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引言 | 朗逸排名11位

中国七大地区的购车大数据，上期我们聊了华中人民爱开什么车，车聚君接着往下讲，本期来看看华南人民爱开什么车？

同样，先来了解一下基本资料。华南地区包括四大省份：福建、广东、广西、海南。土地面积为57.52万平方千米，仅占全国的6.0%；但它的2018年常住人口总数为2.11亿人，占比15.1%。2019年1-4月，华南地区汽车销量为110.85万辆，占比16.4%。

华南地区人口密度大，对汽车的消费能力也强于全国平均水平。车聚君粗算结果显示，2019年1-4月，华南地区万人平均购车量为53辆，高于全国这一水平（48辆）。当然，消费能力高，也取决于GDP水平——2018年华南地区人均GDP值也相对较高：7.50万元，明显高于6.56万元的全国平均水平。

话不多说，直奔主题。

一、系别：偏爱日系车

都说南方人爱买日系车，数据也是如此显示：2019年1-4月，华南地区日系车销售41.93万辆，市占率为37.8%，在各大系别中最高。并且与去年同期相比，日系车销量同比增长6.2%，市占率提升4.1个百分点。

华南人民为何偏爱日系车？车聚君咨询华南读者后，总结下来主要有三方面原因：

▎从众心理

日系车进入华南地区时间较早，先期抢占了多数市场，并且日系品牌大本都安居于此，因此日系车随处可见。俗话说，这么多人买的它，那么准没错。

▎“质量好”的口碑影响

网上有说法：一辆日系车开个10年也不会出现大毛病。对此，一些华南读者这么表示：

“曾经确实是”

“8代雅阁、10代思域、2010款讴歌MDX，我家3台本田车，未有过什么大毛病”

“同事的的雅阁24万公里了，就换过一个撑杆”

“一台歌诗图2.4L的，7年了，没有什么问题。”

…

因此，良好的口碑使得众多消费者为其车型买单。

▎省油是关键

日系车皮薄身轻省油，对实在、务实的华南人民来而言，车不仅要买得起，开得起，更要开得舒心。一位读者更是推荐买油电版本车型，省油，实在。

其次是自主品牌，2019年1-4月在华南地区销售35.14万辆，同比下滑9.8%，市场占有率下降1.6个百分点至31.7%。不过在去年同期，自主品牌与日系车销量仅有5,000辆的差距。

德系品牌销量为同比增长2.8%至20.31万辆，市占率为18.3%，不及日系的一半。“北德系，南日系”这一说法确实正确。

二、类别：偏爱轿车，占比过半

分汽车类型看，华南人偏爱轿车。这也与华南人更务实有很大关系，相比SUV，轿车相对更为省油、舒适，因此是精打细算的华南人首选。

2019年1-4月，华南地区轿车销量58.38万辆，占该地区乘用车总量的52.7%；SUV销量为45.68万辆，占比41.2%；MPV销售6.77万辆，占比6.1%。

三、日系三大名列前三甲

华南人民偏爱日系车，从品牌销量排行榜中也能得到体现。

2019年1-4月，华南地区汽车销量前三品牌依次是本田、丰田和日产这日系三大品牌。这三个日系市占率合计32.5%，瓜分了华南地区近三分之一市场。其中，本田销量表现最好，同比提升25.7%至14.13万辆，市占率为12.7%。这与其去年同期受“机油门”事件影响，销量基数较低有关。

排名第四位的是大众品牌，今年1-4月在华南地区销售8.36万辆，同比上升2.2%，市占率为7.5%，不及日系三大中任意一个品牌。这也说明，大众在华南地区势力明显落后于日系。不过，作为日系的重要对手，大众在华南的市占率在提升，日系也需警惕。

除了大众之外，德系的两大豪华品牌奔驰和宝马也均入榜前十。奔驰2019年1-4月在华南地区销售4.19万辆，排名第八位；宝马销售3.98万辆，排名第九位。奥迪呢？车聚君翻看数据，其销量下滑0.7至2.44万辆，排名第十四位，与奔驰、宝马有很大差距。

其他四款排名前十的都为自主品牌。其中，吉利、宝骏、比亚迪依次排名第五至第七位：吉利和宝骏销量都出现明显下滑，分别下滑14.4%和21.9%至5.46万辆和4.95万辆；比亚迪销量则提升明显，销量实现4.36万辆，同比攀升了 61.1%。传祺销售3.21万辆，同比基本持平，排名第十位。

从这里也看出，华南地区中，参与竞争的主要是日系、德系和自主三家，美系、韩系及其他派系均处于边缘化。

四、车型：前十中9款日系

具体车型来看，华南人民偏爱日系车这一特点就更加明显了，热销TOP10车型中，日系占据9款之多。

日系紧凑型轿车、中型车纷纷上榜。其中，紧凑级的轩逸排名榜首，今年1-9月销售4.79万辆，同比提升28.0%。其次是卡罗拉，销量为3.26万辆，同比下滑15.2%，也是前十中唯一下滑车型。

日系三剑客中，雅阁、凯美瑞分别名列第6和第9位，2019年1-4月在华南地区销量为1.77万辆和1.59万辆。而天籁不在榜单之中，与其相比，雅阁和凯美瑞无疑更具有地产车的优势。

前十车型中，上榜的SUV仅有CR-V一款，今年1-4月在华南地区销售1.57万辆，排名第十位。与去年同期相比，CR-V同比增幅高达152.3%，在榜单中名列前茅。去年同期受“机油门”事件影响，CR-V销量基数较低，因而同比增幅较高。不过，CR-V销量能够如此迅速的恢复，也反应了其口碑影响力大。

而前十车型中唯一非日系的是比亚迪e5，今年1-4月在华南地区销售2.39万辆，排名第三位，同比猛增800%，增幅在榜单居首。作为一款纯电动车，比亚迪e5能够排名前三，地产车的优势明显，而除此之外，也反应出比亚迪的新能源车受消费者认可。

大众朗逸2019年1-4月在华南地区销售1.33万辆，排名第11位，也是Top20车型中唯一的德系车。大众在华南地区处于弱势地位十分明显。

五、电动车：比亚迪e5最畅销

电动车在华南地区的欢迎程度明显高于全国平均水平。

2019年1-4月，华南地区电动车销售7.19万辆，占比该地区乘用车总量的6.5%，高于全国电动车占比（3.4%）。而这主要与华南地区限购、政府支持及比亚迪地产车有关。

广州、深圳和柳州是华南地区电动车销售的主要集中地，这三个城市电动车占华南地区电动车总量的70%。华南地区电动车销量Top15车型多数主销于该三个地区。

作为华南地区唯一入榜前十且进前三的电动车——比亚迪e5，其在华南地区电动车中销量自然是榜首的位置。比亚迪e5今年5月销量最高的城市是广州（8,778辆），当然在深圳也十分热销（7,672辆）。如果您在两地，你会在网约车中见到不少。

排名第二的电动车是宝骏E200，今年1-4月在华南地区销售11,019辆，并且该万辆的销量基本都销于柳州。除了地产车优势外，其销量高也离不开当地政府的支持，柳州市区已经建成的宝骏充电桩超一万个，而且还有新能源专用停车位近六千个。

其他电动车在都在万辆以下。其中Model 3排名第7位，销量为2375辆，主销于深圳；新势力车型中，小鹏G3排名第9（1,766辆），蔚来ES8排名第11位（1,071辆），威马EX5排名第14位（906辆）。

六、城市：广州深圳瓜分1/4华南市场

最后，也奉上华南地区汽车销量的主销城市榜单。

广州和深圳无疑是华南地区汽车销量最高的两大城市，今年1-4月分别销售15.83万辆和11.42万辆，两者销量合计占华南地区总量的24.6%，即近四分之一。而这两地区最畅销车型都为比亚迪e5电动车。看来，牌照才是最大利器。

第三、第四分别是广东省的东莞和佛山，该两地销量分别为10.07万辆和7.57万辆，主销车型分别为卡罗拉和轩逸。

广西省会南宁今年1-4月销售汽车5.70万辆，排名第五位，主销车型为轩逸。福建省会福州汽车销售4.88万辆，排名第六位。而海南省城市则无一入前十。

车聚小结

以上是一个走马观花的数据解读，真实情况还是希望华南读者留言相告，分享一下你们那里买什么车的最多？以及为啥？

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