引言 | 角度不同，观点截然相反，甚至会撕的天昏地暗……

事情是这样的。一天，车聚君正吃（gǎi）着火锅（gǎo zi）唱（liú）着歌（hàn），忙的不亦乐乎时，一位同事急匆匆喊我，说群里有两位读者打起来了。

一看，原来是一个老梗。一位被大家认为是比较懂车的哥们儿，在群里讲朗逸是一款标准的洗脑专用车，根本没有传说中的那么好，并戏称其为“德原朗”－－德国原装进口朗逸。这显然是一个锋利的讽刺。

因为众所周知，朗逸是2008年上海大众推出的一款A级家用轿车，代号为Model Y，底盘源自大众PQ34平台、车身电子采用了PQ25平台技术，是上海大众专门为中国市场开发的一款新产品，目前仅在中国市场销售。

换言之，朗逸的底盘来自第四代捷达、车身电子系统借鉴了Polo，而外观与内饰由中国设计师邵景峰主导。因此，这是一款用国外较老技术加上新颖外观调和出来的独特车型。源自概念车“哪吒”的设计，符合多数国人审美，加上均衡的配置与不遗余力的营销，朗逸很快坐到了中国轿车市场销量第一的宝座上，多年来无人可破。

2015年，朗逸以38万辆的销量再次夺冠，平均月销3万多台的成绩令人咋舌。可以说，这是一款由大众技术和生产标准背书的合资自主车，尽管当时上海大众并没有单列品牌这么叫。

其意义在于，这是中德双方第一次就大众当时诟病已久的Over-design作风进行的新尝试，去除了中国消费者不需要或不可感知的技术，而增加了他们更喜闻乐见的配置，最后再披上中国设计师主导的、让中国消费者更喜欢的外衣。

问题就在这儿。一部分人认为他没有德国正宗血统，是针对中国市场的特供车。它的价格与销量是虚高的，买它的人是被大众的宣传洗脑了。车聚读者“幺哥”是这种观点的代表人物之一。

另一部分人则认为，管它什么血统与平台，老百姓用的省心开心就是王道。月销3万的销量也不是一般人能洗脑洗出来的，肯定有它的过人之处。这种观点的代表人物是车聚读者“胜利”，他也是朗逸的车主。

车聚的办刊宗旨是“更真实、更独立、更开放”，其中最后一个开放，即指欢迎各路言论，只要是理性讨论。于是，就把这个最具代表性的热门争议放出来，让更多读者参与讨论，不辩不明。

除了个别字句的润色，车聚君基本上未对两位“辩手”的陈词进行修改，原汁源味呈现给大家。翠花儿，上酸菜！

一、幺哥：为什么说朗逸是洗脑的产物？

前几天在车聚群不小心说了句朗逸是洗脑忽悠人的产物，结果招致朗粉恼羞成怒的反击。于是管理员叫我说个一二三为啥瞧不起朗逸，那就简单谈谈关于对朗逸这车的看法吧（谈的不对欢迎朗粉用事实说话呵呵）。

第一关于朗逸的平台。车型的平台至关重要，也是科技含量的体现，关乎车辆的舒适、操控、技术扩展。而上海大众对朗逸的平台出处一直支支吾吾半遮半掩，导致坊间各种猜测臆断，有说是PQ34加长（这是可能性最大的猜测，但上海大众重复使用一汽大众的平台貌似会有内讧啊），有说是PQ42老普桑的，有说是PQ24老Polo的，更有甚者说是“专为中国市场研发的紧凑级新平台”（熟悉国内合资厂家路数以及知道造车成本的笑而不语）。

而正是由于厂家关于平台的暧昧态度及刻意规避，导致至今关于朗逸平台的争论也没个结果。不过我是相信酒香不怕巷子深，好东西不怕拿出来晒，如果朗逸的平台确实不错科技含量也高，那上海大众没理由不拿出来大吹特吹大打广告嘛，所以我只能用最悲观的猜测来猜测朗逸的平台出处了（大家自行发挥想象），呵呵哒。

第二关于朗逸的发动机变速箱。发动机嘛，老款的铸铁阉割版EA111就不提了，口碑性能都不咋地。新款的EA211，先说1.6自吸的，110马力155牛米，再来看看目前主流的自吸1.6升发动机：

就连PSA老掉牙的16V都117马力了，我真找不到1.6排量低于110马力的发动机了哈哈哈哈。人家本田的1.5地球梦，排量比你小已经131马力啦，哇哈哈……朗逸1.4T的嘛比通用和菲亚特的数据都不如，唯一值得安慰的是烧机油和自燃的案例比大哥EA888少很多……1.2T的保有量太小不讨论。

接下来说变速箱，1.6的匹配爱信6AT，可靠性和舒适度都不错（神车党最恨的日货啊呵呵呵）。1.2T和1.4T匹配七速干式DSG，换挡速度和加速性不错，可惜低速抖动和顿挫目前没有根本解决，个人观点买菜车还是老老实实上AT哪怕CVT，否则维修保养伤不起。

三大件说完了说说价格和竞品。朗逸价格涵盖十万五到十五万五，这个价格几乎可以买到紧凑型合资品牌的所有车(甚至是低配B级车)，就连最近最火的“神车”十代思域次顶配也可以拿下了。可惜你朗逸拿什么和人家比啊，貌似没一样拿的出手噢。当然了，朗粉又会说我车型老对比肯定吃亏嘛，那就对了，既然你知道产品老没有竞争力，那就降价啊，乞丐版都还卖十万五合适吗？看看经典福克斯现在多少钱？老马六现在多少钱？观致3多少钱？哪个不比你强？

最后说说朗逸的卖点和消费人群（朗粉稍安勿躁哦）。拉皮后的朗逸当然走的大众套娃路数，和现款帕萨特相似度极高（正牌小弟速腾这方面做的反而不够好要批评），绝对可以给人“这车比较高级”的赶脚，对于不是太懂车的一般人民群众，你跟他说这车不比帕萨特差那是绝对深信不疑啊。朗逸的消费群体网络调查没做过，我身边有五六个买朗逸的车主，回想了一下这些车主有某些共性：都是人生第一辆车，都深信单位老司机口口相传的捷达桑塔纳皮实耐操质量好，都认为大众就是德国制造工业精湛的代名词…..

可惜朗粉不知道，全世界除了中国大陆，没有任何一个地方有朗逸这款“大众汽车”，说完了休息咯，不服来辩呵呵呵，人身攻击的自动绕路恕不接待：）

二、胜利：我为什么买了朗逸且不后悔？

前几天晚上，一位“高手”在车聚群里说：买朗逸车的人都是被洗过脑的。我当时看了很不舒服，就和他争辩了几句，甚至还爆了粗口。本以为这事也就过去了，但群主叫我表达一下自己的真实观点。那就在这里聊几句吧！

首先，我不是什么朗粉，我只是一名普通的朗逸车主和使用者。其次，我不懂车，我只是从一个朗逸使用者的角度谈谈我的看法。

1、我买朗逸已经快五年了。在这近5年的时间里，我没有因为车本身的问题，花过一分钱冤枉钱。2、我也开过其它车，但也可能是因为开惯了自己的车，都觉得不如开自己的车舒服。我老婆也是一个初学者，都40多岁的人了，她也能轻松自如的驾驶。这说明它的操控性、稳定性还是可以的。3、从实用性方面来说，这部车曾经坐过7个大人，后备箱还装了满满一箱东西，并且都是重物，但也能轻轻松松的行驶在山路上。4、再说说油耗，我的车是1.4T的，在高速上的油耗每公里只要0.35元左右。

我觉得作为一个普通的车主来说：易驾驶、安全、实用、省油，就很不错了。我不管你什么三大件、四大件，也不管你听说什么奇闻逸事了，更不管你一些连蒙带猜的东西，实践是检验真理的唯一标准。就凭你身边五、六个使用朗逸车的人，你就能下结论？

再说了，存在的就有它的合理性。如果朗逸真如他说的那么不堪，那它应该是不受人待见的，但事实正好相反。我不想在这里引经据典，也不想罗列很多的数据，那不是普通车主的事情，老百姓就认个实在。车的事情说完了。我想说说这件事的本身。

作为车聚网这样一个公众的平台，每个人都可以发表自己的观点。他就是把朗逸车说的一无是处，我也不会站出来说什么，因为他有他的见解。但这有个前提，那就是你不能对买车的人进行攻击。群里那么多黑大众的（呃，也不是黑大众啦……哎，不解释了－－车聚君），我说过什么吗？他后面写的所谓的文章，我也拜读了。里面有太多个人色彩的内容，我就不多说了。你懂点车就可以对不懂车的人耀武扬威嘛？满壶不响，半壶叮当就是说的这种人。希望大家以后能求同存异，互相包容。就简单的说这几句，有什么不对的地方，请批评指正！

车聚小结：

呃，今天车聚君也没什么好小结的了。该说的都说了，不该说的也不敢轻易说了。只求大家一件事：君子和而不同。翻译成白话就是：和气发财理性看车，莫生闲气哈。爱你们，么么哒！

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