在被央视3月份曝光过后，大众汽车发动机漏油一事引发了更多车友的关注。尽管在上海车展上大众中国总裁海兹曼称已找到问题，并妥善解决。但从目前车主的反应来看，这位总裁的话似乎说得太早太满了。

在央视报道中出现的苏州车主万先生，也是知名的汽车维权人士。最近他在微博上又转发分享了一组大众、奥迪、斯柯达汽车疑因漏油而导致起火的照片，从中可以看出在同一地区，短短4天时间就出现了3起燃烧事故。

说到发动机漏机油，小虫哥回忆起了十年前在某主机厂售后服务工作时经历的一些类似案例。当时，在全国范围内我们发现某车型出现“自燃”的案例发生概率增加了很多。

经过一番调查和分析我们发现，这些“自燃”的车辆都有两个共同点：首先，这款车配备两款发动机，进口发动机和国产发动机。配有进口发动机的车型没有一例“自燃”的情况，而涉及“自燃”的车辆都是配有国产发动机的车辆：其次，这些车辆普遍都有了三年左右的使用历史，一般里程都不短。

针对此类案例，我们首要工作就是在收到案发信息后，第一时间去现场勘察。不管案发现场在哪里，售后服务工程师都会和品质管理工程师一同前往现场调查。在小虫哥参与的两次“自燃”案例调查过程中，亲眼目睹了被烧成了炭黑状的车架，基于燃烧的充分程度和生还车主的回忆，发动机舱被判定是起火点。

那么到底在发动机舱里发生了什么事情导致了起火呢？我们都知道燃烧应具备的三个必要条件：可燃物、助燃物（氧气）和点火源。在汽车上，我们能发现各种各样的可燃物，包括发动机舱和乘客舱内的各种塑料材质的零部件。

考虑到发动机舱的环境要求，里面的塑料件一般都是耐高温的，但并不是不可燃的。加上永远不缺的氧气，只要有点火源，燃烧就很容易发生。在我经历的案例中，点火源排除人为因素导致的明火，最大可能就是发动机产生的高温了。那到底是什么材料引发了最初的燃烧呢？

在调查中我们遇到的难题是，由于燃烧充分，很难判断起火点具体在哪？以及到底是什么样的材料引发了燃烧。

为了解涉及“自燃”车辆发动机舱的实际情况，我们比照了多款具有相近里程，配有同款国产发动机，使用三年左右的旧车。最后我们发现了可能是引起“自燃”的重要物证：油泥。从下面的图片中，我们可以看到由于机油渗漏，在发动机的表面堆积了一层厚厚的油泥，这些油泥是由渗漏的机油，杂草，灰尘，纸屑等复杂成分组成。

这些泥状的本身就是易燃的物质，如果行驶过程中粘附上一些可燃物，很可能就创造了“自燃”。在一个实际案例中，一辆“自燃“车辆发生火灾的位置就是华东地区的山区道路上，起火发生前的三公里左右的路面满是农民堆晒的稻草。

作为制造汽车的专家，大众汽车不会不清楚漏机油的危害。请参看大众汽车发布的车辆使用说明书中“发动机机油”这一章，它已经“温馨地”提醒了：勿将机油洒到发动机炙热部件上，否则可能点燃机油，引发火灾，导致烫伤和其他重伤。”

众所周知，机油本身在一般情况下并不可燃，因为它的燃点高达200多度。但当它遇到工作温度高达600-2000度的涡轮增压器时，情况就完全不一样了。特别是当泄漏的机油混合了污垢与其它杂质后，燃点降低，起火风险进一步增大。这也是业内普遍怀疑大众EA888发动机因机油泄漏导致众多自燃、撞燃事件的原因。

没有调查，就没有发言权。小虫哥没有机会参与大众汽车漏油案例调查，也不清楚具体的一些细节，只是通过这个案例告诉大家：漏油不是小事情，弄不好可能会引发车辆“自燃”。这真不是自带机油、及时补充就能排除的隐患，希望广大车主要小心对待。

如果你发现你的汽车漏机油，务必引起高度警惕。您可以向经销商、厂家反映这个问题，如果不能有效解决，应第一时间向消费者协会和质检总局进行投诉。

如何避免汽车“自燃”，小虫哥给大家三个建议：1、严格按照厂家的要求，及时到4S店保养。特别留意发动机附近是否有污垢残留，一定要请维修人员协助将发动机外表做好清洁工作，避免因这些污垢产生“自燃”的隐患；2、长途驾驶时，记得中途让车辆休息，避免涡轮长期处于高温状态；并务必留意路面情况，如遇道路有稻草类易燃物，请务必小心驾驶；3、常备灭火器材与救生锤，前者用于火情早期；如遇撞燃而车门打不开时，后者则为救命之物。

最后，郑重呼吁所有汽车企业，切实解决任何可能的起火隐患，切莫在事关消费者生死的问题上偷工减料，逃避责任。否则，最终引火烧身的将是自己。

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