星舰7是吉利银河基于GEA新能源专属架构打造的首款电混SUV，搭载了全球新一代雷神EM-i超级电混系统、E-DHT智能无级11合1混动电驱以及碳化硅无级变压模块等领先的新能源技术。此外，吉利银河星舰7还成为了哈尔滨2025年第九届亚冬会的官方指定用车，为冰雪赛事提供技术可靠的交通保障。

吉利银河星舰7践行吉利“安全是第一优先级”的造车理念，其GEA新能源专属架构采用了原生“油电共生安全设计理念”和“油电隔离”结构，有效解决了电混车型的安全隐患。同时，星舰7还配备了经典的三叶草泄力理念、上中下三路传力系统、前后高强度防撞梁等八大安全结构设计，提升了整车的安全性。

新车搭载神盾短刀电池，在电池包结构保护、防爆泄压技术等方面都做到同级最优，神盾电池安全体系还通过了100+项全场景极限工况测试，8针同刺不燃，24h水泡不漏，2m跌落不炸以及700℃高温火烧不着等严苛实验。同时，吉利银河星舰7 EM-i采用全球领先的动力超额设计，在行业首次实现P1电机、P3电机、发动机互为冗余备份，神盾短刀电池5级冗余算法，避免电池极度欠压，确保车辆任何情况都不发生动力丢失，拒绝“EV受限”。实测表明，星舰7在亏电状态下以155km/h的高速连续行驶2个小时，性能并未出现衰减。

星舰7搭载了全新一代雷神EM-i超级电混系统，拥有目前全球量产最高热效率46.5%的专用发动机平台。结合AI智慧能量管理系统，星舰7实现了同级最低的3.75L/100km油耗，综合续航可达1420km。

新车的电混发动机最大功率82kW，最大扭矩136N·m，电机功率160kW，最大扭矩262N·m，实现零百加速仅需7.5s，最高车速180km/h，无论城区路况还是高速路况，动力输出皆强劲；同时，吉利银河星舰7首发搭载碳化硅无级变压模块，稳定升压，亏电加速不衰减，让车辆在满电、亏电驾驶体验无差异，带来更强的电感体验。

星舰7基于GEA原生架构正向研发，拥有号称A级SUV中最宽敞的空间。其实现了同级领先的84.3%超高长度“得房率”，并配备了34处储物空间以及528L超大可变后备箱空间。此外，星舰7的后排空间以及座椅设计也均达到了同级领先水平，新车前排采用与航空头等舱泡沫密度相当的棉花糖SPA座椅，并带来40万以下车型独有的14点按摩，首创浮点设计、8种舒缓模式实现肩背腰臀全覆盖，搭配座椅加热、通风功能， 提供了舒适的乘坐体验。

操控舒适性方面，银河星舰7 采用麦弗逊前悬架和四连杆E型独立后悬架，以及豪华车才有的铝制后转向节，降低簧下质量50%，提升响应速度，实现极致舒适驾控。另外，5.3m超小转弯半径，让A级车的尺寸拥有灵活驾控，刁钻弯道小路也能轻松“一把过”。

得益于GEA原生架构的开发，吉利银河星舰7具备同级最优的侧倾俯仰控制能力，提升车辆的横摆响应，避免开车过程摇晃和转向过程晕眩，另外配备的CST舒适停车功能，在车辆即将停止时，制动系统主动减压，可减少70%刹停体感G值，实现平顺、舒适、不点头，带来“老司机”般平稳刹停效果。

吉利银河星舰7 在电混车型首发搭载Flyme Auto智能座舱，得益于吉利星睿智算的深度赋能，设计风格自然，交互逻辑高效，可实现车机端、手机端、云端的三端顺畅丝滑的无感融合体验。

云端“无界空间”提供无限算力，可满足生态应用无限拓展，超强算力实时同步，并且与车机端高度融合统一，确保用户体验丝滑不卡顿。

车端主流高频应用全配齐，Flyme Desgin设计风格超自然，壁纸桌面随心换，更有音乐小窗模式，SmartBar快速切换后台应用，操作像手机一样好用。搭配14.6英寸窄边中控屏+10.2英寸全液晶仪表盘+13.8英寸超清W-HUD抬头显示，带来超享受的三屏联动。其中，抬头显示更拥有高达12000nits亮度，媲美豪华高端车型，即使是在直射阳光下依然能够提供清晰可见。

手机端支持Flyme Link、Carlink、HiCar等链接方式多品牌手机无感互联，上车即用，带风冷的50W无线超快充，具备手机遗忘提醒功能，让手机端也时刻满血在线。Ai银河精灵可实现远程控车、大模型智慧问答和情感聊天等AI交互，让人车交互进入“next level”。

吉利银河星舰7还拥有16扬声器Flyme Sound无界之声，对标顶级豪华音响，采用12通道1000W独立数字功放，并参考国家大剧院音响布局，带来同级唯一7.1.2立体环绕声，实现影院级视听享受。并配备同级唯一头枕音响，4种舒享模式，实现导航音和媒体音智能播放，好音质也能随心听。

吉利银河星舰7 沿承银河家族的“涟漪美学”设计，融合经典中式审美与现代智电科技之美， 4740*1905*1685 mm的标准A级SUV车身尺寸，高大挺阔的整车姿态，大气耐看，专为中国用户的需求与审美量身定制。“润玉流光”车身型面，由 9 个不同曲率折面组成，让车生动气韵。“银河涟漪”贯穿式灯组、“旭日东升贯穿”尾灯，展现中式审美韵味的同时，更成为了独具辨识度的“银河元素”。 拂柳绿、流月银、初雪白、烟波灰、墨影黑、映天蓝 6 种车身颜色，灵感来自杭州西湖十景，美感中透着经典。

内饰设计上，吉利银河星舰7拥有秋韵棕与映雪白两种内饰颜色，经典百搭、百看不厌。座舱采用环抱式设计，256色“湖光千色”氛围灯，搭配 “三潭印月”为设计灵感的悬浮式音响，整车16 扬声器带来震撼的视听体验。“潮起涟漪”绗缝工艺，勾勒出“钱塘大潮”中“交叉潮”的纹理，细节处感受吉利银河星舰7EM-i的极致匠心。

11月，吉利银河销量达75228辆，同比增长约121%，创历史新高。随着吉利银河星舰7 的上市，将进一步补强吉利银河在主流A级电混SUV市场的竞争力。台州是吉利汽车发源地，吉利汽车邀请了国内众多媒体和车友参加此次发布会，可见其对新车的重视和期望。那么，大家看好星舰7的市场表现吗？

当时就想，这是单电机后驱版在冬季的表现，那双电机四驱版在温和季节会有什么表现？没想机会很快又来了。

▲珠海银河E8实测

时长约9分钟，建议WiFi下观看

3月13日的珠海，16－21˚C，阴天。这是一个温凉如水的季度，没有北方的春寒料峭，也没有想像中南方的热。这对电动车的续航还是友好的。

车聚君分到的是一辆灰色的银河E8，顶配四驱版，百公里加速3.49秒。比编辑部长测的Model S 75D还快了21%。价格呢？这辆22.88万的国产电动旗舰，只是当年全球电动旗舰的1/4。

这就是赤裸裸的性价比啊。

▲图片来源：车聚网

怪不得在上海的一家4S探店时，店员介绍说买这车的居然还有开保时捷Taycan的，因为觉得E8并不比Taycan差多少，但价格只有1/4，给太太买来代步太香了。

所以，一方面显示了银河E8出色的性价比，另一方面证明：除了增购、新购，还有“降购”。

一、春季城市续航达成率86%

第一段试驾是：节能赛。

好吧，我不会因为E8是一朵娇花而怜惜它，尽量还是模拟普通用户的日常开法，顶多向“节能赛”脚法靠拢一丢丢，万一拿了名次呢？

结果，我们猜中了开头，没猜对结尾：实测的达成率是：90%，但却是倒数第一。 

冠军开到了121%的续航达成率，当然是用非常节能的方式，比如卡着法规要求的最低限速、非常轻柔的踩踏板、减少不必要能耗等。主办方要求要开空调22˚C、驾驶模式是舒适、动能回收是高，一定程度上也接近了日常习惯。

第二段自由试驾，车聚君采用了日常偏猛烈的风格，开了28km去海边，续航达成率骤降至68%。

第三段自由试驾即返回酒店，由摄像师开，开了60km，达成率是93%――不但优于车聚君的自由驾驶成绩，还优于节能赛成绩。

为什么一辆车的达成率有这么大差别？

▲图片来源：车聚网

▎93%的达成率是基于85%的高快路工况，且时速大部分时间保持在90－100km/h，没有拥堵。这时其实是电动车最省能耗的区间。68%的达成率是基于95%的地面道路，大量红绿灯和较拥堵工况导致不断走走停停，其实更耗电一些。

▎93%的达成率工况，大部分时间关闭了空调。非行驶电耗，特别是空调对总体电耗还是有一定影响。比如深蓝SL03的非行驶电耗占总电耗的12.3%。

▎93%的达成率中，驾驶员起步和刹车更轻柔；车聚君开的更随性一些。

▎90%的达成率中，我们中途停了13分钟进行拍摄，但没下电。

最后，珠海春测三段一共跑了168km，综合续航达成率为86%。对于一个略偏温和驾驶及非常温和的天气来说，这是一个还可以的成绩。

▲图片来源：车聚网

不管怎么说，我们通过实测得出了银河E8三个续航达成率的值：

▎严苛工况――冬季高速续航达成率：63%；

▎温和工况――春季城区续航达成率：86%；

▎极节能工况――春季城区续航达成率：121%

可以看出，银河E8的续航达成率弹性很大，与具体工况息息相关。春季城区打8折，冬季高速打6折。如果极端省电，也可以开出超过CLTC值的续航。

所以，大家出远门时要规划好路线和充电方案，最好有Plan B。据工作人员介绍：银河E8没有藏电，如果跑到电量0%，最多再跑5km就爬窝了。

另外，四驱和两驱的电耗差不多，因为前者采用了800V和碳化硅技术。

二、动态与辅驾：依然可圈可点

我们试驾的单电机四驱版，动力自然没话说。春节时的单电机版已经动力充沛了，双电机就更澎湃。毕竟百公里加速3.49秒，我们在天津实测的成绩是3.47秒。要知道奔驰EQS双电机的加速才4.4秒，价格却是银河E8的5倍。

实际开的时候，四驱版确实比两驱更好开。一分钱一分货，诚不我欺。

▲图片来源：车聚网

真正的惊喜是，银河E8的半幅式方向盘并没有想像的那么糟糕。相反，上半部分的空缺让视线直达仪表盘，更人性化；同时，方便两只手搭扶在方向盘3点和9点的位置，更省劲儿一些。

辅助驾驶比春节期间有进步，不排除软件有了更新。比如：

▎本车道内没有了画龙现象，整体不错。

▎在中低曲率的弯道，可以顺利过弯并保持居中。曲率较大时，首先会降低车速，如果仍不能胜任会发出警报提示人工接管。

▎在城区开L2时，虽然不能识别红绿灯，但可以跟随前车顺利通过路口，原理应该是紧跟前车，并根据地图和长镜头预判了车道线。

▎前方突然出现的锥筒，暂不能识别和做动。

▲图片来源：车聚网

人机对话系统依然好用，8295芯片和AI算法让车机反应敏捷，同时支持二级菜单的语音打开。如：“你好银河，打开能耗分析”，它会直接找开近100公里的能耗曲线。如果想看近50公里的能耗，直接说“近50公里”，画面就应声而变。

换句话说，97%的屏幕功能都可以用语音操作。

顺提，在节能赛中最低表显能耗只有11.7度电/百公里，整段里程平均表显能耗为12.5度/百公里。还是一个不错的水平。

车聚小结

银河E8的最大优点是：外观原创且符合主流人群审美、底盘稳健有一定驾驶乐趣、内饰有巧思且人机互动优秀。

▲图片来源：车聚网

槽点是，后备箱的按键可以再好找一些、隔音可以更优秀一些。

考虑到17.58－22.88万的价格，及店头优惠，银河E8的性价比确实出色。大家觉得银河E8会和汉EV、小鹏P7分庭抗礼么？