2019年10月，沃尔沃曾表示：将把旗下的发动机研发和制造团队与吉利进行合并，成立一个新的联合部门，致力于开发下一代内燃机和混合动力发动机。预计新部门可能会在2020年3月底开始运营。

与此同时，吉利和戴姆勒也表示，二者将成立一家合资公司在中国生产下一代电动汽车，并共同开拓高端网约车服务。

而沃尔沃和戴姆勒都与吉利有资本关联：这家总部位于中国浙江的民营汽车公司拥有沃尔沃汽车（Volvo Cars）100%股权，同时也拥有戴姆勒10%的股份。

沃尔沃的发言人称：现在谈论此合作为时尚早，但不排除任何可能。

戴姆勒的发言人称：公司与吉利的合作正在积极进行中，对此事不予置评。

据外媒分析，沃尔沃与奔驰如果真能联手研发，那么合作项目应该不止是传统内燃机，而最终目标是合作开发新一代的电驱系统和电池管理系统，以应对当下的电动汽车热潮。

公开信息显示，沃尔沃目前应用PSA平台架构为主，动力总成以Drive-E 2.0T发动机为主，最高配的T8动力为插电混动发动机。同时还和吉利共同推出了CMA平台架构，布局了紧凑车型市场。

为了应对电动化潮流，沃尔沃还将旗下的Polestar子品牌独立出去，成立了一个新的电动车品牌，中文名叫极星，目前已有Polestar 1在售，Polestar 2即将发售。

奔驰也推出了自己的EQ系列电动车，其中EQC引起市场关注。

但无论是沃尔沃的Polestar还是奔驰的EQ系列，性能与关注度都无法与风头正热的特斯拉相比。

特斯拉在2019年完成了上海工厂的奠基、投产、交付，最近宣布国产Model 3的价格只有29万多，引起巨大市场反响。

北欧豪华品牌和德系豪华品牌在吉利的撮合下，能否联手以及联手后能否抗击特斯拉？车聚君和大家拭目以待。

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