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引言 |  从设计角度看

7月8日，小编有幸受邀参加了吉利在杭州艺尚小镇·国际秀场举办的“博越PRO设计师解析会”。这是继“彦宏获水”之后，博越PRO上市前的又一场媒体预热活动，不同的是上次是主打智能互联，这次的主题是设计。

在2016年，吉利博越SUV的设计也曾惊艳了小编的。将不同的部分拆分来看，能明显看到对其他品牌模仿的痕迹，但是被设计大师彼得·霍布里组合在一起，视觉上又挺和谐，再加上内饰蛮有科技感和北欧格调，博越当年真算是爆款车型，上市20天，全国订单量突破3万辆。

如今升级版的博越PRO是否也有过硬的颜值？小编带你走近这辆车，从设计的角度来看看它究竟PRO在哪里？

一、吉利设计美学初露端倪

PRO的意思是什么？就如华为P30 Pro 一样，代表了更专业的，更先进。那么博越PRO怎么做到颜值PRO的？小编认为，要从吉利的设计语言说起。

在博越PRO 之前，吉利的设计语言是什么？小编认为，好听一点叫“博采众长”，难听一点叫“拿来主义”。为了便于理解，这里分享一个真实的小故事。

李书福为什么被誉为汽车狂人？不是因为他曾说过：“汽车就是四个轮子加沙发。”这样的金句。而是因为，在吉利人人都知道，只要有好车，不管多贵，国内是否有卖，李书福就会千方百计把车买回来，狠狠开，狠狠折腾。最后，他会把车送到吉利研究院，“这辆车很好，你们把它拆了，好好学学，怎么做车！”

吉利汽车就是这样一家什么都能学的企业，从技术，设计、质量、到生产平台。向其他品牌学，向供应商学，向合作伙伴学，也正是吉利人这种自上而下，异常勤奋的学习精神，让吉利汽车成为卖得最好的自主品牌之一。

而这一切，随着一款叫博越PRO产品的上市，悄悄发生改变。而这一改变和吉利自身定位的改变息息相关。

在2018年吉利生态伙伴大会上，吉利提出将转型成为创新型科技公司，从制造向创造转变，成为真正意义上的互联网和新能源企业。而这家企业也正在进行着从“拿来”到“自主创新”的转变。

于是，我们先看到了吉利在技术上的“自主创新”。从年初，全新纯电动汽车几何A的上市、与车无缝互联的智能手表X Watch，量产的车规级别高性能芯片—E01，以及首款搭载百度GKUI 19的云智能SUV— 博越PRO。

而在设计上，如果说在博越，帝豪、领克和几何A上，我们看到的还是博采众长的设计语言，那么在博越PRO上，吉利开始逐步确立起吉利自己的、独特的设计语言和风格—— 把中国传统美学和现代设计融合的一种全新功能性设计语言。

诚然，作为先行者博越PRO上的设计表现并不成熟，很多细节也需要改进。但是，就如唤醒车机的方式，从“你好，博越”变成了“你好，吉利”。所表达：博越PRO的设计语言将和智能互联、动力和安全技术一起，惠及未来吉利旗下其他车型，构建出全新的吉利汽车的产品力。

二、中西合璧，博越PRO的外观升级

这次“博越PRO设计师解析会”上，吉利上海造型中心副总裁Guy Burgoyne形容颜值PRO，用的最多的词就是“升级”。“只有设计升级，才能符合博越PRO智能SUV的定位”，Guy Burgoyne说。

首先是外观的升级。

博越PRO的长宽高分别是4544*1831*1713mm，轴距为2670mm，比现款的博越长35mm, 高19mm。车身比例稍微拉长后，整体上博越PRO显得更精干，车头部分略微抬高，呈现“豹越式”车身姿态。车头略高或略低，做出动物蓄势待发的姿态是运动型SUV比较流行的一种设计表达方式。悬浮式车顶营造出一些溜背效果，让“豹越式”更加生动。

总体上，小编对博越PRO的侧面还是比较满意的。美中不足的就是侧面的线条过多，从车顶到底盘，能数出6条从A柱到C柱的横线，过于繁复了。

博越PRO前脸改进了很多。这次用了”星空回想“前格栅，整体效果不错。至少车标没再压在镀铬条上，避免了博越的大门牙既视感。LED前大灯向两边分开，嵌入式，采用晶钻棱面的人工切割工艺，感觉前脸更宽更威猛。

从正面看，前脸的位置还是偏上了，和下半部分两侧空气动力学进气口变成分裂的两个部分，相当怪异。但从侧面看，前脸效果就好很多，有点像猫科动物准备猎食。

博越PRO延续了博越的尾部设计，唯一的亮点是流动LED转向灯，增加了科技感和辨识度。

总体来说，博越PRO外观的升级还是独具匠心的，运用中国国画的技法，大量使用线条来营造车身不同面上的光影效果，融合了合理的车身比例打造全球流行SUV的车身姿态。

但是小编觉得，国画要画的好很难，精髓恰恰就在线条和笔墨的精准，多一分则溢，少一分则亏。博越PRO车身上的笔墨显然是溢出来了。

三、科技感十足，内饰还需提升

对于博越PRO的内饰设计升级，小编大概要用爱恨交织来形容：非常有科技感，也有大量中国元素运用，但吉利设计师对“优雅”这个词的把控欠佳，溢出来的地方有些多，难免流于俗气。

中控台是设计的最好的部分。整个中控，横向贯通一气呵成，又有多个层面，相互环绕，营造出以“和”为美宽大座舱的空间感受。

12.3寸高清中控大屏，触控灵敏，有防晕光设计，搭载GKUI 19系统，使用界面比较直观，人机交互体验也灵敏顺畅。

围绕中控屏，并且延展到副驾驶出风口的镀铬条，一气呵成，勾勒出祥云图案，中间没有接口，这在工艺上是非常难的。这个镀铬条可以说达到了豪华车内饰工艺的水平。

不过，设计师竭力推荐的副驾驶位仿木纹面板，小编觉得挺俗气。这块面板还有多种氛围灯效果，大概为了配合在线K歌功能。小编觉得换成实木面板，档次会提升很多。

挡杆和其周围的设计是小编最无力吐槽的部分。第一次看到，在这么小的接触面上有那么多线条，那么多镀铬装饰。小编在换挡推杆时，都不想看到它。镀铬装饰用在外观上可以增加吸引力，在内饰上密集的使用，就过于闹腾了。

当然，博越PRO上的NAPPA真皮座椅的做工和包裹性都不错。12个扬声器的BOSE的音响也为这款车增加了不少分。

从博越PRO的设计升级上，我们可以看到吉利汽车为独立的设计风格的确立，而做出的努力。中西合璧的功能性美学设计，大量使用高科技运用，提高辨识度。但是，如博越PRO表现出来的线条过溢，镀铬条使用过多，这些从外观和内饰的细节硬伤，吉利设计团队还需不断改进和提升。

车聚小结

尽管，这次媒体活动只安排了静态拍摄，没有试驾环节。小编还是看到了博越PRO设计之外的诸多亮点：与X WATCH智能手表互联，搭载百度GKUI 19、未来互联智能家电等全场景车联生态、自主研发的E01芯片超强云运算能力、重新调校的第三代1.8TD涡轮增压缸内直喷发动机，峰值扭矩可达到300N·m等。

活动当天，吉利汽车发布的上半年销量数据，6月份吉利汽车销量90,875辆，环比增长0.63%。上半年，累计销量达651,680辆，排名中国品牌乘用车销量第一。其中，博越6月销量13,786辆，上半年累计销量109,714辆，稳居SUV市场第一阵营。

如今，升级产品博越PRO即将上市。这款车是否能获得你的认可？小编认为，最好的印证方法就是，请你上车，说一句：“你好，吉利！我们出发”！

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