聊之前，我们先来看看各省的汽车整体销售情况。

5月份，广东、江苏、山东和浙江四个省份汽车销量超十万辆，这些省份要么人口众多，要么经济水平较高，或两者兼具。相反的，人口偏少、经济水平相对较低的宁夏、青海、西藏的汽车销量较低，月销售不足万辆，排名垫底。

疫情爆发的重灾区湖北，5月汽车销售恢复到了5.39万辆，排名回到前10至第9位。而在2月份，湖北仅销售汽车186辆，排名倒数第二位。“魔都”与“帝都”，汽车销量恢复至5万左右，依次排名第11和13位。

人口对各省汽车销量影响重要，若剔除人口因素，购车量最高应当为北京、上海和浙江，这三个省份5月万人购车量在20以上（依次是23、21和20），其原因很简单，经济水平较高，人民消费水平高。接下来是江苏、广东和天津，万人购车量依次为16、15和14。

回归主题，各省人民最爱买什么车呢？

都说，近年来日系大反攻，这一趋势从表中也可窥一斑，全国31省/市中，有近半最畅销车型为日系。

轩逸被9省人民最为喜爱，分别是广东、江苏、河南、广西、湖南、湖北、江西、山西、海南。卡罗拉被浙江、辽宁、福建和天津4省人民喜欢；奇骏被新疆和青海人民喜爱。

日系车被诸多地区人民喜爱，其原因主要有以下几个方面（包括不限于）：

▎从众心理。喜爱日系车的以南部地区居多，日系品牌进入这些地区时间较早，早已占领高地。并且大本营坐落于此，因此路面上的日系车随处可见。俗话说，这么多人买的它，那么准没错。

▎养车成本低。“买车易，养车难”，消费者逐渐变得更为务实。日系车皮薄身轻省油，加上维修保养较低，因此被众多消费喜爱。

▎价格优惠。车价纷纷跳水，日系车也不外如是，原本售价不高的日系车降价后倍受消费者关注。

然而，日系品牌仅在7个省份最畅销，强势无比仍是大众品牌，在23省市最受欢迎。不过，从单车角度来看，却仅有7个省市的最畅销车型为大众车。朗逸在山东、河北、安徽和陕西最畅销；宝来在四川、黑龙江最畅销；桑塔纳畅销于宁夏。

大众车受各地人民喜爱，其原因很简单，大众进入中国市场较早，在华口碑影响力广为人知、消费者的从众心理、大众网络覆盖面广，等等。以车聚君为例，还记得大众当年的广告词“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，甚至当时对轿车的定义是：轿车就是桑塔纳。

不过，近些年来，大众车问题频频爆发，对其口碑造成了极大的不利影响。DSG、断轴门、漏油门等就不再提了，以最近为例，影响重大的就有帕萨特的“一撞成名”，事件发生后直接影响了整个大众车的销量。

自主品牌势微力薄，仅在1个省份最受欢迎，单车在6个省份最受欢迎。长安CS75Plus在重庆、内蒙古和甘肃最为畅销，其原因为：地产车、性价比高、SUV。五菱宏光畅销于云南，红旗HS5畅销于吉林，帝豪则畅销于贵州。

值得关注的是，上海和北京地区最畅销车型为当红车型Model 3。科技感、纯电动车、国产价格降价等因素所致。

车聚小结

以上是一个走马观花的数据解读，真实情况还是希望读者留言相告，分享一下你们那里买什么车的最多？以及为啥？

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曾有人说，当今中国汽车市场与80年代的欧洲有许多类似之处。那时的德国人买德国车，法国人买法国车，英国人买英国车和美国车。我国不同地区之间并没有如此明显差异，但由于经济发展水平，地理与人文环境不同而造成的独特风貌依然存在。比如，日系厂商聚集之地日系车畅销， 山地高原人民喜爱SUV，而商务车在商业大都市也颇受欢迎。

本文统计了2014年我国大陆31个省市自治区的前五畅销车及同比增长变化，并尝试寻找出它们的特色，以博君莞尔。文中出现的汽车销量均指汽车终端上牌数，而非媒体常引用的厂家批发数。

注1：省份出现顺序按2014年全省上牌量（狭义乘用车，不含微面，或微面出身的MPV），从高到低，销量精确到万，同比增幅精确到个位数。

注2：图中绿柱代表各省2014年前五车型销量，灰柱为2013年销量，车型含两厢与三厢；右上环形图代表2014年不同系别车在当地的份额，自12点钟位置顺时针分别为欧、美、日、韩、自主。

1、山东：148万辆，增12%

凯越和赛欧热卖好理解，多少与烟台基地有关，神车也无须解释，瑞纳算是亮点。

2、广东：144万辆，增26%

果然是日系大本营，向福克斯致敬，大众华南战役善需努力。

3、江苏：140万辆，增18%

南京曾经买了一批凯美瑞做出租车，结果被骂得…没有日系入围前五好理解。英朗翻番是亮点。

4、河北：114万辆，增16%

长城、中兴，加油！

5、浙江：107万辆，增3%

作为富人最多的省份之一，仅一款20万元左右车入前五，让人意外。福克斯与朗逸的下滑拖累了整个省的增长。又见英朗翻番。

6、河南：97万辆，增21%

终于出现一个自主车了，而且表现勇猛。河南人民比河北人民更爱我大长城嘛！

7、四川：84万辆，增25%

传说中幸福指数最高的地区，老百姓选车讲究的是一个巴适，但愿漏油和断轴不要影响到四川人民的幸福感。H6再度出现，长势迅猛。

8、湖北：55万辆，增28%

与广东对比鲜明，本地人不选本地车，唯一出现的爱丽舍还大幅下滑，你们几个大厂好好反思下吧。上海通用武汉新厂开工后排位赛会更精彩。

9、安徽：54万辆，增17%

美系德系占尽前五，但愿此地五年后有我奇瑞、江淮、凯翼和易奇汽车一寸山河。

10、湖南：52万辆，增16%

中南大省，兵家必争之地。日、美、德和自主均有上榜，上海大众长沙新厂投产后，竞争必将更激烈。

11、辽宁：51万辆，增6%

亮点是日产轩逸，重点是捷达和宝来在德系大本营东北下滑了。H6能谋得一席之地不易。

12、陕西：45万辆，增12%

还有多少人能记得当年神车F3。速锐上市后，这款比亚迪开山之作逐渐退出历史舞台。不过在比亚迪重要生产基地——陕西，它还在发挥余热。

13、福建：44万辆，增15%

福克斯在福建领先优势十分明显，是因为名字中带了一个“福”字么？东南汽车要加油啦。

14、山西：43万辆，增0.8%

继广东后，第二个前五榜单出现中高级车的省份，山西人民有钱！不过前两位都是低价车型，也说明这个地区贫富差距明显。

15、北京：41万辆，降5%

唯一豪华车占榜首的省市。有权，更任性！另外，盘点至此北京是首个出现整体销量下滑的地区。

16、重庆：37万辆，增38%

继广东后，本地人选本地车又一范本。自主长脸！

17、云南：36万辆，增10%

德系牢牢占领三强，捷达、桑塔纳仍在广大的西部地区发光发热。

18、江西：35万辆，增17%

到现在为止，几乎所有省市的前五车型都是A级车主导，偶尔出现SUV，江西也不例外。例外的是，约20万起的途观杀入了前五，证明此地消费能力也不低。

19、内蒙古：32万辆，降6%

原以为是SUV的天下，结果只有H6一款。大众依然占据绝对主导。

20、吉林：28.9万辆，增14%

想问一下吉林同胞们，你们买大众车都有内部折扣吗？涨势迅猛的奔腾为一汽自主拉回了些许颜面。

21、黑龙江：28.6万辆，增11%

与吉林高度类似，只是H6替代了奔腾B50。

22、贵州：27万辆，增24%

记不清第几次出现H6了，SUV销量冠军名不虚传。中高级车帕萨特的出现略感意外，不会是限购带来的升级消费吧。

23、广西：26.9万辆，增3%

少有的几个日系车称冠的地区，前后还有广东、辽宁和海南，而且都是轩逸。

24、上海：25万辆，降2%

上海通用和上海大众两分天下，不过一个普涨，一个普跌。中高端MPV进入前五，足以证明阿拉上海就是不一样。

25、新疆：21万辆，增2%

“老三样”在新疆还是很有市场，但销量下滑。热情的新疆人民现在似乎更喜欢城市SUV了。当年的SUV销冠CR-V唯一一次现身。

26、甘肃：20万辆，增17%

同新疆类似，SUV占了两席且H6皆为冠军，西部地区SUV相对而言更畅销。

27、天津：16万辆，降51%

北京之后，前五畅销车全线飘红的又一个直辖市，限购猛于虎，寒冬真要来了。

28、海南：8.7万辆，增24%

海南人民口味跟广东差不多，首见起亚入榜。此外，作为一个经济特区，汽车销量整体排倒数第四有点说不过去。

29、宁夏：8.6万辆，增6%

我发现杀入前五的自主车都是SUV,期待看到自主轿车的进步和发展。

30、青海：8万辆，增25%

前五皆为起价10万元以内的车型，青海的消费水平仍待提高。夏利N3是极少数几款进入前五的自主轿车，它要是出现在经济大省意义就更大了。

31、西藏：1.6万辆，增7%

地理环境决定了清一色的SUV，巴扎嘿！猎豹黑金刚和哈弗H6占据冠亚军，不过销量下滑较大，新年自主品牌一定要咬定青山不放松啊。

『结语』

一、汽车销量与当地GDP基本成正比。汽车销量前六名：山东、广东、江苏、河北、浙江、河南。GDP前六为：广东、江苏、山东、浙江、河南、河北。二者虽名次有所差别，但量级一致。

二、自主份额与当地经济成反比。看右上角的环状图，可以明显看出，西部、北部、中部地区，代表自主的红色明显偏多。主要原因应该是客观的：合资车更贵。自主份额最高的四个省份：西藏、青海、宁夏、甘肃，也是我国经济相对落后的省份。因此不能笼统的定义说，买自主的消费者一定更“爱国”。

三、自主品牌更受北方人待见。主观情绪对自主品牌的选择还是有一定影响。比如同是东部沿海地区，地处北方的辽、冀、鲁、津等省市的自主品牌份额，明显多于江、浙、沪、闽、粤等南方地区。

四、日系车在低纬度地区更受欢迎。日系占比最高的四个省份分别是：海南、广东、广西、福建。全部处于我国最南端，其中海南的日系车销量几乎接近当地销量的一半。而广东省的第一名车型日产轩逸，2014年销量竟然高达7.3万辆，是全国各省冠军车型中的冠军。这一现象在很多国家也成立，比如地处热带的泰国，90%是日系车。

五、在31个省市的销量排行榜中，夺冠最多的车型是捷达。一共出现了六次，分别折桂于：四川、云南、内蒙、吉林、黑龙江、青海。可谓王中王。而朗逸、福克斯则分别在五个省份夺冠，并列第二。一汽大众的Model X被证明是当之无愧最成功的“合资自主”车型。

六、在31个省市Top5的排行榜中，出现次数最多的是朗逸。一共出现了19次。其中夺冠的省份有：河南、安徽、湖南、贵州、江西。粗略看起来，一汽大众统治了大部分北方省份，上海大众则称霸于中南省份。上海大众的Model Y功力不输于其北方兄弟。

七、欧美品牌的前五省份是：上海、北京、江苏、浙江、云南。前四名说明，中国最发达、富庶的地区还是偏爱欧美品牌。云南或许是因为山地更多，对底盘的扎实性有更多偏好，因此大众、福特、雪铁龙在当地较受青睐。

八、最令人惊奇的是韩系。不是因为份额，而是因为分布均匀性。它在产地北京、江苏没有明显优势，在日系大本营广东也没有明显劣势。占比最大的三个省份是：新疆、河北、安徽，从地理上看也相当分散。唯一例外是上海。在这个欧美系占了近3/4的城市，韩系和自主一样被压缩到了最逼仄的空间。

最后，自主品牌出现在各省Top5榜单中的共有8款：H6、CS35、逸动、奔腾B50、奔腾X80、夏利N3、猎豹黑金刚、F3，分别涉及长城、长安、一汽、广汽、比亚迪等厂家。其中H6出镜次数最多，共现身于中西部16个省市。上榜次数之多仅次于朗逸的19次、福克斯的17次。这说明长城的产品力得到普遍认可，也是长城夺得自主品牌第一的重要原因。

另外，一汽有三款车型进入畅销榜，看来这家被认为最不思进取的厂家还是有可取之处。他的领导或许应该认真思考一下舆论不待见它的真正原因。而长安也有两款入榜，与其自主品牌亚军的地位相匹配，也形成了继“长城现象”之后的“长安现象”，值得自主们学习。

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