名爵6主打三个关键词：潮流、智能、性能，奔着年轻人而来。

现场，将有INNERSECT带来众多时尚潮牌，参与者可以DIY一件自己专属的潮品T恤，还可以有时尚顾问进行交流互动。

一个为名爵6专门打造的浑天地动仪，也会出现在现场。坐在车内能以智能化视角，感受一段虚拟而真实的旅程。名爵6据说达到了L2.5 Plus级别的智能驾驶，有独特的Super TJA超级交通拥堵识别辅助功能，可以减轻用户日常驾驶的烦恼。

据厂家的宣传资料，名爵6的自动辅助驾驶功能在20万内没有对手。这话说的有的夸张，具体表现如何，感兴趣的读者可以现场去体验一下。

性能是年轻人看重的购车指标，上市会现场将有一套用跑步机搭建的互动装置，灵感来自名爵6的赛道基因和Super Sport超级运动模式。

在跑步机上跑得越快，空间内海洋球也会飞得越高，体现“10万级最强小钢炮”的特点。

整个上市会的主题是：遇见一抹绿。

现场如果拍到有绿色元素的照片，可以带相关话题发微博，有机会赢得第三代名爵6 一年使用权。这个大胆的颜色设定，确实不是一般品牌敢用的。

从官图看出，既不是捷豹那种墨绿，也不是早期Polo那样的苹果绿，而是一种类似兰博基尼跑车的激情绿，非常有个性，也好奇实车的观感。

另据官方在微博放出的Teaser视频，罗永浩在开名爵6 时，把眼镜都开掉了。估计是想说速度快、刹车好，不过这一段时间罗老师真的好忙，不知名爵请他代言，是好事还是会引起另一场口水战。

最后，名爵6还宣称搭载了全球唯一的「十速电驱变速箱」，动力响应只有0.2秒。这个比较有意思，到时大家可以关注一下是什么黑科技？

嗯，这只是一个预热，到底车怎么样车聚君也不知道。有机会的读者，可以在7月10日上海世纪广场偶遇哦！

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引言 | 百年老牌，全新出航。

继推出首款新能源车名爵6新能源，并取得不错的市场反馈和消费者口碑后，名爵又带来首款全球同步上市的纯电动SUV——名爵ZS纯电动。这款车在2018年广州车展上正式亮相。据悉，名爵ZS纯电动的最大续航里程可达428公里，新车计划于2019年上半年上市，并将在全球范围销售。

一、颜值进化，年轻专属

名爵ZS纯电动定位为“全球纯电ESUV”，其中“E”不仅代表Electric（电动），更代表了Evolution（进化）——通过“能源、形象、品质、智能”的多重进化，打造满足全球消费者需求的纯电动互联网SUV新体验。

名爵ZS自上市以来一直受到较多年轻消费者的关注，该车不仅造型设计得到了不少人的认可，其销量表现也不错。名爵ZS纯电动版基本延续了燃油版年轻、运动、潮流风范的“感性力设计”。外形更出众；还特别推出新能源专属色，颜值更“出色”。与燃油版区别之处在于前脸点阵式进气格栅采用了封闭式设计，前脸红色边框装饰条被取消，并换装了全新样式的轮圈造型。

新车还提供全景天窗、行李架等配置，以及可供选择的两种尺寸的合金轮毂可供选择。尺寸方面，新车的长宽高分别为4314/1809/1620毫米，轴距为2585毫米。

二、继首款新能源车名爵6之后，名爵ZS再战“高能”

名爵ZS纯电动的动力电池采用上汽时代动力电池系统公司生产的三元锂电池，驱动电机最大功率110kW，最大等速续航里程达428km，NEDC综合工况续航里程为335公里。0-50km/h加速仅需3.1s，高性能“超级带感”；而百公里电耗低至13.8kW，能耗水平优于同级4%以上，仅是同级燃油车的1/10，用电“超级省钱”。此外，该车还将搭载最新一代的互联网汽车智能系统“互联智行”，带来可无限迭代的智能出行享受。

作为一款面向全球的新能源车型，名爵ZS纯电动计划在英国、德国等市场销售，意味着其具备了足以应对欧洲严苛产品标准和法规的实力，为正在加速发展电动汽车的欧洲国家和地区提供更多选择。据了解，名爵ZS纯电动即将开展持续2个月的欧洲多国道路测试，途经英国、比利时、卢森堡、西班牙、德国、法国等国家，为全球销售做准备。

新车在明年上市后，将成为真正与全球年轻人共享的纯电动互联网SUV，引领全新纯电出行风潮。

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但问题又来了……新能源车车海中网红脸比比皆是，要是开车出门“撞脸撞衫”，尴尬了；天气渐冷不想上车瑟瑟发抖，要是车内空调提前开启，多好啊！如果你是名爵6新能源车主，这些问题都能解决。

名爵6新能源

拍牌难、限行苦、油价涨，一招名爵6新能源全搞定

拍牌难已成无解的困局，限行又让出行难上加难，油价还火上浇油，蹭蹭上涨直接“破8”……一大堆出行难题，名爵6新能源一招搞定：不仅有免费沪牌，全系还免购置税、2年零利率，消费者也不用掏1000元投标拍卖保证金，到手起步价16.98万元。省下8万多牌照费和近2万的购置税，再加上百公里低至1.5L的油耗以及11kwh的电耗，让你荣获“持家达人”称号。

名爵6新能源

而且，车主普遍反馈，开名爵6新能源非常省。算笔经济账，在上海，名爵6新能源百公里油费和电费支出仅为15.5元；如果按照每年2万公里行驶里程来算，一年使用成本仅3100元；以通常一辆车使用周期5年算的话，5年使用成本也才1.5万元，远远低于普通燃油车同期近6万的燃油支出。而且名爵6新能源在家就能充电，还能设定车辆在每天的波谷电价时段充电，车主从此不再关心油价、不必排长队加油，方便省钱又省时省事！

互联智行、MG PILOT神助攻，秋季出游超nice

闷了一夏之后，在秋季休闲时光开车游玩，乐趣十足。名爵6新能源闪亮的“伦敦眼”LED大灯、溜背轿跑设计、性感翘臀……极富视觉冲击力的造型在车流中一望便知，想“撞脸撞衫”都难！

名爵6新能源

旅途中，名爵6新能源全系标配的互联网汽车智能系统“互联智行”解救无聊时刻：用语音或者触屏操控的方式轻松解锁出行、娱乐、支付、养车、维护等需求；大数据主动导航也是神助攻，时刻在线、实时更新，拥有带吃、带玩、没网也能用等多项神奇技能，对它说你想去的地方就不怕找不到路了；远程启动、自动寻车、双向WIFI、情景语音、远程授权等，也能为你提供全方位服务。如果你是组队出行，启动组队功能，实时定位分享、语音通话，组团high玩起来！

长时间开车容易产生驾驶疲劳，这种“安全隐患”，有了名爵6新能源的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统就不用担心。它的ACC自适应巡航系统帮你解放双脚：车按照既定速度行驶，前方有车时它也会自动调节车速与前车保持安全距离，而你只要控制方向盘；更有APA自动泊车系统、RCS遥控驾驶在手，路遇窄道、车位狭小难停车则完全不在怕的，还能随时耍帅，老手、新手都走上进阶之路。名爵6新能源还配齐了豪华品牌都未必有的FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、IHC智能远近光控制系统等配置，化身安全管家随时守护。

名爵6新能源

被名爵6新能源的超高颜值、科技配置、智能安全等优势“种草”之后，就怕你再开传统车会不适应。应对拍牌难、油价上涨、限行等各种问题，有Problem Solver名爵6新能源轻松全搞定，有兴趣的，快去试驾啦！

名爵6新能源"一部到位"送沪牌、拿补贴、免购置税，轻轻松松省下10万元，让你畅行无忧；最重要的是作为"最美新能源车"，名爵6新能源从颜值到配置都"爵对"养眼，更有最强互联智行系统加持，无论夏天远程开空调解暑降温，还是超智能的语音控制、超省事的停车自动支付等等，都能分分钟俘获年轻人芳心。

购车省+用车省 名爵6新能源让年轻人狠狠地幸福

名爵6新能源的"爵对"走心出行成本轻松俘获年轻人。购车成本方面，以上海为例，购买名爵6新能源，沪牌可以免费得，一口气免掉价值8万多的牌照钱，还可以省掉1.45万的购置税和300元的车船税，到手起步价16.98万元,这同时也是全国统一价。这么省钱，伐要太灵哦（很棒）！

购车只是省钱第一步，日常用车省才是真划算！7月初油价上涨0.2元，涨价幅度让开车一族内心忐忑，不过对于新能源车主来说这都不是事儿。名爵6新能源百公里低至1.5L的油耗以及11kwh的电耗为用户打造更低的出行成本，百公里油费和电费支出仅为14.18元。如果按照每年2万公里行驶里程来算，名爵6新能源一年使用成本不到3000元；以通常一辆车使用周期5年算的话，5年使用成本将近1.5万元，远远低于普通燃油车同期近6万的燃油支出。而且名爵6新能源在家就能充电，通过互联智行系统还能设定车辆在每天的波谷电价时段充电，不用再排长队加油，既节约时间又方便，还很省钱！

不止这些，上汽还提供新能源三电系统8年/12万公里质保，并承诺5年/10万公里电池衰减不超过20%，8年/12万公里不超过30%。如此省钱"利器"，还能畅享不限行驾车出行生活，名爵6新能源真是"爵对"值得买！

远程空调让车内温度刚刚好 有MG PILOT"夏打盹"都不再愁

夏季出行，面对太阳暴晒下蒸笼一般的车舱，就算立刻打开空调以最大风量强力制冷，也要半小时才敢坐进车里，如此"令人窒息"的操作什么时候可以终结？名爵6新能源酷炫又实用的远程空调控制功能，一键开启，就能让车内夏季清凉舒爽，冬季温暖惬意，一年四季都是刚刚好的温度，想想就"瑟意"（舒服）。

在"魔都"这个"驾车试炼场"，不仅驾驶员要技术过硬，汽车也要够聪明才行。碰到下班晚高峰堵车，人又容易犯困，这个时候名爵6新能源的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统一秒"上位"，各种主动提醒和预警，让驾驶者再也不用担心车辆碰擦、偏离车道等情况，轻松享受Safety Fast安全体验。

排队等红灯有点无聊？那就和名爵6新能源的"互联智行"系统耍耍吧，你可以用语音或者触屏操控的方式轻松解锁出行、娱乐、支付、养车、维护等需求。这个互联网汽车智能系统，甚至可以凭借一张淘宝电影票订单，主动规划吃喝玩乐一条龙行程，高能操作超带感。更厉害的是，名爵6新能源支持整车OTA无限免费升级迭代，不用去4S店，系统自己就能搞定。要知道，软件系统的一次大更新，很可能比改款升级的幅度更大、内容更丰富！语音就能控制一大堆功能，用手机还能提前开空调，更能主动提醒规避安全隐患，名爵6新能源这么智能的体验，体验几次或许就戒不掉了。

既然选择生活在魔都，怎能不让年轻变得光彩夺目？名爵6新能源自带酷炫"滤镜"，集结高颜值、高性能、高智商、高性价比等"爵对出色"基因，有名爵品牌百年always YOUNG精神加持，有适配未来驾乘趋势的互联网属性，天生为年轻梦想而造。如此有腔调的"轿跑新感爵"，还不赶紧Pick一下？

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凭借着高颜值、强动力，名爵6上市26天就订单破万，可谓出乎所有人的预料。

然而，名爵6虽然是第一个吃螃蟹的人，但后来者也想分一杯羹，比如说——吉利缤瑞。

一、似曾相识的吉利缤瑞

日前，吉利发布了一款全新A+级轿跑车，命名为缤瑞，预计今年第三季度上市。

从外观设计来看，新车采用了吉利最新的家族式设计语言，乍一看宛如小号博瑞，只是引擎盖上4条隆起的肌力线塑造了更强的力量感。

侧面则是凸显个性的地方，流线型的车身搭配五幅式镂空轮毂，俨然就是吉利版的名爵6。

而事实上二者的车身尺寸也非常接近，缤瑞的三围尺寸是4680/1785/1460mm，名爵6为4695/1848/1462mm，再加上二者同样主打红色车身，从车身侧面来看宛如一奶双胞的哥俩。

现在很多车企在车身设计上有些“虎头蛇尾”，而这点在缤瑞上是不存在的。

镀铬饰条的加入让整个车尾显得很有层次感，而且吉利这回创新式地将倒车灯融入饰条两侧，有些“画龙点睛”的意味。

内饰方面可以从这则预告视频中窥探一二，能够看出缤瑞基本还是延续了吉利的家族设计风格。

全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、三幅式平底方向盘，虽说在运动氛围塑造上略有些欠缺，但整体档次感不错。

二、若挑战名爵6，吉利缤瑞似乎还差一环

不得不承认，吉利缤瑞在颜值上又有新的突破，但作为一款轿跑，如果拿不出百公里加速X.X秒的数据似乎有些名不副实。

而名爵6的成功也离不开其6秒级动力总成，吉利缤瑞呢？

据悉新车将搭载1.0T三缸及1.4T四缸发动机，最大功率分别为100kW和98kW（是的你没看错，1.0T功率比1.4T要高）。

但相比搭载1.5T四缸发动机，最大功率124kW的名爵6，吉利缤瑞似乎逊色不少。

不过，缤瑞未来有望推出MHEV（48V微混）、PHEV（插混）和HEV（强混）车型，动力水平或将有所突破。

798小结：

在轿车市场，吉利已有五虎将——博瑞、博瑞GE、帝豪GL、帝豪、远景。

如今又添缤瑞，可见吉利在轿车市场寸土必争的决心。

新车定位介于帝豪GL和博瑞之间，预计起售价在9万元左右，与名爵6基本一致。

吉利缤瑞的实力究竟能否与名爵6一战呢？90君将继续跟踪报道。

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引言 | 丈母娘的需求如何满足？

车聚君一位小伙伴最近准备结婚，但一直靠共享单车代步的他引起了丈母娘的不满。

“连车都没有结什么婚？我可不能让我闺女天天骑车上班。”

丈母娘有命，女婿不得不从。而对于选车，丈母娘也有要求，就是一定要“上档次”。

这可难坏了小伙伴，情急之下找到了车聚君。

“我对象不喜欢SUV，求推荐几款十万左右的轿车，一般也就两个人上下班用，尽可能档次高一点，”

十万左右能买到“上档次”的轿车么？

难。但看上去蛮有“档次”的还是有一些。

一、名爵6

推荐车型：2017款20T自动尊享互联网版

动力参数：1.5T：169Ps，250N·m

名爵6上市那会儿，官方和外界一直以它来对标思域和昂克赛拉，包括内部人员也讲到，研发名爵6时确实也是拿后两者来对标。

这种倡导运动风的家轿，目前在市场上颇受欢迎，破万销量远比早前定下的2—3000辆/月目标要高。

张扬的产品性格在车厢内显露无遗，红黑色搭配把运动取向显得格外有力。至于斑马系统，对年轻人的吸引力更不用多说。

名爵6全系标配1.5T发动机，匹配6MT/7DCT变速箱，百公里加速成绩最快是6.6s。

无论从品牌宣导还是产品标定来看，还没有其它家自主品牌能与名爵6直面竞争。

“车主喜欢：

▎油耗低；

▎操控好；

▎空间大；

“车主吐槽：

▎低配车型配置低；

▎胎噪有点大；

▎变速箱稍有顿挫。

1.5T车主实际油耗区间：百公里7.5-8.5升。

车聚点评：除了思域和昂克赛拉，名爵6给年轻人提供了一个好的选择，也给自主品牌在运动轿车细分市场上长一把脸了。

二、帝豪GL

推荐车型：2018款1.4T 自动尊贵智联型

动力参数：1.4T：133Ps，215N·m

改款后的帝豪GL，换装全新的1.4T涡轮增压发动机。同时在外观细节和内饰做工上做了改进。

动力数据虽然不吸引人，但实际动态表现却是帝豪GL的“隐藏功夫”。动力足够，与格特拉克6速双离合变速箱的匹配也较成熟。

在职场青年外观下，帝豪GL还是一位出入健身房的型男。底盘调校偏向硬朗，底盘极限较高。

内饰风格偏向细节用料，而非视觉效果。科大讯飞的人机交互系统语音识别率很高，互联功能信号很稳定。同时，填充充实的座椅人机工程做得也不错。

总的来说，帝豪GL以各方面均衡的表现展现在我们面前。

“车主喜欢：

▎配置丰富

▎动力匹配好

▎空间大

“车主吐槽：

▎胎噪不满意

▎车漆较薄

▎新车油耗偏高

车聚点评：帝豪GL各方面都努力做到优秀，无论是底盘还是人机工程，能看到吉利努力的地方。唯一担心的是帝豪GL遇上MG6这样的“年轻人杀手”。

三、现代领动

推荐车型：2016款1.6L 自动智炫精英型

动力参数：1.6L：130Ps，157N·m

领动给人的第一印象是走时尚动感路线的“韩系范儿”。10万级紧凑型轿车的消费群体越来越年轻，这样“放开手脚”的设计是拿下年轻人的首要条件。

别以为为了外观会牺牲空间，领动的轴距达到了2700毫米，属于同级别领先水平，车身宽度也要比英朗宽。

也许你会吐槽领动低配车型上的1.6L自然吸气发动机动力偏小，但6速自动变速箱却让发动机格外精神振奋。只不过在中后段加速时，动力短板才会体现。

内饰最出彩的要数方向盘设计。平底运动方向盘再次吸引年轻人目光。靠驾驶员一侧的中控设计也表明领动的个性。

“车主喜欢：

▎外观时尚个性

▎动力响应好

▎操控不错

“车主吐槽：

▎底盘偏硬不舒适 

▎内饰粗糙 

▎胎噪大

车聚点评：现代领动作为如今韩系车实力小将实属不易，合资品牌和时尚的外观仍是领动的杀手锏。真要比拼性价比，领动不足之处还有很多。

四、长安睿骋CC

推荐车型：1.5T自动豪雅型

动力参数：1.5T：156Ps，225N·m

尽管外观和内饰引起了不少争议，但“最美长安车”的称号也并非虚名。如果世界上没有雷克萨斯和宝马这两个品牌，相信睿骋CC单靠颜值就能成为爆款。

而在好看的皮囊之下，睿骋CC也有实力支撑。凭借2770mm的轴距跃进了中型车级别，1.5T的动力基本能够满足市内通勤所需，爱信6AT变速箱的口碑也一直不错。

很难想象，这样一款“漂亮的大车”如今每月只能交出3000辆左右的销量，个性不够鲜明或许是原因之一。

从家庭用车需求来看，8.99万起售的睿骋CC在性价比上有一定优势，但面对百公里加速6秒级的名爵6，11.4秒才能完成同样加速的睿骋CC确实落后的有点多。

“车主喜欢：

▎空间大

▎配置丰富

▎平顺性很好

“车主吐槽：

▎起步提速不是很快 

▎噪音略大 

▎油耗偏高

1.5T车主实际油耗区间：百公里8-9升。

车聚点评：虽然有了“雷氏前脸”和“宝马内饰”这两把“武器”，但睿骋CC似乎还需要更多的火力支持。

五、别克英朗

推荐车型：18T自动精英型

动力参数：1.0T：125Ps，170N·m/ 1.3T：163Ps，230 N·m

摆脱了宝骏同款的L2b四缸发动机，2018款别克英朗全系换上了三缸机，究竟是好是坏呢？

不可否认的是，全新英朗没有彻底摆脱三缸机特有的“帕金森综合症”，但得益于不错的NVH，基本能够将抖动和噪音隔绝在车外。

好处是，换装三缸机后在动力表现上有不小的提升，全新加入的6AT变速箱与发动机的配合也更为默契。

而在内饰上，继承家族式设计的英朗在设计感和做工上得到了不少好评，只是用料上未免有些太顾及成本因素，硬塑料比较多。

“车主喜欢：

▎空间大

▎动力蛮给力

▎油耗低

“车主吐槽：

▎内饰用料不是很好 

▎抖动 

▎座椅材质偏硬

1.3T车主实际油耗区间：百公里7-8升。

车聚点评：三缸发动机始终是一个过不去的坎，在已有不小优惠的前提下，英朗3月销量在2.1万辆左右，同比下滑达39%，或许消费者还需要时间去适应。

六、传祺GA4

推荐车型：2018款200T自动豪华版

动力参数：1.3T：137Ps，202N·m/1.5L：114Ps，150N·m

传祺GA4去年年底上市，售价在7.38—11.58万，它的到来意味着原来GA3和GA3s视界两款车型或不再换代。

原来这两款车型曾出现过不少质量问题，然而如今GA4的上市节点，已是传祺站稳了9—18万区间SUV市场后，所推出的轿车产品，意义大有不同。

不论外观或内饰设计，其实GA4没有给予到多少新鲜感。以中控台为例，其按键布局有序统一，但未有进行简洁化处理，家族风格痕迹明显。

GA4更欠缺的是，动力总成。

该车提供1.5L+5MT、1.5L+4AT、1.3T+6MT、1.3T+6AT等4款选择，在自主品牌新推车型里，还匹配5MT和4AT变速箱的已不多了，官方称这是因为爱信6AT供应不足。

最有看头的“1.3T+6AT”版，其起售价为9.38万。虽然在同级里，9万起步的入门版自动挡车型不奇怪，但反过来亦无亮点，尤其长安逸动给内饰质感下足功夫后，GA4的处境更为尴尬。

“车主喜欢：

▎油耗低；

▎高速路况时隔音不错；

▎空间大。

“车主吐槽：

▎配置低；

▎胎噪有点大；

▎动力低扭乏力。

1.3T车主实际油耗区间：百公里8-9升。

车聚点评：连月来销量只有1000多辆/月，足以看出GA4的尴尬。

车聚小结

预算不多，还要有一定档次，已经逐渐成为目前90后的购车现状。

车企也关注到了这一点，除了关注日常使用的实用性之外，颜值上也下了不少功夫，至少看上去“够档次”。

大家觉得十万级别还有哪些看上去“上档次”的轿车，欢迎在下面的留言区讨论。

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引言 | 这小子来势汹汹…

名爵6插电混动版上市了，其全国补贴后的定价区间为16.98-18.68万，该起售价比起汽油版顶配要高出2.3万。

但，名爵6混动版将采用全国统一价格，即无论当地有没有补贴措施，一样能按照补贴后的定价购买。

此举意义就大有不同了。

一、推出混动版是必然？

要介绍混动版之前，不得不先理解名爵6这款车的定位。

名爵6起售价接近10万，在这区间里属于自主品牌B-或A+级轿车的战场，即便热销的吉利帝豪GL，但其实际起售价不到8万，定位要低于名爵6。

真要说到定位相近的竞品，大概也只有8.99万起售的睿骋CC。

对比睿骋CC和名爵6销量，前者从上市前两个月的累计破万销量，已经下跌至近来月销2、3千/辆。然而名爵6今年一季度累计销量有2.3万辆，3月更是过万。

可以讲，名爵6基本在10到15万区间站稳了脚跟。

这般成果背后，很大程度上源于名爵6借运动性能卖点，突破了自主品牌固守家轿的领域，大胆对标思域和昂克赛拉，使其受到年轻群体欢迎。

在此基础上，名爵6得以借此进一步强化自身定位，分别是上月所推出主打安全和驾驶辅助的顶配车型，以及这次上市的插电混动版。

二、有啥不一样？

既然定位于性能轿车，名爵6混动版当然继续高举性能牌。

得益于电机的加入，它与1.0T三缸发动机组合起来所爆发的瞬时扭矩能达到622N·m，综合最大马力228Ps，功率参数堪比2.0T发动机。

有朋友说到，这参数不是和之前荣威ei6一样吗，那亮点在哪？

确实，荣威ei6和名爵6混动属于同源兄弟，有许多设定近乎一致，包括后扭力梁悬挂、纯电续航里程为53公里、米其林林浩悦3st轮胎等等。

但荣威ei6主打家用，名爵6混动专注运动，在某些地方还是能看出两者差异，例如：

▎同为两款顶配车型，名爵6混动百公里加速耗时6.83s，百公里制动成绩为38.1米，荣威ei6则分别是7.54s和41.14米。

▎两款车型工信部综合油耗为1.5L/100km，但名爵6车身尺寸为4695/1848/1458mm，荣威ei6为4671/1835/1460mm，且前者车重要重35kg。

这意味着，虽然两者表面数据一致，但名爵6混动实际上属于更优化的。

▲混动版配备旋钮式按钮，增添了精致感

再者，名爵6混动全系标配17寸轮毂，荣威ei6则是16和17寸，产品属性有明显两条路径。

对年轻人更值得兴奋的是，荣威ei6要20万起步，而名爵6混动指导价仅有16.98-18.68万，后者无疑要更亲民。

还有值得玩味的是，名爵6一直以思域和昂克赛拉作为对标竞品，如今其混动版起售价基本与后两者的顶配持平。

也就是说，如果名爵6混动版能获得不错的销量成绩，这就真做到该细分领域的权威了。

怪不得名爵要实行全国统一补贴价来售卖……

三、能有多少市场信心？

名爵6混动和汽油版一样，属于自主品牌新能源市场里，为数不多的运动轿车。

从产品属性讲，名爵6混动基本没有对手。

即便从目前月销量较大的新能源轿车来看，也只有比亚迪秦能与名爵6混动相当。

这场龙凤斗大戏里值得期待的是，秦马上就要换代，新车将采用Dragon Face家族外观+1.5T发动机，配上混动系统后，其动力表现同样不容轻视。

根据车尾标判断，新一代秦的百公里加速时间或为5.9秒。

当然，新能源市场离不开国家政策，以及当地政府措施。

以名爵6混动版为例，可在上海地区享受国家和地区的现金补贴，同时可免购置税，并获赠充电桩和新能源车牌。

所以在一定程度上，这种方式无异于画地为牢，或者圈养也罢，这是目前我国新能源市场的现状。

不过放大一点看，荣威ei6前3月累计销量5千多辆，排在热销榜第8位。如果加上售价更亲民的名爵6，两兄弟搭档起来，或有机会凭借实力在该细分市场引起波澜。

这次给消费者拿出的，大概会是诚意之作。

车聚小结

推出插电混合动力版本，是双积分压力使然，也是产品定位所驱动。

毕竟更高一阶的定价，是要有足够市场所匹配的。

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▲上汽大通D90

由中华人民共和国商务部、科技部、国家知识产权局和上海市人民政府共同主办的上交会，是专门为技术贸易设立的国家级、国际性的专业展会。通过此次盛会，上汽集团将代表上海制造向全球来宾展示在高新技术领域，特别是在新能源和智能网联技术方面的创新成果。

全球首款纯电动互联网休旅车荣威Ei5，采用纯电动休旅车专属架构，拥有综合工况百公里12.2度电的同级最低电耗、40分钟充至80%的同级最快充电速度、综合工况续航里程超过300km等显著优势。其搭载了全球领先的互联网汽车智能系统——斑马智行2.0。智能搜索充电桩服务，可以实现充电桩信息智能推荐。自驾游旅途服务功能，实现自驾车队位置共享和语音对讲，旅途中用户可以使用路书导览和景点伴游播报功能，旅行结束后系统自动生成游记。再加上出行云娱乐系统、手机远程车控系统、智能养车服务、智能硬件接入等，荣威Ei5的智能服务几乎覆盖所有出行场景，实现了新智联时代的绿色出行。

▲上汽荣威Ei5

作为A级新能源轿车市场唯一的轿跑车，名爵6插电混动性能卓越，最大功率228马力，最大扭矩622牛米，百公里综合油耗仅为1.5L。名爵6插电混动配备高级主动驾驶辅助系统、全自动泊车系统、遥控驾驶系统，打造更安全舒适的出行。其搭载的“斑马智行2.0”智能系统，具备24H实时在线、人工智能AI语音、专属私人ID、私服导航、全球组队、多功能智能外接等功能，将为消费者带来与众不同的驾乘新体验。

▲上汽名爵6插电混动

全新自主开发的全尺寸个性化智能定制中大型互联网SUV大通D90，是一款完全由用户驱动而打造的中大型SUV，在汽车行业中开创了C2B造车模式。用户可以对几乎所有的核心功能与配置进行定制，价格梯度达到惊人的10616种。大通D90配备新一代ADAS智能辅助自动驾驶系统，能够通过油门和刹车的智能控制实现0-150km/h自动跟车功能；搭载了“斑马智行”智能系统，能够实现远程发动机启停、语音控制、在线支付等功能。

汽车产业进入了创新的风口期，上汽集团瞄准创新发展的新趋势，在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的发展方向迎风而上、抢占机遇。在新能源汽车方面，上汽集团“电驱、电池、电控”三电核心技术已达到国内领先、国际一流水平。上汽“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目，荣获2017年度国家科技进步奖二等奖，成为唯一获奖的汽车行业自主研发项目，也是新能源乘用车技术首次获得国家级科技奖项。同时，上汽大通FCV80燃料电池轻客率先在上海、抚顺、佛山等地实现商业化运营。

在智能网联方面，以荣威RX5为代表的上汽自主品牌互联网汽车累计销量已突破60万辆，成为互联网汽车的标杆，并建立起覆盖金融保险、维修保养、导航娱乐等的互联网汽车生态圈。同时，上汽集团已完成两代智能驾驶整车平台开发，以及集成5G通讯技术的车联网平台，整车测试累计里程超过5万公里。今年年内，上汽集团计划推出一款自主品牌智能驾驶量产车型，将实现“最后一公里”自主泊车等特定场景下的智能驾驶功能。

共享出行业务方面，上汽集团创建全球最大的新能源分时租赁运营企业——环球车享，其业务覆盖了国内62座城市，上牌运营车辆达到2.7万辆，上线网点超过12000个，注册会员近260万人，每天平均1秒钟处理一个订单。

全球业务布局方面，上汽集团已经在泰国、印尼和印度建立了生产基地；在英国、美国硅谷以及以色列成立研发创新中心；在中东、南美、东盟、澳洲、欧洲等重要区域市场，建成13个海外营销服务中心，产品批量进入英国、澳大利亚、新西兰、爱尔兰等发达国家市场。2017年上汽实现海外销售17万辆，同比增长31.8%，连续两年排名全国第一。

未来，上汽集团将坚持“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的创新发展战略，全方位深度融合互联网技术，探索实践把大数据、云计算和人工智能同汽车产业进行更广泛、更深入的结合，力争早日转型成“为消费者提供全方位出行服务和汽车产品的综合供应商”，为打响上海制造品牌和推进上海科创中心建设做出更大的贡献。

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为了打造这一代年轻人专属的性能驾驭，名爵6插电混动在“6秒级性能帝”全新名爵6的高性能之上，进一步注入MG E-DRIVE智驱插电混动科技动能，搭载“蓝芯+绿芯”45T黄金混合动力组合，在经济性和平顺性、电池耐久性等方面都有极致表现，重新定义“性能轿跑”。

混的比纯的更来劲！名爵6插电混动最大功率228马力、最大扭矩622牛米，6秒破百的咆哮体验更胜宝马3系，为性能轿跑领域带来“速胜一筹”的全新感爵；得益于大扭矩电机，日常驾驶动力随叫随到，中途加速、出弯加速，传统车远不是对手；百公里综合油耗低至1.5L的本能持家，让你肆无忌惮挥霍激情；

名爵6插电混动配备了刚拿下中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试“满分”的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，给年轻人极致安全体验，更有APA自动泊车系统在手，新司机秒变甩手掌柜；RCS遥控驾驶，手机指挥车辆前后左右，分寸空间随意“掌握”。

新品类当然要有年轻不羁的新玩法，线上线下全场景体验的互动，才能带来足以影响这一代年轻人的“震荡波”。不同于传统新车上市时的简单试驾体验，名爵6插电混动意向客户可得到专业代驾司机陪看车、陪开车、陪买车的“三陪”试驾体验。

因本能而来，为本能而生的名爵6插电混动，将性能新感爵、智能新感爵、体验新感爵三感合一，这样的“新能源X互联网”新品类，必将让更多年轻人，圆梦爵对的轿跑新感爵。

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忽如一夜春风来，千树万树梨花开。

一夜之间，名爵6什么时候和宝马3系怼上了？ 

没错，宝马3确实是名爵6插电混动版的“对标车型”。在活动现场的入口处。一辆银色名爵6插电混动版和一辆蓝色的宝马3系短轴版，格外引人瞩目。

这哪里是对标车型？

首先，级别上名爵6属于紧凑型车，宝马3系属于中级车。其次，价格也有很大悬殊。它们属于两个完全不同的世界。

莫非，名爵6插电混动想借助“VS宝马3”口号一炮而红？

一、名爵6插电混动的底气何来？

走近名爵6插电混动版，与燃油版不同之处在于雾灯采用更有科技感的流水式灯带，增添充电插口、尾标改为“eMG6”，同时尾标下方的动力参数由“20T”变为了“45T”。

想要比拼宝马3系，需要强劲的动力输出。

名爵6插电混动搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机配合一台电机。综合最大马力228Ps、最大扭矩622N·m。 在实测环节，名爵6插电混动直线加速成绩、刹车成绩均超越活动现场的那台宝马320i。

名爵6插电混动采用的高能量密度抗衰减聚合物锂电池，拥有9.1 kW·h的容量，综合续航里程53公里。这套系统可以提供8种混动模式智能切换，并融合了一具2挡AMT变速箱。 但“配合出演”的1.0T三缸发动机，会成为消费者纠结点吗？

不过，从数据和实测成绩来看，都能体现了名爵6插电混动的急性子。

想要比拼宝马3系，需要更高的配置。

名爵6插电混动版配置了MG PILOT高级主动驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB紧急自动刹车系统、LDW车道偏离警告系统、SAS智能速度辅助系统五项驾驶辅助系统。

斑马车机系统也是一大亮点，除了拥有“陪吃、陪喝、陪玩、陪聊”的互联网属性，名爵6混动版还拥有唯一的具有支付宝支付功能的车载智联系统。

在活动现场，名爵6插电混动的远程遥控技术也展现在90君面前。打开手机，连接车载蓝牙，就能实现低速前进、后退和转弯 。类似特斯拉的远程操作，只不过有距离限制。

回头看着宝马3系，貌似“古老”了些。

二、名爵6插电混动战胜了宝马3吗？

还记得燃油版名爵6上市时，以“6秒级破百”刷屏吗？这次插电混动版的名爵6直接搬上宝马3，无疑是为了达到更具象化的效果。

与其说是PK宝马3系，不如说是名爵6插电混动版在借用宝马3系来传递产品理念：性能、科技、互联。

若真要拿宝马3系和名爵6做对比测试的话，一辆纵置发动机后驱车和一台前驱混动车是无法得出任何结论的。就以驾驶质感、转向操控来说，宝马3系不是只有品牌溢价这一个因素。

追求一定驾驶乐趣、崇尚科技互联，且经济条件不是特别高的年轻人才是选择名爵6插电混动目标人群。

因此名爵6插电混动，通过宝马3系这个年轻消费群体的“梦中情人”来帮助他们“圆梦”。

冯仑说：“把贴在墙上照片里的美女变成现实中的妻子，才是实现梦想。”但名爵6插电混动也能做为其中一支“梦想助推器”

三、填补入门性能车空白

名爵6家族的问世，也填补了入门级性能车的缺失环节。

同级别中，十代本田思域和马自达昂克赛拉算是“性能前辈”。十代思域曾打出百公里加速成绩越级水平，昂克赛拉也打出同级别操控第一的旗帜。

但它们的“性能版本”（高配）价格几乎在15万以上。接近二线合资品牌B级车的水平。另外一点，两位“性能前辈”也没有特别强调自己的运动细胞，反而朝着全年龄、兼顾家用的方向前进。

名爵6的出现，打破了该级别性能车缺失的一环。它虽然与真正的性能车、驾驶者之车还有距离，但性价比却成了它的“武器”。

798小结：

名爵6插电混动完全可以自信一点，在本身填补市场空白的优势背景下，用自身的实力去感染消费者，这种效果远大于拿宝马3系来做对比。

名爵6插电混动在前期优秀的数据支撑下，能否为年轻的90后、00后们带来“圆梦之旅”吗？

期待它上市后的实际表现。