2018年2月26日，上海—今日发布的J.D. Power(君迪) 2018中国消费者新能源汽车购买意向调查显示，在节能环保理念的普及和一系列优惠政策的推波助澜下，中国消费者对新能源汽车的热情得到了彻底释放；中国消费者对新能源汽车的热情高，期待也高，对电池技术的改进尤为期待。

该调查显示，“完全同意”及“部分同意”新能源汽车将取代传统燃油车的受访者高达86%，超过95%的受访者在下一次购买新车时“一定愿意”和“可能愿意”选择新能源汽车。环保技术/环保理念(76%)和省油(63%)是中国消费者选择新能源汽车的重要原因，但国家补贴(61%)和免费牌照(40%)的政策效应不容小觑，两者的重要性分列第三和第四。

调查发现，在没有免费牌照和补贴的情况下，消费者购买新能源汽车的意愿大幅降低，“可能不愿意”和“一定不愿意”购买的受访者分别升至29%和41%。以上海这个推行新能源汽车牌照免费发放的城市为例，如果没有免费牌照，“可能不愿意”和“一定不愿意”购买新能源汽车的消费者比例高达55%。

数据来源：J.D. Power(君迪)2018

中国消费者新能源汽车购买意向调查

J.D. Power(君迪)副总裁兼亚太区总经理乔杰(Jacob George)表示：“中国消费者对新能源汽车的热情，一方面源自他们对环保节能的内在需求，另一方面则是一系列优惠政策的推动。消费者高涨的热情与他们的真实意愿之间还存在着一定的差异。当优惠政策逐渐退坡以后，消费者对新能源汽车的消费热情很有可能有所消退，这是需要新能源汽车制造企业深思并做提前应对的问题。”

消费者 对 电池 可靠性和成本顾虑重重

调查还发现，消费者对新能源汽车的热情高，期待也高，尤其是对续航里程、电池充电时长等技术指标的提升期望尤高。续航里程方面，七成以上消费者(77%)希望续航里程在200公里以上，其中希望续航里程达到300公里以上的消费者比例为38%。电池充电时长方面，三成受访者希望6小时内完成一次慢充，另有12%受访者希望以更换电池的方式代替充电，数分钟内完成换电。

受访消费者对现有电池技术的可靠性和成本顾虑重重。其中，68%的受访者担心电池使用时间长导致续航里程缩减，此外，电池需频繁充电(65%)、电池充电时间长(60%)、电池更换/维修成本高(59%)、电池问题导致车辆故障(49%)、电池质保服务不完善(40%)也是消费者顾虑所在。另有部分消费者对电池的使用和保养表现出了一定顾虑，如“废旧电池回收/循环利用制度不完善可能导致环境污染”(27%)、 “不清楚电池的正确使用和保养方法”(22%)、“不清楚如何处理废旧电池”(21%)。

电池的顾虑，数据来源：J.D. Power(君迪)2018

中国消费者新能源汽车购买意向调查

J.D. Power(君迪)汽车产品事业部总经理蔡明指出：“消费者对新能源汽车的高期待，将倒逼新能源汽车企业加大研发力度，实现关键技术的突破和改进，为消费者提供更长的续航里程、更舒适的乘驾体验以及更多样化的选择。其中，电池技术是新能源汽车制造面临的最严峻挑战之一，如何平衡电池续航里程和充电频次，如何最大限度地降低电池成本，如何解决废旧电池的回收和循环利用问题……这些都是新能源汽车实现量产的关键，同时也决定了新能源汽车能否真正意义上取代传统燃油车。”

该调查的其他发现：

就新能源汽车生产技术而言，中国消费者对新兴汽车制造商(81%)的的信任程度低于传统汽车制造商(93%)。受访消费者对新兴汽车制造商的不信任原因包括品牌知名度与偏好度低、造车技术不成熟、经验不丰富、质量没有保证等，但新兴汽车制造商在技术创新方面赢得了消费者的信任。

新能源汽车潜在消费者愿意尝试新型购车和售后服务方式。调查显示，超过四成(41%)受访者倾向于在购买新能源车汽车时采用线上购车方式，三成受访者倾向于在汽车品牌直接运营的售后服务点接受汽车售后服务。

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梅松林博士认为，当前汽车领域的消费新升级呈现出以下六大亮点： 1. 轻价格：品牌、品质、颜值、技术成为购车的主要决定因素，价格的影响力下降； 2. 重技术：新技术需求后来居上，消费者愿为技术买单； 3. 买国产：自主品牌从消费升级中受益，已占据四成市场份额； 4. 恋SUV：豪华车和SUV取代中型车，成为消费者首选； 5. 试网购：在线购车方兴未艾； 6. 喜共享：共享出行方式受青睐，消费者或将舍弃私家车。

J.D. Power（君迪）中国区副总裁兼董事总经理梅松林分析汽车消费升级的六大亮点

在J.D. Power的大量研究中，有十句话可以非常形象地描述当前中国消费者的个性化需求，例如：若是一辆环保型汽车，我愿意花费更多金钱/ 为了汽车的所有豪华配备，我愿意花费更多的钱/ 别人能从我开的车看出我的很多个性/ 我会付出额外的金钱以保证我的汽车拥有最新的安全功能/ 我更喜欢购买国产品牌车/我喜欢能够脱颖而出的汽车/ 我想要能够提供灵敏的处理能力和强大的加速性能的汽车……

中国消费者购车需求越来越个性化，数据来源：J.D. Power（君迪）

中国汽车产业已进入了一个裂变的时代，这场裂变以智能化、电动化、网联化、共享化“四化”为代表。消费人群在发生快速变化，变得更加追求品质、追求个性。

亮点一：“轻价格”—品牌、品质、颜值、技术成购车四大决定因素

近五年来，中国乘用车销量以平均每年14%的幅度增长。虽然从2017年起，中国汽车市场进入了微增长的常态，但增速依然高于美国市场。从私家车保有量增长趋势来看，2016年中国的私家车保有量较上年增加了17%。此外，中国市场的车型多达700多种，是美国市场车型的2.5倍。即便如此，车型数量还在不断增加，提供给消费者更多选择。有了更多选择的消费者变得更加挑剔。

J.D. Power中国汽车销售满意度研究（SSI）发现，中国车主购车的原因发生了显著变化：价格因素从2000年的首要因素下降到2017年第五位，而品牌、品质、颜值和技术，成为购车前四位的原因。

中国消费者最主要的购车原因变化趋势，数据来源：J.D. Power（君迪）中国汽车销售满意度研究

消费者对品质，亦即对汽车质量和安全性的要求始于2005年，此后，品质在购车原因中所占的权重逐年上升。从2015年开始，中国消费者突然关注起技术，因为技术原因购买新车的比例快速上升。

亮点二：“重技术”—新技术需求后来居上，消费者愿为技术买单

中国消费者对新技术的需求高涨，导致汽车安全/智能互联网设备的安装率逐步提高。2017年，自动泊车系统、读出短信、车载互联网连接、车道偏离警告系统、语音识别、内置蓝牙电话、导航系统、停车辅助/ 倒车雷达等安装率都较2015年有了一定幅度的提升。与其他年龄段的消费群体相比，90后对新技术的热衷程度普遍高于更早年龄段的消费群体。

亮点三：“买国产”—自主品牌从消费升级中受益，占据四成市场份额

在消费者追求品质的过程中，有一类品牌随着消费者的改变而成长，这就是自主品牌。J.D. Power中国汽车销售满意度研究（SSI）发现，质量/安全因素在中国消费者选购自主品牌的原因中的重要性从2005年的8%上升至2017年的19%。自主品牌以实实在在的质量提升吸引了越来越多的中国消费者。J.D. Power中国新车质量研究（IQS）发现，从2000年至2017年，自主品牌与国际品牌的每百辆车问题数（PP100）从397分缩小至12分，两者的差距将在未来两三年内消失。

对“品质”的追求驱动了再购升级，但再购升级不意味着买得更贵，自主品牌正从消费升级潮流中受益。从2005年至2016年，自主品牌的市场分额从26%上升到40%，相当于欧系品牌和日系品牌的总和。此外，研究还显示，2017年，在首辆车为自主品牌的消费者中，再次购买自主品牌的比例高达47%。

亮点四：“恋SUV”—豪华车和SUV取代中型车，成为消费者首选

从车型购买的趋势来看，中国消费者越来越不喜欢小车。J.D. Power中国新车购买意向研究（NVIS）显示，2010年至今，中型车和入门级中型车对潜在车主的吸引力明显减少，两者在潜在车主最想购买的车型中所占比例下降了超过一半，而消费者对豪华车和SUV趋之若鹜。

豪华车占潜在车主最想购买的车型比例从2010年的1%上升至2017年的9%，SUV则从2010年的10%上升到2017年的37%。正是因为对品质的追求，才导致消费者开始追逐豪华车和SUV。购买意向驱动销量，预计到2017年底，SUV会贡献中国乘用车市场43%的销量。

潜在车主最想购买的车型，数据来源：J.D. Power（君迪）中国新车购买意向研究

亮点五：“试网购”— 在线购车方兴未艾

“互联网+”概念横空出世，给汽车市场带来了深刻变革，方便厂家为消费者提供个性化产品和配套服务，并与消费者进行直接沟通。J.D. Power中国汽车销售满意度研究（SSI）显示，中国新车车主网络购车的比例从2015年的8%上升至2017年的17%。此外，在入店客流中，来自经销商网络营销的比例从2015年26%上升至2017年的30%。随着互联网的不断发展，价格的天平会向消费者一方继续偏移，市场会变得更加透明。

亮点六：“喜共享”—共享出行受青睐，消费者或将舍弃私家车

近年来，中国经销商普遍遭遇了客户流失的挑战，车主的进店频次大幅下降，这也是消费者变化导致的后果之一。从2010年至2017年，消费者每年驾驶的公里数下降了15%，进经销店接受服务的次数从3.5次下降到2.9次。

便捷且多样化的出行方式，使得消费者的用车频率减少，2016年3月，J.D. Power对5000名普通消费者进行在线调研，36%的被访者对尝试共享出行表现出积极态度，79%的消费者表示“可能会”和“一定会”尝试打车软件服务。近日发布的J.D. Power中国消费者打车软件使用情况调查显示，七成中国消费者表示，如果有其他选择，他们或将愿意放弃拥有私家车。

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