很多人觉得电动汽车离自己挺远，但也许你买下一辆车时，就会考虑电动车，或者是插电式混动车。

今年突然密集传来“禁售燃油汽车”的消息。欧洲的英、法、德等国家相继表态将禁止销售传统燃油车，并给出了2025年到2040年不等的时间表；我国工信部也表示已经启动相关研究，将会同有关部门给出中国的时间表。

▲这份时间表也许不是最终版，但禁售燃油车的风向已经很明确了

工信部今年4月份还给出过一个“路线图”：到2025年中国的汽车销量有望达到3500万辆，而新能源汽车的占有率至少为20%。这是什么概念？一年要卖700万辆新能源汽车。

你别以为只是说说而已，这背后有强硬的政策手段在支撑。今年9月底，五部委联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，俗称“双积分”，2019年正式实行。

这个政策外行人不大容易看懂，其实说直白点，就是向各汽车企业发出强制性指令：你们不光要卖汽油车，还要卖一定比例的电动和插电混动车；如果卖不够数，就会被勒令减产汽油车。（所谓“新能源汽车”，现在主要指的就是电动和插电式混合动力汽车。

▲中国推动电动汽车的政策手段非常强硬

中国在推动电动车方面决心大、动手快、成绩好，这不是吹牛，我们可以看看外媒的报道。

日本经济新闻本月发表了一篇文章，题为《中国走在电动汽车产业的最前列》，文中提到：“以瑞典的沃尔沃汽车为开端，德国大众等欧美汽车厂商相继公布了电动化的中期计划。不过，当前已开始稳步推进产品化的则是中国”。

文中还提到，中国汽车企业在电动车领域占据领先优势，“比亚迪（BYD）和北京汽车等中国本土汽车厂商的纯电动车销量位居前列。在纯电动车使用的电池领域，比亚迪和宁德时代新能源科技（CATL）等本土企业占据一半以上的市场份额。”

▲中国汽车企业在国内新能源汽车领域占据强势地位

美国《纽约时报》10月份也发过一篇报道，题为《中国力推电动汽车，全球市场加速转型》，其中提到：“中国已经是世界上最大的电动车制造商和销售商。中国消费者有望在今年购买近30万辆电动汽车，预计是美国销量的三倍，比世界其他国家的销量加总到一起还多。”

30万辆这个数字还是估计得太保守了。今年前11个月，中国共卖了新能源乘用车45.8万辆，其中纯电动乘用车已经超过38万辆。比亚迪卖了9.66万辆，占全国销量21.1%，排名第一；比亚迪的新能源车销量不光在中国排第一，从2015年开始，连续两年是全球第一，而从前11个月的销量看，今年继续保持全球第一没什么悬念。

各国汽车政策的指挥棒挥动起来，各大汽车巨头闻风而动，纷纷表态要“去内燃机化”。今年7月，沃尔沃抢先发言，宣布2019年以后推出的车全部为电动和混动车型；随后，德国大众、戴姆勒和宝马也提出了到2025年将使销量中的25％变为纯电动汽车，大众总裁穆勒断言，“未来无疑属于纯电动汽车”。

▲汽车“去内燃机化”已是大势所趋

美国通用汽车计划到2020年推出10个车型的新能源汽车，美国福特汽车也将在2025年之前，将新能源汽车销量提高至整体的70%。

形势已经很明朗，汽车“电动化”不是中国的选择，而是全球的选择；燃油车给电动车让位，不是想不想的问题，只是个时间早晚问题。出于各种考虑，中国汽车“电动化”步子迈得最大，除了财政补贴、“双积分”和将推出的“时间表”，你看现在北京、上海、广州这些一线城市的汽车上牌政策，明显都是挤压燃油车，给电动车腾出空间。

现在还是汽油车的天下，但再过几年，你选新车时，也许会选电动车，或者说，在某些城市中，你也许只能选电动车。电动车现在价格比较高，充电和续航的问题还没解决好，但你或许还不了解电动车的优点：比如它使用成本低、噪音小、动力好、加速感觉很奇妙；比如电动系统结构简单，反应速度远快于燃油车；比如电动车更便于搭载智能驾驶系统，更适合充当“轮子上的智能手机”。

▲电动汽车和插电式混动车开起来什么感觉？亲自开开才知道

大家还是应该抽空了解一下电动车，试驾一下电动车，体会一下这到底是一种什么东东。在大城市平时代步，一辆纯电动车可能比较合适；要是想兼顾出远门，还有插电式混动车型可选。总之，电动车正在加速普及，据外媒报道，到2020年，中国将耗资约150亿美元为电动汽车建造充电站——想想中国高铁、电子支付、共享单车的普及速度，电动车忽如一夜春风来也并非不可能。

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　　刚刚过去“超级长假”，旅游市场接待人数超7亿，创历史新高，旅游之外，长假中新能源汽车市场也异常火爆。最新数据显示，长假期间，包括深圳、南京、苏州等在内的国内多个城市新能源汽车市场都出现了热销的态势。而在日前的北京市新一轮购车摇号中，新能源汽车指标申请量出现了翻倍，8万人等候新能源车个人指标。

　　随着各国禁止燃油车时间表的陆续公布，以及国内“双积分”政策的正式发布等，新能源汽车迎来了新的发展机遇，也成为了资本市场关注的热点。与此同时，各地日前也纷纷出台新一轮政策推进新能源汽车产业的发展。专家表示，在政策利好的推进下，新能源汽车要进一步提升产品质量和技术水平，解决基础设施短缺、里程焦虑等问题，让新能源汽车真正接受市场检验。

　　火热 新能源汽车迎来新机遇

　　虽然是在长假期间，但10月1日至5日举行的2017中国苏州国际汽车博览会暨新能源及智能汽车博览会仍然是人头攒动。8.5万平方米的展览空间汇聚了来自全世界100个汽车品牌的1000多款车型，参观观众达数十万人次。其中，新能源汽车成为引人注目的亮点。特斯拉以及北汽、广汽、上汽、吉利等汽车企业都展出了最新的新能源汽车产品。

　　车展主办方之一苏州市新域展览服务有限公司副董事长彭建明表示，新能源和智能化是本次车展的重要内容，人们对新能源汽车的关注度越来越高，很多观众在观察、了解新能源汽车，甚至现场订购了新能源汽车产品。

　　而北京市最新发布的小客车指标申请中，个人新能源小客车指标申请已超过8万个，和上一期的4万余人相比，申请量几乎翻倍，远超之前各次的增加量。

　　中国汽车工业协会最新数据显示，今年前8个月新能源汽车产销同比均增长30%以上，其中纯电动汽车产销同比分别增长45.4%和43.5%。这也显现出新能源汽车市场的火热。

　　市场的向好也带动了整车企业的发展。作为目前国内新能源汽车的领军企业，北汽新能源汽车公司党委书记、总经理郑刚表示，截至目前，北汽新能源已推出大中小、高中低、续航里程200至400公里的五大系列十余款产品，全面覆盖各类乘用车型。今年前8个月，北汽新能源新车销量达4.42万辆，累计销量已经超过了12.4万辆。“十三五”期间，北汽新能源计划实现年产销50万辆，年营业收入600亿元，实现上市且市值达到1000亿元。

　　助推 多方政策利好未来市场

　　现阶段，新能源汽车的发展离不开政策的支持和推动，近来国际国内的一系列有利于新能源汽车发展的政策，为新能源汽车的发展创造出前所未有的机遇。

　　德国、法国、英国、挪威、荷兰等国纷纷发布了禁售燃油汽车的时间表，根据他们的计划，基本将在2025年至2040年前后实现禁售燃油汽车。中国也表示正在考虑这个时间表的制定。不论是否可以真正实现，这都说明了各国对新能源汽车的拓展都高度重视。

　　对此，各大跨国汽车企业对于新能源汽车的热情更加高涨。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，未来将逐步实现整体产品的电气化，在每个车系中都将至少提供一款电动车型，未来将有50多款电动车产品。大众汽车集团CEO穆伦介绍，新能源汽车将成为大众汽车集团未来发展重心。宝马集团也表示将向电动车发起总攻。

　　与此同时，9月28日，工信部、财政部、商务部等部委联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，并将于2018年4月1日起施行。这就是业内所称的“双积分”政策，明确了积分核算方法，并设立了新能源汽车积分比例要求的门槛。

　　分析机构表示，在“双积分”制度下，汽车生产商将承担更多推广新能源汽车的责任。因此，具有先发优势的领先企业将成为主要受益者，将利好新能源车产业的长期发展，并将推动新能源车消费升级。新能源积分和平均燃料消耗量积分的实施，将加速我国新能源车对传统燃油车的替代。

　　除了中央层面，各地方政府也不断加大对新能源汽车的扶植力度。福建日前出台了促进新能源汽车产业发展的实施意见和发展规划，计划2020年新能源汽车产能达到30万辆，新能源汽车全产业链产值突破1800亿元。重庆出台了新能源汽车免缴路桥年费优惠政策。南京计划2017推广新能源汽车2500辆，并在“十三五”末实现公交车辆全部新能源化。

　　在政策、市场的利好下，新能源汽车产业成为各方关注的焦点。今年7月，北汽新能源公司完成了B轮100多亿元的融资，成为新能源汽车领域单笔最大融资，并且与华为公司签署战略合作协议，在技术研发、产品创新等方面开展全面合作。根据协议，双方将基于彼此在汽车、ICT领域的既有优势，充分利用各自现有的云计算、大数据、物联网技术平台和数据分析优势、展开积极的合作，合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域。

　　前景 三大领域成市场关注重点

　　汽车产业的产业链很长，而作为七大战略新兴产业之一，新能源汽车给汽车以及众多相关产业带来一次新的变革和机遇。与新能源汽车紧密相关的整车、零部件和电池三大领域成为未来市场关注的焦点。

　　根据《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，我国新能源汽车产量将达到200万辆。面对这样一个有着巨大容量和潜力的市场，传统的汽车企业大力拓展新能源汽车产品，一大批创业者也正在进入这个市场。

　　电动车初创公司FMC计划投资110多亿元在南京建设产能30万辆的电动车工厂。车和家投资30亿元在江苏常州建设规划产能10万辆的第二基地。汉腾汽车投资100亿元在江西上饶启动二期工厂建设项目，能够年产20万辆新能源整车。零跑汽车投资25亿元在浙江金华建设产能5万辆的制造基地。

　　不仅是国内企业，众多外资企业也开始在新能源汽车领域寻求与国内企业的合作机会。今年6月1日，大众汽车与江淮汽车签署合资企业协议，进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。福特汽车也与众泰签署合作备忘录成立合资公司从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务。雷诺-日产联盟和东风集团也成立一家新能源汽车合资公司，易捷特新能源汽车有限公司在中国开发和销售新能源汽车。

　　在新能源汽车零部件领域，据相关统计，仅2016年涉及新能源汽车零部件的相关投资案例就有近百起。对此，有专家表示，快速壮大的新能源汽车零部件领域将迎来更多投资者持续涌入，未来这一市场竞争将更加激烈。

　　相比零部件行业，电池和相关材料领域更加成为投资者眼中的“香饽饽”。目前，国内动力电池配套生产企业多达213家，每年提供28.14GWh的锂离子电池。这一数量目前还在迅速增长。

　　新能源汽车正在进入一个高速发展的阶段，而未来这一势头将更加强劲。国家发改委日前透露，目前正在组织起草有关新能源和智能化汽车创新发展战略，同时也在制定路线图和时间表，明确未来一个时期我国汽车发展的战略方向，力争在全球新一轮产业变革中抢占制高点。