行业的不景气，从上市车企的财报表现可窥一斑。统计的15家整车上市车企中，多数车企净利润下滑，更有不少出现亏损。另外，虽有一些车企利润增长，但依靠的竟然不是汽车业务。

哪家企业最挣钱？第一的无疑是上汽集团，原因无它：规模巨大，利润自然不少。今年上半年，上汽集团营业总收入高达2837.40亿元，在统计的企业中唯一营收规模破千亿，其净利润实现83.94亿元，也远超其他企业。

不过，与去年同期相比，上汽集团无论是营收（-24.6%）还是净利润（-39.0%）都出现大幅下滑。直接的体现是其汽车销售业务的下降，尤其是旗下两大合资企业上汽大众、上汽通用上半年业绩表现都不理想。

疫情或是影响上汽大众、上汽通用销量的主要原因之一，但更多的或是企业自身问题。如上汽大众的帕萨特“一撞成名”对企业口碑造成很不利影响；上汽通用的三缸机不受消费者青睐。

排名第二的是华晨中国，这出乎众人所料。其上半年营收仅实现14.50亿元，可净利润却同比增长25.2%至40.45亿元，是营收的近三倍，超过了吉利汽车、广汽集团、东风汽车集团，晋升第二位。究其原因，华晨中国的净利润几乎均来源于华晨宝马。

车市不景气，豪华车市场却几乎不受影响，更是市场份额大幅提升。在如今销售的新车中，平均每卖出5辆车，就有1辆是豪华车——中国有钱人越来越喜欢爱买豪华车。同时，从华晨中国如此高的利润来看，豪华车的利润真不小。

利润主要来自豪车的还有北京汽车。其合资企业北京奔驰是其“利润奶牛”，不过，相比华晨中国高达40.45亿元且同比25.2%的净利润表现，北京汽车净利润仅有10.47亿元，约为华晨中国的1/4，且同比下滑了65.7%。

看来，同样背靠豪车“奶牛”，日子过的也大不相同。

净利润排名第三的是东风汽车集团，其上半年营收同比增长4.4%至505.76亿元，但净利润却同比下滑64.5%至30.18亿元。

对于净利润大幅下滑的原因，东风集团股份对此解释称，预期效益下降主要由于自2020年1月以来暴发的新冠疫情，严重影响中国企业的业务运营及消费者支出。

主要受疫情影响导致净利润下滑的还有广汽集团、吉利汽车、长城汽车等，它们分别出现52.9%、42.7%、24.5%的降幅。

其中，广汽集团除了疫情影响汽车销售下滑外，其合资车企利润的减少也是重要原因。今年上半年，“对联营企业和合营企业的投资收益”为39.87亿元，相比去年同期（48.66亿元）少了8.79亿元。

第四位的是长安汽车，它是少数营收利润双增的企业：上半年营收实现327.82亿元，同比提升9.7%；净利润实现26.09亿元，同比激增217.7%。净利润增幅在统计的企业中最高。

虽然营收利润双增长，但究其原因，长安汽车利润的源泉却并非主要来自汽车业务，其利润增长的功劳离不开转让长安PSA股权、持有宁德时代股价的上涨、长安新能源等。

而除长安汽车之外，比亚迪、*ST夏利、ST海马三家企业利润增长也均非依靠汽车业务。

比亚迪上半年营收实现605.03亿元，同比下滑2.7%，净利润为16.62亿元，同比增长14.3%。比亚迪2020年1-6月销售新车15.86万辆，同比下滑30.5%，其汽车汽车及相关产品业务收入同比下降5.62%。因此，比亚迪利润的增长并非来自汽车业务。

比亚迪另两大业务却都实现增长：手机部件及组装业务同比增长0.24%，二次充电电池及光伏业务同比增长7.59%。同时，值得一提的是，在疫情期间，比亚迪投产口罩，这部分业务的收入以及利润被计入汽车业务的业绩中。

*ST夏利今年上半扭亏为盈，实现净利润3.88亿元。其利润主要来自于投资收益——7.36亿元，主要是转让华利公司股权确认的投资收益。

ST海马今年上半年净亏损1.73亿元，相比去年同期有所收窄。通过变卖房产，海马汽车在今年6月分份实现了“摘星”，但就目前情况而言仍旧不容乐观。

最后，值得一提的是，除了ST海马之外，出现亏损的还有*ST力帆、北汽蓝谷、*ST众泰、小康股份。

*ST力帆净利润垫底，今年上半年净亏损25.95亿元，相比去年同期的9.47亿元扩大了174.0%。近日消息，*ST力帆控股股东被裁定实质合并重整，存退市风险。

*ST众泰发布的财报显示，上半年净亏损10.34亿元，相比去年同期扩大了256.1%。陷入资金困局的众泰，如无外部资金支持也将面临退市风险。

北汽蓝谷上半年由盈转亏，净利润由去年的0.69亿元降至今年的-18.63亿元，同比跌幅高在2815.0%，在统计的企业中净利润跌幅最高。

北汽蓝谷方面表示，净利润亏损主要受新冠肺炎疫情影响，新能源汽车销量同比出现下滑所致。2020年上半年，北汽新能源累计销量仅1.67万辆,同比下滑78.5%。

最后一家亏损的企业是小康股份，其今年上半年净利润亏损4.29亿元，相比去年同期扩大了53.0%。其净亏损增加的原因也主要受新冠肺炎疫情影响。

车聚小结

整体看来，上半年车市不景气，车企的日子也不好过，而能过目“好日子”的只有两类：一类是依靠豪华车“利润奶牛”的企业；另一类是企业则依靠非汽车业务实现利润增长。

对此，读者们，你们怎么看？

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