引言 | 萝卜青菜各有所爱。

在之前《试完“带电”的名爵6，终于明白了为啥3+3=6丨视频》一文中，有读者提议将名爵6新能源与吉利博瑞GE插电版（以下简称博瑞GE）对比一下。

这的确是个好点子，两者均为插电混动版车型，售价也基本重合（名爵6新能源补贴后售价16.98-18.68万元，博瑞GE插电版为16.68-19.98万元）。

同价位PK，究竟孰优孰劣呢？

一、拼颜值，要萝卜还是要青菜？

在颜值当道的今天，一款“难看”的车是很难在中国市场活下去的。

经过几年的发展，多数自主车企已经摘下了“山寨”的帽子，换上了好看的皮囊。

而在车聚君看来，这两款车恰恰能代表自主品牌设计的两种典型风格——鲜肉派和大叔派。

 名爵6新能源无疑就是前者了，基本延续了燃油版车型的设计思路。

虽然大灯部分的设计有些撞脸马自达阿特兹，但整个车头看上去并无“山寨”的突兀感，搭配掀背的车身，运动范儿十足。 

前面是一张“明星脸”，若是虎头蛇尾似乎会有些不搭调，而事实上名爵6新能源的“翘臀”也蛮性感，隐约能看出些“奔驰风”。 

博瑞GE则完全是另一种风格，4986mm/1861mm/1513mm的三围尺寸整整比名爵6新能源大出一号，即使对比现款博瑞，博瑞GE在车长和轴距上也分别有30mm和20mm的优势（博瑞GE轴距2870mm）。

 你以为博瑞GE只是把现款博瑞进行了拉皮？那可就错了。

虽然前脸依然能够看到现款博瑞的影子，熟悉的水滴涟漪进气格栅，熟悉的鹰眼大灯。但来到尾部，这个Feel似乎有些不一样。

 尾灯变得更加宽大，车牌之上的镀铬饰条向两侧延伸至尾灯边缘，双边单出排气加入了镀铬装饰，布局上也更加偏向两侧，整体风格明显时尚了许多。

看来“大叔派”的博瑞GE也是位“潮男”，但在名爵6新能源面前，还是更显成熟老道。

如果说外在颜值是一见钟情的决定因素，那么内在美便是能否日久生情的关键。 

而在这点上，名爵6新能源可以说是将运（jiǎn）动（jié）进行到底的节奏。

整体风格与燃油版变化不大，最明显的区别在于挡杆换成了旋钮式，而在手常常触碰到的地方，基本都用上了皮质包裹，方向盘的握感也很带劲。

开这辆车，不激情点似乎对不起这套内饰。 

博瑞GE则把成熟男人的那种稳重而又有内涵的气质展现的淋漓尽致。

环抱式的设计思路，12.3英寸中控屏向副驾驶侧延伸，做出了全面屏的感觉，配合中控屏下方“巨长”的“V”型饰条，隐约间已经闻到了“豪华”的味道。 

中控台右侧和车门饰板上的时光隧道氛围灯有些画龙点睛的意味，可在“红、黄、蓝”三色之中进行切换，相信能够撩拨每个副驾妹子的少女心。

值得注意的是，两款车的车机系统都支持语音输入，基本可以靠语音控制车内的一切功能。但从识别速度和范围来看，博瑞GE要略胜于名爵6新能源。

二、拼空间，A级、B级错位竞争

颜值难分上下，但拼空间无疑有些难为名爵6新能源这位“小鲜肉”了。

 虽然其轴距达到了2715mm，但面对整车尺寸大一号的博瑞GE，在后排空间上至少存在一拳以上的差距。

而且由于名爵6新能源电池布置在后备箱底部，导致后备箱容积明显小于电池布置在中央通道下方的博瑞GE。

在内部储物空间方面，两者表现则比较相近。 

有意思的是博瑞GE掏空了中控台下方，制造了一块隐藏的储物空间，而且支持手机无线充电。

名爵6新能源则在扶手箱内加入了空调出风口，可以省掉买车载冰箱的钱了。

三、拼驾驶，运动悍将 Or 西装暴徒？

讲真，毕竟车型定位不同，博瑞GE在空间上也有些胜之不武。

但来到驾驶环节，就是真刀真枪了。

两者的动力水平都很强，均是三缸燃油机+电动机的动力总成，名爵6新能源官方百公里加速时间为6.8s，博瑞GE则为7.4s。

运动悍将PK西装暴徒，谁能更胜一筹呢？ 

动起来的名爵6新能源，无疑是运动员上了赛场的感觉。

纯电模式下算是赛前热身，而运动模式下，油门响应机敏，伴随着燃油机的吼声，汹涌的动力一股而来，意味着比赛的正式开始。

面对弯道，名爵6新能源转向鸡贼，过弯时搭在车门上的手臂基本不会感到支撑力的多少变化。

 而对路面情况的反馈，它显然是想把每个井盖的纹路都向你详细描述一遍，只是乘坐感受那就……

对于追求动力和操控的驾驶爱好者来说，名爵6新能源绝对是一个不错的选择，但若更看重舒适，似乎还是博瑞GE更为适合。 

博瑞GE共有四种模式——纯电、舒适、节能、运动，在前三种模式中，博瑞GE均能给人一种“尊贵”的体验。

油门响应适中，加速平稳，细碎颠簸基本能够过滤掉，对大颠簸的处理也能做到干脆利落。

坐在博瑞GE的后排，仿佛每个人都能体验一把当“老板”的感觉。 

当然，博瑞GE的动力水平也不差，调至运动模式，驾驶风格完全改变。

动力明显强劲许多，只是，这种穿西装跑步的感觉，总觉得有些不搭调。

油门响应过于积极，以至于起步总会“向前窜”。另外，博瑞GE这台1.5T燃油机虽然在排量上高于名爵6新能源（1.0T），但急加速时的发动机声音实在算不上悦耳。而高速过弯时，悬架的支撑也会暴露出短板，后排的“老板”或许会花容失色。 

虽然有“西装暴徒”的实力，可运动终究不是博瑞GE的正确模式。但在舒适上，确实已经领先名爵6新能源几个身位。

车聚小结

名爵6新能源 Or 吉利博瑞GE？

That’s a question.

两者其实很难分出高下，一个主打运动，一个主打舒适，就好比宝马和奔驰，一直是相爱相杀的两个品牌。 

有意思的是，名爵6新能源确实和宝马3系比过，而博瑞GE的中控大屏与奔驰的双屏也有异曲同工之妙，更何况吉利现在已经是奔驰大股东。

所以在车聚君看来，两者的优劣完全可以用6个字总结——开名爵，坐博瑞。

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引言 |竟与教练在赛道上尬聊？

在宁波国际赛车场体验博瑞GE前，车聚君坐了两个半小时的高铁和一个小时的出租车。

此次试驾活动其实更多的是一场单项性能展示会。

很幸运，车聚君被厂家抽中亲身体验了博瑞GE纯电续航极限挑战，同场竞技的还有两辆同级别竞品车型（直说吧，蒙迪欧插混和宝马5系插混）。

在开始赛道跑圈前，车聚君留意了这台博瑞GE PHEV的出发设置：

▎11.3kWh的锂离子电池充满，此时表显纯电续航里程为59公里。

▎油箱油量只有一小格，减轻车重。

▎空调关闭、中控大屏关闭，减少电耗。

坐上副驾，与博瑞GE见过三次面的车聚君很熟悉这套科技感十足的内饰。座椅很柔软，调整到合适位置后，教练轻轻一脚，博瑞GE正式开始挑战。

宁波国际赛车场的赛道基本上能还原日常驾驶中的细节，赛道总长4.01公里，共有22个弯，最大高度落差24米。只是在车速方面，教练一直保持在每小时55-60公里的时速，匀速前进。

车聚君一直很想知道采用CMA混动平台的博瑞GE，在行驶中的舒适性表现如何。即使在副驾驶位，车聚君也很仔细的去感受每一个赛道过弯、压过的路肩以及座椅的包裹性。

博瑞GE的底盘表现能感受到极限较高，悬挂支撑性不错，在过路肩颠簸时有一定韧性。

挑战期间，车聚君和主驾教练尬聊起来，从博瑞GE的底盘反馈到纯电动行驶时的细节，我们总结出以下优缺点：

▎优点：纯电模式下60kW功率的电机驱动博瑞GE加速轻快，且油门踏板的力度适中，电机声较小。不会因为是一台混合动力车型而失去纯电模式下的行驶质感。

▎缺点：在赛道过急弯时，由于电子稳定程序的介入，会导致电量回收系统暂停工作。不过在日常驾驶中很难遇到。

期间也与这位健谈的教练聊了许多赛车、改装话题，谈笑风生之余，也要表扬博瑞GE在路噪、风燥抑制方面下了功夫。

最终，博瑞GE的纯电续航里程锁定在58公里，与出发时表显的59公里续航预估值基本接近。

也就是说，博瑞GE在每小时55至60公里的时速下，实际纯电续航里程可以参考仪表盘显示的续航公里数。

拔枪，充电。

用6.6kW的充电桩充电，一个半小时后，11.3kWh的锂离子电池组就被充满了。

但工程师告诉车聚君，博瑞GE的SOC电量保护值前后分别在15%和95%。现场演示的充电量其实是整个电池容量的80%。

亲自驾驶博瑞GE的时间留到最后。在百公里加速环节，车聚君前后做了两次测试。

将驾驶模式切换到发动机与电机同步发力的运动模式后，博瑞GE搭载的1.5T涡轮增压发动机被唤醒。综合最大功率192kW的输出，让博瑞GE前后跑出百公里7.41秒以及7.36秒两组同级别B级车优异的成绩。

但车聚君和几位媒体老师发现，在时速表到达每小时90公里时，动力会出现非常短暂的停顿。不过在加速过程中，博瑞GE的7速双离合变速箱与动力匹配得非常顺滑。

在转场时，车聚君特地体验了这台1.5T发动机，与电机的切换非常平顺。

车聚君问厂家：博瑞GE的1.5T发动机是不是三缸发动机？厂家并没有明确答复（机智的读者早就知道了吧？）。但即使是三缸发动机，它的抖动抑制已经堪比四缸发动机了，只是在噪音抑制上略显不足，特别是怠速时以及起步加速时的噪音。

博瑞GE采用P2.5混动架构，电机置于变速箱上的好处在于提升动力切换的顺滑，博瑞GE可以实现0.6秒的动力切换。

但车聚君还是怀念起纯电续航测试时博瑞GE的表现。因为纯电状态下，博瑞GE更安静、更能体现内饰的质感，行驶品质也是最佳状态。

博瑞GE已经具备吉利跨向纯电动时代的“合格桥梁”。

车聚小结

“博瑞GE要是有纯电版本就好了。”厂家工程师听后表示，吉利在纯电动领域的探索已较深入了。

但博瑞GE做为一台自主品牌插电混动B级车，19.98万元（插混版本）的预售价在同级别混动车型的纯电模式以及动力切换方面展现出较高水准。这让车聚君更期待实际道路中的综合能耗以及路试表现。

回程时叫了一辆快车，恰好是老款帝豪EV，顺便和司机师傅分享了博瑞GE纯电模式下的表现。

司机的一句话让车聚君印象很深：“先把混动做好，再把发动机拿掉。”

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引言 | 新能源浪潮正在席卷整个汽车行业。

5月11日凌晨，10台博瑞GE经过12小时的持续行驶，全部成功从北京到达上海，正式宣告博瑞GE“一箱油挑战1200公里”京沪极限之旅圆满收官。

实测4.3L/100km的平均油耗，奠定了博瑞GE在同级车型中最节能的领先地位，更凭借同级首款量产达到L2级别的自动驾驶技术、360°立体安全识别圈、吉客智能生态系统（GKUI）以及丰富的人性化科技配置，为用户带来了极致舒适的智能豪华出行新体验，全方位展现了博瑞GE在电动化、智能化、网联化等方面全面领先合资的综合实力，树立了博瑞GE“最节能混动豪华B级车”的行业地位。

“最节能的混动豪华B级车”，实测百公里平均油耗仅4.3升

2018年是吉利汽车新能源爆发之年，博瑞GE作为开启吉利全面迈入新能源时代序幕的首款科技智混新旗舰，率先搭载了由吉利和沃尔沃共同研发的1.5T+7DCT黄金基础动力，共推出MHEV（轻混动）和PHEV（插电式混动）两款动力总成的车型。其中，博瑞GE PHEV拥有三种充电模式，最快1.5小时即可完成充电，同时还可智能设置充电时间，百公里加权油耗仅为1.6L；MHEV车型是则是国内首款量产的轻混B级车，综合油耗仅5.8L，也是本次挑战活动所使用的车型。

5月10日，由20余位媒体、用户代表共同组成的挑战者，驾驶10台量产的博瑞GE MHEV轻混车型在北京加满一箱油（70L）后，用一次性贴纸将油箱封贴，并于早上8点正式发车前往上海。5月11日凌晨2点，参与挑战的10辆博瑞GE相继到达上海。在20余位挑战者的见证下，10台参与挑战的博瑞GE油箱封贴全程均完好无损，中途未加油，全部圆满完成了本次一箱油挑战1200公里极限之旅。

据统计，本次挑战之旅全程超过了1200公里，途径北京、天津、河北、山东、江苏、上海6省市，跨越44座城市，历时18小时，其中车辆行驶时间超过了12小时，平均时速100公里/小时。值得一提的是，根据车载显示，参与挑战的车辆中，平均油耗都在4.3升左右，最低的百公里平均油耗仅3.7升，创下国内首款量产轻混B级车最低油耗记录，也是目前同级1.5T车型中最节能的一款B级车。

“一箱油挑战1200公里”的底气，来源于博瑞GE MHEV高效节能的轻混动力系统。该系统以吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD +7DCT黄金动力为基础，搭载吉利自主知识产权的MHEV 48V轻混动系统，在动力性、节能性等方面远超同级。

其中，1.5TD发动机最大功率132Kw，最大扭矩265N·m，燃效效率高达38%，是目前国内动力性能最强的发动机之一；匹配7DCT变速箱，最高传动效率高达97%，也是目前市场传动效率最高的变速箱之一。全新动力不仅动力性、燃油经济性领先同级，拥有体积小、NVH性能高等卓越性能，堪称全新一代的黄金动力组合。

搭配吉利自主研发的48V MHEV轻混动系统，整车扭矩最高达300N·m，最大功率142Kw，动力性、经济性超越市场主流2.0T发动机。同时动力响应更快、更强劲，发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S，加速性能在同级1.5T车型中全面领先。

同时，该MHEV系统具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能，覆盖行驶全程。车辆怠速状态下，发动机将自动关闭，当发觉驾驶员松开制动踏板时再次启动发动机；当车速达到42公里/小时或低于15公里/小时等车况允许条件下，发动机将智能关闭，利用电池存储能量进行驱动；当车辆处于刹车或滑行过程中，可实现能量回收和制动能力回收，最大回收效率高达100%，全面提升节能性。研究显示，博瑞GE MHEV系统节能率高达15%，在动力性、经济性方面，全面超越合资水准，处于全球领先地位。

行业领先的人性化智能科技配置，重塑B级车豪华新体验

长达12小时的超长驾驶，是对人体驾驶疲劳的极限挑战，也是对B级车豪华、舒适体验的全面考验。博瑞GE 是国内首款量产实现L2级别自动驾驶技术的B级车，搭载了ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动轨迹泊车等行业领先的智能循迹驾驶系统，配合豪华数字座舱，以全新智能科技为12小时超长驾驶带来了全新的豪华舒适出行体验。

同时，博瑞GE还配备了同级罕见的双12.3英寸的高清中控大屏与液晶仪表盘，支持双屏联动，可将中控屏显示的导航、多媒体信息同步互动到液晶仪表盘中，让驾驶更轻松、安全。其搭载的GKUI吉客智能生态系统，拥有丰富的在线伴听、多媒体、智能语音交互、APP应用市场等多种应用，并支持手机无线充电功能，保证挑战车12小时超长行驶中，更加便捷的享受出行生活。

此外，博瑞GE还配备有雨天智能关窗、感应式顶灯、智能开启后备箱、自动解锁、自动升窗等众多细致的人性化科技配置，给用户带来更加称心如意的智能科技车生活。

当前，新能源浪潮正在席卷整个汽车行业，MHEV技术被公认是“离老百姓最近的新能源节能技术“，吉利汽车更表示“要做务实的新能源技术引领者，让消费者不仅买得起，更要用得起”。本次“一箱油挑战1200公里”京沪极限之旅，也是博瑞GE上市在5月底前夕对自身的一次全面公开测试，展现了博瑞GE以智能、科技、节能等标签重塑B级车豪华新体验的综合实力，也让消费者对这款科技智混新旗舰的最终售价充满了期待。

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