然而，“更大”往往都会与“更贵”挂钩，鱼和熊掌难以兼得，比如长安CS75、吉利博越、荣威RX5等车型，在换代“增大”的同时，通过加尾缀的方式，实现了车型定位的提升，属于“加量又加价”的类型。

不过，即便这是一种大趋势，但自主品牌SUV车型中性价比偏高的“大车”还是有一些的，今天便为大家介绍几款10万左右SUV的性价比之选。

一、比亚迪宋PRO

售价：8.98-11.98万元

座椅布局：2+3

虽然换代时尾缀也加了“PRO”，但比亚迪宋PRO明显更“厚道”些，起售价只比老款车型高了1万元，而且全系标配了6DCT，实际上比老款自动挡入门车型还便宜了7000元，性价比明显更高了。

值得注意的是，对比同价位主流的长安CS75 PLUS、吉利博越PRO、荣威RX5 MAX等车型，宋PRO起售价低了不少，但空间优势却不小，2712mm的轴距仅次于荣威RX5 MAX，而后者的起售价已然接近宋PRO顶配的售价。

另外，在这次更新换代之后，宋PRO的内外颜值也有了明显提升，已经逐渐有了“小号唐”的范儿，美中不足在于全系只有1.5T车型可选。

118kW的最大功率虽然在日常驾驶时已经足够，但在变道超车时，相比2.0T的长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX等，还是少了那么一份从容。

不过，考虑到性价比和空间的明显优势，一定程度也可以弥补更高级别动力缺失的遗憾。

或许也是因为宋PRO的“加量不加价”，新车去年7月上市后销量一路走高，2019年末连续月销破2万，俨然已经有了成为爆款的趋势。

二、奇瑞瑞虎8

售价：8.88-15.59万元

座椅布局：2+3/2+3+2/2+2+2

如果单纯从售价上来看，奇瑞瑞虎8似乎是这一级别性价比最高的车型。

毕竟它是以中型SUV的定位来进行“错位竞争”，同时还可选装该价位少见的6/7座布局，虽然实际体验第三排更适合应急使用，但对于一些大家庭来说，这是瑞虎8不可多得的一项优势。

只是起售价虽不高，但瑞虎8低配的配置也比较“寒酸”，最低的三个配置清一色的手动挡，自动挡车型的售价已经来到了10.79万元，如果参考配置、动力等各项因素的话，瑞虎8也并不会比吉利博越PRO、长安CS75 PLUS等车型更便宜。

不过同样价位买到一款更大的车，甚至可以提供第三排座位，面子上似乎也更能说得过去。

据了解，瑞虎8在2019年的销量达到了116,494辆，虽然部分车主可能是看中了高配车型搭载的热效率可达37.1%的1.6T发动机，但更多的，应该还是冲着性价比选择了这款车型。

三、捷达VS5

售价：8.48-11.28万元

座椅布局：2+3

从一个车系到一个品牌，VS5的诞生很大程度上让捷达品牌尽早走上了正轨，其在去年9月上市之后，首个完整销售月的销量便达到了11,088辆。

为啥捷达VS5会火起来呢？

便宜是一方面，8.48万的起售价已经深入了自主品牌的市场，但更重要的是其自身所具有的“德系血统”。

毕竟VS5的体格已经超过了一汽-大众的T-ROC探歌，但起售价却低了5万元+，即便后者终端有部分优惠，便宜几万元的VS5仍旧是很诱人的。

只是需要在意的是，虽然VS5包括发动机在内的大部分硬件都遗传了大众的“优良传统”，但变速箱并非大众常用的7DCT，而是6AT，虽然调校不错，但油耗明显比T-ROC探歌高一些。

而且在行驶质感和配置上，也能感受到较为明显的“廉价”气息，比起自主品牌的同价位车型少了一些“范儿”。

但说实在，如果预算有限又想要合资品牌的品质的话，捷达VS5几乎是现阶段唯一的选择。

车聚小结

三款车型各具特色，比亚迪宋PRO颜值颇高，奇瑞瑞虎8拥有更大的体格，而捷达VS5则有大众技术加持。

那么三款车型究竟孰强孰弱呢？

综合来看，奇瑞瑞虎8尺寸优势最明显，高配1.6T的动力也很强悍。

比亚迪宋PRO虽然尺寸不及瑞虎8，但轴距却是最长的，乘坐空间也达到了几乎越级的水准。

而捷达VS5虽然明显小了一号，但起售价也是最低的。

而且三款车型在这个级别中均是性价比较高的选手，不知其中是否有你的爱呢？

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