某天，手机突然响了！瞄了眼显示，认识的，不是推销，可以接，开沃尔沃S60的朋友。买车四年，开车四万，感觉最近电瓶有点休克，问咋办？能咋办？换呗。心想：开沃尔沃的还能差那点钱？

一、不差钱

那大概多少钱？车哪年的？哦，那是带启停功能的五缸发动机版本，主电瓶800A的AGM（玻璃纤维蓄电池），价格好像3000块左右，还不算工时费。可以去外面换其它牌子的，更实惠，也可以用。决定去哪换？4s店。最终老客户零件打了个9折，加上工时费，3000块左右。换了原厂的，心里安心。嗯哼，开沃尔沃的果然不差钱。

二、免维护≠免更换

先科普，电瓶也叫蓄电池，作用：给启动马达供电，回收车辆运行时发电机输出的多余电能，稳定车辆的电路电压。

结构上，不管是老旧的铅酸维护型，改进升级的免维护型，或是听起来高大上的AGM，都是由正极板、负极板、电解液、单格电池、放气孔，观察窗组成。

一个单格电池极柱电压2V，汽车的电压设定是12V，就需要串联6个单电池。24V需要12个，以此类推。

简单点说，电瓶是盛着酸性液体的一个密封盒子，一堆金属板泡在里面，通过化学反应生成电能的装置。

结构老旧，重量大，使用寿命有限（化学物质，保质期短）。近年来推出的AGM电瓶在电容量，充放电性能，使用稳定性，低温启动性上都有了较大进步。但依旧是免维护，做不到免更换。（免更换，厂家会哭的）寿命到了也要更换，价格比传统材料的高出不少。

在此需要提一下的是，很多人认为车辆启停功能会过度损耗电瓶的寿命。但据了解，很多具备启停功能的车辆除了原有的电瓶外，在车身的某个位置装有启停专用电瓶。不必过分担心。

三、怎么选

生活中，不是人人都愿意花3000块换个原厂电瓶，图个安心。大家更多遵循能省则省的原则。电瓶的结构原理，作用其实就这么几点，原厂和非原厂会有很大差别吗？虽然差别没有多少，但价格差距明显，选择左右为难。

从市场现状来讲，品牌汽车所使用的电瓶基本都是找像德尔福，瓦尔塔，博世这样的大厂代工的，换上标签后专供授权维修站使用。所以不换原厂电瓶是可以的，但也要换正规大厂的产品，不能贪便宜去买那些不三不四的小厂产品。像某东、某宝、某虎这样的售后连锁平台上的资源要尽量去利用，货比三家，不怕买贵。

更换的时候要看下电瓶的电量标识，选择相同或电量更大的电瓶，尽量不选小规格的。比如某车原厂电瓶标识：12V 80Ah 800A。更换时就不要选择低于800A规格的电瓶。厂家是根据车辆用电状况配置原厂电瓶规格的，规格小了，电瓶就会损耗过快。所以在规格上应尽量保持一致。

需要提醒，某些品牌的汽车，断电后某些系统需要输入密码重新匹配才能恢复运作（比如音响系统），另一些如沃尔沃，电动车窗，天窗，时间等在断电后需要重新设置（这个车主手册上有）。如果外面实在搞不定，那就只能跑趟授权维修站了。

798小结：

原厂也好，副厂也好，就是个电瓶。想省心，不差钱，就去4S店，标准流程，一步到位，妥妥的，还有原厂的保修服务（虽然现在缩水了）。想经济实惠自己搞定，充分利用网络资源，必有一款适合你。

原厂适合劳钱省心者，而副厂属于劳心省钱者。但大家目标是一致的：不要再让汽车没电困扰你了。

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