换变速箱油不是汽车的“常规保养”项目，很多车主知道定期换机油和“三滤”，或者知道定期换刹车油和防冻液，但没留意过变速箱油要不要换、什么时候换。

▲换变速箱油？是不是触及你的知识盲区了……

不懂这个这很正常，因为新车至少要4、5年以后，或者跑了4、5万公里以后才会涉及这个问题。车用了4、5年，不少人就换车了，不存在换变速箱油的问题；而且，一些车型的手动或自动变速箱是“免维护”的，厂家并没有要求换变速箱油，车主也就不大留意这事儿。

▍“免维护”免不了纠结

宝马多数车型的变速箱就是“免维护”的，按“原厂”的要求，只要正常使用，变速箱油是不用换的。

▲宝马多数车型变速箱是“免维护的”（图片来自于网络）

但正是这个“免维护”，倒让一些宝马车主纠结了。纠结的原因是，他们怀疑“红旗能打多久”，不相信变速箱油能撑那么长时间。

老傅我闲来无事，拨打了宝马的免费服务电话，聆听了客服的官方回复。首先，宝马多数变速箱确实是“免维护”的，这个不假；但是，人家始终不肯说一定不用换变速箱油，而是委婉地说要根据具体情况定——至于是哪些情况，客服表示一言难尽。

宝马车上装备了采埃夫（ZF）提供的自动变速箱，按采埃夫官网上的说法，变速箱里加注入了“高级别的半合成或全合成ZF-LIFEGUARDFLUID

润滑油”，“在正常状况下，润滑油可以在车辆寿命周期内持续使用”，“但如果超负荷运行则会提前老化，如频繁使用挂车或者快速、迅猛地进行驾驶。”

▲谁也不愿意把话说死了

终生不用换油的说法不算错，但“超负荷”这三个字让车主们拿不准。犹豫来犹豫去，爱惜车的宝马车主还是在跑了十万八万公里后，把变速箱油给换了。

▍更纠结的“骑墙派”

宝马算是“免维护派”，汽车厂商还有一个流派，是“骑墙派”，比如丰田。其实丰田也认为自家车上的一些AT和CVT变速箱“正常使用”情况下，是不用换变速箱油的，但又不愿意明说，怕惹麻烦。这种态度反映到用户手册上，就是不清不楚，关于变速箱的保养，只注明每4万公里检查一次。

▲丰田汉兰达用户手册上，没说明是否要换变速箱油

为什么说丰田也认为自家的变速箱油不用换？因为随车的用户手册上虽然没有明说，但某些车型变速箱油尺顶端贴了一个小标签，上边写着“在正常驾驶状态下，不需要更换ATF油”。

其实丰田和宝马是一个套路，但宝马干脆说明白了，丰田一向办事谨慎，露一点藏一点，这就让车主更纠结了。

跟某些宝马车主一样，一些车主对丰田的说法半信半疑，车跑到4万公里开始做思想斗争，跑到6万公里时，一些车主抗不住，就换油了。

大众的手动变速箱也只在用户手册上注明，每6万公里“检查齿轮箱油液位，必要时添加或更换”——“必要时”，啥算“必要时”？车主们又陷入了深深的思考之中。

▍定期换油最省心

变速箱是汽车上最贵、最重要的零部件之一，其价格和结构复杂程度仅次于发动机。一个自动变速箱要几万块钱，最好别让它挂掉，否则，真心对不起自己的钱包。

变速箱的维护，也没别的，就是换油而已。变速箱里有高速运动的部件，比如齿轮、钢带之类，这些东西互相之间有摩擦，摩擦就会有机械磨损，还会发热，变速箱油的主要功能就是润滑和散热。

▲变速箱内部有大量高速运转的部件

变速箱是密封的，正常情况下，变速箱油基本没损耗，但各运动部件互相摩擦，会摩擦出来金属碎屑，混到油里，再加上摩擦产生的高温，变速箱油品质再稳定，也会渐渐老化，润滑和散热的效果变差。如果该换油不换油，确实可能会导致严重的机械故障，甚至让变速箱废掉。多数汽车厂商，会给出一个明确的换油周期表，比如大众就要求每6万公里更换一次自动变速箱油。这没什么好说的，到了里程就乖乖去换油。各位可以翻翻随车的用户手册或者保养手册，看看你的车什么时候该换变速箱油，该换就换，别等出问题了再后悔。

▲大众帕萨特的保养手册上，明确要求6万公里换一次变速箱油

像宝马这种“免维护”的变速箱，就算平时开车比较猛，跑个十万八万公里不换油也没问题；如果实在放心不下，那就8万或者10万公里换一次，花钱买个心安。

面对丰田这种“骑墙派”，车主们也别太费脑筋了，毕竟换油肯定比不换好。比如丰田既然建议每4万公里检查一次，那就说明4万公里是个节点，过了4万公里之后，如果平时开车比较猛，就可以考虑找个时间换，比如6万、7万公里的时候；如果是“正常使用”，8万、10万再换也未尝不可。

变速箱油就是负责润滑和散热的，车开起来，变速箱内的互相咬合的齿轮转得飞一样，磨损和发热是必然的。有磨损就会有“脏东西”混到油里，油温高，油的老化就会加速。所以，换油一定比不换好，大多数车型换一次变速箱油的花费在几百到两千之间，按私家车正常使用频率来看，一辆车在你手里，顶多也就换一两次，相对于几万块钱的变速箱来说，花这点钱保个平安还是划算的。

换换更健康。再说，换油也不光是防变速箱废掉，新油润滑效果更好，换油后，换挡可能会感觉更顺溜，开车的心情也会跟着顺溜起来。

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引言 |  变速箱油之于变速箱，如同机油之于发动机。

车聚君经常听到小伙伴说，车出现D挡抖动、换挡顿挫等问题，而他们在听信了修理厂小工的话，清洗了节气门、喷油嘴、积碳……发动机全套大宝剑之后，抖动和顿挫依旧，问题究竟出在哪里？ 

其实这样的问题，就好比：小明是个大好青年，不迟到不早退，努力加班建设社会主义，有一天小明觉得腰酸腿软，为了解决这个问题，小明努力锻炼、加强营养，早上的煎饼都改两个鸡蛋了，但还是腰酸腿软。

为什么？其实问题关键不在于营养和锻炼，把电脑里那几百G的电影删了才是解决问题的办法。

而关于汽车D挡抖动、换挡顿挫等问题，别只想着发动机，却忘了同样重要的自动变速箱。

一、自动变速箱油的重要性

对车主朋友们来说，我们都知道发动机换机油是汽车保养中最重要的一项，汽车发动机保养状况的好坏直接关系到汽车的使用寿命和动力性能。

但我们都忽略了一项，决定汽车动力性能表现的，不仅仅是发动机，还有变速箱。尤其是自动变速箱，保养状况的好坏也直接影响到汽车的动力表现。和发动机一样，自动变速箱也需要换油，但不是机油。

自动变速箱有专用的油液，一般都简称ATF（Automatic Transmission Fluid ），而且不同的自动变速箱有各自专用的油液，CVT、双离合变速箱、普通自动变速箱也各不相同。

还记得2013年的DSG全国大召回吗？大众给的解决方案之一就是把双离合的变速箱油从合成油换成了矿物油。虽然问题最终也没解决，但可以看出油品确实是影响变速箱工作的一个重要指标。

总之，自动变速箱需要定期换油，而且要用专门的油液。本文就详细解答关于自动变速箱油的那些事。

二、自动变速箱油为什么需要更换

首先要明白自动变速箱油的作用，我们才会觉得为了换这个油而掏腰包是值得的。ATF有5个主要的作用：

▎传动。自动变速箱把发动机的动力传输到变速箱输入轴靠的是液力变矩器，在液力变矩器中，ATF可以简单的被看做一种传动的介质；

▎润滑。变速箱内也有很多金属直接接触的部分，需要提供润滑保护；

▎摩擦。确保变速箱内换挡离合器的摩擦（这个是指普通自动变速箱中的换挡离合器，而非双离合变速箱）；

▎液压。现在变速箱控制换挡基本上都是电控液压系统来实现，变速箱油起到液压油的作用来控制阀体；

▎冷却。变速箱也一样需要冷却，这个任务就交给了在变速箱中循环流动的油。

变速箱油和机油一样，都工作在高温高压的环境中，所以容易发生各种反应造成变质，而上文中提到的自动变速箱油的功用，每一项对于自动变速箱来说都非常重要，如果没有定期更换油液，变速箱油的上述功能就会衰减甚至失效，到时候就是自动变速器不好用或是各种故障发生了。

车聚君曾见过18万公里没换过自动变速箱油的车，挂D挡就抖成了帕金森，行驶中变速器也是各种反应迟钝，唯一能安慰自己的就是这车可以当甩脂机用，减减肚子。

三、自动变速箱油的选择

其实对于爱车又土豪的人来说，全程4S店保养是不需要考虑用什么油的，原厂就是最合适的。而对于像车聚君这样钱包比脸还干净的车主，为了省钱在一般修理厂保养车，选择什么样的自动变速箱油就很重要了。

再次强调一下，自动变速箱油不能用手动变速箱油代替也不能用机油代替，不同的自动变速箱之间用油也不一样，本文中所说的自动变速箱油就是普通的自动变速箱（液力变矩器-行星齿轮式），CVT无级和DCT双离合所用的变速箱油又是另外两种专门的油液。

所以在考虑用什么油之前，一定要先明确自己车子所用变速箱的类型。

还是拿普通自动变速箱为例，自动变速箱油的选择有一个难点，就是自动变速箱油并不像机油那样有SAE和API这类国际通用的标准，自动变速箱油的标准都是由厂商自己制定的。例如通用有一套DEXRON标准，福特有一套MERCON标准……

不同标准的自动变速箱油各项性能指标都不一样，切不可混用。尤其是变速箱对于油液的粘度等问题很敏感，用错变速箱油，轻则造成变矩器失速动力下降或者换挡不平顺，重则损坏换挡阀体。

至于什么车该用什么油，这个问题也很简单，不用挖空心思想什么规律或者套路，去看看车主手册、说明书、维修手册，都会有明确的说明。

除了原厂的油肯定是符合标准外，变速箱油的生产厂家生产的油也会得到一些主流厂商的认证，符合其相应的标准。所以选择自动变速箱油的时候可以看一下包装，上面一般都会注明，符合什么企业的什么标准，而且一般都是一款油能符合好几个不同企业的标准

四、自动变速箱油该怎么换

自动变速箱油的更换，可不像发动机更换机油那么简单。

发动机换机油的过程称为重力换油，就是松开发动机油底壳底部的放油螺丝，把旧油排干净再从加油口加入新油即可。而自动变速箱一般也都设有放油螺丝，也可以通过重力换油的方式进行换油，但是这样换油并不彻底。

原因在于自动变速箱油在工作时是循环流动的，但在放油的时候发动机必须熄火让变速箱停止工作，这样变速箱油就不循环了，很多油就留在了液力变矩器和阀体中，重力放油根本放不出来。比如，一般的汽车自动变速箱内都有8L多的自动变速箱油，而这样重力换油，只能排放出来不到4L的旧油。

为了解决这个问题，就有了换油专用的设备——循环机。循环机换油相对更彻底，靠专业的设备，在变速箱运转时把变速箱油换出来：也就是一边放着旧油，一边往里加着新油。原理有点像给水池换水，这样的方法能更彻底的更换油液，但是也做不到百分之百，大概能替换掉90%的旧油。

这样的换油方式虽然更专业也更彻底，但对钱包厚度的要求也更高。需要专用的机器设备，工时费肯定更高，而且循环机换油，需要更多的油。

重力换油就是放出多少油再加入等量的就行了，而循环机换油是靠新油来替换旧油，需要比旧油更多的新油，给一般汽车的自动变速箱用循环机换油，大概需要消耗10L-12L油。也就是说，循环机换油和重力换油相比，不是贵一点的问题，而是贵几倍的问题。

另外需要注意的是，发动机机油的滤清器，自动变速箱油同样也有，只不过是在自动变速箱内部，平时看不到。自动变速箱油的滤清器没必要每次换油都更换，但也不能一直都不换。当更换自动变速箱油的滤清器时，车聚君还是建议找个靠谱的维修店，因为涉及拆装油底壳，手艺不精的小工换完以后，变速箱油底壳甚至还可能漏油。

车聚小结：

好吧，看到这里肯定有朋友更困惑了，到底该怎么换油？

如果变速箱油经常换，那重力换油就行。这个“经常换”我个人建议是按厂家手册上规定的更换周期甚至更短。不过有些变速箱油的厂商都建议2万公里就更换变速箱油，有点夸张了。

如果变速箱油不经常换，那还是循环机换油吧。不然早就已经很脏的变速箱油还是会污染新油，不如直接彻底的更换。

说了这么多，就是提醒各位车主，别只记得保养发动机，自动变速箱的养护同样重要。更多关于汽车养护方面的知识，车聚君以后会慢慢都分享给大家。有空也可以到车聚君的微店逛逛，说不定有你喜欢的货品。

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