引言 | 卸妆后，请开始你的表演。

荧屏上小鲜肉当道，即使男生也往往浓妆眼线，而演技却不忍直视。这让一些老戏骨忍不住怒斥：花美男的过分流行，是演艺圈的悲哀！

汽车圈何尝不是如此？一时间“颜值即正义”成为铁律。这也催生了不少“金玉其外，败絮其中”的快消型车型。在安全、质量、服务上瑕疵百出，让人防不胜防。

车聚君有时就想：如果有一场卸妆比赛，就好了。要么冻得挂不住粉，要么热的擦不了油儿，是纯偶像派还是实力派，一目了然。

别说，还真有一个厂家响应了这种呼喊，卸妆后开始了自己的表演——吉利博越100°C温差挑战纵贯南北。

一、什么是博越100°C温差挑战？

一场汽车界的马拉松。

选手是吉利博越，路线是从北国边疆漠河到最南城市三沙，期间要跨越21个省、直辖市以及60余座城市，行驶里程超15000公里。目标为：对博越的实用性、可靠性等车型品质进行全方位的检验，并开创中国汽车界模拟日常用车环境极限验证的先河。

路途障碍：零下35°C冰封48小时挑战，一路南下，沿途经受冰雪、砂石、泥泞等复杂路况和极寒、极热气温环境的考验，穿越寒温带大陆性气候、亚热带季风气候和热带季风气候3个气候带，在博鳌完成70°C高温暴晒挑战等。

这就是博越100°温差挑战，在冰与火的巨大温差下纵穿中国，实际上就是一场艰苦的马拉松。

结果呢？博越于2月24日从漠河始发，6月26日到达中国最年轻的城市三沙，至此，120余天的赛程，吉利博越成功完成挑战，顺利到达终点，证明了自己是个不折不扣的实力派。

二、为什么是马拉松？

坦白讲，不管是叫温差挑战，还是叫汽车马拉松，它都是一场营销活动。

但是，在营销娱乐化的浪潮下，吉利能选择“挑战”、“马拉松”作为营销的主题，说明它想主动回归汽车最深的内在：实用、耐操，卸下妆容证明实力，博越不是小鲜肉，而是肌肉男。

而马拉松就是检验汽车品质的极佳方式，尤其是在中国。中国南北的纬度差达到了50°C，最北的漠河是寒温带大陆性季风气候，冬季的平均气温为-28.8°C，极为寒冷。

而中国最南边的城市三亚却地处热带，虽靠着海洋比不上吐鲁番的燥热，但毕竟是热带地区，常年的高温还是与北方的漠河有着天壤之别，车聚君想，这也是吉利命名活动为“温差挑战”的原因之一。

所以，尽管生活在一个国家，同时看到北方的人民在炕上取暖以及南方的人民进行海水漫游的景象一点也不奇怪。

其实何止南北的差别，中国之大、中国地理环境的复杂多变令各个地区的气候都与众不同，也不乏许多恶劣气候。气候之外，还有各种不同的地理差异，而温差挑战这一路就不简单。

通常，汽车厂家测试新车的时候都会进行各种极限测试，极寒和极热测试就是其中重要的内容项目。

相比欧洲一些车企进行极寒极热测试都要把车托运到不同的国家，中国的车企就要省事的多，极寒测试运到黑龙江，高温测试运到海南。

而博越则是自行从漠河开到三沙，并且不是严格意义新车上市前的测试，而是上市后的一次模拟日常用车环境的历练。

从极寒北国到极热南国，15000公里的复杂行程，吉利想以此来证明博越不是人们认为的自主品牌的那种印象，用了不久就松松垮垮，经不住考验；而是一辆能耐操的车，是一辆能经住白山黑水的寒冷，能面对碧海银沙的酷热，能纵穿中国的车。卸妆后的博越表演的不错，是个实力派。

“我家人一开始很反对我买博越，觉得自主品牌虽然变好看了，但也还都是样子货。开几年就会松垮掉，换车时也卖不出好价钱。”一位刘姓90后车主，在博越百人交车仪式上这样讲，车聚君至今还历历在目。

至于，他后来又入手的原因也很简单：他是朗逸车主，本来要换途观的，但途观的各种小毛病和偏高的价格让他觉得不实惠。同时吉利帝豪等经典车型，十年来积攒了相当不错的口碑，用料做工、安全质量都经住了考验，让他觉得吉利的车值得一试。

小刘当时说，他的博越如果能开到5万公里不松垮他就觉得值了。

现在博越用4个月跑了15000公里，历经寒暑仍然精神抖擞的站到了三沙，全程0故障，状态如初的表现，应该让支持自主的小刘们，宽宽心了。

陪伴是最长情的告白。博越们一步一步在造车的马拉松中证明了这一点。

三、为什么是博越？

它重要。

2017上半年，吉利汽车销量累计实现530627辆，完成了全年销量目标的53%，并于前几天上调17年全年目标销量至110万辆。

可以说，2017是吉利年。而在具体车型方面，吉利品牌的SUV车型增长迅猛。其中，博越6月份的销量达到了21282辆，已经连续7个月实现销量过2万，上半年累计销量高达12.45万辆，名列SUV市场第4名，是吉利产品家族里面销量最高的车型。

它是吉利的销量主力。不仅如此，也是产品力担当。耐操、实用，马拉松有话语权，暂且先从大众极为看重的颜值说起，毕竟这也是各个厂家目前比拼的重点，实力派的背后看博越是否也是偶像派。

谈到颜值，吉利这两年车型设计的水平可以说有目共睹。自前沃尔沃设计部门老大彼得·霍布里加盟吉利以来，吉利的设计部门打造出了独具吉利特色的家族式设计语言，包括博瑞、帝豪GL在内的吉利新车型的设计都颇具亮点。

博越更是，家族式的水波涟漪前脸、猎豹奔跑姿态的侧面肩线以及模仿西湖断桥轮廓的中控设计，不仅辨识度很高，而且兼有SUV的力量感和设计的美感。

此外，连接前保险杠和雾灯的镀铬饰条以中国古代器物玉如意为模仿对象，前大灯灵动精致，悬浮车型紧跟潮流，设计元素现代古典交融、设计力量中西合璧。

总之，博越的设计既有北欧的简洁大方，又有中国的文化底蕴，确实收到不少赞誉。你看，偶像派不一定是实力派，但实力派也可以是偶像派。而在内涵上，得益于沃尔沃的技术共享或启发，博越在整车调校、安全配置、清洁驾舱、智能科技方面等也成了自主的标杆。

博为大，越为敢。作为吉利3.0时代的台柱，博越敢为天下先进行自虐式实测，就是想证明自己是实力派，吉利是行动派，中国品牌是汽车界的未来派。

三、为什么终点是三沙？

新疆不是更热吗？是，但吉利有更大的雄心。

不久前，吉利收购了马拉西亚车企宝腾以及旗下莲花的控股权，表达了对东南亚汽车市场的渴望，而三沙市中国最靠南的城市，向南便是广阔的东南亚市场，三沙更像是一个进军东南亚国际市场的桥头堡。

同时，三沙也是一带一路中海上丝绸之路的必经之地。选择在三沙，不仅表示吉利在展望未来的东南亚等海外市场，也是吉利作为自主品牌老大哥带头支持国家发展战略的表现。

按照吉利与宝腾的协议，不久后，来自中国的吉利博越将会贴上宝腾的Logo在东南亚市场进行销售，中国品牌将用自己的技术敲开东南亚国家市场的大门。

说的调侃一点，待博越在那里上市之后，也许吉利的温差挑战活动可以很好的向那里的人民证明：博越完全可以经得住热带地区的考验，成为他们的国民好车。

其实，还有另外一个原因：博越作为一款车，还是与三沙挺像的。比如说，三沙市是中国最年轻的城市，而博越也是很年轻的一款车，在16年才刚刚上市，距今不过一年多之久。

还有一种精神。三沙地处热带，长夏无冬，并伴随着高温、高紫外线、和高盐分的威胁，生活条件艰苦。在成立的5年时间里，三沙军队将士们和本地居民不畏条件艰苦、不惧情况复杂、艰苦奋斗、吃苦耐劳，为三沙市辖区的快速发展以及南海海域的安全稳定做出了重大贡献。

能吃苦，能耐劳，保安全，能实战，这是三沙将士们的特点，也是博越的特点。在小鲜肉遍地的SUV市场，博越经过一场100度温差，证明自己也可以是一枚军营男子汉了。

车聚小结：

3月份的时候，车聚君在上海参加了吉利汽车赞助的“向上马拉松”的爬楼活动，见证了600多名选手从高度为492米的上海环球金融中心一楼爬到100层的顶楼，领略了向上的激情和马拉松的毅力。

那次，吉利是赞助方，而这次博越的马拉松，吉利是主办方。无论是人的比赛，还是车的挑战，吉利自身也在进行着一场从未停止的造车马拉松。

李书福今年两会称：优秀的自主品牌在产品力上已经赶上了韩系，但前面还有日系、德系。跑过半马的车聚君，深有体会：你努力超越了一个又一个对手，但发现前面永远有数不清的选手。你没有理由放弃，因为马拉松中的对手其实只有一个：你自己。

不管博越是偶像派还是实力派，他在15000公里之后已经自成一派。

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