10. 福特Duratec V6

这款全铝合金V6发动机在1993年首次搭载于福特蒙迪欧身上，采用了顶置双凸轮轴技术，发动机夹角为60度。实际上，这款发动机最初是保时捷的一个研发项目，后来相关技术被卖给了福特。

过去二十年中，Duratec V6曾出现在大福特集团旗下几乎所有品牌，包括福特、林肯、水星、马自达、捷豹以及阿斯顿?马丁，如今福特大力推广的Ecoboost V6发动机也是由Duratec衍生而来。

9. 三菱Sirius

三菱在直列四缸发动机中有四个系列，Sirius就是其中之一，它的汽油和柴油版本分别叫4G6和4D6。在上世纪八十年代中，三菱、道奇、克莱斯勒等品牌的多款车型都出现了Sirius发动机的身影，后来还被用于现代和宝腾生产的车型。

如今，三菱Sirius发动机还在中国有着很强的生命力，许多自主品牌的车型中都装着这台发动机。

8. 通用Ecotec

代号L850的Ecotec也是采用全铝机身的直列四缸发动机，排量2.0-2.5升。虽然名声没有Ecoboost响，但Ecotec系列发动机的应用可能更加广泛。实际上，通用汽车每一个品牌（包括被出售和消失掉的）都用过这台发动机，另外，它在菲亚特和阿尔法?罗密欧等其它品牌也得到过采用。

7. 考斯沃斯DFV

出自发动机大师考斯沃斯，DFV发动机在F1方程式赛车中有着非常广泛的应用。这台发动机在1967年荷兰大奖赛一登场就获得胜利，直到1983年停产期间，它一共收获了154个大奖赛冠军。除了F1方程式外，DFV也出现在Formula 3000、印地车赛及勒芒赛的一系列赛车上。

6. 福特Modular V8

几个风格截然不同的车型能够用一台发动机么？答案是肯定的。福特4.6升版本的Modular V8发动机就被广泛应用于集团旗下的所有品牌，应用车型有肌肉车、有皮卡、有豪华跑车，甚至还有出租车。

有一段时间，福特旗下几乎所有V8车型都采用了这台发动机，初次之外，它也出现在一些小众品牌的车型中，包括美国的帕诺兹、意大利的Qvale、英国的MG、甚至早期的超跑制造商柯尼塞格。

5. 大陆Flathead Inline 6

正如自主品牌创立初期一样，国外也曾有一大批不具备研发发动机实力的小车企。在上世纪二十至六十年代期间，来自美国大陆汽车公司（Continental Motors Company）的Flathead Inline 6直列6缸发动机就被数十家车企采用，道奇就是其中之一。

4. 菲亚特1.3 Multijet Diesel

菲亚特在2003年推出了这款1.3升的小型柴油发动机，之后在菲亚特品牌的13款车型中都得到应用。除此之外，你在阿尔法?罗密欧、蓝旗亚、雪佛兰、雪铁龙、福特、欧宝、标致、铃木、塔塔等车型上都能找到它的身影。而在欧洲市场上，这款发动机的高版本还被用在了凯迪拉克、萨博和Jeep品牌车型中。

3. PRV V6

这里PRV代表的是标致（Peugeot）-雷诺（Renault）-沃尔沃（Volvo），这三家公司共同开发了这台6缸发动机，并从1974年一直卖到了1998年，在1994年被标致雪铁龙-雷诺开发的另一台发动机所取代。

除了上述三家车企外，这台发动机还被用在了雪铁龙、道奇、蓝旗亚等十多家品牌中。

2. 别克V6/V8

1960年，别克开始采用这款铝制V8发动机，庞蒂亚克不久也开始采用，后来别克在V8的基础上推出了6缸版本，并将其命名为Fireball。1967年，Fireball的模具被卖给了Kaiser-Jeep，后者将这款发动机更名为Dauntless，在一段时间内被应用在Jeep车型中，但Jeep被AMC收购后，这款发动机的模具就被束之高阁。

1973年石油危机爆发后，别克想起了曾经的Fireball发动机，便决定从AMC公司手中买回发动机模具，并开发出了新的别克V6，并最终演变为不朽的GM 3800发动机。

在上述发展过程中，有总计17家汽车厂商都采用过这台发动机，而将赛车和军用车制造商算进去的话，这个数字就达到了20家，其中较为出名的包括别克、庞蒂亚克、Jeep、雪佛兰、凯迪拉克、霍顿、路虎和MG等。

1. BMC A-Series

奥斯汀汽车公司在国内知名度不高，但它上世纪二十年代推出的“7”型车系在英国家喻户晓，被誉为英国的T型车。到了1951年，奥斯汀通过A30车型推出了一台影响更为深远的A-Series发动机，而这台发动机的生产一直持续到了2000年。

A-Series在英国利兰旗下几乎所有品牌都得到采用，包括奥斯汀、罗孚和MG等等。后来日产还购买了这台发动机的生产许可，最终使得采用这台发动机的车型数量总计达到了170多个！

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