引言 | 看大咖怎么说。

“大咖在线”是车聚推出的问答栏目，大家可以在车聚公众号、微博上留言，我们会从中选取问题来解决。下面是本期问题汇总：

“阿栓：

冠道怎么样？

大咖：2.0T冠道，最大马力272Ps，峰值扭矩370N·m，两项最值比同级对手领先不少，但代价是需要的输出转数高。2.0T冠道最大扭矩区间在2250转起步，比途观L的1400转高出不少，而且冠道2250转的平台宽度只能说中规中矩，相比2.0T途观L的2650转同样有差距。

不过就实际驾驶体验，开着2.0T冠道并不会感到吃力，油门初段给人反应是灵活的，丝毫不像开着一台大车。9AT变速箱换挡平顺，虽说这套动力总成不可能给你赛车般体验，但日常家用还是足够的。

冠道的最大优势是“大”，其中一个是后排车门打开角度大，可以达到90度，另一个则是后排腿部空间大。单看轴距参数，汉兰达和途观L均在2790mm左右，而冠道相比能长上30mm。对家用车需求来讲，这算是豪华空间。

“Tina：

西玛怎么样？

大咖：西玛在尺寸参数上不输同级车型，车长超过4.9米，轴距达到2775毫米，但实际上其后排空间并不宽裕，原因在于车长把较大部分留给了前悬。

这样做的原因是因为西玛按照美规版本来造，其在美搭载的是3.5L V6发动机，占用体积大，不得不将发动机舱设计得如此大，从而侵占了空间。

此外，工程师为了使空间看起来足够大，把坐垫给做短了，使大腿得不到好的承托。并且为追求C柱与挡风玻璃的一体感，设计师采用低平悬浮式车顶，限制了后排头部空间。

所以，西玛就是一款长着运动但缺少了一颗运动芯的中级运动车，由于国情原因，使它存在得相当尴尬，销量表现十分差。

“东俊：

25万运动中级车，ATS-L和君威GS怎么选？

大咖：无论是动力还是操控，这两辆都是在同级别中最能讨好驾驶者的中级车。

凯迪拉克ATS-L和君威GS均采用通用28T 2.0升涡轮增压发动机但调校不同，最大马力分别是ATS-L 279马力和君威GS 261马力。论加速，君威GS实测百公里加速成绩为6.12秒，略优于ATS-L的6.23秒。

但在操控部分，两者前轮同样拥有Brembo制动卡钳以及支撑性很强的悬挂。君威GS为前驱车，虽然在悬挂调校、轮胎选择上更贴近性能车，但ATS-L的纵置发动机后轮驱动同样能唤醒驾驶基因，甚至在通用Alpha平台的光辉下，能脑补驾驶全新科迈罗2.0T的场景。

有人说后驱车的操控完胜前驱车，其实不然。君威GS作为君威家族最性能的版本，在运动配置上非常“奢华”，18寸轮毂、红色卡钳、运动桶椅、GS外观套件等让它看上去非常“战斗”。

如果你是一个颜值控，君威GS更适合。如果你是后驱运动车粉丝，ATS-L不会让你失望。

车聚小结

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