美国媒体11月29日报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对通用公司的SuperCruise半自动驾驶系统表示质疑。

NHTSA致函通用公司称，如果驾驶员没有对“超级巡航”半自动驾驶系统(SuperCruise)发出的警示做出回应，汽车会自动开启警示灯，这是允许的。但是，NHTSA同样对该系统的安全性表示担忧。

驾驶员在运用通用“超级巡航”半自动驾驶系统时，双手可长时间脱离方向盘，但是一旦驾驶员走神，“超级巡航”会自动停止车辆。如果道路比较曲折，或者系统识别到驾驶员并没有集中精神，系统将会发出一系列警报。如果驾驶员继续使用半自动驾驶功能，而并没有自己驾驶，车辆将自动减速停车并开启警示灯。

NHTSA表示，在一些情况下，通用“超级巡航”系统能够提醒驾驶员继续驾驶。如果驾驶员不能或不愿驾驶车辆，“超级巡航系统认为最安全的事是慢慢停车”。对于NHTSA透露的“超级巡航”系统的详细信息，通用予以确认。

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特斯拉半自动驾驶系统（Autopilot）

据了解，目前特斯拉的自动驾驶功能还仅限于车辆在路面上“跟随”前车（如上图中的蓝色车辆）的动态进行相应的加速，减速或者刹车，且基本依靠摄像头来“捕捉”障碍物。但现在的问题是，如果前车发生紧急情况没有留给特斯拉足够的反应时间，而导致发生接连性事故时怎么办？
特斯拉表示，即将到来的8.0新系统将解决这一问题。升级后，特斯拉将更加“倚重”雷达探测功能，使车辆能够在雨天，大雾，或者尘埃中比车主更先一步“看请”前方物体的运动状态，适时进行制动。此外，雷达还将与摄像头“合作”（目前雷达探测还仅对正前方摄像头功能进行补充）共同探测前方障碍物，并赋予雷达探测高于摄像头的“优先权”。
“雷达传输-接收器被安放在汽车中心较低位置，因此并不会出现前方车辆位置明显低于特斯拉时，雷达信号被阻断的情况。”马斯克在回答记者提问时表示，即便两车的高度差达到6英尺（约1.82米），特斯拉仍旧能够接受到雷达信号。
5月，在美国加利福尼亚州特斯拉Model S车主Joshua Brown在与卡车相撞事件中死亡，Autopilot系统立即受到密切的安全审查。据特斯拉6月的声明表示，当时事故发生的原因是因为阳光强烈，车主和自动驾驶系统均未能辨识出白色货车，导致车辆并未启动刹车，因而全速撞上货车。
为此有记者询问马斯克，如果使用雷达探测是否可以使车主Joshua Brown免于死亡，该提问得到了特斯拉CEO肯定的回答。但马斯克同时也强调，没有任何系统是绝对安全的，必须还要依靠车主自身的操控和判断。“百分百安全的系统并不存在。”马斯克表示，”我们只能不断增加安全的可能性。“

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