吉利TX5混合动力出租车

不仅如此，吉利“扩张”的脚步还延伸到了英国伦敦的“街头巷尾”。今年5月，浙江吉利控股集团发行了首只中国汽车行业离岸绿色债券，总额度达4亿美元，为期5年，这笔资金将用于开发吉利TX5混合动力出租车，以替代伦敦街头经典的黑色出租车。据了解，吉利将在英国考文垂的一座工厂开始生产TX5，并预计将于2017年四季度开始商业销售。
为什么是莲花？
正加速“扩张”的吉利意图兼并其他车企并不难理解。但问题是，为什么这次的消息“直指”莲花？
路透斯汽车（Lotus）成立于1952年，流淌着纯真的英国“血脉”，并且有着一个诗意的名字——莲花。但与其“美丽外表”不符的是，在近60年的历史中，莲花屡经易手，命运极度坎坷。从1980年陷入财务危机开始，两年后，路特斯向丰田出售了部分股份以及知识产权。1986年，丰田又路特斯的股份转卖给了通用，随着通用加大持股力度，曾一度拥有路透斯91%的股权。
1993年，通用又将路特斯卖给了布加迪汽车的拥有者Romano Artioli。直到1996年，路特斯遇到了如今的“东家”——马来西亚宝腾（Proton）汽车。

但宝腾也似乎并非莲花的最终“归宿”。由于路透斯的设计理念为轻量型跑车，也就是强调最高操控性能的同时，最大程度的减少配备，因此虽为跑车，但莲花跑车几乎与豪华不沾边，市场表现一直也平淡。更严重的是，“东家”宝腾汽车明显出现“自身难保”的状况，今年4月由于宝腾汽车的境况连年衰落，收益不佳，马来西亚政府向其提供了3.65亿美元的经济援助。在此情况下，宝腾汽车或将出售大部分股票，也可能考虑英国汽车品牌莲花。
从上述消息可以看出，莲花极有可能被自顾不暇的宝腾再次无情“抛出”，那么吉利是否有条件做下个“接盘侠”？
《汽车海外并购》主编水旭告诉澎湃新闻记者，从2014年开始宝腾就开始寻找外资收购。“到明年3月，马来西亚政府还承诺给宝腾一笔救济金，但前提是在此之前，宝腾必须要找到一家外国投资商。目前，包括雷诺，三菱，PSA以及吉利都在这个队列中。”
水旭认为，对于宝腾来说现在最为需要的第一是资金，第二是市场。因此即拥有财力而手握中国这个广大市场的吉利无疑备受欢迎。而对于吉利来说，全资收购宝腾，意味着可以利用现成的东南亚销售渠道。而专注于跑车制造的莲花汽车一方面带来优异的工程技术，另一方面将能提升吉利的品牌形象、
“但吉利更为关注的是大众化市场，而莲花毕竟比较小众，在销量上也没有帮助作用。”水旭表示收购莲花汽车对于吉利的好处有限。但无论如何，已经将“一只脚”迈入英国的吉利，似乎已经迫不及待地想要展开下一步行动。

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