引言 | 让车主开心的被“套路”

9月10凌晨，在欧尚COS1°（欧尚科赛）潮W@N上市发布之前，80君期待的心情是“为你，我用了半年的积蓄，漂洋过海的来看你……”。

这场3亿人群参与互动、APP每秒并发值超过17万、5000万用户福利……号称没有发布会的上市会，仅用15秒的时间，就在人们的期待、疑惑中结束了，在官方的快闪视频中，竟然都没公布报价。

是的！你没有听错，就15秒！可以说，这是80君所参加过的最有“套路”的发布会。

当然，这只是一种创新、前卫的营销方式，它符合年轻人的夜生活习惯和追求与众不同的个性，但真要抓住年轻人的购买欲望，仅靠“套路”是不行的，欧尚COS1°必须具备“真诚”的一面。

起初，欧尚汽车曾就“企业该不该花5000万办一场发布会”发起话题在网上引起热议，在午夜短暂的快闪发布会后，这5000万巨资的去处，终于有了“真诚”的答案：欧尚COS1°将原本用于上市的5000万预算转化为5000万的用户福利。

此次欧尚COS1°潮W@N上市以创新的粉丝营销替代传统发布会，不仅让消费者全面参与、感知新潮，还以5000万超级福利回馈用户，腾讯与欧尚汽车战略联合发布，也是行业首次营销模式创新，传统上市发布会所需的资源全部让度消费者，对汽车行业的跨界合作，无疑极具借鉴意义。更为消费者提供了史上最低的订车门槛，只需交纳1元定车即可获得多重福利。

比如当消费者入手购买欧尚COS1°新车后将享受到众多用户权益，如免费车辆基础保养、终身免基础流量、置换补贴、金融政策、超长质保等，用来降低了用户购车、用车成本。此外，消费者还可以享受到腾讯视频VIP月卡/年卡、《影》电影票免费赠送和《影》观影礼机会等。

欧尚COS1°作为欧尚汽车全新品牌形象升级第一款产品，根据特点将车型分别命名为“型”“感”“悦”“妙”“智”，包括5款自动挡以及2款手动挡车型，售价区间9.38-14.58万元，并有6种车身颜色可选。

新车依托长安意大利设计中心的研发团队，并由国际知名设计师Zapatinas亲自操刀，在整体设计上采用了时尚律动的设计语言与前瞻性智能科技。

欧尚COS1°整车长宽高分别为4830*1868*1775mm，轴距更是达到了2800mm，是同级首款具有2+2+3座椅布局的7座中大型SUV，同时提供5座、6座、7座（2+2+3&2+3+2）共4种座椅布局方式，满足不同使用场景的需求。

据悉，欧尚COS1°在动力配置上，搭载了一台全新开发的1.5T发动机，最大功率达到131KW，峰值扭矩为265N·m，匹配爱信最新一代6AT变速箱，这套动力组合在动力性与燃油经济性上可圈可点，官方也给出的百公里综合油耗为6.8L。

在智能科技配置上，欧尚COS1°诚意满满，包括了欧尚精灵语音控制、T-BOX远程控制系统、一键启动&智能钥匙、10英寸中控显示屏、电动全景天窗、智能空气净化系统等智能操控配置。此外，还提供了ACC全速自适应巡航、感应式后备厢、360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警、自动大灯、陡坡缓降等多项越级配置。

80小结：

此次欧尚COS1°潮W@N上市，欧尚汽车采用互联网思维创新营销的“套路”，在网络中赚足了人气，但新车型上市后的销售表现如何，除了在购车福利和各项配置上体现出“诚意”，更需要那些时尚、前卫的年轻人的认可。

点击链接，了解更多欧尚信息”，https://cos1.changan001.cn/formwork/dist/#/common/download?channel=10328

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引言 | 只为在下个路口遇见你。

华灯初上，繁华都会充满奇思妙想。新美式空间变身为一个魅力四溢的燃烧魔方。

抛用常规发布会场馆选择，这场别具一格的发布会。上海莫斯里安香草园中，虽然熏衣草已过花期，但空气中还能闻到一阵幽香。远处的摇滚乐却传递出阵阵激情，与夜下花香形成一种动与静的和谐感官，意图告诉大家这是一个不寻常的夜晚。

烹香酒美、衣香鬓影、觥筹交错，凯迪拉克XT4上市会更像是一场高级定制的时装发布会。公园门口竖立的“凯迪拉克”LOGO在灯光和落日余晖的映衬下熠熠生辉。地面的路标显示了发布会的主题”此刻·正当燃”。

一、万丈豪情一触即燃

坐落于发布会中心的巨型火山，与红黑相间的舞台以及闪闪发光的“XT4”字符形成强烈的视觉冲击。当夜幕缓缓降临，巨型火山被点燃，此刻，“燃”才正式开始。

越人合唱团 合唱界的“泥石流”

接下来，7辆凯迪拉克XT4惊艳登场，给现场观众带来不小的视觉冲击。公益正能量代表，更有合唱界“泥石流”之称的越人合唱团，用合唱的方式收集能量，火山能量涌动蓄势。

李宇春现场表演

炫酷抽奖互动环节，充分调动了现场观众的气氛，将火爆的现场氛围引向高潮。随后歌手李宇春出现在发布会现场，全场一片沸腾，让人一度差点忘记这其实是凯迪拉克的发布会将发布会。

如今，紧凑型SUV市场依然是车企必争之地。在发布会现场，上汽通用汽车总经理王永清表示，“作为中小型豪华SUV细分市场的一股‘清新势力’，新豪华运动SUV——凯迪拉克 XT4是凯迪拉克品牌全球SUV战略的重磅产品。”

二、双外观设计策略

此次发布的凯迪拉克XT4首次采用风尚版与运动版双外观设计策略，一款主打豪华，一款主打运动。两个版本整体的造型是相同的，不同点在于风尚版使用更多的银色镀铬饰条，而运动版在相同位置均采用具有光泽的熏黑设计。

凯迪拉克XT4车身线条依旧秉承硬朗风格，前进气格栅为盾形造型，内部融入了点阵式装饰。风尚版采用的是全新的电镀悬浮亮条点缀；而运动版车型采用了类似ATS-V的熏黑中网，黑色高亮的下唇，充满运动气息。

从命名上就可以看出XT4要比XT5低一个级别，新车三围4600x1881x1627mm。虽然对标宝马X1、奥迪Q3，但是整车尺寸却比竞争对手大。尾部直列式飞翼尾灯搭配全LED灯组造型，上接车顶弧线，下届腰线，拉长了横向视觉。

风尚版尾灯采用红色灯罩，运动版则采用透明灯罩的设计方式。总的来说，XT4虽然定位于紧凑型SUV，但外观上给人一种中型车的感觉，与自家大哥XT5的气势不相上下。

凯迪拉克XT4内部采用了全新的横向拉伸中控区设计，这也是凯迪拉克新一代座舱布局方式。细节上，新车内部较多采用了皮革材质+双缝线处理的设计，并提供了黑+棕和全黑配色。

三、单缸最优理念

说到“燃”点，我想该车最“燃”当属动力。凯迪拉克XT4搭载的是通用汽车第八代Ecotec发动机系列产品之一 —— 全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。搭配9AT的动力组合，最大功率可达237马力、最大扭矩为350牛米。

这款发动机系列基于“单缸最优理念”，优势在于该发动机效率高、排放低、油耗低等。官方数据百公里综合油耗仅7.2升，百公里加速为7.6秒。在更加严苛的国六B排放标准下，也能享受驾驶乐趣。

四、自带刷脸黑科技

最让消费者感兴趣的还是人脸识别智能身份解锁系统。未来，你可以没有钥匙，但绝对不能轻易整容。这虽是一句玩笑话，但却是真实存在的。因为在刷脸的时代，你的脸决定了你在没有钥匙的情况下是否能够顺利进入你的汽车。

凯迪拉克XT4搭载人脸识别智能身份解锁系统，看来整容之前还要和你的爱车商量一下。通过触摸B柱上的按钮即可唤醒，液晶屏上人脸扫描识别系统进行面部扫描识别并解锁车门，无需钥匙即可启动车辆。

除此之外，XT4在配置上的表现也毫不吝啬，除了常规配置之外，诸如座椅加热/通风、方向盘加热等高级人性化功能也应有尽有。车联网方面同样表现不俗，搭载了最新版本的CUE互联系统的XT4可以支持4G上网以及诸多应用下载功能，享受每年24G“车联应用流量终身免费”的全新车型。

车聚小结：

凯迪拉克，这个曾经称霸世界，为美国总统提供御用座驾的美国豪华品牌。虽然经历过低谷，但在整整半个世纪中仍然能够牢牢掌握着美国豪华车市场。全新凯迪拉克XT4的上市希望能为凯迪拉克带来新的局面也为消费者带来多一种选择。

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引言 | 理想，真能照亮现实吗？

说起红旗这个品牌，对于中国人来说既是熟悉的也是陌生的。熟悉的是发展历史和情怀，陌生的是车型很少不亲民。

车聚君问起身边小伙伴对于红旗品牌的看法时，出现这样两种声音：

▎红旗最有实力成为代表国家的汽车品牌，是时候振兴了；

▎红旗的外观设计不好看，与时俱进欠缺了些。

第一个声音也是我们中国人共同的心声。红旗，不仅仅是一个汽车品牌这么简单，更是国家和民族的复兴期望具象。

第二个声音是大家对红旗“高颜值”的期待。毕竟这是一个“看脸”的时代，汽车也是如此。

就在2018年1月8日晚，一汽红旗在北京人民大会堂举办了一场盛大的品牌战略发布会，宣布了红旗全新造型理念、品牌理念、未来产品和销量等众多规划和目标。

对于红旗全新的家族化设计，1月8日的发布会上并没有多提。好在车聚君最近参加了一场针对红旗全新概念雕塑的品鉴会。这个概念雕塑模型有哪些亮点？对红旗未来发展之路有怎样的意义？ 

车聚君找到了藏在红旗全新概念雕塑模型里的四个“彩蛋”。

一、可窥见红旗全新品牌价值观

 “红旗概念雕塑模型并不是红旗概念车，但从概念模型就能挖掘未来红旗设计思路”。这位80后，有着一口流利“川普”的红旗主任设计师丁杨峰的开场白很接地气。

▲红旗主任设计师丁杨峰

丁杨峰老师是一个节奏很快的人。没有过多的铺垫便开始切入主题，讲解概念雕塑模型的三大元素：“尚·致·意”。车聚君看了看活动现场的海报，“尚·致·意”正是红旗全新品牌价值观。

丁杨峰设计师首先介绍红旗未来家族化前脸：灵感来自天安门前的国旗以及中轴线的设计，这是很好的契机。也是中国汽车设计精神“尚”的体现。

“致”则反映在整体的造型设计比例上，丁杨峰很强调“中国式工匠精神”。对于比例的把握上额外看中，他表示：我们想把概念模型朝代表中国工匠精神的玉雕推进，这是价值观中‘致’的体现。

现场还来了一位重磅级设计师：中央美术学院王选政教授。他强调：“比例是最能反映一辆车设计水平的镜子。”

对于“意”，设计团队在全新造型上保留了经典的书法车标“红旗”两字。并在雕塑模型的“车尾”、“前后翼子板”融入中国山水画的意境。

这是否是红旗未来家族设计呢？王选政教授补充道：车型不同，可以通过前后上下比例来调整，但日行灯、前脸中网、尾灯以及车身线条上可以固定下来。

这样一说，车聚君很容易从概念雕塑中找到未来红旗家族设计特征了。

二、看设计师如何把握严肃与时尚的“尺度”

现场有一个很有趣的互动环节，一位媒体老师问：“如何摆脱红旗‘政治车’的形象，能否满足年轻消费者的时尚外观呢？”

丁杨峰说：“我们设计团队就很年轻啊。”

伴随现场的欢笑，丁杨峰表示：红旗不同的车系会有不同的“严肃与活泼”比例。红旗全新S系轿跑车会朝着“活泼”发展，最接近时尚的红旗概念雕塑。当然也适合年轻消费者。

▲中央美术学院王选政教授

王选政教授随即补充道：“如何博得年轻人的喜爱，需要从设计团队本身的心态出发。”

红旗全新战略布局中有L系（豪华大型车）、S系（轿跑车）、H系（中型车或中大型车）、Q系（大型车或SUV）。针对不同消费群体有不一样的尺度把握比例。例如L系就更“严肃”些。

三、设计团队才是红旗新战略的魂

品鉴会上，红旗全新概念雕塑的设计团队也是第一次亮相。车聚君的第一反应是：“都好年轻。”

2017年10月，丁杨峰和不少“小伙伴们”一起来到红旗，为复兴红旗贡献力量。丁杨峰曾表示：大家对于红旗的感情，基本上是“爱之深、责之切”。来到红旗大家同时也都在担心一个问题：红旗能复兴吗？

经过设计团队小伙伴们的调研，他们发现：任何豪华品牌，都必须解决品牌年轻化的问题，红旗也一样。让消费者愿意买单，是红旗全新品牌定位和产品设计必须考虑的问题。

 “我们是10月份开始着手红旗设计项目，时间很紧凑。但我们和红旗一样需要这个速度。”

车聚君自1月8日红旗发布概念模型后也关注了许多网友的留言，有说像迈巴赫6概念车的，也有说中网直瀑式设计未免太严肃。但丁杨峰表示：我们的中网灵感来自中国的高山飞瀑，整体设计是小伙伴们思想碰撞的结晶。

丁杨峰自信满满的补充道：执笔红旗外观设计是一种使命感的责任感。

车聚君特意在会后问起红旗现在重视设计的原因时，红旗相关负责人笑了笑说：“设计应该被公开，设计团队才是红旗的魂。”

四、红旗这次“动真格”了

与设计团队交流后是一个自由交谈的环节，车聚君将车聚网友最关心的两个问题抛向红旗：

▎全新概念雕塑模型会不会在实际量产车上打折？

丁杨峰说：“我们红旗有一个完善的决策机制。虽然经常和工程师‘打架’，也会听取‘一把手’的意见，但我们是多方决策，尽全力减少量产车设计打折。“

▎红旗之后会发布多少款车？新能源会加大研发力度吗？

红旗公关部负责人黄伟冲向车聚君透露：红旗在2020年前，将发布几款新车。并会大力发展新能源车。此时丁杨峰解释道：“我们概念雕塑模型中的光电元素就是迎合新能源车趋势。”

车聚君和周围的媒体老师纷纷感叹：红旗这次是“动真格”了。要知道，之前红旗的概念车非常多，也有很前卫的造型设计，但都没有落实。

车聚小结

虽然品鉴会只有1个半小时，但车聚君得到的却是重磅的信息以及接地气的设计团队。

车聚君走出会场后和一位现场负责人聊起红旗新产品时，她说：“其他的不多说，他们（全新“红旗人”）不能再让大家失望了。”－－确实如此。

不过，红旗将面对的是更加挑剔的消费者，还是追求时尚个性的年轻一代－－即使油腻的中年大叔，也在追求年轻时尚动感个性。那红旗这种厚重的「中式豪华」，但能让85后甚至90后们走进古香古色的4S店吗？

除此之外，红旗的核心技术是否会有全新的突破？在电动化、智能化的大潮下，它的纯电版、自动驾驶版何时面世？它的商业模式将有何创新？它的真实用户将是怎样的一批人？

一切，还得等产品上市后才能得出结论。

1月8日战略发布会上，红旗制定的销量计划非常艰巨。车聚君希望红旗能从全新概念雕塑模型出发，在拥有士气高昂的设计和研发团队基础上，履行诺言，脚踏实地的完成每一个目标。

或许，这是红旗能否飘起来的最后一个风口了。

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引言 |  最后有彩蛋

蔚来ES8据说创下了新车上市记录：8架包机，60节高铁车厢，19家五星级酒店，160辆大巴，5000多名用户，万人场馆，Imagine Dragons乐队……

一些媒体老炮表示：这可能是地表最强的新车发布会了。还有人调侃：没有收到蔚来ES8的活动邀请，基本上就边缘化了。

相信各种盛况大家在朋友圈看多了，车聚君就直接扔图吧。

就在发布会前一天，李斌在2017第十届创业黑马年会上直言：“明天的ES8发布会对我们非常重要，希望大家以后在街上看到蔚来汽车的时候，能够帮助我们点赞，不要去捧特斯拉的臭脚了”。

特斯拉的“脚臭”让李斌不屑，但不可否认ES8很大程度上仍在向特斯拉致敬，不信拉一下数据：

从上表看出，蔚来ES8确实在不少方面接近甚至优于Model X，但除了价格的巨大优势外，并不能完全碾压特斯拉。其中最大一个软肋就是，ES8的续航比Model X少了62公里，尽管拥有容量几乎相同的电池以及车重。

另外，外观也是见仁见智的一件事。车聚君不觉得Model  X的设计上有多美，特别是尾部；但同时对ES8的前脸和腰线也持保留态度。

无论如何，34.8－54.8万的蔚来ES8，刷新了中国自主品牌SUV的价格和性能纪录，结结实实裁下了一个里程碑。

最后一个彩蛋，是李斌亲笔写的欢迎信。相信很多媒体老湿在下榻后，都感动的不要不要的，可以说非常用心了。

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引言 | 吐槽也是一种生产力

见过把fashion show搬到发布会的，比如领克；见过把安全实验搬到新车发布的，比如WEY VV5；但把吐槽大会和移动观众席放到发布会的，只有威马了。

1品牌亮点：把文艺和地气用吐槽串起来

12月11日晚，国家会展中心2号馆。一进入现场，是一个以黑色为主基调的大厅，彩色光源冲淡了沉闷氛围，中央的吧台上除了常见的饮品，有两个物件格外新奇。

一个是装在容器中的一堆试管，跟威马的新logo格外神似。一个工作人员说，有人吐槽新logo不像官方说的“觉醒能量信号”，更像是5个试管。我们一听就乐了：威马就喜欢这种吐槽，那干脆把试管放到现场吧，也象征创新和希望。－－果然是一家以吐槽为特色的车企啊。

有人问，为啥威马的发布会跟现在正火的综艺节目“吐槽大会”搞在一起？因为两年前威马开始组建一个叫“威盟”的组织，专门让受众来吐槽。

然后一年前，他们发现张绍刚、李涎、池子、思文等草根明星的吐槽脱口秀很受“泛90后”的欢迎，跟威马的目标客户非常一致，于是就一拍即合。

有人说，爱“吐槽”的智商和人品都不会太差，至少是真性情；一本正经讲经布道的，反而更容易是道貌岸然的伪君子。

另一个物件是一个花架，上面不是花，而是蔬菜和水果。这种天马行空的作法，确实很另类，但很有意思：打破常规思考，用平常创造不平常。事实上，四周的墙上已经写满了这种“泛90后”的格言：

爱贫嘴，但不会讽刺。

好奇常在，有趣不灭。

万物皆可萌

威明ZAO起来，和明前沿的年轻人一起

敲黑板划重点高手

吐槽即创造

如果说，这些大厅里的话是为了迎合90后的口味，那内场的演讲则是70后创业大叔们的心声：

最快意的人生

The most satisfying life

莫过于一群志同道合的伙伴

Should be spent with like-minded companions

在风雷激荡的大时代

In a fast-forwarding era

奔跑在理想的路上

And on the way to pursue our dreams

你没看错，这种文艺范的吐槽都是中英文双语。整个发布会结束时的结束曲也是一曲英文热歌《Love me like you do》。

至此，聪明的你应该能看出威马品牌的调性了：向上有浓郁的文艺风和国际范儿，向下有接地气的吐槽风格和个性。这场发布会是一群70后文艺技术男，写给90后们的一封情书。

2产品亮点：续航450公里只卖20万不到

如果说，威马在品牌宣传上极尽能事，那么它在产品上也并没有懈怠。

首款产品：纯电动车型EX5，是一款中型SUV，尺寸类似途观、RAV-4，轴距目测在2700mm左右，5座。设计简洁流畅，浓浓的德系风格，乍一看像是一个cross版的高尔夫。大灯又神特斯拉Model X，给平淡的前脸添了一点犀利。

侧面很流线，据说风阻系数低于0.3cd，车尾是贯通式一体大灯，可以想像林肯和比亚迪秦的合体。

其它亮点还有：车头的logo为动态波浪式，不知道能不能像乐视汽车那样打出一行字；车窗有投影交互功能，除了人格化的打招呼外，还可以提醒车主电量、行程等信息；每个用户可以拥有Super ID，串联起买车、用车的全流程，同时在不同地点不同车辆上都能自动调节成个性驾驶模式，实现汽车共享化和个性化。

关键点是：EX5的综合工况续航为450公里，最大续航可达600公里。前者相当于NEDC或工信部数值，这已经超过了特斯拉Model X 75D宣称的417公里的续航。目测电池容量应该在70kWh左右，比Model X 75D略低，但能取得更大续航，一方面是体量更小，重量更轻；另一方面电池技术也比较成熟，为目前国产电动车即将量产的车型中最长的。

在专访中，威马的管理层只透露了电池来自于宁德时代，其它的没有更多交代。

最重要的是一个点是：EX5的售价只要20万起，只有Model X的四分之一不到，却拥有更长的续航。

威马汽车战略规划副总裁陆斌，专门向车聚君透露：20万只是补贴前的价格。言外之意：EX5的实际购买价格很可能进入十几万的区间！追问细节时，他收回“吐槽”个性，官方的回答：明年4月公布。

关于和特斯拉的对比，陆斌直接了当的回答：“在可量产化上，特斯拉还要追赶我们很久。”不过，车聚君认为：真要比特斯拉的话，EX5的外观显得有些大众化，似乎缺少年轻激进的亮点。对此，陆斌回应：“过了年，来看第二台车。”

陆斌们的底气，本质上还是来自于产品。他们的初心就是要造“买得起，开得爽”的电动车。结合一下沈晖、陆斌们的履历，可以粗暴的把威马理解成：像雪佛兰一样国际化、像吉利一样亲民、像沃尔沃一样可靠、像特斯拉一样好开。

3传播亮点：把逗逼进行到底

有聚友会问，你说了半天，标题是什么意思啊？这是（联合）创始人对企业的态度，或一种赌注。

Stefano Villanti是这样说的：即使观致失败，也会成为世界商学院的一个经典案例。听上云淡风轻，与己无关。陆斌说：威马说过的话，爬着也要实现。一种不破楼兰终不还的悲壮。

判断一个车企有没有前途，有一个很简单而有效的指标：它有没有一个副总级别的人，在微博上与公众互动。比如吉利有副总裁兼新闻发言人杨学良活跃在微博上，时而答疑，时而协助处理问题，有时还捎带脚儿招招人，碰上支持的感谢一声，碰到找碴儿的也能一笑了之。

车聚君觉得，这是一种自信：对产品自信，对品牌自信，对文化自信。

以前有过长安的朱华荣，亲自在微博上帮车友维权；也有长城老商，在微博上舌战群儒为自主品牌正名。

陆斌在微博上的表现更活泼，更率性，甚至黑色幽默，70后的他语境更像是一个标准的90后，当然语意本身还是精准得当的。比如，有媒体夸威马的新logo设计的不错，他转发时说：那当然！ 面对质疑，他掷地有声：立帖为证：自己说出去的话，爬着也要实现。

车聚君转发这句话后，他跟过来评论：难道躺着实现吗？当车聚君问更多内幕时，他说：就不告诉你。

车圈里，已经许久没有见到这么率（dou）真（bi）的高管了，简直是一股清（nishi）流啊。

4几个槽点：车再好它怎么推出去啊？

车聚君不能“托”太多，作为新生儿，威马必然有它还不够完善，或不能令人完全信服的地方。

比如：整个发布会及第二天的专访，没有谈到销售网络与渠道建设。一个朴素的逻辑是：你的车再好，你也得卖出去。车聚君目前得到的信息是：威马的产品“推”出去大致有这几种：

▎传统的销售，或借鉴特斯拉的直营店，或类似领克的中心+空间+线上的模式；

▎租赁模式，可以以租代购，减少资金压力，同时开腻了还可以以旧换新；

▎共享模式，依托大的运营商批量采购，然后像摩拜那样铺货；

槽点是：即使走特斯拉那种直营店，也得有个明晰的规划，而且投资相当巨大，且必须得有强大的品牌号召力与用户粘着力。租赁模式，其实用的也比较普遍，并未形成主流，现实中也有各种不便与“坑”。共享经济，已经在单车行业显示出了颓势，而且公众对共享产品的不爱惜程度，也是触目惊心。

另外，威马创始人沈晖在演讲中提到，综合路试已经累计了200万公里，但毕竟EX5从研发到量产只有2年多，比一般车企4－5年的时间要短。这对于新品牌、新工厂、新团队、新产品来说，质量稳定性或是一个挑战。

车聚小结

不管怎么说，威马的出现像是一匹黑马。它给行业带来了新的思考，给消费者也带来了一个新选择。

威马的定位比较有意思：避开特斯拉70万以上的豪华端，和一般自主品牌10万以内的低端，主打20－30万区间；同时，又和几天后上市的蔚来ES8的40－50万拉开明显距离，直切销量最大的一个细分，和传统燃油车展开正面争夺战。

发布会现场，Autoforesight咨询公司的创始人张豫表示：威马是他近来观察过的少有的比较靠谱的造车新势力。

爱迟到的车聚君，也想吐一句槽：威马只要能发明出以下功能，我们编辑部就立马买一台。即：具备一个“死活都能拉你准时出发”和“适时查找最快路线”以及“极速停车免逼逼”的AI功能。

这样，下次产品发布会车聚君就不会迟到了。

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