记者调查发现，数名车主通过车质网等途径投诉东风日产劲客出现机油乳化，社交网络上也能搜索到讨论劲客机油乳化的群组。在一个有40人左右的群组里，群主表示在2017年冬天的时候，群内大概有30名车主的劲客出现了机油乳化现象，也曾听部分车主提过，车才开了几十公里就出现了这种情况。

此外，在2018年“3·15”前后也有不少媒体对此进行了报道，但东风日产销量一度下滑三成。随后在3月16日~4月10日，车质网上仍然新增了18例关于劲客机油乳化的投诉。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，机油内混杂了水或者汽油会造成机油乳化的现象，一般情况下更换机油就能解决。如果是批量出现问题，厂家在通常情况下会进行主动检测和解决。

对于用户反映的问题，记者也致电东风日产了解相关情况。东风日产表示，劲客车型机油加注口盖位置及机油标尺出现的是白色泡沫现象，并非机油变质产生，非“机油乳化”问题。东风日产方面还称，目前只有极少数车主反映劲客车型会出现这种白色泡沫现象。

车主投诉劲客出现机油乳化

“听说有网友反映劲客机油乳化，我也立刻对自己的车进行检查。”张先生向记者透露，他在3月23日检查，第一次发现自家的劲客也出现了疑似机油乳化的现象。次日，张先生到内蒙古通辽的4S店进行保养，向4S店反映这个问题。据了解，4S店的回复是没有车主反映过此类问题，怀疑是天气温度较低造成的。“当时是首保，4S店帮我免费换了机油，让我先开着看看。”张先生如是说。

然而，在3月30日，张先生再次发现了同样的问题，当天给东风日产4S店致电咨询，对方记录下了张先生的情况并承诺在3个工作日内进行联系。如期，张先生接到了通辽4S店的电话，让他把车辆开去维修点做相关检查。

4月6日，张先生因事到辽宁阜新，向当地4S店反映了该问题。该4S店技术人员告诉张先生，机油盖处是机油乳化，但机油里面没有发现。此外，技术人员还透露，劲客车主和2018款轩逸·经典车主都有反映发动机的机油乳化问题，两款车使用了同样的新型发动机。“厂家给4S店的说法是属于正常现象，阜新4S店帮我的车做了相关检查，表示会上报给厂家，让我等消息，但至今杳无音讯。”

无独有偶，来自河北的苏先生（化名）表示，他购买的劲客也发现了机油乳化的问题。“我在2017年12月16日购车，目前还不到1900公里，已经出现机油乳化的现象。”

苏先生透露，自己前段时间在车友群里看到其他人发了机油乳化的照片，因此自行将机油盖拧开检查，发现车辆的机油盖上有一层黄白色乳化物。苏先生随后致电4S店，对方反馈是机油乳化，但是表示不影响使用，让苏先生过去提前二保，帮其进行机油更换。“二保需要行驶半年或者5000公里，我不希望提前保养，因此没有过去，总不能因为出现乳化就去更换机油吧。而且我认为这和机油质量无关，应该是厂家的设计缺陷。”苏先生在3月底擦掉了机油盖上的乳化滞留物，但在清明期间检查发现，机油盖上依然出现这种情况。

此外，记者了解到，来自内蒙古的黎先生（化名）和山东的鲁先生（化名）都发现了机油乳化的情况。

由于收到的反馈基本来自北方的车主，记者致电广州的东风日产4S店，店员表示没有听说过劲客存在机油乳化的情况。维修点客服人员则只提到，机油盖上有机油是正常的情况，黄色的是机油，机油盖里面都会有一点渗透。

各方说辞不一

针对“机油乳化”的问题，记者咨询了相关汽车行业专家。中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，机油应该是清澈见底的，不应该存在杂质。造成机油乳化问题的原因可能有很多，油品本身的问题、使用过程中油水混合、有异物误进等都有可能，需要进行专门鉴定才能得出结论，不能通过肉眼简单判断。

有网友认为，气温低是导致劲客发动机机油盖处机油乳化的主要原因。对此，许海东认为，一般不会因为天气冷而出现乳化现象，顶多是机油变得浓稠。“所有在中国上市的车都会先到极冷和极热的地方进行长期使用测试，一般来说这些问题都会在检测和试验过程中得到解决，车辆才会进行批量生产，基本不会存在天气冷使得车辆出现问题的情况。”

许海东表示，对车辆造成影响程度主要跟乳化程度相关，在一定范围内不会产生太大影响，如果乳化情况很严重，机油已经变质，肯定会造成隐患。

资深汽车行业评论员周磊曾在“车业杂谈”中表示，如果是因为发动机密闭性不好，冷却水渗透到了发动机内，那么这样的乳化一定很严重，同时这类情况必须维修发动机解决。这种乳化降低了机油润滑性能，加剧了摩擦，更严重的是在长时间停车后，静置的机油与水分层，发动机启动后飞溅上去润滑的很大概率是水，这样会造成发动机烧瓦。

江苏省消保委高级技师和机动车检测维修工程师邱平此前曾表示，机油乳化对发动机的损害是大于汽油混入机油对发动机的损害，如果是轻微的对发动机影响不大，但如果严重的话会影响发动机的使用寿命。

然而，东风日产向记者说明，劲客车型机油加注口盖位置及机油标尺出现的是白色泡沫现象，非“机油乳化”问题。据其解释，此现象的发生概率和程度，与车辆使用环境（温度、湿度等）、客户使用习惯（行驶距离、驾驶习惯等）有关。

“机油泡沫现象是因为空气中的水蒸气在发动机内凝结，逐渐循环积累在机油加注口盖位置及机油标尺上，而出现白色泡沫现象。任何发动机在满足特定条件下，都有可能发生白色泡沫现象。当车辆水温上升至热机状态时，随着水蒸气蒸发，现象会逐渐消失。”东风日产如是回应。

除了车辆问题本身，在这件事情上，车主最关注的还是东风日产的态度。苏先生表示，自己在车质网进行投诉，但厂家的回复千篇一律，截止到目前也没有收到任何关于厂家和4S店的回访电话。

张先生也透露，自己的车是在辽宁沈阳买的，车牌照和经常用车地点都在内蒙古通辽，辽宁阜新4S店的工作人员表示向他们反映问题不太合适，得到答复的可能不大。张先生对厂家和4S店的处理方法感到不满意。“第一，从网上和4S店的说法来看，劲客的这个问题不是个例，厂家到现在并没有明确的解决方案，还说属于正常现象，缺乏大企业应有的责任心。第二，4S店表现不负责任，从通辽4S店和阜新4S店的态度来看，因为消费者不是从本店购车，处理问题态度和方式让人心寒。”张先生如是说。

广东法制盛邦律师事务所合伙人陈亮律师在接受记者采访时指出，在保修期内，消费者可以到任何一家汽车厂家指定的4S店或者维修点进行维修，这是消费者的自由选择权。“只要4S店是厂家授权的，并且其他当地消费者能够在此接受维修，那么4S店对异地消费者也必须一视同仁。”

劲客销量一度下滑3成

据媒体报道，自2017年7月上市以来，劲客的销量匀速上涨，至10月和11月已突破万辆。但是从12月起劲客的销量下滑至7450辆。2018年1月更出现了36.5%的环比下滑，成绩为4728辆。日产汽车公司最近公布的数据显示，3月劲客的销量为5704辆。对于劲客销量的变化，东风日产回应是季节性指数因素，属于正常现象。

除了近日车主对劲客的投诉，东风日产在此前也被反映投诉量较多。在3月12日，中国消费者协会发布2017年度全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析。从投诉涉及的品牌来看，东风日产被投诉601次，排名第五，主要集中在涉嫌欺诈、发动机和机油问题等方面。

从销量上看，投诉并未对东风日产造成太大影响。4月2日，东风日产公布了最新的产销数据，3月实现终端零售86354辆(含进口车)，环比增长48.6%；1~3月累计实现终端零售242767辆，同比增长5.0%。

在东风日产的整体产品布局方面，3月舒适阵营终端销售40537万辆。其中，轩逸作为明星车型，3月单车终端销量达30535辆，同比增长2.7%。SUV阵营3月终端销售36943辆，同比增长21.9%。

对于2018年目标，东风日产表示将挑战年销量117万辆。

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