随北汽集团此前的技术积累程度非常低，在收购萨博前后才建立起各种研究院，对萨博技术吸收程度有限，这也导致绅宝D70在市场中产品竞争力不足。

　　日前，业内传出消息，北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰已从北汽集团辞职，并将加入蔚来资本，担任合伙人。

　　对上述消息，北汽方面没有对《国际金融报》记者作出正式回应，但本报记者通过蔚来汽车方面的渠道证实了这一信息。

　　事实上，早在今年年初行业内就已经传出李峰“被”离职的消息。但是，行业内不少人认为李峰在北汽集团是不可多得的人才，再加上其本人在北汽集团体系内工作了十多年，很多人不相信他会离开北汽集团，或者北汽集团会放他离开。

　　李峰的这次离职，不仅震惊了汽车行业，更让不少人开始重新打量北汽集团。

　　谁来为亏损担责

　　汽车行业分析师崔珏向《国际金融报》记者表示：“2月份，李峰从北汽股份总裁的位子上被调到北汽新技术研究院担任院长，那时候就听到李峰要辞职的消息，到这次正式辞职不过是拖了10个月的时间。原因也跟之前一样，北汽集团自主车型卖不好，总要有人站出来承担责任。”

　　2013年7月，由于北京现代业绩不错，李峰由北京现代常务副总经理升任北京汽车（港股01958）股份有限公司总裁。

　　在汽车行业内，李峰有着“全才”之名，其在研发、制造、管理、营销等各方面都有着非常丰富的经历和成功经验。当李峰升任北汽股份总裁，全盘操控北汽集团自主品牌业务、尤其是北京汽车的时候，被各方面都寄予了很高期望。

　　然而，在北汽股份总裁任上，李峰并没有拿出漂亮的成绩。相关财报显示，2015年北京汽车自主品牌业务的亏损从2014年19亿元扩大到2015年的33.41亿元。

　　面对这种局面，李峰表示：“创业，起步总免不了投入和亏损，但亏损是过程而不是全程。今天的亏损是为了明天能够盈利。”

　　2016年，北京汽车自主品牌实现净利润为11.63亿元。从数据来看，北京汽车自主品牌业绩扭亏为盈，大幅逆转。然而，实际上，这个数据包括了北京现代的利润（北京汽车的投资收益），如果扣除这部分投资收益，北京汽车自主品牌的净利润为-27.449亿元。虽然北京汽车自主品牌的亏损收窄，但没有实质变化。

　　今年2月份，北汽再一次公布了大规模人事调整，此次调整包括五大高管，涉及自主以及合资品牌，其中，李峰调任北汽集团新技术研究院党委书记、院长，不再兼任北汽股份公司总裁，其总裁职务将由北京汽车股份有限公司副总裁、北京奔驰高级执行副总裁陈宏良接任。

　　毫无疑问，作为北汽自主业务的负责人，李峰因业绩不佳被调到了北汽新技术研究院院长这个“闲职”上来。

　　崔珏认为，此番“明升暗降”是促使李峰离开老东家的重要原因。

　　北汽出了啥问题

　　在李峰被调离之后，北京汽车自主品牌的亏损没有减少。根据北京汽车发布的2017年中期业绩报告，北京品牌营收为84.24亿元，同比下降27.8%；即便是包括北京现代的投资收益，北京汽车自主品牌的净利润也降到-32.65亿元，亏损进一步扩大。

　　知名汽车媒体人娄兵向《国际金融报》记者表示：“如果你熟悉北汽自主的发展史，就不会对它的业绩有什么期望。”

　　北汽集团自主品牌是国内主要汽车集团自主品牌中起步最晚的一个。2009年，北汽集团斥巨资引进萨博技术，在经过多年的消化吸收之后，2013年北汽集团才推出了第一款自主车型绅宝D70。

　　由于在性能车领域表现出众，萨博汽车有着“陆地飞行器”之称，所以北汽集团在继承萨博技术的基础上，希望在发展自主品牌的时候，借萨博之名走高端品牌路线。

　　可在实际操作过程中，北汽集团先是错判了市场形势，又错估了自身实力。

　　首先，在北汽集团推出绅宝D70这款轿车的时候，SUV市场已经显现崛起的苗头，轿车市场增长幅度不大，绅宝D70并没有赶上发展的好时候。

　　其次，北汽集团此前的技术积累程度非常低，在收购萨博前后才建立起各种研究院，对萨博技术吸收程度有限，这也导致绅宝D70在市场中产品竞争力不足。

　　最后，萨博在被北汽收购之前只是一个小众品牌，只有很少一部分消费者知道萨博之名，同时北汽集团又是首次推出绅宝系列车型，更加没有品牌号召力，这就导致消费者对绅宝D70的接受程度很低。

　　但是，北汽集团董事长徐和谊并没有给北京品牌留出太多时间，其多次重申北汽自主要进入行业前三的目标。

　　重压之下，原北汽股份总裁李峰不得不采用“群狼战术”，通过快速推出SUV车型的方式，尽快赶上这波SUV市场的东风。

　　于是在2015-2016年间，北京汽车自主品牌快速推出了绅宝X25、绅宝X35、绅宝X55、绅宝X65等四款SUV产品。

　　一般而言，一款车型的正常研发周期是5年时间，如果强行加快研发进度，那么这款车型或多或少会有一些缺憾，无法保证研发前标定的产品力。在这款产品上市初期，一部分消费者会因为新鲜感而接受这款车型，但随着市场中同级别车型增多、竞争加剧，势必会出现被抛弃的风险。与此同时，为了尽可能完成销量指标，北京汽车更是加大了在终端市场的促销力度。

　　来自全国乘联会的数据，2016年北京汽车自主品牌销量达到429597辆，同比增长46.3%，北京汽车终于尝到了SUV带来的“甜头”。但是，北京汽车的危机也就此埋下，一旦产品销量下滑，利润更是会大幅下跌。

　　2016年初，《国际金融报》记者在北汽研究院采访时曾询问，为什么不集中资源研发一款真正的“爆款”产品，但北汽方面的答复是想尽快赶上这波SUV红利。

　　今年1-11月，北京汽车的累计销量暴跌至194916辆，同比下降48.6%，全年下降的结果已然显现。

　　业内人士表示，纵观北汽集团十余年间发展情况，因销量不佳而导致人事变动的情况一直存在。孱弱的技术实力使得北京汽车的产品很难与其他竞争对手抗衡，管理层的变动更是让北京汽车销售工作雪上加霜。

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北汽集团或将迎来重大人事变动。

据悉，北汽集团近日召开了内部会议，将对旗下自主品牌和合资品牌进行部分人事调整。

北汽股份总裁李峰将调到北汽集团担任副总经理，兼任北汽集团新技术研究院党委书记、院长，并将协助集团董事长徐和谊分管北京汽车股份公司。

此外，北京奔驰高级执行副总裁陈宏良将出任北汽股份公司总裁；北京奔驰副总裁陈巍将出任北京奔驰高级执行副总裁；北京现代常务副总经理刘智丰将出任北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理，从三级子公司升至二级子公司；原北汽威旺党委书记陈桂祥将任北京现代常务副总经理，继续负责营销方面的工作。

“十三五”期间，智能化成为北汽集团的四大战略之一。为加强智能化前瞻技术的布局，李峰不但在北汽股份、北汽福田、奇瑞、北京现代负责市场营销时有抢眼的表现，他在研发领域同样是一名好手，在北汽福田工作的时候其就曾任过研究院院长。

北汽集团对上述调整给出的解释是，为了促进内部干部的交流，促进各平台更好的发展，并对优势资源进行整合。界面记者在向北汽股份、北京现代等集团子公司的多个公关部及总经办求证上述消息时，均收到“尚未开始调整”的答复。

数据显示，2016年北汽集团销量280万辆，同比增长15%。其中，合资品牌北京奔驰延续了一整年的强势势头，全年同比增长27%。今年1月份，奔驰更以5.8万的销量笑傲第一阵营。长期以来，北京奔驰都是北汽集团利润和营收的优质来源。

北京现代经过2016年一年的调整，虽然仍是表现平平，但至少今年的开头没有去年那样难看。

不过，自主品牌则仍然是整个集团效益提升的最大难点。曾在进入全球500强企业榜单的前200名的时候，北汽集团董事长徐和谊就指出：“效益依旧是北汽和所有中国自主品牌车企的软肋。”这个软肋至少在今年1月还没有弥补。

1月份，北汽共销售汽车13.93万辆，对比2016年1月销售14.52万辆，同比下降4.09%。值得注意的是，在北京奔驰表现绝佳的前提下，北汽整体销量仍然下滑。这说明了自主品牌仍然在拖累整体销量。

北京品牌（含绅宝、北京和威旺三个自主品牌）1月份共销售17070辆，同比下降57.96%。其中，SUV下滑29.43%，轿车只卖出30辆，下跌98.68%。新能源汽车同样销量不佳，仅897辆，同比下跌47.85%。虽然新能源车受到政策波动的负面因素，但前两者的不佳表现也已经能说明问题。

在长安、吉利、长城以及诸多其它自主品牌1月份普遍销量上升时，北汽自主这样的表现值得警惕。除了销量规模，不少自主品牌甚至已经在走品牌高端化路线。而北汽自主在市场规模、研发实力和品牌价值上均不出彩。在忙完这阵人员调整后，该如何发展自主品牌是这家500强车企最需要考虑的事。

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