▲图片来源：车聚网

回顾2022年，我国各地老百姓都爱买什么车？我们用数据说话，一起来看看。

首先，我们对中国各地进行大区划分，划分的标准参考自然资源部发布的中国大区划分地图，如下：

▲图片来源：自然资源部

东北大区（三省）：黑龙江、吉林、辽宁；

华北大区（四省、区两市）：河北、山西、山东、内蒙古、北京、天津；

西北大区（五省、区）：陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆；

华东大区（三省一市）：安徽、江苏、浙江、上海；

中国港澳台（三省、区）：中国台湾、中国香港、中国澳门；

华南大区（四省、区）：福建、广东、广西、海南；

华中大区（四省）：河南、湖北、湖南、江西；

西南大区（四省、区一市）：云南、贵州、四川、西藏、重庆。

其次，需要说明的是，数据我们选用的是上险数（未含港澳台数据），因此仅对31省、区、市进行简析。

这里先奉上2022年各地销量表。

七大区中，仅有华东、华南大区保持增长，其中华东大区不仅增速最高，且华东的三省一市销量均实现增长，这在去年实属罕见。另外，华东也是去年销量最高的地区，约占全国总量的25%。其余五大区销量均同比下跌，其中西北大区跌幅超过11%。这从侧面也能够反映各地区人民的收入水平。

最后，来看下各地区的情况吧。

一、东北大区

▎黑龙江——25.81万辆

前十车型中，大众虽然车型数量占优，但似乎却卖不过日系。轩逸超过宝来成为黑龙江最畅销车型。

▎吉林——27.20万辆

吉林人民大爱地产车，前四依次是红旗E-QM5、宝来、迈腾、速腾。不知道当地人购买这些车是否有内部价？

▎辽宁——47.72万辆

日系车在辽宁很受欢迎，热销前十车型中日系占据六款，其中，轩逸、卡罗拉位居第一和第二。此外，辽宁虽然冬季寒冷，但宏光MINI在当地也十分盛行。

综合来看，东北曾是大众的地盘，不少大众车仍受当地人喜爱，不过，日系曾经的“北上”战略成效明显，令不少人转投日系车。新能源车虽然风头正劲，但受气候影响，在东北并不太受欢迎。

二、华北大区

▎内蒙古——26.46万辆

原以为是SUV的天下，没想到轿车也占了一半。

SUV中，内蒙古人更偏爱性价比高的自主品牌，CS75PLUS、哈弗H6最受欢迎；轿车中，更偏爱大众，桑塔纳、宝来最受喜爱。

▎天津——34.40万辆

日系和新能源车各占4款，不过，前者跌后者涨，日系的地位或将不保。其中，最畅销的是轩逸，第二是秦PLUS。

据说，天津豪车遍地，但热销前十车中却无一豪车身影，这是咋回事呢？

▎北京——55.38万辆

前四都是新能源：Model Y、北汽EU5、元PLUS、宋PLUS，毕竟新能源车比油车相对更容易摇号。此外，作为帝都自然也少不了豪华车，奔驰GLC、奥迪Q5L都在榜上。

▎河北——93.41万辆

河北人顾家，朗逸、宝来、轩逸、速腾经济型轿车悉数位居前五，便宜实惠的宏光MINI冲到了第二。不过，哈弗H6却跌到了第六位，难道，河北人不爱长城了？

▎山东——148.85万辆

山东多地限行限号，宏光MINI这一神车最受欢迎也就好解释了，当然，价格还是关键。之后是一些传统的热销车型，如朗逸、轩逸、迈腾、宝来等。都说山东人实在，从他们的购买偏好也可窥一斑。

▎山西——42.05万辆

山西人偏爱大众，桑塔纳、朗逸在当地最畅销，位居第一和第二，大众的宝来、速腾也排名第八、九位，前十热销车型中大众占据四席。

综合来看，华北各地人民购车偏好各有特点：河北人偏爱经济型轿车，山西人偏爱大众，北京、天津、山东限牌限行，当地人偏爱新能源，内蒙古偏爱SUV。

三、西北大区

▎陕西——56.38万辆

第一是宋PLUS，地产车+比亚迪+新能源；朗逸排第二，大众的影响还是很大；Model Y第三，实力不容小视。

▎甘肃——21.88万辆

甘肃人民偏爱长安，热销前十车型中有四款是长安，其中CS55PLUS、CS75PLUS位列第一和第二。长安进军西北市场取得了不错效果。

▎青海——4.87万辆

长安CS55PLUS虽然仍是青海人的最爱，但它近五成的跌幅也在表明，青海人不再那么“爱”它了。

▎宁夏——8.24万辆

CR-V在宁夏焕发新生，成为去年宁夏人最受欢迎的车型。紧接其后的分别是经济型轿车朗逸和新能源车宋PLUS。

▎新疆——26.02万辆

CR-V一举成为2022年新疆地区最畅销车型，击败了哈弗H6、轩逸、CS75PLUS、逍客等，第六代的上市令这款曾经的SUV之王重新崛起？

综合来看，西北人民更偏爱自主品牌。一是性价比，相对合资品牌，自主品牌性价比更高，对于经济水平不高的当地，经济实惠的自主品牌成为首选，其中最受欢迎当属长安，其旗下CS75PLUS、CS55PLUS在西北各省均能入热销前十车型榜，这也说明，长安进军西北市场取得了不错的成效。二是地利，不少自主品牌在西北拥有生产基地，如比亚迪。

四、华东大区

▎浙江——181.85万辆

以新能源、豪华车为主。作为全国最富的省份之一，当地人偏爱豪车的同时也追求新潮。

新能源车中，特斯拉Model Y位居榜首，Model 3排第四；第二位的是宏光MINI，一款城市备用车和占号神器。

上榜的豪华车则有宝马5系、3系和奥迪A4L，这说明，BBA中，浙江人偏爱宝马多些。

▎江苏——173.62万辆

江苏人与浙江人购车偏爱相似，但也有所不同。

Model Y和宏光MINI也是江苏最热销车型，不过Model 3未上榜；燃油经济性车型除了朗逸，还有轩逸；也喜欢豪华车，5系、A4L和C级依次位列第七至九位，但江苏人民对BBA的偏爱相对均衡。

▎上海—73.96万辆

全是新能源车，即便是传统的荣威RX5、帕萨特、途观L也都带电。看来，牌照还是一大“利器”。前五依次是Model Y、宋PLUS、Model 3、汉、秦PLUS，特斯拉与比亚迪之争。

▎安徽——74.99万辆

安徽人大爱本地车，新车奇瑞QQ冰淇淋跃居榜首，“干”掉了神车宏光MINI；同时，奇瑞eQ也冲到了第三位。

综合来看，华东地区人们偏爱新能源车，三省一市最畅销前两车型均是新能源车，经济发达、道路交通完善、拥有新能源车生产基地，当然，也少不了政府扶持和利好政策等因素，这些都促进华东大区新能源车的普及。

五、华南大区

▎福建——57.99万辆

福建人偏爱日系车，热销前十车型有五款日系车：卡罗拉、轩逸、凯美瑞、雅阁、雷凌。不过，最畅销的是大众朗逸，日系“北上”，大众“南下”，都取得不错的效果。

▎广东省——253.58万辆

若数最爱日系车的地方，还得当属广东了，毕竟这是日系的大本营。2022年广东热销车型榜前十中日系也占据半数,其中，榜首的轩逸销量为9.6万辆，占轩逸当年全国总量的23%。

日系虽然在广东优势明显，但与往年前十热销车型中日系占七八款的形势相比，地位明显在减弱，逐渐被新能源蚕食。因此，日系车企若不加紧向电动化转型，优势地位将更加不保。未来，无电而亡。

▎广西——50.19万辆

作为五菱的大本营，宏光MINI排第一是毋庸置疑的，但更值得一提的是，它的优势明显——销量是第二位轩逸的近两倍。

▎海南——15.98万辆

海南虽然是全国新能源车保有量占比最高的地方（详见：新能源保有量：上海近百万辆登顶 海口千人拥车量最高 | 聚数），但热销车型第一、第二却是日系的两款燃油车：卡罗拉和轩逸。难道是趁着禁售燃油车前赶紧买上燃油车？

综合来看，华南人们偏爱日系车，原因简单：日系车的大本营。只是，新能源车的大势下，日系车的地位明显不如以往。

六、华中大区

▎河南——115.26万辆

都说山东人实在，河南人务实，两地老百姓购车偏爱也相近。河南最畅销的也是宏光MINI，其后是朗逸、速腾、轩逸等经济型轿车。

▎湖北——74.40万辆

湖北人偏爱传统“老将”，轩逸、CR-V、哈弗H6、朗逸依次位居前四。不过新能源车宋PLUS、秦PLUS进步明显，未来将打破格局。

▎湖南——72.42万辆

与湖北相邻的湖南，偏爱自然相近，也喜欢传统“老将”——轩逸、朗逸、凯美瑞依次位居前三。

▎江西——47.98万辆

江西靠近广东，“老表”们也偏爱日系车，热销前十车型中日系占一半。其中，最喜爱的是轩逸，购买原因：空间不错、省油、乘坐舒适。

综合来看，华中人民偏爱经济型家用车。你有优势，进入市场并能在老百姓中留下好的口碑，几乎就能胜出。

七、西南大区

▎云南——52.17万辆

云南人民偏爱五菱，最热销的是神车宏光MINI，且优势显著。另外，五菱宏光S3、五菱星辰、五菱宏光也悉数上榜。看来，五菱进军云南市场取得了成功。

▎贵州——42.71万辆

贵州人偏爱大众和新能源车，这两类车型各占四款。最畅销的是朗逸，第二的是宏光MINI。

▎四川——101.72万辆

四川人也喜欢大众，朗逸是榜首，不过往后或许就不再是了。就像当地人喜欢的H6，已被新能源车宋PLUS、宏光MINI超过。

▎重庆——39.57万辆

目前来看，重庆是全国偏爱自主品牌的省份，前十车型中自主品牌有七款。

三款比亚迪新能源车：宋PLUS、秦PLUS、汉；三款本地长安：CS75PLUS、CS55PLUS、逸动PLUS；一款长城哈弗H6主打车。其中，宋PLUS、CS75PLUS位居第一、第二。

▎西藏——2.95万辆

地理环境决定了清一色的SUV。其中，西藏人民偏爱性价比更高的自主品牌，前十车型中占据七款。不过榜首的却是起亚KX3，这是韩系唯一上榜且排榜首的地方。

综合来看，西南人民偏爱自主，原因与西北基本一致，另外受地形影响，也偏爱SUV。

车聚小结

各位读者，你们家乡人们都爱买什么车呢？欢迎在下方进行留言评论。

可是，作为主场的北京，你们知道这个市场的热销车型有哪些？本期车聚君带大家一起聊一聊。

首先，来看一看北京汽车市场的整体销量情况。

据上险数显示，2020年1-8月，北京市汽车累计销售30.03万辆，同比下滑12.8%，这主要受疫情因素影响。在全国各城市汽车销量排行中，北京排名第三位，仅低于上海（36.52万辆）和成都（31.11万辆），在当期国内乘用车总量中占比2.7%。

事实上，作为知名的大都市，北京市场的汽车需求远不止这一些，只是受牌照影响导致需求下降。都说“买车易，养车难”，而在北京，这些或都不是问题，问题在于：牌照。若说哪个城市上牌最难，那无疑就是北京了。

到底有多难？据悉，北京市新能源个人指标申请超46.73万，作为一个新申请者，那么从理论上说需要约在9年后，即2029年才能上牌。

说是这么多，那么北京消费者都喜欢购买什么车呢？

买车自然要买好一点的啦，何况是国内著名的大都市——北京呢！更是如此，这是一个豪华车遍地的城市。数据显示，2020年1-8月北京地区汽车中，豪华品牌销量超过10万辆，占比1/3，即每卖3辆中就有1辆是豪华车。

2020年1-8月北京热销Top10车型中，传统豪华品牌占据5款，不过最受欢迎的却是一辆电动车——特斯拉Model 3，以8,095辆销量大幅领先于其它车型，成为北京最热销车型。

特斯拉在美国销量甚至一度超过奔驰，成为豪华品牌的头号大敌，在国内虽然情况尚未至此，因为它的中短期战略是进攻一线市场。可是它对国内豪华品牌还是带来很大的威胁，北京市场就是一个实例。

当然，北京也是一个特例，因为相比传统燃油汽车，新能源汽车上牌相对容易些。因此也造就了北京市场电动车占据很大一部分比重。1-8月数据中，北京市场的纯电动车销量4.57万辆，占当地乘用车总量的15.2%，同时，北京也是全国电动车销量最高的城市。

车聚君去参加车展的路上，新能源车就随处可见。

值得一提的是，去年同期，北京市场销量最高的前两款车型均为电动车——EU系列和比亚迪元。不过，遭遇补贴退坡再加之特斯拉的来袭，它们销量都出现明显的重创，EU系列跌至第14位，而比亚迪元则跌出榜单。

上榜的传统豪华品牌均为BBA。三者之中，奔驰优势较为明显，其原因很容易理解：北京奔驰，地产优势。奔驰GLC和E级分别排名第2、3位，1-8月在京分别销售5,980辆和5,974辆。另外，C级排名第13位，销量为4144辆。

奥迪A6L以5,481辆销量排名第四位，素有“官车”之称的它，取得这样的成绩也是理所当然的。奥迪另一款上榜车型为Q5L，排名第15位，销量为4,030辆。

宝马排名前十的分别是5系、X3，分别以4,255辆和4,236辆销量排第9、第10位。3系则排名第16位，销售3,783辆。

排名第5位的是通用旗下的别克GL8，销量为5,380辆。GL8虽然不是一辆豪华车，但它常年制霸中高端MPV市场，积累了庞大的口碑。空间大、舒适性强，开出去也不失面子，更是堪称商务车中的“战斗机”。

一汽-大众表现远好于上汽大众，无论是上榜数量还是排名。一汽-大众有两款车型排名前十位——迈腾和探岳，分别排第6和第8位，另有速腾和宝来排名第12和17位；而上汽大众上榜的朗逸和帕萨特则排在18和19位。

地域因素是南北大众销差距明显的主要因素，但除此之外，也与上汽大众帕萨特“一撞成名”有关。2019年同期，帕萨特在京销量（7,543辆）不仅高于迈腾（5,776辆），排名更是在前三位中。

日系上榜的车型有3款：轩逸、雅阁和卡罗拉。其中，轩逸销售4,609辆，排名已跻身前十位——第7位。日系车在北京的欢迎程度远不如大众，但这一趋势却正在逐渐发生改变。

车聚小结

整体而言，北京消费者偏爱豪华车、电动车、德系车。但此外它还包罗万象，其Top20车型份额占比仅为30%，集中度并不高。竞争激烈又蕴藏机会。在北京路面上，你还可看到其他众多品牌车型，由于篇幅有限就不一一介绍了。

最后，北京的朋友，你的爱车上榜了吗？

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引言 | 捷达、桑塔纳、朗逸名列前三

中国七大地区的购车大数据，上期我们聊了东北人民爱开什么车，车聚君接着从上往下讲，本期来看看华北人民爱开什么车？

首先，也聊聊该地区的一些基本资料。华北地区包括五大省市：北京、天津、河北、内蒙古和山西。华北地区总面积为155.68万平方千米，占全国的16.2%；2018年常住人口总数为1.75亿人，占比12.5%。2019年1-4月，华北地区汽车销量为87.91万辆，占比13.0%。

从上述数据看来，华北人民对汽车的消费能力略高于全国平均水平。车聚君按粗算结果，2019年1-4月，华北地区万人平均购买量为50辆，略高于全国这一水平（48辆）。同时，人均GDP的指标也能够说明：6.83万元，比6.56万元的全国平均水平略高。

题外话就不多说了，回归主题。

一、系别：华北人民偏爱自主

分系别看，相比东北地区“三分天下”，华北人民更偏爱自主品牌。今年1-4月华北地区自主品牌汽车销售31.12万辆，是日系品牌的1.75倍。而去年同期更是日系的2倍。

这不令人意外，毕竟自主品牌的龙头之一——长城汽车，其大本营就在河北保定。不过相比去年同期，自主品牌的市占率下降了0.8个百分点。

车聚君的理解是：车市进入冬季，相比合资品牌，自主品牌的抗寒能力明显更弱。这一现象不仅是华北地区，全国整体形势也是如此——由37.6%降至35.0%。

第二是德系品牌，今年1-4月在华北地区销售汽车25.45万辆，市占率进一步逼近30%，为29.0%，与自主品牌相差3.6个百分点。大众在北方地区势力向来不错，加之近年大众在天津华北基地的投产，其势力也就进一步扩大。

日系品牌虽然排在第三位，与自主和德系品牌有着不小的差距，但差距在缩小。今年1-4月，日系品牌在华北地区销售汽车17.76万辆，市占率突破两成至20.2%，较去年同期提升2.5个百分点，也是市占率提升最多的系别。

二、品牌：日系三大竟不敌一大众

从品牌上看，大众不仅是东北人民的最爱，同样也是华北人民的最爱。

今年1-4月，大众品牌在华北地区销售15.74万辆，市占率高在17.9%。这反应了一个事实，大众品牌在北方市场优势确实明显。北方一些家长眼中更是有着“大众车都是好车”这一看法——可见大众品牌的口碑影响力。

第二至第四的依次是日系三大品牌——丰田（6.0%）、本田（5.7%）和日产（5.2%），三者市占率合计为16.9%，却仍旧不敌一个大众品牌。

不过“一虎难敌三狼”：相比上年同期，日系的这三个品牌市占率大幅提升。其中，丰田品牌提升最大，汽车销量同比增长了18.8%，市占率提升1.3个百分点。

排名第五至第七的均为自主品牌，依次是吉利（4.6%）、哈弗（4.1%）和长安（4.1%），其市占率均4%-5%之间。其中，除哈弗品牌外，吉利和长安销量及市占率均出现下降。难道这是本土优势的显现？

排名第八是奔驰品牌，今年1-4月在华北地区销售3.04万辆，市占率为3.5%，也是唯一入榜前十的豪华品牌。当然，华北地区最爱开奔驰的莫过于北京人——毕竟北京奔驰。

接下来分别是现代和别克，其今年1-4月在华北地区销量在3万辆上下，市占率均为3.4%。

三、车型：捷达、桑塔纳和朗逸稳居前三

从具体车型来看，捷达、桑塔纳和朗逸三者稳居前三，今年1-4月在华北地区销量分别为2.18万、2.16万和2.03万辆。其中，桑塔纳去年同期为该地区最畅销车型，而今年同比下滑11.5%，降至第二位；捷达和朗逸销量则均实现增长。

这三款车为何在华北如此受青睐？车聚君询问了几位华北地区的聚友，他们的看法也基本如此：

听父母的，不知道买什么车就买大众；人云亦云，街上那么多大众车在跑总归错不了；大众没什么技术含量，但维修保养方便，学过两年的学徒都能修大众；实用性强，皮实耐造，保值率高。

其他车型与上述三者相比，销量差距有些明显。其中，排行第四的是当前主流家轿之一的轩逸，销量为1.47万辆；第五的是“神车”五菱宏光，销量实现1.46万辆；第六的是SUV销量冠军哈弗H6，其在华北地区销售1.31万辆。

四、电动车：SUV热卖 比亚迪元EV登顶

电动车在华北地区的欢迎程度高于全国平均水平。今年1-4月，华北地区纯电动车销售4.81万辆，占该地区乘用车总量的5.5%，高于全国电动车占比（3.4%）。其中，北京销量贡献最大，共销纯电动车2.87万辆，占比60%。

华北地区纯电动车销量Top10中，就有8款主销于北京市场。

另一现象是，纯电动SUV热潮在掀起。华北地区今年1-4月纯电动车销量中，纯电动SUV占比已过半（51.8%），而去年同期占比仅为20%。同时，热销的纯电动车销量Top10榜单中，SUV占据半数，并且冠亚军都为SUV。

冠军的是比亚迪元EV，其今年1-4月在华北销售6,763辆，主销于北京。比亚迪元EV是一款小型SUV，在3月份进行了改款，工况续航达305km，电量由30%充至80%最快只需半个小时，其补贴后销售8.99-10.99万元，与燃油车价格相当，因此在较高的性价比之下，其能够获得此销量也就不意外了。

亚军欧拉IQ，前4月在华北销售5,012辆，主销于保定。其是一款紧凑型SUV，补贴后售价为8.98-12.00万元，其高续航版综合工况续航里程为401km，对于用于上下班代步的人来讲，满足用户4、5天甚至一周的出行需求。同时充电方面，快充模式25分钟可由30%充到80%电量（常温25°C），慢充可在8小时内充满。

欧拉同旗下另一款车型欧拉R1排名第三位，销量为4,336辆，同样主销于保定市场。欧拉之所以畅销，这主要是因为有保定市政府的支持：保定的网约车和共享汽车优先推荐地产的长城电动车。

今年前4月销量表现并不理想的北汽新能源，其旗下车型EU系列和EX系列进入榜单：EU系列销量为4,283辆，排名第四位；EX系列1,941辆，排名第八位。

当然，提起电动车，绕不开特斯拉了。其当红车型Model 3今年1-4月在华北地区销量为2,173辆，排名第七位。此外，造车新势力中，威马EX5也名列榜单（1,766辆），排名第九位。

五、城市：北京保定最畅销的竟是电动车

最后，也奉上华北地区汽车销量的主销城市榜单。

尽管有国内最严的限牌规定，但北京仍然力夺华北地区最大汽车销量城市。今年1-4月，北京共销售汽车15.36万辆，占比高达17.5%，是第二、第三之和。

不过，令人意外的是，其最畅销车型竟是纯电动车比亚迪元EV。

据车聚君了解，这主要是北京车牌一牌难求，车主们摇不到号，因此只能转购纯电动车的无奈之举。看来，好上牌对于电动车而言才是刚需。比亚迪元EV作为一款SUV，外观相比传统纯电动车更加时尚，价格也与燃油车其本相当，同时其工况续航达305km，充电由30%充至80%最快只需半个小时，满足家庭日常需求。

其他城市在华北地区汽车销量占比均不足10%。其中，最畅销车为纯电动车的还有保定，该地今年1-4月汽车销售6.73万辆，排名第四位，最畅销车型为欧拉IQ。属于长城旗下车型，这并不令人意外，只是为何不是哈弗H6？

石家庄和天津分别排名第二、第三位，汽车销售7.70万辆和7.51万辆，最畅销车型分别为朗逸和卡罗拉。

其他城市也均以捷达、桑塔纳、朗逸为主。其中，山西省仅其省会城市太原上榜，1-4月汽车销售5.13万辆，排名第五位；而内蒙古则无一城市入榜——呼和浩特：我有说什么吗？

排名第六至第十的都为河北城市。这样细数下来，华北地区汽车畅销城市Top10中，河北省竟占据七席之多。今年1-4月，河北省汽车销量共计40.11万辆，占华北地区汽车总量的45.6%。

车聚小结

我们经常说「江浙沪」包邮区，很少听说「京津冀」包邮区。

在很多人印象里，“京津冀”还停留在抗战时的区域划分，跟“晋冀鲁豫”是一个时代的产物。而且你发现没？“江浙沪”的说法中，上海作为直辖市是放在最后的，而“京津冀”说法中北京放在首位。

毕竟是首都。公认的说法是：北京对河北甚至天津有“虹吸现象”，索取多于给予，隔离多于共建。只是最近几年才有所改善，但距离江浙沪一体化的进程，还是要慢很多。

以上是一个走马观花的数据解读，真实情况还是希望华北读者留言相告，分享一下你们那里买什么车的最多？以及为啥？

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图片来源：视觉中国

特斯拉中国建厂的消息几经反转后，《中国经营报》记者获悉，特斯拉近期在北京新注册了一家新能源研发公司，这家名为特斯拉（北京）新能源研发有限公司的企业，于2017年10月前后注册设立，法定代表人为朱晓彤（XIAOTONGZHU）,注册资本金200万美元。

在大望桥东边的CBD核心区，由西向东依次走高的三栋写字楼——华贸中心十分瞩目，德意志银行、渣打银行、红杉资本、强生等多家世界500强企业在此办公。

特斯拉中国的办公点也设在这栋办公楼内——华贸中心3号写字楼7层、8层。工商登记信息显示，新成立的特斯拉（北京）新能源研发有限公司的注册地址为：建国路77号7层701室，也就是华贸中心写字楼7层。

工商登记注册信息显示，特斯拉（北京）新能源研发有限公司于2017年10月18日注册成立，注册资本200万美元，法人代表为朱晓彤。特斯拉香港有限公司为其大股东，100%持股。这位大股东的对外投资关系显示，其独资投资了13家公司，除新成立的特斯拉（北京）新能源研发有限公司外，其余12家均为特斯拉在中国各地的汽车销售公司，包括拓速乐汽车销售服务（杭州）有限公司、拓速乐汽车销售（上海）有限公司、特斯拉汽车销售服务（天津）有限公司、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司等。

《中国经营报》记者走访发现，华贸中心7、8层的办公楼里，有着醒目的TESLA标志，指示牌上显示这里是拓速乐汽车销售（北京）有限公司。

记者询问前台工作人员，特斯拉新能源研发公司是否刚注册成立，对方表示“不清楚，我们会请专人联系您”。

但值得注意的是，特斯拉（北京）新能源研发有限公司注册资本为200万美元，这一投资金额是特斯拉各地销售公司的2倍。天眼查信息显示，特斯拉香港有限公司投资的12家特斯拉销售公司里，法人均为朱晓彤，也就是特斯拉中国区总裁，注册资本均为100万美元。

此举是否意味着特斯拉在中国将更加重视研发业务？独立互联网行业分析师张旭在接受记者采访时表示，此前特斯拉在中国并不做研发，但现在特斯拉更加重视中国市场，可能想基于中国本地化进行研发。

文凤汽车创始人张志勇告诉本报记者，任何汽车公司在市场达到一定规模前，都是以进口车的方式进行销售的，达到临界点之后才会国产。作为一款高售价的新能源车，特斯拉在中国销售排名还是不错的，未来中国新能源市场的发展可能比美国还要大，发展速度还要快，成立研发中心可以看出特斯拉对中国市场的重视。

特斯拉在华建厂一事经历了多次传闻又被否认，关于是否会在上海建厂，何时建厂，以及能否独资建厂等问题备受业界关注。

记者在10月26日的商务部新闻发布会上获悉，特斯拉公司正在与上海市政府有关部门进行沟通，洽谈建厂相关事宜。截至目前，这是官方对此事的最新回应。商务部发言人高峰表示，对于外国投资者来华投资，特别是在高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域的投资，我们始终持欢迎态度。

11月9日，外交部在其官网发布《中美元首会晤达成多方面重要共识 同意共同努力推动两国关系取得重大发展》文件。文件显示，中国将于2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。

对此，张志勇认为，“特斯拉在中国建厂这事儿已经没什么好评述了吧。”

张旭则表示，目前来说也只是放开外资股比限制试点，对于独资建厂持保留态度。

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2017年8月10日，以“发现·房车世界”为主题的第15届中国(北京)国际房车露营展览会、第8届中国国际房车露营大会新闻发布会在房车世界·北京房车博览中心举办。来自行业内的领导、重点企业代表以及国内外主流媒体应邀参加，发布会上主办方宣布本届展会及露营大会将定于9月7日-10日在北京隆重召开。此外，主办方还宣布将于10月中下旬在成都打造”中国(成都)国际房车露营户外旅游展览会”，大力拓展中国西部市场。

新闻发布会现场图

新闻发布会现场图

15届中国(北京)国际房车露营展览会恰逢21世纪房车成立15周年， 在这个标志性的双“15”节日里，主办方将持续深化房车露营产业生态链，为展商及商务和终端用户搭建集采购、洽谈合作、技术交流等为一体的一站式合作平台，今秋9月又将迎来硕果累累的中国房车露营盛宴!

大众旅游时代来临，房车露营行业发展被注入强大生命力

随着旅游消费的升级，房车露营业已成为拉动国内消费的一个新热点。近年来，国家不断出台各项利好政策，人们追求房车露营的热度持续高涨，我们迎来了大众旅游时代。2017年李总理在《政府工作报告》中明确提出要“完善旅游设施和服务，大力发展乡村、休闲、全域旅游”。政府两次工作报告中就加快旅游业改革发展的决策部署更是将中国旅游产业推向了发展的高峰期，地方的旅游产业也进入崛起期。这无疑给中国的房车露营产业发展注入了最大的生命力。

北京市房山区旅游发展委员会副主任马占昌致辞

房山区长阳镇党委副书记舒展出席发布会

北京市丰台区旅游委产业科科长陶早斌出席发布会

鉴机识变，不忘初心，打造优质服务平台

中国(北京)国际房车露营展览会一直以市场为导向，以服务为己任，以推动产业发展、传播房车露营文化为最终目标，创立至今已成功举办14届，展会累计展出面积达90多万平，累计观众超过80万人次，被业界视为行业的晴雨表与风向标。

本届展会预计展出面积6万平方米，参展企业300余家，参观观众将超过6万人次，又将突破历届秋季房车露营展会的规模。

北京市丰台区长辛店镇副镇长李欣出席发布会

中国汽车工业协会房车委员会秘书长房德和致辞

中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会秘书长刘汉奇致辞

行业组织推动支持，明确发展方向

北京国际房车露营展发展为亚洲最大的房车露营展览会离不开行业组织的支持与指导。第15届中国(北京)国际房车露营展览会继续得到中国汽车工业协会房车委员会、中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会、中国汽车摩托车运动联合会汽车露营分会、中国贸促会汽车行业分会、北京房车露营自驾旅游协会、中国房车露营联盟，中国品牌房车联盟，中国品牌营地联盟、房建集团、北京联合大学旅游学院的大力支持和指导，站在行业宏观发展的角度，为展会出谋划策，指明前进的方向。

21世纪房车/房车世界创始人兼CEO王继东致辞

北京露营者房车展览有限公司董事长总经理朱润主持发布会

品牌企业倾力支持，推动产业变革发展

品牌企业是行业发展的中流砥柱。第15届中国(北京)国际房车露营展览会继续得到众多企业的青睐。目前，确认参展的整车参展企业如宇通凯伦宾威、中意、亚特、中天、览众、上汽大通、华晨、江铃、春田、顺旅、瑞莱克斯、隆翠、新凯、齐星、中美诺优、东风御风、梦之旅、拓锐斯特、南客、帝盛、旌航、凌扬、速腾、新星、雅升、施塔特、骏奇、海姆、宽河驿马、大连加州、钧安奔驰、德兴、法瑞德、途居露营、奥斯登、科发、北京环达、世拓、飞神、麦卡动力、法美瑞、河南新飞、科斯房车、常州天晟、阳光尚游房车、极速时尚房车、鑫吉顺、华北汇、天坛海乔、宽大、中金博朗、力钧长恒、山东美景美家、沈阳红日、博微、佳利汽车、爱旅房车、凯骏、佳乐房车、亚新房车、河北宏泰、三兴房车、、云尚房车等国内房车品牌商悉数到场;德国宾仕盾、德国海姆、德国Knaus、德国Tabbert、美国杰克、美国森林河、法国卡莱尔Caravelair、英国Coachman、美国Kingston等国际房车品牌将向中国消费者展示高品质的产品。

全球知名房车配件厂商多美达、赛特福德、比盖普、雅马哈、德国朗仕复合材料鼎力支持。国内房车配件企业宁波广润、宁波诚邦创意、佛山劲雄、美固特、八方瑞杰、凤祉实业、新焦点、德视数码、萨博电子、深圳力骏泰、宏腾通、深宝电器、宏都电器、慧铭房车、英得尔、富士源、迈事腾、杭州华聚、富源和平、杰特动力、康泰电子、志成车船品将与佳力泰珀迩、青岛创惠、广亿恒翔、安耐可、合世璧、凝瑞化工、金辰联盟、高泽科技、苏州迈力、永安车窗、上海开腾、天涯同行、迅翼卫通、荣辰新材料、宁波亿瑞、拓宝科技、开元旭日、科佳讯、程博、东豪纺织、大江动力、萨博、铭薪电子、三和、岩名、甑荣木业、捷巨电子、纽福克斯展商同台展示。另外，澳帝姆、圣东木屋、远泰木屋、酷博实业、名晨园林、荣门木屋等在展会现场打造露营地实景规划设计展，由猎户座、鹏海帐篷、寻野科技等企业组成的户外装备区也在紧锣密鼓的筹备中。

领导会后合影

以点带面 打造产业综合体

第15届中国(北京)国际房车露营展览会同期，将举办"品牌·营销·发展"中国国际房车露营高峰论坛、2017中国国际房车露营自驾旅游发展论坛、2017年度中国房车露营行业十大领军人物颁奖典礼、2017年度中国十佳房车营地颁奖、王续东解读：如何购买一辆适合自己的房车等原创专业论坛及行业干货分享。另外，“第8届中国国际房车露营大会”为广大房车家族车友带来包括“房车家族音乐节、房车家族运动会、萌宠技能大赛、户外露营装备跳蚤市场”等精彩活动的。年度房车露营大会是联系中国最大房车家族社区与房车露营厂家、经销商和俱乐部的最大交流平台。

媒体提问

第15届中国(北京)国际房车露营展经过14届的积累和沉淀，目前拥有国内最庞大的房车露营行业信息资源，是企业进军中国房车露营市场首选平台。

2017年9月7日-10日，房车世界·北京房车博览中心，“第15届中国(北京)国际房车露营展览会、第8届中国国际房车露营大会”，我们期待你的光临！

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路透社9月1日文章，原题：中国的电动汽车热潮下，外国汽车制造商另走他路

北京称，到2020年，汽车制造商必须达到严格的环保新标准，以减少中国城市的严重污染。国内车企主要靠电动汽车实现目标，而外国同行选择另一条路，继续采用汽油驱动的方式。

上周，德国奥迪在天津新开了一个变速器工厂，这种高效变速器将用于汽油动力汽车。在世界最大的汽车市场，中国公司走上电动之路，而奥迪倾向于更能跑、更环保的汽油发动机及混合动力技术。

根据北京的2020年要求，汽车平均油耗必须低于百公里5升，比目前的标准低将近30%。北京已推出一系列措施，鼓励国内车企制造更多的电动汽车和插电式混合动力汽车。受此推动，2015年“新能源汽车”销量增加了3倍。外国汽车公司必须考虑不同的因素——在中国大陆的生产战略如何与其他地区的传统业务和顾客相衔接。

当然，外国车企也不能完全避开新能源汽车。通用汽车在华去年承诺投入40亿美元发展电动车，2020年前开发出10种新能源车型。

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根据该《意见》，北京未来生产性服务业的占比和经济贡献还将进一步提升。其中，在对新兴业态的培育中，重点提及将“聚焦智能网联电动汽车领域”。

北京市发改委相关负责人表示，未来北京市将加快推进北京新能源汽车科技产业园等建设，鼓励发展电动汽车的研发、设计、试验试制、验证等关键环节。

据介绍，目前北京（大兴）新能源汽车科技产业园、昌平新能源汽车设计制造产业基地、北京（房山）高端制造业基地、顺义新能源汽车产业基地等，都在加快建设中。未来，将以整车设计集成作为龙头，在京津冀部署新能源汽车测试实验基地，以带动形成动力电池、电机、汽车电子等产业链联动发展，带动轻量化材料、电池材料、智能制造装备等延伸链条升级。

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近日，北京市小客车指标调控管理办公布，本轮将有10252人获得示范应用新能源小客车指标申请。这意味着虽然摇号轮数尚未过半，但接近半数的新能源车指标已经被“认领”了。

同时，超过265万人将参与本次普通小客车指标摇号，基准中签比为693比1。而超过一万人将直接获得新能源小客车指标。

经审核，截止到2016年4月8日24时，本轮示范应用新能源小客车指标申请个人共有10252个有效编码，全部直接配置。今年2月的第一期，个人 申请新能源车者已领走12214个指标。本月之后，今年北京市的个人51000个新能源车指标还剩28534个，占全部指标的55%。

值得一提的是，本轮示范应用新能源小客车指标申请单位共有1139个有效编码。本年度3000个单位新能源指标仅有42个。

另外，本轮申请普通小客车个人指标的共有2653806个有效编码。经市公安交通管理局审核确认，2015年8月26日中签过期未用个人普通小客车 配置指标188个，纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期将随机摇出个人普通小客车指标13688个；摇出单位普通小客车指标900个。

指标配置结果公布后，取得指标的个人和单位可登录北京缓解拥堵网站(www.bjhjyd.gov.cn)自行下载打印小客车配置指标确认通知书，也可携带个人或单位有效证件到各区对外办公窗口领取小客车配置指标确认通知书。

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