▌凯迪拉克CT6：即将入华的新旗舰

目前，凯迪拉克在国内市场已经稳坐豪华品牌第二梯队头把交椅，2015年销量主要由ATS-L和XTS两个系列支撑。1月27日，CT6这款美式豪华旗舰车型也将正式国内上市。凯迪拉克CT6预计会深挖德系C、D级车型之间的细分市场，即可避开在德系产品在D级车市场的绝对优势，又可对C级车市场抢夺市场蛋糕。

从目前曝光的海外价格看，在2.0T的车型上，宝马5系并未比CT6便宜太多，价格差异在目标消费群体可以接受的范围内。作为凯迪拉克品牌的旗舰车型，笔者相信，如果在2016年，凯迪拉克能通过营销发力，深化品牌影响力并让消费者对新式美利坚豪华产生认同感，CT6足以与德系产品分庭抗礼。

数据来自汽车之家

▌林肯Continental：不同于商务气质的仪式感

说到凯迪拉克，就必须提到老对手林肯。毕竟，九十年代和弗雷特伍德一起被当做婚车的加长Towncar在大部分中国人眼中都是传统美式豪华的代表。而沉寂了许久的林肯，在推出MKZ等个性之作之后，又在本届北美车展上推出了Continental。人们记住这款车的原因，大部分都和肯尼迪遇刺有关。

如果说MKZ看上去是一支应该被别在阿玛尼西装口袋里的一只万宝龙钢笔，那么Continental就应该是被放在国家博物馆展览的油画《开国大典》。闻其名，见其车，就能感受到一股十足的官气。虽然竞争对手瞄准BBA三家的旗舰车型，但与德系三强的商务气质明显不同——Continental更有仪式感。

▌奔驰E级：大中小号S全部到齐

自2013年代号W222的S级发布并大获成功之后，奔驰便将S级的内饰外观纷纷下放给C级、GLC级、GLE级等其他家族车型，C级也因此被称为小S。而在本届北美车展上，被称为“中号S级”的E级也终于登场，S级的风格渗透进B/C/D三个级别的豪华品牌市场。

但是不可否认，奔驰并没有将除外观内饰之外的其他优点传给新C级——变速箱平顺性不理想、后排乘坐感受差甚至异响问题让新C级产生不少负面反馈。因此，新C级也被冠以“展厅好车”的“雅号”。而据目前消息看，新E级将搭载1.6T、2.0T、3.0T三款发动机，并匹配GLE上备受好评的纵置9AT变速箱，取代现有的7速双离合变速箱，提高换挡平顺性，优化驾驶质感。如果新E级能规避在C级上出现的后排坐垫短、头部空间差的问题，或许能成为奔驰在豪华品牌市场上的“新杀器”。

▌丰田Mirai：深耕新能源

和德系美系主打的豪华基调不同，丰田的亮点是派出新能源“大军豪”赌未来。除了丰田传统的HEV系统之外，氢燃料电池驱动的丰田Mirai也是夺人眼球。除了极具争议性的外观和内饰设计，氢燃料电池的驱动方式所带来的零排放更是让人们看到了地球未来的希望。

但是，对于国内乃至世界来说，笔者认为Mirai的大卖还有待时日。因为氢燃料电池汽车的推广尚需解决很多问题，比如氢气的采集运输难度及成本问题、氢燃料电池驱动系统的可靠性问题、车辆的生产成本问题等等。氢气之于石油的优势，在于其燃烧效率高、排放无污染（排放物为水）、生产原料的大量存在且可循环利用（反应物为水）。但是目前日本生产氢气所使用的褐煤制备法在生产氢气的过程中却不可避免地产生大量次生排放气，如二氧化碳。

此外，从日本和美国的售价来看，Mirai都算不上便宜（在日本售价约合人民币38万元，在美国售价约合36.32万元）。根据中国的税制，Mirai进口到国内之后完全失去了市场层面的意义。所以，和大家一样，笔者也在等待着丰田生产技术的进一步升级，使得氢燃料电池驱动系统生产成本进一步降低。

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雷克萨斯、本田、起亚等日、韩汽车公司的发布会上人头攒动，日本人和韩国人在展馆内成群结队出现，中国汽车品牌几乎没有一家参展，沃尔沃是例外。

沃尔沃当天正式向全球发布了定位为豪华行政轿车的S90，这家2010年被中国吉利收购的豪华车公司正准备在美国市场大展拳脚。

美国市场不可或缺

中国现在是世界最大的汽车市场，美国车市对于主要的跨国汽车公司来说仍然不可或缺。

宝马公司预计，2015年，美国新车登记数预计为1730万辆，同比增长约4.7%;从新车销量增幅来看，2015年中国和欧洲市场的同比增幅均为7.3%，远高于美国市场，但是美国新车销售的绝对数量1730万辆这个数字，仅次于中国的2030万辆，高于欧洲的1400万辆。

沃尔沃首席执行官Håkan Samuelsson对《第一财经》等媒体记者表示：“2015年是沃尔沃的销量创纪录之年，沃尔沃在全球三大核心市场均实现了销量增长，其中美国市场增长迅速，销量同比增长达到24.3%。”

沃尔沃美国24.3%的销量增长是其全球市场中增幅最高的一个。沃尔沃2010年被中国吉利收购后，数年内几乎没有推出新的车型。2015年6月前后，沃尔沃向市场推出其全新的SUV车型XC90，美国市场销售良好，是2015年业绩大幅增长的主要动力之一。

沃尔沃已经宣布在美国南卡罗来纳州投资建设一座生产工厂，这在沃尔沃88年的历史上是第一次在美国建厂，此前沃尔沃将在中国生产的S60 Inscription整车出口到美国，在美国的生产工厂建成后，沃尔沃将可以实现当地生产、当地销售的目标。沃尔沃最新宣布，2015年汽车销量首次超过50万辆，这在沃尔沃历史上是第一次，未来的中期目标是年销量达到80万辆，真正成为豪华车市场的全球性品牌。

豪华车阵营中，奔驰和宝马在美国市场也收获颇丰。2015年，梅赛德斯奔驰在美国销售了约34.3万辆汽车，同比增长3.8%。

2015年前九个月，宝马在美国市场销售了约29.6万辆汽车，同比增长7%。

此次北美车展，梅赛德斯奔驰的奔驰E系列新车对外曝光，英菲尼迪发布了新车Q60，雷克萨斯等也展示了新车型。各大车企仍然将美国市场当作重中之重。

跨国车企在北美车展上高调亮相，反衬中国车企在美国市场还没有立足。资深观察人士对《第一财经》记者表示，中国汽车品牌在美国接受度低，美国市场对汽车的质量、安全性要求高，在美国建立售后服务体系成本也很高，当年日本、韩国车企进入美国市场，经历了10年左右的铺垫期，才逐渐打开局面。

皮卡仍是北美车展主角之一

此次北美车展，主办方称将有40场新品发布会，其中90%是全球发布，有39家汽车整车和零部件企业参展。在2015年的北美车展中，有27%的媒体是国际性媒体，参会的媒体记者来自全球60个国家，参展汽车企业来自于25个国家。

作为国际性车展，中国汽车企业虽然因为自身原因集体缺席，多少令北美车展的代表性有所损失。

美国汽车市场的特殊性，也使底特律车展呈现出很强的区域性。

日产和本田在此次北美车展上展示了新的皮卡概念车：Titan Warrior。新车排气量为5升，使用8缸柴油涡轮增压发动机，相较其前辈Titan XD，高度超出3英尺，宽度超出6英尺。这种大尺寸、大马力、大空间的皮卡车在美国市场有坚实的市场基础，福特、本田等车企在这个领域下足了本钱，皮卡车在中国市场的受欢迎程度远远弱于美国，这也是美国市场特有的现象。

较劲自动驾驶

自动驾驶的概念在汽车领域非常热门，一些初期的技术成果被各大企业争先运用在新发布的车型上。

沃尔沃在北美车展正式推出的S90轿车，配置了高度自动驾驶技术Pilot Assist，该技术的创新之处在于，能够平顺的自动干预转向系统，实现车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿清晰可辨的车道标识行驶及转向。

沃尔沃自动驾驶技术方面的主管Eric对《第一财经》记者称，目前的自动驾驶技术，准确而言还是驾驶辅助技术，真正的自动驾驶是驾驶员可以放开方向盘，车辆操控由自动驾驶系统接管。沃尔沃研究了美国人的驾驶习惯，给出了26分钟的自动驾驶时间，在26分钟内，驾驶员如果选择自动驾驶，车辆可以自主操控。

沃尔沃的自动驾驶技术研究项目启动于2013年，预计在2017年，将生产100辆具有高度自动驾驶功能的试验车，在瑞典哥德堡的实际路况中进行测试，积累各种情况下自动驾驶应对的方案，到2020年前后实现全自动驾驶的汽车小批量生产。

奔驰的新一代奔驰E级搭载了Active Lane Change Assist辅助驾驶技术，这项技术是以雷达和摄像头等构成的一整套系统，通过传感器，这套系统可以记录并且描画其他车辆的动作和状态，据此帮助驾驶者操控车辆处于安全状态。

媒体报道称，这项系统包含了盲点警示功能、车道偏移警示功能以及车道变换辅助功能。这套系统可实现在时速80km至180km之间时，车辆能自动进行简单的变道工作。根据车辆上的雷达以及摄像头综合计算，当系统侦测到周围空间绝对安全时，就会自行切换车道或是加速超越前车。如果侦测到驾驶员往反方向转动方向盘，系统就会终止切换指令。此外，当系统侦测到有障碍物或是车道分隔线消失，同样也会终止切换指令。这样就实现了部分半自动驾驶的动作。

奔驰的辅助驾驶技术与沃尔沃原理有相似之处，而要实现高度自动驾驶仍然需要解决很多的实际问题。

新能源车成各大公司标配

经过多年的技术积累，新能源车基本上成为各大跨国汽车品牌参加参展的必推产品。

奥迪在此次北美车展上推出了一款h-tron quattro概念车。媒体报道称，奥迪h-tron quattro搭载的是一套氢燃料电池动力系统，其可以输出给前轮120马力、后轮188马力。官方称，该车0-100km/h加速时间为7秒内，其最大续航里程达到600km。

纯电动车方面，雪佛兰也发布了一款全新的电动车“BOLT EV”。雪佛兰方面称，该车的最大续航里程超过200英里，9小时可充满电，售价约为3万美元。在车展上，这款电动车吸引了不少眼球。

与纯电动车相比，大量汽车公司推出了混动版车型。沃尔沃称其全新S90，配备目前业界综合性能最强的插电式混合动力系统——沃尔沃E驱混合动力系统，具有纯电动、混合动力和高性能运动三种不同的驾驶模式，能够爆发出410马力的最大功率。

奔驰、宝马、大众、福特以及保时捷、起亚都有相应的混动车型参展，从车型上来看，混动车要比纯电动车大为丰富，市场接受度更高。

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越来越像车展的CES和美系主场北美车展，可谓让人应接不暇，车迷们当然是不会有怨言的。

那么，2016的北美车展，有哪些值得关注的重磅车型？车聚君为大家整理了15款，其中大部分都是即将与中国消费者见面的。

一、林肯新一代Continental

重返中国市场，并已取得开门红的林肯，野心当然不止于此。所以，他们推进新一代Continental的速度比我们想象的还要快。

林肯Continental相对于中国消费者较为陌生，实际上它的第一代车型早在1938年就诞生了，目前北美车展发布的已经是第11代了。

林肯Continental是一款大型豪华轿车定位，所以对标的是德系的A8L和7系这类竞品。当然，更直接的竞品，则可能是今年内即将上市的凯迪拉克CT6。

二、奔驰新一代E级

相比于一向低调内敛的奥迪A6L和越来越中庸舒适的宝马5系，现款奔驰E级的市场表现着实差了点，太过于运动化的外形可能是主要原因。毕竟，隔壁A6L像A8L、宝马5系也像7系，而奔驰E级就是奔驰E级。

好在，北美车展上首秀的全新一代奔驰E级，终于让我们看到了一个更加优雅，也更像S级的外形。

北京奔驰的国产加长是板上钉钉的，全新一代E级也会有立标和大标两种前脸风格，针对未来想要购买这款车的消费者，车聚君的建议当然是立标！原因你们懂得。

三、宝马M2

如果说近年来一股子的“L”和舒适风，已经给宝马的运动打了个折，好在宝马的M部门还能扶住运动大旗。此前，宝马曾推出过一款驾驶利器——1M，但这款车的“限量”因素和仅有手动挡，将许多车迷拒之门外。

不过，北美车展上的M2有资格成为1M的继任者。同样短小精悍的车身，搭配3.0T直列六缸、6MT或8AT变速箱，370马力/500牛米的性能指标，听上去就让人血脉喷张。

四、沃尔沃S90

S90的实车比照片好看，只是你需要时间去适应。这一代设计透露出沃尔沃的呐喊：做回自己。

所以，凹式的进气格栅是在向P1800致敬，一线直穿的腰线简无可简，半回形尾灯的力量感有些让人瞠目。而座椅的皮质摸上去有一种“少女的肌肤”之感，中控的大屏与周边设计又有一种极简黑科技的风格。

整车透着一种内心独白：这就是我，喜欢就买买买，不喜欢就拜拜。所以，S90洋溢着一种舍我其谁的霸气，而旁边XC90则是一种憨态可掬的霸气。

五、雷克萨斯LF－FC

雷克萨斯LF－FC，是一款可以让人的目光突然冻结的车。

这一代雷克萨斯的设计极尽繁复华美之能事，但主题又鲜明统一：风刃设计。

轮毂至少有三层，层层锋利，像在风中转动又不失凌乱。

进气格栅像一幅小宇宙抽象画，在一维平面中能变出多维效果，大灯异形而狭长，犀利到没朋友。

其实最牛掰的地方在于，它是一款氢燃料电池车型。这次车展，可能是氢燃料电池复苏的一个元年。

六、凯迪拉克CT6

CT6是凯迪拉克新命名系统下的第一款车，也是目前该品牌最大型的轿车。

因为打着对标7系的旗号，通用丝毫不敢懈怠，几乎把所有能做到的高科技都一股脑儿扔到车上。

只说一个小细节吧：它配了BOSE的34个扬声器。另外，CT6做为凯迪拉克在中国专门工厂的第一款车，将于2016年初与大家见面。

听说价格会有惊喜，各位土豪们心动了么？

七、凯迪拉克XT5

严格意义上来说，这是凯迪拉克SRX的第三代车型，不过已经被冠以了最新的命名——XT5。

很长一段时间内，第二代SRX撑起了凯迪拉克的销量，可以看出市场对于这款车的认可。现在，上汽通用毫不犹豫地要将第三代XT5车型同步引入国产。

XT5车型的动力系统将由两款不同调教的2.0T发动机组成，从前的V6发动机将不复存在，这当然还是处于动力和油耗的双重考虑而来的，新款XT5预计将在今年二季度正式上市。

八、雪佛兰Bolt

已经在前几天的CES上完成首发的Bolt，可谓预示雪佛兰未来趋势的一款重磅车型。

此前，车聚君曾编译了一篇外媒的报道《最可能成为“特斯拉杀手”的七款车》，Bolt就是其中之一。当然，它对标的并非是Model S，而是未来的Model 3。

Bolt拥有最大320公里的续航，通过快速充电模式，可以在一小时内充满80%的电量。

在内饰方面，Bolt也拥有诸多革新，比如盲区更小的液晶后视镜、兼容苹果CarPlay和安卓Auto车载系统。同时得益于更佳的电池布局，Bolt的空间利用率比传统车型更好，希望这款车型也能尽快引入中国。

九、英菲尼迪QX30

北美车展上的QX30并不是一款全新发布的车型，但它也足够引起大家关注。

作为GLA的孪生兄弟，QX30的外形依然是一副跨界风格，但相比GLA，QX30的线条更加丰富和流畅，少了一丝野性，多了一些日式的柔美。

和宝马车型C柱的霍夫曼斯特弯角一样，英菲尼迪近年来的 “月牙弯”也形成了家族化风格，显得十分精致。

一个好消息是，东风英菲尼迪也迫不及待地要国产这款车，而且是“QX30L”，这是豪华紧凑型SUV中第一款加长的车型，预计会有更好的空间表现。

十、新一代别克君越

在去年底的洛杉矶车展上，新一代君越已经完成了首发，上汽通用别克也会同步引入这款车型。

实际上，现款别克君越已经凭借更加庞大的三围，在国内中大型轿车上占领来了一席之地，不过上市多年的这一代君越车型已经略显疲态。

后来的长安福特金牛座和东风日产西玛，都希望切入这一细分市场。但凭借多年的稳扎稳打，以及别克品牌在中国消费者心目中高出不少的形象，预计新一代君越上市后又将稳固其市场地位。

十一、现代Genesis G90

Genesis G90终于来了。当韩国人看到日系三大早就推出豪华品牌并在世界风生水起时，即有了追赶计划。

不然，连造出博瑞、观致3、H8的中国人都要超过他们了。车聚君一年前也写过一篇文章：《郑梦九的梦——现代汽车是时候推豪华品牌了》（链接：http://www.autoju.com/2015/03/25/10663/）。

现场看，G90第一眼确实有大气非凡之感。但和同行多看了一会儿后，一致认为有较多的熟悉的元素。但至少迈出这一步是好的，期待它的表现。

十二、雪佛兰迈锐宝

如果说目前国内在售的迈锐宝还是屌丝三宝的话，北美车展上新的Malibu是一种明显的贵气顿生。

更狭长的大灯，少了呆萌多了内涵与霸气。身材更修长运动，后排空间仍然够用。内饰的精致程度开始向准豪华看齐。

车聚君突然有一种错觉：迈锐宝和旁边的Impala像极了国内的蒙迪欧与金牛座。如果它哥俩能一起入华，是否会再创一个双君神话？

十三、本田思域

就一款1.8升发动机、局促的空间，部分解释了九代思域为啥不火，和八代思域相近的外形、不算给力的营销都也让思域粉们倍感遗憾。

好消息是，十代思域进行了漂亮的升级。加长了约30mm的轴距对乘坐空间有所改善，全新的1.5T发动机和CVT变速箱又用了不少本田自家的黑科技，动力和油耗数据比四门Coupe的溜背造型还漂亮。

最大的问题是，东风本田会不会继续打高价牌，延续“本田大法”的信仰。

十四、雪佛兰科鲁兹

同为金领结车标，科鲁兹的粉丝比迈锐宝多不少。因为科鲁兹是款挺小资的运动轿车，深得单身男青年喜爱。

外形科技且凌厉，1.4T发动机和7速双离合在运动型架势方面确实不错，快速并线时底盘表现也挺年轻、有活力。重点是价格不贵，就像男青年们有耐克篮球鞋就够了，“范思哲西装”还是交给别克来做吧。

十五、大众e-Golf

e-Golf来得真是时候。

大众乘用车品牌CEO Herbert Diess在北美车展上发表演讲时，一开始就对“柴油门”事件进行了道歉，称“truely sorry”，并表示2016将是大众非常挑战的一年。

在传统内燃机领域受到重创的大众，自然把希望放到新能源上。

e-Golf纯电驱动，容量24.2 kWh，最大续航145公里。展台工作人员向车聚君透露，电池由大众的德国工厂生产。但该车何时在中国投产，还不得而知。

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汽车是20世纪当仁不让的主角，这无可置疑，否则底特律不会是20世纪最伟大的城市之一。与这座城市息息相关的底特律活塞队，也是在20世纪拿下了三次总冠军中的两次。20世纪的底特律，风光无限。

谁也不会想到作为赌城的拉斯维加斯，会和汽车之城底特律存在这么多渊源。坐拥拉斯维加斯85亿美元“赌博天堂”（City Center）的柯克•克科里安，在近十年先后与美国三大汽车发生了跌宕起伏的故事，通用、福特、克莱斯勒悉数出场。就在这场故事尘埃落地没多久，来自全世界的汽车主们，组团来拉斯维加斯“报复”了。

一、未来汽车是什么样？

通用在发布令人瞩目的雪佛兰电动车Bolt时讲到，信息互联、智能驾驶以及电动汽车会是未来的三大趋势。可是，你能想象未来汽车是什么样子吗？德州仪器为了推销他们的汽车电子技术，做了一个视频，它替你们想到了。

闭上眼睛，试想一下。当你走向车子，车子会自动进行人脸识别并打开车门，如果遭遇雨雾天甚至可以指纹解锁。如果你忘记把车顶上的东西拿下来，它还会提醒你。好，搞定完这些，当你起步上路的时候，你会发现刚刚驶出的是你们家无线充电车位。整个视频描绘了一幅令人向往的未来汽车画卷。

不过，最值得我们注意还是自动驾驶部分。你可以释放双手，摄像头以及传感器会检测周围所有的环境，将环境以图像的方式实时显示在车内显示屏上。这并不是一件简单事，处理器除了需要强劲的性能之外，还需要满足汽车公司对稳定性的苛刻要求。德州仪器在2013年展示了这颗TDA2X汽车SoC处理器，它是专门用于辅助驾驶系统的一颗处理器。

这颗小小的处理器可以实现远光灯辅助、车道保持辅助、高级巡航控制、交通信号识别、行人/对象检测及防碰撞等前置摄像机应用、智能2D及3D环绕视图、后方碰撞警告等泊车辅助应用。

拥有这样处理器的可不止德州仪器一家，德州仪器最大的竞争对手就是NVIDIA。NVIDIA为了扭转PC市场不断下滑的颓势，转向汽车行业，并不甘示弱地在本次CES上展出了更为先进的自动驾驶技术。

二、占领每一块显示屏

科技企业来势汹汹，他们要占领是汽车内的每一块屏幕。他们的野心很大，汽车企业们生产传统汽车，而科技企业负责赋予汽车“智能”。我们车内目前的显示区域有多少，又有多少可以替代呢？

这是通用在CES上新鲜出炉的雪佛兰Bolt，可以注意到科技企业要占领的是你的1.后视镜；2.仪表盘；3.抬头显示；4.中置后视镜；5.中控显示。后视镜会是一块屏幕，它可以显示车辆侧方甚至后方的所有图像，仪表盘可以让你查看前方障碍物，抬头显示可以避免视线转移，中控显示屏则可以360度全方位摄像。

NVIDIA依靠自己在PC显卡积累的技术浩浩荡荡的来了。它在本次CES上推出的智能驾驶就主要依靠于自家武功盖世的GPU。这颗GPU可以收集遍布车身摄像头传递出来的图像，扫描周围环境，甚至可以帮助汽车标记车辆、行人以及路标指示牌。如此一来，汽车就可以自动驾驶了。

这套自动驾驶技术与其他自动驾驶最大的不同还在于它有学习功能。其他自动驾驶系统就如同我们目前使用的大多数导航地图一样，需要事先将所有数据输入进去，车辆根据之前输入的数据实现自动驾驶。事实告诉我们，这种方式很低效，否则我们也就不用忍受糟糕透顶的导航地图了。

NVDIA的这套系统就像人一样，它可以不识路，但是可以实时扫描，慢慢在脑海里形成记忆。这便是更高一级的智能模式了。

这套系统到这里仅仅完成了不到一半。面对汽车苛刻的使用环境，脆弱的消费电子能经得住考验吗？这是科技企业需要考虑的一方面。另外一方面是，汽车企业们好不容易把发动机变小，刚刚挤出来的空间，岂可拱手让人？

NVIDIA以及德州仪器，只能在增强电子元件稳定性的同时，缩小电子元件的体积。这听起来像一件比登天还难的事情，要求高性能，却又不给太多空间散热，要求高稳定，却又不能降低数据吞吐量。汽车企业们心想，想进入驾驶舱，谈何容易？

三、未来是底特律还是拉斯维加斯？

撇开两座城非常复杂的恩怨情仇不说，两座城对汽车的争夺从未如此激烈过，咱们新仇旧怨一起算。我个人认为，未来的汽车城依旧是底特律。

我能看到汽车企业在科技方面的努力，通用、福特不甘心只做一家传统企业，他们甚至想让外人称自己是科技企业。只是，他们更了解时代，更知道消费者需要什么。所以，通用把登月车上的那些技术一一落实下来，他们称，未来汽车中不止存在一个引擎，会有一种“意图引擎”（Inten engine）存在，它还会分析车主过去的驾驶习惯、了解当前的车况、扫描可用数据，预测驾驶者的行为。

传统汽车在与科技企业抗衡的时候，我们还意识到几乎全球的汽车大佬都在考虑一件事，未来能源。通用在它最辉煌的时期就开始研究纯电动汽车、氢能源汽车以及混合动力了，这是居安思危。丰田在石油最紧俏的时候，研发了混合动力，雷诺日产让Leaf走进千家万户，特斯拉让人们意识到锂电池可以这么玩。

智能驾驶的根本首先是一部车，然后才是智能。拉斯维加斯的企业们懂得满足细分化的大众需求，吸引大众眼球。只是他们心里也十分清楚，他们所有的憧憬都建立在底特律的基础上。

用一句俗语叫：“锦上添花易，雪中送炭难”。拉斯维加斯是一座人类享受生活的城市，而底特律是为人类创造生活的城市。在这些生活需求的背后，底特律依然在从事着那些有助于推动全人类解决实质性问题的技术。

四、中国，怎么办？

对于拉斯维加斯的CES展览，国内媒体过足了眼瘾，但我仍然不禁想问的是中国，怎么办？

可以说连续举办多年，影响力轰动的拉斯维加斯CES展览已经影响很大一部分人了，但中国却独独是个例外。中国消费者的很多痛点却没有得到解决，比如说拉斯维加斯上备受关注的人机交互系统。

看似先进的人机交互系统最终来到国内的有几个，能完美融入中国实用习惯的又有几个？我们见过了很多优秀的人机交互系统引进国内变成“水土不服”的模样。

优秀的地图供应商Here去年牵动了许多人的神经，但它依然无法进入国内。地图不准确、汉字输入不好，中国地形复杂、数据更新不及时等等，这些情况困扰着中国的消费者。

幸运的是，2015年，我们注意到已经有一些汽车企业开始针对中国复杂的政策进行一些尝试了。本田决定和阿里巴巴YunOS合作打造更接近中国本地化的人机交互系统，但从同行嘴里听到，这个系统的普及率依然不高。

中国，在拉斯维加斯CES展会上，更多扮演的是一个看客。

车聚小结：

未来的汽车城是底特律还是拉斯维加斯，这本身就不是一个有固定答案的问题。底特律代表着人类的进步，拉斯维加斯丰富着人类的生活，孰优孰劣难以讲清。只是希望两座城市的合作融合，会让汽车在未来生活中扮演的角色越来越贴心。

小的期望是，别光顾着你们玩，记得带上China。

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作为2015年首个国际车展，北美车展对于今年全球汽车市场的趋势有着风向标的意义。去年美国汽车市场的复苏让底特律多了一丝暖意，而在油价大跌的背景下，性能跑车与大型乘用车似乎又开始活跃起来，而混合动力与电动汽车是否会遇阻也成为了热门话题。

车聚网搜集整理了国内外媒体最为关注的9款车型，欢迎大家来吐槽~

雪佛兰Bolt

抢在特斯拉Model 3之前推向市场，看来通用汽车是卯足了劲儿力求在“廉价”电动汽车市场占领先机。Bolt电动车单次充电行驶里程超过200英里，起售价格在3万美金左右。

别克Avenir

Avenir是法语词汇，有“未来”之意。海外媒体感叹别克要摘掉“老人车” 的帽子了！不过，这款车距离量产较远，但设计元素应该会在后续别克车型上得到体现。

沃尔沃S60 Cross Country

它比沃尔沃紧凑型轿车S60拥有更加犀利的外观，更高离地间隙和更强越野能力。一辆较高底盘的S60，基本是这辆车最直接的评价。

奔驰C350 Plug-in Hybrid

这款车的电动化显然不是为了省油，而是提高运动性能。C350预计今秋在美开售。

林肯MXK Crossover

这款全新的中型豪华车面向全球设计，提供了更多科技配置，动力版本和个性化选择，预计今秋上市。

讴歌 NSX

讴歌经典车型NSX携带混合动力回归了，V-6引擎外加3个电动马达。

福特GT

福特高性能两座跑车让人唤回了对GT40赛车的回忆，这款车在上世纪60年代曾连续4次获得勒芒24小时拉力赛冠军。新车搭载超过600马力的3.5升EcoBoost V6双涡轮增压发动机车，预计明年上市。

新奥迪Q7

经过发动机、车身等多处“瘦身”后的新奥迪Q7整备质量相比老款车型降低了325千克，几乎相当于5个成年人的体重。

捷豹F-Pace

捷豹F-PACE的设计灵感源自F-TYPE，同时F-PACE也有向五六十年代捷豹的流行标语“Grace,Pace,Space（优雅、速度、空间）”致敬之意，该车采用5座布局，将于2016年正式销售。