▲上海石家庄人文实拍

时长约7分钟，建议WiFi下观看

▎ 下为文字版：

上海以现代化闻名，对传统文化也格外重视。比如新天地，到处是时尚的单品店和精致的咖啡馆，但仍保留了石库门的结构和外立面，做到了现代和传统的融合。漫步在幽深的街巷中，仿佛还能听到爷叔在喊小囡回家吃饭。繁花与烟火气息，相处融洽。

▲图片来源：车聚网

在新天地弥漫着咖啡香的小资氛围中，还坐落着庄严的一大会址，全国各地的年轻人，慕名前来，肃然膜拜。 在这里，传统与现代、历史与生活、大局与小资，兼容并包，相处融洽，形成了独特的海派文化。这种融合，还体现在饮食上。

在一个看似是图书馆的地方，其实是一个食堂。两个小孩分别品尝了中国成都的豆花鱼和日风的牛丼饭，车聚君吃的是中国台湾的牛肉面。

▲图片来源：车聚网

上海还以国际化闻名，同时对中国文化依然尊重：国家会展中心比国际会展中心更雄伟，上海中心比国际金融中心更高大。本土文化依然有自己的骄傲。

这和一些汽车品牌的设计理念，不谋而合。听听零零后小朋友怎么说？

洋洋：中国馆的设计语言是斗拱，银河E8的大灯叫飞檐，都是中式建筑的代表。

▲图片来源：车聚网

德德：建筑线条横平竖直，像不像宋体字？银河E8的C型灯，听说是致敬宋徽宗的瘦金体，都是宋朝的书法。

逛完车聚君工作的城市，我们和零零后又驱车1100公里回到了故乡——石家庄。

石家庄存在感很低，但和上海有三个相似处：都是移民城市，因此包容性比较强；都被分成东西两个城区，因此又有不同个性；都自带国际属性，一个是国际庄，一个是国际都市。

▲图片来源：车聚网

一般人对石家庄的印象有两个：《杀死那个石家庄人》和正宗安徽牛肉板面，这两点充分说明文化和饮食的重要性。

据说这首摇滚歌，让不少老外都感触颇深，成了石家庄为数不多的文化输出。歌词用朦胧批判主义和蒙太奇的白描手法，向世人展现了石家庄某一时期的市井生活。

歌词第一句就是「傍晚六点下班，脱掉药厂的衣裳」。

▲图片来源：车聚网

于是我们开着银河E8，来到了华北制药厂的总部。这是新中国第一家制药厂，建筑风格有苏联时期的影子，如今已被列为省级文物保护单位。

巨大的发酵罐、狭长而富有年代感的传送带，仿佛让人又看到了70年前它为人民群众生产青霉素的繁忙场景。

在制药厂不远处就是歌中的河北师大附中，我们没找到乒乓少年，但见识了羽球国家一级选手的风采。很有意思的一点，这位运动员对银河E8的第一印象是：像保时捷，原因是车尾像保时捷帕拉梅拉。

然后，我们又来到歌中的「人民商场」，现在已改名叫新百广场。商场里没有八角柜台，也没人用钞票，新装修弄的富力堂皇，只是顾客不多。

▲图片来源：车聚网

商场外，正好有几个年轻人在练唱，不出意外就有《杀死那个石家庄人》。旋律很熟悉，歌声需要多练习。不远处是更时尚的万象城，那里的商圈已被新势力占领，如理想、蔚来、极氪、问界、阿维塔等等。和20年前景象，完全不一样了。

关于地方美食，正宗安徽牛肉板面已改名：石家庄牛肉板面。这个城市有很强包容性，也有自己的小倔强。当然，家人聚餐不可能吃板面。一起看下石家庄的地方菜吧。

这家餐厅位于桥西，装修风格仿照宋代，和银河E8的文化渊源有一些相通。老板是张家口人，来石创业25年。

▲图片来源：车聚网

春节期间员工放假，自己就亲自上场服务，介绍自家菜一大特色就是：融合。吸取了川渝、齐鲁、淮扬菜的长处，但仍然有鲜明的河北特色，如镇店菜――气泡油炸糕，冬奥会时服务了全世界的运动员。

石家庄不光有创新的融合菜，还有自己的传统菜。

不久我们又去了西柏坡，这里有一家红湾酒店，依水而建，菜品有当地产的岗南水库野生虾、玉米面枣糕、山区走地鸡，但车聚君最喜欢的还是古月豆腐，这是平山县乃至石家庄美食的一个名片。方整如砖，柔韧有嚼劲，豆香四溢，蛋白质含量高。

▲图片来源：车聚网

这里毗邻西柏坡革命圣地，新中国就是从这里走来。沿途挂满了热烈有力的标语，如：不忘初心，牢记使命。

车聚君还特意去附近的西柏坡希望小学转了一下，因为这是多年前被吉利援建的学校。当时车聚君作为受邀媒体，见证了这一温暖时候，还和小朋友们打了一场乒乓球。印象最深的是，吉利高管的致辞，感情真挚、鼓舞人心，而且全程脱稿。

▲图片来源：车聚网

真诚和善意相融合，会产生世间最温暖的东西。如今再开银河E8故地重游，不知道当年的小朋友们在哪里读书，是否实现了自己的梦想？

希望他们哪怕飞的再高，也时常回来看看自己成长的地方，也像帮助过自己的人一样，去帮助其它需要帮助的人。通过融合古今中外的智慧，让梦想照亮现实。

银河无需仰望，融合打动人心。

这里的核心词是：跑。而且吉利在造车三年后就推出了一款名噪一时的平民跑车美人豹。可见这位吉利的创始人对汽车的运动性是多么热爱与看重。

11月30日，车聚君在天津国际赛车场试驾了即将上市的中国新一代纯电旗舰――银河E8。主要测试项目有：颠簸路、窄路调头、赛道、零百加速等。

▲吉利银河E8实测

时长约6分钟，建议WiFi下观看

一、颠簸路：打平甚至略优于Model 3

颠簸路主要有三种：减速带、井盖和比利时路。前两种路况不超过20km/h，比利时路则不超过15km/h。我们分别对银河E8和焕新版Model 3进行了测试。

首先是减速带，银河E8以18km/h时速通过，动作利落，声音干脆，车身晃动非常轻微，对车内的舒适度几乎没什么影响。同样Model 3也是以18km/h速度通过，抖动也是很轻微，两款车都轻松过关。

▲图片来源：车聚网

接下来是井盖测试，银河E8以18公里时速通过，有明显左右摆动，但整体平缓，车内体感可控。Model 3以相同时速通过，左右晃动更明显，有一定余震，车内体感已有较明显不适。

比利时路，我们以15公里以下的时速通过，二者都比较轻松，没有出现令人意外的颠簸和不适，整体表现均符合预期。

▲图片来源：车聚网

然后是转弯半径。出了比利时路后，向右打方向，再尝试完成一把调头。测试下来，银河E8的右车灯离墙面约一米远，Model 3约半米远。前者优势较明显。

从数据上看，银河E8转弯半径5.62米，小于Model 3的5.8米。银河E8车长5010mm，比Model 3长了290mm，转弯半径却小了180mm。说明银河E8虽然车身更大，但灵活性更高一些。

测试时间不长，但这段驾驶让车聚君对45寸的“带鱼屏”，有了新认识。

▲图片来源：车聚网

之前, 对屏幕尺寸持保留态度，担心过于炫酷而影响视线。但实地开了几圈后，发现和想象不一样：无论是从正面透过方向盘看仪表，还是从侧面观察主屏，都没有感觉到明显的别扭，也没有影响正常使用。这点感到意外。

另外，不要担心Yoke半幅方向盘不好操作，标配的就是正常方向盘。那个炫酷的异形方向盘得加钱。

所以，吉利的宣传照做的太炫酷一定是好事吗？

二、跑赛道：120km/h过弯

▲图片来源：车聚网

然后我们来到了主战场：天津赛车场的赛道。为了防止意外，所有驾乘人员都戴上了专业的头盔。来一场沙场冬点兵吧！

测试用车是银河E8后驱单电机版本，0-100km/h加速5.95s，已接近其它车型四驱速度。车内三人，先由教练带跑一圈，让我们熟悉路线。

视频中的画面都是教练开的，也是一节珍贵的赛道教学课。

▲图片来源：车聚网

通过视频可以看到，直线加速可以轻松跑到150km/h，同时手持拍摄的画面，居然没有受到明显影响，可见银河E8的加速迅猛与平稳。

如果过独弯，入弯前需提前减速，从外侧入弯，切弯心，再出外侧跑道。

那连续过弯呢？直接看视频就知道。教练开的很专业，车子也很配合，没有明显推头和甩尾，不觉得有多危险。侧倾程度完全可以接受，视频也没有脱画或变形；车内噪音也不大，没有竞品那种刺耳的轮胎摩擦啸叫。

一切都似乎是在不知不觉中完成的。

▲图片来源：车聚网

瞟一眼仪表盘：120km/h。

同学们，你能想像一款18万的民用车以120km/h连续过弯吗？而且车内人还能正常拍摄和正常交流。银河E8带来了一种“绅士杀手”的体验，在平静优雅中，完成实际上很惊险的动作。

当然，以上操作仅限在专业赛车场由专业车手完成，请各位（准）车主不要轻易模仿，更不要在普通道路上危险驾驶。

三、直线加速：菜鸟跑出3.47秒！

▲图片来源：车聚网

最后一项是直道加速，测试车型是银河E8双电机四驱版。

最大综合功率为475kW（165kW+310kW）、综合扭矩710N·m，官方宣传的零百加速为3.49s，我们一共测试了三次，成绩一次比一次好。

第一次车上两个人，没有采用“弹射起步”（刹车电门同时踩下，快速松开刹车），成绩是3.7s。第二次车内一人，依然没有“弹射起步”，成绩是3.48s。第三次车内一人，采用了“弹射起步”，成绩为3.47s。

▲图片来源：车聚网

这个成绩，比官方宣传的还要快0.02s。

一方面和驾驶技术有关，另一方面更和车子本身有关：银河E8采用高性能SiC电驱，最高效率97.86%，扭矩达到同级最高的710N·m。其它加分因素还有：0.199Cd超低风阻系数、50：50的黄金轴荷比、大师级的R&H数字调校等。

3.47秒的加速是什么概念？

Model 3双电机焕新版才4.4秒，价格是29.74万。车聚君的Model S当年加速也是4.4秒，裸车是70多万。保时捷Taycan GTS加速3.7秒不如银河E8，但价格已经来到了139万起。

▲图片来源：车聚网

这是真正的科技平权。用20多万实现国外豪华品牌100多万的性能。而且内饰更豪华、空间更宽大、软件更流畅、智驾更出色。

所以除了富豪，用100万买一个牌子有多值？

车聚小结

整场测试下来，简单概括就是：银河E8相比汉EV，在性能和操控上明显胜出，已经不是一个时代的竞品。相比Model 3，总体动态水平非常接近，在个别单项上有胜出：如井盖、转弯半径、直线加速。

这是吉利架构造车的一个实战成果。

▲图片来源：车聚网

那天天津很冷，但参加测试的媒体老师大多都热情高涨。因为银河E8像一束光照亮了中国品牌向上的一个新阶段：从1.0时代的配价比、2.0时代的质价比、来到了3.0时代的性价比――这个“性”，是“性能”的性。

性能不难，难的是让老百姓买得起。银河E8日前已公布预售价18.8万起。双电机四驱版预计20万出头就能买到――20万买加速3.49秒的车。

这确实是一件很吉利的事。

11月初，在杭州一个专门的拍摄场地见到了传说中的E8。

▲吉利银河E8静态体验

视频时长约15分钟，建议Wi-Fi下观看

一、银河E8的USP到底是什么？

银河E8来的正是好时候：中大型电动轿车市场上的“乐府双璧”――汉EV、小鹏P7，上市三年垂垂暮年。传统新秀智己L7、飞凡F7销量平平归于沉寂。新势力悍将岚图追光、零跑C01泯然于众不见声响。而第一代的电动车用户，普遍到了换车时节，一款20多万的体面产品，自然受到关注。

银河E8来的又不是时候：同门兄弟极氪007蓄势待发，智界S7和阿维塔12同时受到华为“黑科技”的加持，来势汹汹。

它还有胜算吗？先看一下对比表格：

尽管官方说银河E8的USP很多：45寸8K大屏、高通骁龙8295芯片、0.199Cd超低风阻系数、全球首个一体式发光前脸……

但在车聚君看来，这些都不太构成“促买要素”。大屏对保守用户来说有些华而不实，影响视觉平静；8295芯片很快成为业内通用；昊铂GT的风阻系数0.197Cd；发光前脸的实际作用是？高合早就做出了可编程的前大灯。

▲图片来源：车聚网

性能肯定不差，但主流电动车哪个性能不好？续航已经不是焦虑，800V充电快成标配了，银河E8也不是独占鳌头。我们拍摄的车额定电压是398V。

智能更不会占先机：阿维塔11靠三颗激光雷达在年中已实现城区NCA，表现惊人；阿维塔12同样三颗激光雷达，表现不会差。而银河E8只有一颗激光雷达，还是选配。在数据和算法上，目前应该比不过华为的ADS。

剩下的只有两主观、两客观了：设计和品牌、架构和价格。这好比结婚时要看对象的：相貌和性格、健康和收入。

二、设计：中西合璧的集大成之美

▲图片来源：车聚网

银河E8的设计语言是：光之涟漪。十年前Peter Horbury在博瑞上首次使用了“水滴涟漪”设计，被誉为最美中国车，之后吉利还用过宇宙回响、飞流直瀑、星际爆发等语言。现在的光之涟漪，不只是对初代设计的回归，也是升华。

因为除去水的自然美感，它还加入了声光电的现代科技。

比如前脸，平时是一张标准的电动蒙面脸，但点亮后是律动的「银河飞瀑」。前灯组叫「飞檐虎视」，上灯腔像宫殿飞檐，内灯组像虎目怒视；一对C形下灯组，则像老虎的边唇；末端的线段看似是虎须，其实在致敬宋徽宗的「瘦金体」。

▲图片来源：车聚网

比如内饰，三个主扬声器呈悬浮状，象征「三潭映月」，集成了INFINITI音响和256色氛围灯；出风口还带特调香氛，模拟「西子微风」；开门键与饰条搭配，营造一种「长河落日」的意境。

这种中西合璧、博古通今的融合设计，银河E8做的非常到位。

当然它不只是形而上的表形，也考虑了实用的表意。

▲图片来源：车聚网

比如，银河E8的灯组采用了分体式设计。其实最初构想是把大灯和日行灯集成在一起，这样更简洁更有科技感。但那样的话得缩减灯组体积，以适应狭长的灯腔，从而导致照射距离受影响；另外大灯不亮时，会让“虎睛”没有神采。因此综合了实用与美学后，还是采用了现在的方案。大灯照射距离可达197米。

机盖是一体式的“蚌式设计”，宽大圆润，又含了一对切面――神还原了沃尔沃轿车经典的“风吹积雪”折线，一方面减少单调感，另一方面可以改善些许空气动力学。机盖与A柱交汇处、轮眉上的机盖接缝，都呈水平设计，这既是体现高级感的地方，同时多多少少会贡献一些低风阻。

加上大倾角挡风玻璃、流线形车身、隐藏式门把手，银河E8的风阻系数低至了0.199Cd。这是世界上目前风阻系数最低的量产车之一，仅次于昊铂GT。

Dash-to-Axle适中略窄，远不如Model S那么宽大――E8比Model S轴距短了3公分，车身却长了3公分，目的是让中间的乘坐空间更宽裕。这样一来，会挤占一部分Dash-to-Axle的宽度。即便如此，银河E8的前车身也是同级较长的，一是营造一定运动车姿态，二是保证前后重心接近50：50的比例。

▲图片来源：车聚网

如果把前轮前移一些，减少前悬、增加Dash-to-Axle宽度，视觉上会更协调。

这可能是为了后驱车型做的考虑，毕竟全驱应该不太会是银河E8的主力车型。我们拍摄的就是一款后驱车型，电机型号TZ220XSA02，最大功率200kW。

银河E8的侧面线条很少，型面圆润，增加规整性并降低风阻。弹出式门把手、无框门窗、巨型天幕，都能联想到Model S。后排隐私玻璃好评，很懂国人。

▲图片来源：车聚网

尾部的fast-back设计也比较适中，没有快背到没有尾部，像阿维塔12那样；也没有保守到一定有一个平平的传统尾箱，像奥迪A7L那样。尾灯没有流俗成一字，而是把GEELY的字母标放在中间，有国画飞白的韵味。

后备箱开合面较小，离地较近，进深不错。实用性远超S60的袖珍尾箱，略逊于Model S可放一对座椅的尾箱。手动开启的按键不好找，建议改进。

内饰同样集成了特斯拉和沃尔沃的优点。

▲图片来源：车聚网

致敬特斯拉的地方：巨屏、怀挡、推拉式储物盒、一字空调出风口、Alcantara顶棚、机械紧急开门键。E8的创新是：竖屏改成了横屏、储物盒抬高做成了Loft、A柱内侧和手套箱增加隐形出风口、顶棚增加银河徽标、机械开门键更好找。

致敬沃尔沃的地方：水晶旋钮、双层中央储物台、大量环保木饰板、符合人体工学的座椅、车内没有异味。

当然吉利也有自己的独创：中控大屏据说是联合了京东方、创维一起研发的，前者仅产线就投资一亿多，量产后吉利还会把专利分享给其他自主品牌。可以预见，这种8K窄边巨屏以后会广泛出现在国产新车上。

▲图片来源：车聚网

另外吉利的骄傲与小心思也有：门内板上的纹路，仔细看都是「吉利」、遮阳板下半部分是墨镜材质、座椅上绣有「银河」二字、顶棚有银河的Logo。

毕竟，这是目前吉利品牌下投入最多、期望最高的一款旗舰车型。

三、架构：SEA底大一级压死人

拍摄现场还停放了一辆汉EV，一辆Taycan。

吉利的心思大概是：市场层面，希望银河E8能像汉EV扭转整个比亚迪局势一样，扭转一下吉利品牌的形势。产品力层面，它想证明吉利的旗舰电动车不比保时捷的电动车差，这并不是不切实际的好高骛远。

▲图片来源：车聚网

毕竟银河E8出自SEA浩瀚架构，该架构下的车型有：路特斯ELETRE、极星4、沃尔沃EX30、极氪009、极氪001、极氪X、极越01、smart #1、smart #3等，最贵的ELETRE起步价82.8万，最高配超过100万。而且，路特斯就是一门心思想对标保时捷的。考虑到SEA架构的零件通用率高达76%，银河E8对标一下Taycan不算过分。

而且，银河E8来自SEA架构下最新的PMA2+平台，比极氪001的PMA平台在电子电气架构更先进，智能化表现更佳。这个PMA2+平台，还有一个新车――极氪007，代号CS1E，将于11月17日广州车展亮相。

▲图片来源：车聚网

从大众的平台造车，到吉利的架构造车，以架构评价一款车成为业内标准。这也是传统车企和新势力相比最大的差别。最直接的就是工程数据的积累完全不同，而数据是决定了一部车内功的根本源泉，一保证不会犯低级错误，二在底盘调校与E/E架构更成熟，三进化速度更快。

简单说，好比单兵作战的新兵和团队出击的老兵之间的差别，也好比华强北和华为的差别。

我们看到的是碳化硅电驱、800V高压超充，看不到的是4000个API接口、按照国际水准建立的四域九系统、符合全球五星标准的碰撞安全、来自极星和莲花团队的内部御用调校，再加上吉利对中国市场37年的了解、对汽车制造26年的实践，银河E8作为吉利品牌下目前最高端的车型，实力不言而喻。

▲图片来源：车聚网

值得一提的是，1997年吉利推出的第一款量产车型是美人豹，就是一款轿跑车型 。说明李书福的造车初心就是一款优雅运动、民众又买得起的车。也难怪，26年后他坐在银河E8里，云淡风轻的说：买了就直接享受。

翻译成网络的流行语，就是：可以闭眼买。

车聚小结

所以银河E8的最大卖点就是：符合主流人群审美的中式科技美学、来自SEA架构最实惠的车型、以及吉利的实力与调性。

当然“黑点”也不少，就车聚君而言，在视频中已经吐槽了：后备箱开关键不好找、中央扶手阻尼感较差，这些都好说，量产车肯定会改善。

▲图片来源：车聚网

还有几个“黑点”是比较大的：一体式大屏万一黑屏（别说不可能），如何保证行驶中的安全？也是像特斯拉那样长按滚轮吗？一颗激光雷达能实现复杂的城区领航辅助吗？为何兄弟车型极氪007就是三颗？不能增加选装吗？

毕竟一颗和三颗的差别还是非常明显的：我们试三颗激光雷达的阿维塔11时，大部分城区路况可以作到零接管；但在试一颗激光雷达的问界M5时，半小时两次遇险，主要是对侧向识别还有很大提升空间。

那银河E8只有一颗激光雷达还是选装，会不会到最后像小鹏P5一样无疾而终？那它的智能领先性又体现在哪里？如果不能解决这个问题，那么它只是一款能过日子的车。不用担心和极氪007的配置冲突，因为设计决定了目标人群不一样。

▲图片来源：车聚网

当然，无论怎么吹还是怎么“黑”，关键还是看价格。现场工作人员问我们合理的价格是多少时，车聚君的回答是：18－28万，加装激光雷达后不超过30万。

大家觉得，这个价格合理吗？