意识的在回响：送礼就送脑白金？尽管当时我们是那么嘲笑它的广告。

同样，我们看个真事儿。

《国际金融报》日前报道，今年3月，身在浙江的吴逊因为被毛豆新车网“套路”，而一度绝望。24岁的他，以为拿到手的新车是买的，结果性质是融资租赁。如果要退车，需要还平台方3500元。

吴先生看中的车，正是哈弗F5。报道中这样描述：“由于我之前也有留意新车，就直接说想要哈弗F5……”

关键词：之前、留意、直接、想要。

说明包括、不限于罗永浩的宣传，让年轻受众有了对哈弗F5的心智印象，并且产生高度认同感，才会直接想要，而没有考虑竞品，甚至也没有试驾。

那F5和年轻人的共鸣点是什么呢？

首先价格不贵，从7.98万－12.58万。其次，外观年轻个性，有一个专门搭配叫「鸿鹄灰与帝王黄」，别说让“仗剑走天涯”的年轻人心动了，连车聚君这种中老年人闻之都有所心动。

然后，动力也不拖泥带水。F5依然用1.5T+7DCT，但通过对发动机ECU、变速箱TCU的重新调校，扭矩响应提高了20%，传动效率达到95%，满足年轻人风风火火想走就走的动力要求。底盘也进行了优化，绕桩平均车速达到57.7km/h。

但这都不是重点，重点是F5的软件。

举几个例子。F5有一个专属的微信按键，免唤醒，全语音交互。别说年轻人离不开微信，用智能机的有几个人能离开？这个功能是车机反攻手机的一个力证。

年轻人哪怕租房子，也都会置办几件智能家居。F5可以在车里语音指挥家里的电器，让扫地机器人、洗衣机、空气净化器提前开动，一回家就可以坐享其成。

腾讯地图和高德地图，谁好用？小孩才做选择，成年人两个都要。这是F5双地图策略。可惜车聚君是百度地图用户，如果三图合一，就更完美了。

其它的，诸如海量歌曲、英语广播、相声、新闻等，学习和娱乐功能更不在话下。

最后，哈弗也知道F5的目标客户预算有限。为了避免吴先生遇到的“毛豆陷阱”，他其实可以选择去店里直接享受厂家的5重优惠礼。其中最长可达3年的0息金融方案，还要什么融资租赁？

车聚小结

有了软件的本，有了新零售的形，哈弗F5应该会继续红。但它不应骄傲。

“中国汽车品牌唯一成功完成品牌向上的全新产品谱系”，这是F5上市时厂家的一句宣传口号。车聚君把这话截到微博，让大家猜是谁时，没一个人答对。

车聚君觉得，好的口号与宣传，是能顺利让人“逆反应”的。如一提到操控就是宝马，一提到安全就是沃尔沃，但显然上述提法还没形成共识。另一方面，品牌向上不只是产品力和传播的向上，更是与目标客户一起成长的向上。

革命初见成功，F系仍需努力。

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（下面开始一本正经胡说八道啦）

我们知道，去年“1G”战队代表中国参加了LAL世界电竞大赛并夺冠。

那种弥漫全网的NewBee声言犹在耳，而今年夺冠的却是另一支中国战队：Fx！11月，他们在柏林又捧回了一座金灿灿的奖杯，中国的电竞实力真的很牛啦。

小编也是电竞迷，就以漫画形式，给大家讲一下电竞专业队员的虚实人生。

据线人来报，这次夺冠的Fx战队主力小T哥，座驾并不是豪车，而是一辆哈弗F5。小编查了下价格，只有10－13万之间。年轻的世界冠军们，为啥要买一辆国产SUV？

小T在直播时，也跟粉丝们聊到这事，他的回答是：懂、快、乐。就是说这车懂他们的心思，人车对话很好用。开起来爽快，网络速度也快。最后就是海量音乐，让他们生活充满了乐趣。

这个「懂快乐」的回答，在他们夺冠后的新闻发布会上，也用到了。

看来，选事业和选车，是一样一样的啊。具体怎么回事？我们一起来看漫画！

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引言 | 自带年轻时尚标签。

如今很多汽车品牌在研发并且推出新车的时候都会将90后作为首先考虑的用户群体。

针对90后“不将就，要讲究”的消费心理和生活态度，用最大的诚意去打动如今这个时代的消费主力军，于是长城哈弗推出了F系列SUV，旗下的F5已于近日率先上市，想用“年轻时尚”的调性打动90后等年轻的消费群体。

哈弗F5的发布会在三里屯的Superlife运动生活会所举行，并采用了潮流快闪互动+时尚健康派对+露天泳池轰趴的形式，以时尚混搭的风格突出其潮流定位。

当然，相对于酷炫的发布会，F5车型开起来如何，才是消费者更关心的问题。那么，就由车聚君代诸位先试驾一下再做评判！ 

哈弗最新推出的F系列寓意着“Future Fashion Fun”分别代表着未来、时尚以及乐趣。

在外观方面，哈弗F系似乎已经打破之前大气稳重 和谐中庸的气质，大面积的点阵式进气格栅加上凶狠的“单眼皮猫眼”以及造型凌厉的下包围让前脸瞬间有了十足的战斗气息，这点会让年轻消费群体喜欢吗？外观见仁见智吧。

车身侧面采用大量平直的线条，溜背式的设计，巨大且圆润的后视镜，搭配四条19英寸的“双五幅轮毂”，让整车看起来像一个酷爱运动的大男孩。

相比于时尚运动的侧面，F5的车尾则显得“后劲不足”，整体简洁的感觉让人感觉略显平淡。

进入车内，首先吸引眼球的就是充满运动气息的红黑色内饰和头顶巨大的全景天窗，全景天窗位置稍微有点靠后，但后排乘客的采光很充足，不过唯一的遗憾就是天窗并不能开启。

此外，F5的中控台和门把手的位置都用软性材料包裹，空调出风口也是红色的涂装渲染，D型方向盘搭配12.3英寸的液晶仪表盘让内饰时尚了许多。

汽车的未来一定是一个智能的未来。哈弗F5配备了全新的第三代智联系统，在实际体验中，这套系统的语音识别能力给车聚君留下了较深的印象。只要说出预设的语音指令，系统便可以被唤醒套并完成各种操作，而且灵敏度很高。

此外，这套系统还支持QQ音乐和考拉FM并且是无限量下载，对于喜欢听音乐的用户确实是一个不错的福利。

F5在主动安全方面配置了车道辅助，车道偏离预警，陡坡缓降，盲区提醒，全景影像这些实用的功能，但是9英寸中控显示屏的分辨率如果再提高一些就更好了。

年轻消费群体在选车时更加注重车辆的驾驶感受，哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，发动机最大马力124KW，最大扭矩为285N·m，动力整体表现中规中矩，美中不足的是，在深踩油门的时候还是能够体验到涡轮的些许迟滞。

为了增添驾驶乐趣，F5还配备了可以随意调节三种转向力度和三种驾驶模式，算是一个小亮点。

在行驶过低速的城区、崎岖不平的山路以及通畅的高速路之后，F5较好的底盘调校以及韧性十足的悬挂还是令人比较满意的，悬架的回弹直截了当，没有丝毫的拖泥带水。但刹车脚感不够线性，以及高转是发动机明显的嘶吼噪音，会有稍许的不愉快。

车聚小结

经过一番体验，车聚君对于长城哈弗这一家曾经创造过销售神话的国产自主品牌有了全新的认识。这款F5现的售价区间为10.0-12.8万元，这样的价格加上“年轻运动”的基调，能否在“为90后而来”的一大波对手中杀出重围，让我们表示拭目以待。

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引言 | 保定的Future, Fashion, Fun能成吗

“佛系”最早来源于2014年日本的某杂志，该杂志介绍了“佛系男子”：

他们外表看上去和佛教徒一样随和，但内心坚持把个人兴趣放在第一位。他们看上去欲望值很低，不想主动交朋友，其实是怕麻烦和花钱，往往更愿意独处，过一种看上去很简单的生活。

2017年12月，“佛系青年”词条刷遍朋友圈，引起中国90后的共鸣。

他们面临的欲望很多，但压力又空前的大，于是他们不再像70后80后那样去费力的攒首付，而是用有限的资源享受当下的精彩，过一种简单、与众不同而又有品质感的生活。「佛系」被赋予了一种被动和无奈。

车聚君观察到一种「新佛系」：一些90后发现，与其被动性冷淡，不如主动探索，以较少投入照样过上时尚、体面、荷尔蒙满满的生活。

他们把信用卡和蚂蚁花呗当作消费工具，不带现金，不认大牌，乐于追随一些懂他们的潮牌，不一定非穿七八百的阿迪耐克，一二百的MOWA和JOMA也不错；不一定非得iPhone X或XS，VIVO和华为也不错；80后热捧的周杰伦李宇春已不够酷，他们喜欢杨超越和邓伦。

买车上，不一定BBA－－很可能买不起，也不愿意买丰田、大众，那是父母和隔壁大叔开的。他们渴望更时尚、更科技感、更有性能的车，既不能贵，又有品质保证，还要与众不同。

听上去，很难？

日前，哈弗F系首款车型哈弗F5正式上市，新车定位紧凑级SUV，主打智能和年轻化市场。F代表Future、Fashion、Fun，意思是一个同时具备：科技感、时尚感、驾驶感的潮牌。

哈弗F5共推出了i酷、i型、i潮、i范四种配置级别，售价区间为10.0-12.8万元，很显然这是一款年轻人买得起的车。但它能称得上「新佛系」吗？

一、“佛系”车型如何做到不佛系

长城已有H系、M系、WEY，那F系的出现是一种什么样的存在？

车聚君认为，如果H系是长城的大众品牌，M系是斯柯达，WEY是奥迪，那F系就是沃尔沃了－－高于H但略低于WEY。正好，沃尔沃也是著名的「性冷淡」品牌，但内在又充满激情，很符合F系「新佛系」的初衷。

▲对外对比上，哈弗F5的尺寸要好于日产逍客和本田缤智，但逊于马自达CX-4。

除品牌定位差异化外，可以看到哈弗F5在设计方面还是动了心思的。

F5在设计上极力运用「型面」而少用线条，让整车看上非常圆润流畅，这本身就很佛性，同时又显得很有个性。

前脸非常简洁，大嘴阔耳，法眼威严，但又透着一股呆萌的表情。猛一看人蓄无害，无欲无求，但仔细品味也又有攻击性和内在个性，非常新佛系。

为了强化新佛系的主动性，F5搭配了柳叶型前大灯，并凹出了运动型下唇，再配合以“L型”镀铬装饰，整张前脸的运动感和高级感还不错。

侧身上，因为拥有4470mm车长，很难让哈弗F5犯错，侧面采用了家族溜背车身，C柱拐角处理得很圆滑。像刚刚发布的马自达第二代魂动设计，同样是将C柱做圆滑处理，说明大家想的差不多。

内饰方面，依据国际惯例，坚持“less is more”的设计风格，这让车内显得很干净清爽，有一种佛系混搭激情的味道。

与此前哈弗家族化设计不同之处在于内饰在用料和配置方面要更加年轻化、智能化。比如中控下方仅留下空调系统的实体按键，原本的中控系统按键则被放在挡杆后方。

这一套设计同样出现在哈弗H4上面（不过F5采用的是平底式的三幅方向盘，撞色处理也更多）。

“佛系”车型如何做到不佛系，这第一步自然是颜值过关，就哈弗F5的颜值表现看，车聚君是满意的。

二、哈弗F5的配置有哪些亮点

在年轻人关注的科技化配置方面，哈弗F5的车机互联系统表现亮眼，这套哈弗互联3.0系统包括远程车辆控制、在线服务、智能服务和智能语音交互系统，其中远程车辆控制包括了远程解锁/闭锁、远程启动/关闭引擎、远程开/关空调等功能。

在线功能包括高德导航、QQ音乐和考拉FM等功能；智能服务则包括了专属人工坐席、道路救援等功能。不过这套功能能不能比吉利博越身上那套全新的吉客智能生态系统更好，有待以后一探究竟。

另外，哈弗F5的四个版本（i酷、i型、i潮、i范）采用了同一套动力总成，价格差异主要体现在配置上面，这对年轻人来说是极大的安慰，毕竟不少品牌选择在入门级版本上使用低级别动力已成为常态。

除以上两点，哈弗F5全系标配了以下基础配置，虽然10万的起步价，但给到的基础配置并不差。

三、动力总成表现会不会是分水岭

动力方面，哈弗F5全系车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW，最大扭矩285N∙m，这台发动机也出现在哈弗H4上面（不过H4还搭有1.3T版，而F5则是全系搭载1.5T）。

同样的，这二者都匹配的是7速湿式双离合变速箱，这个价位级别能使用7DCT已经很值得欣慰。

▲哈弗F5入门级i酷版配备了定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、一键启动、多功能方向盘、9英寸中控大屏、手机互联、LED日行灯和自动空调等常规配置，虽然配置不算出彩，但10万能买“1.5T+7DCT”也是不错的，毕竟此价位1.2T~1.4T大有车在。

而就发动机表现来看，这个数据表现是要好于日产逍客和本田缤智，甚至能硬刚大众探戈。

考虑到大众探戈4318/1819/1582mm的车身尺寸，而哈弗F5的车重则达到了1.62T，这可不轻。综合这些因素，可能在真实动力表现上二者看不出太大差别。

▲可以预见，未来哈弗“1.5T+7DCT”组合会在哈弗品牌上扮演越来越重要的角色。

车聚小结

 Future、Fashion、Fun，哈弗F5作为F系首款车型，能否肩负起哈弗的品牌化差异路线，让销量再攀新高是大家想确认的。

最后，车聚君特别想知道F5的驾驶感受能否给人一种“扮猪吃老虎”的新佛系味道？ 

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引言 | 长城的一步险棋，但不得不走。

四个月前，车聚君还是驻守在保定的一名军官，此前曾在部队任职三年，最怀念的还是在保定度过的最后一年。

此次借着哈弗F5试驾活动的机会，顺便还能重返老单位，心里的激动之情难以言喻。

一、F5的样子：熟悉的陌生人

重回保定，与四个月之前并无太多变化，熟悉的驴肉火烧、熟悉的万博广场、熟悉的老单位。但也有些不一样，乐凯大街修起了保定第一座高架桥，战友中多了不少新面孔，一切变得既熟悉而又陌生。

同样给车聚君这种感觉的，还有这款哈弗F5。

从造型设计方面能够看出，长城希望F5成为一款不一样的哈弗，包括面向年轻、面向潮流的初衷，以及在设计上更加前卫的风格。

但不得不说，F5的改变还是略有些保守了。

纵然前脸换了全新的风格，进气格栅换成了更加运动的蜂窝状的样式，车身侧面溜背的效果也更加明显，但来到车尾的设计，似乎设计师的灵感都已经用完了，直接把H4蓝标版的屁股嫁接了过来。

至于内饰的设计，也是H4那套熟悉的太空舱风格，12.3英寸液晶仪表+9英寸大屏，这套内饰确实科技感不错，而F5在此基础上也进一步提供了红、黑搭配的撞色风格，空调出风口周围采用了红色装饰，潮流范儿确实是有了。

熟悉的风格，让车聚君略感失落，或许是因为预期较高吧。但从另一个角度看，长城划分F和H两个系列，虽然共享了一部分设计语言，但前者在更加时尚、动感的氛围上，应该更能吸引年轻用户的关注。毕竟年轻人才是这个级别SUV的主力军。

这种想法也一直徘徊在车聚君的脑海中，直到试驾活动开始的那一刻。

“年轻有智气。”

这个主题标语令车聚君颇感意外，毕竟之前参加的哈弗活动，主题都是什么“超安全，敢放肆”、“驾驭随芯，安全随行”，两句话都离不开安全，这回居然将重点放在了“年轻”上，着实令人意外。

二、F5动态：轻快的像一部轿车

来到试驾场地一看，紧急变道、多圈绕桩、百公里加速、高速环道……熟悉的试驾场地，几个月前在这里试驾的WEY P8给车聚君留下了很深的印象，今日换成哈弗F5，试驾项目还都是考验操控性的，长城真那么自信？

抱着怀疑的态度，车聚君上了试驾车。

发动机和变速箱还是熟悉的那套1.5T+7DCT黄金组合，最大功率124kW，最大扭矩285N·m。在踩下油门的那一刻，运动风格的调校感受明显。

据说F5动力系统的TCU、ECU进行了数据优化，更加偏向运动。实际感受是，全油门起步的那一刹那，甚至给了车聚君手动挡一挡起步的感觉，前半段的加速体验令人惊喜，中段加速也着实不错，只是当时速超过60km/h，就只能听着发动机嘶吼，却不见仪表盘时速涨多少，毕竟1.5T的排量摆在那里，不能要求太高。

同样令车聚君意外的，还有新车在操控上的表现。

在麋鹿测试、紧急变道、多圈绕桩这些环节中，车聚君刻意提高了时速，好多弯儿感觉比较危险，但哈弗F5还是有惊险的完成了挑战。过弯时的侧倾，要不是视野比较高，车聚君还以为开的是一辆轿车。

不得不说，长城在底盘调校上确实是有功底的，F5开起来有点性能车底盘的意思，除了动力没有真正的性能车“凶猛”，整体的调校十分到位。

哈弗F5的操控性确实超出了车聚君的预期，但也是在这一环节中暴露出了一些不够完美的地方：过弯之后，踩下油门准备提速时，变速箱总会有一秒左右的迟疑，才会降挡。

这可能是为了降低油耗，刻意为之。

试驾的最后一个环节是高速环道，车内三人的状态下，最高时速飙到了194km/h，NVH还算不错，主要是发动机噪音略大。不过在120km/h的限速区间时，F5的NVH表现还是令人满意的。

这一点，可能是为了迎合目标人群年轻躁动的特征吧。

三、F5的好玩儿：你好，哈弗！

值得注意的是，除了象征驾驶乐趣的“年轻”之外，F5还有“智气”这一亮点。

Nuance语音系统是第一次出现在哈弗旗下的车型中，官方表示识别率高达97%。车聚君体验了一下，一句“你好，哈弗”之后，便可下达指令，对车辆的控制基本都能通过语音指令实现，在基本功能上不亚于上汽的斑马系统和吉利的吉克系统。

据官方所述，这套系统还在完善中，新车上市时的效果会更加成熟。

此外，F5还拥有7X24h智能私享管家功能，该功能可提供的功能包括资讯、天气、导航等多个领域的服务，并且拥有2000万在线音乐、10万档在线电台，另外据说F5车机系统的下载速率达到了160M光纤速度，甚至超过了家用宽带。

算下来是20.42Mb/s的速度，远远超越了4G的网速，只是不知流量是怎么计费的，若能免费就完美了。

四、F5的身世：它到底是谁？

F5是哈弗品牌F系的第一款车，那么问题来了：有了庞大的H系，为什么还要有F系？F到底代表什么？

官方的释义是：F系的产品理念是：Future、Fashion、Fun，对应中文是：科技感、时尚感、驾驶乐趣。对应的产品特征是：自动驾驶与智能操作、新潮设计和人机工程、机械素质与性能操控。

这是完全正确的一组定义，也是当下90后最需要的三个购车要素。

如果H系列的主购人群是70后和80后，可以理解为Honest、Hard、Honor，那么F系列显然瞄准了90后，他们不只看性价比、看空间、看中正的外观、看千篇一律的安全，他们要酷、要炫、要爽、要与众不同的产品，来搭配他们「不个性毋宁死」的生活主张。

90后不看过往，活在当下，仰望未来。

领克做了一个好榜样，WEY可能出于价格和设计定位，只能做部分尝试。而F系可以以一个全新面孔来做这场试验。成了，可以双线出击，拯救整个哈弗，并拱卫魏派；不成，则直接替换H系，进行零和博弈，并给魏派提供经验教训。

F5的问世，是长城不得不走的一步险棋。

车聚小结：

8月28日晚的哈弗F系列发布会上，车聚君切身实意地感受到了完全不同的哈弗——无嗨不Fun的主题。夜店风格的会场，底部会发光的RIO鸡尾酒，以及Rap风格的伴唱。

从没想过有生之年能够参加这样的哈弗活动，哈弗F系列面向年轻的决心已经展现地淋漓尽致。过去的长城给车聚君的感觉是一个“直男癌”品牌，作风与车聚君之前在部队时极为相似，但如今从哈弗F系列开始，长城已经开始转变。

变得像车聚君在上海的新工作一样：有了海派时尚范儿。

记得活动中印象最深的，是长城汽车股份公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰的一句话：如果不能打动他们，就会永远失去他们。

讲真，F5的产品改变并没有那么大刀阔斧，但营销与传播的转变几乎是彻头彻尾的。或许这只是一个开始，彩蛋还在后面？

比如，哈弗F7（预售价15-16万元）；比如，即将在2019年发布的高性能SUV——F（X）。

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