一、前十大企业：长城是唯一入围的本土车企

2014年1-9月，我国销量最高的前十大乘用车制造企业依次是一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、长安福特、神龙汽车、东风悦达起亚、一汽丰田和长城汽车。

其中，唯一的自主品牌企业长城汽车的排名由去年同期的第7位降至第10，其销量同比下滑7.5%，是前十中唯一一家销量下滑的企业。而神龙汽车销量同比增长32.7%，由第9位升至第7，是前十中增长最快的企业。

增速仅次于神龙的长安福特同比增长25.5%。一汽大众和上海大众也有近20%的增长（分别为19.7%和18.4%）。东风日产和一汽丰田也有10%以上增长。

前十企业占国产乘用车市场64.8%的份额，与去年同期（前十亦这十家，占64.5%市场）基本一致。

二、前十大集团：前三强大众、通用、现代，份额占比43%

若将外资汽车集团在华的合资企业销量合在一起，则可发现：

今年1-9月大众汽车集团（含上海大众和一汽大众）国产车销量同比增长19.0%至257.5万辆，占国产乘用车市场22.1%的份额，比去年同期上升1.1个百分点。

通用汽车集团（含上海通用，以及上汽通用五菱的合资自主品牌，不含五菱品牌）国产车销量同比增长8.4%至123.5万辆，占国产乘用车市场10.6%的份额，比去年同期下降0.5个百分点。

现代汽车集团（含北京现代和东风悦达起亚）国产车销量同比增长7.7%至123.4万辆，占国产乘用车市场10.6%的份额，比去年同期下降0.6个百分点。

大众、通用、现代这三个前9月销量已超百万辆的集团，在中国国产乘用车市场共占43.4%的份额，与去年同期（43.3%）基本持平。

日产汽车集团（含东风日产，以及郑州日产生产的日产品牌车）国产车销量同比增长13.2%至69.6万辆，占国产乘用车市场6.0%的份额，比去年同期一致。

丰田汽车集团（含一汽丰田和广汽丰田）国产车销量同比增长11.2%至65.8万辆，占国产乘用车市场5.7%的份额，比去年同期下降0.1个百分点。

福特汽车集团（指长安福特，不含沃尔沃）国产车销量同比增长25.5%至58.2万辆，占国产乘用车市场5.0%的份额，比去年同期上升0.5个百分点。

本田汽车集团（含东风本田和广汽本田）国产车销量同比增长14.4%至55.7万辆，占国产乘用车市场4.8%的份额，比去年同期基本一致。

PSA标致雪铁龙汽车集团（含神龙汽车和长安标致雪铁龙）国产车销量同比增长35.2%至51.5万辆，占国产乘用车市场4.4%的份额，比去年同期上升0.7个百分点。

前述8大外资汽车集团占中国国产乘用车市场69.2%的份额，与去年同期上升1.2个百分点。除了国产车，它们还有大量进口车在华销售。若计入进口车，其在中国乘用车市场的份额远超7成。

第9-15大集团是国内自主品牌企业集团。

长城汽车的销量如前所述下滑7.5%，在国产乘用车市场的份额由去年同期的4.1%降至3.4%。

长安集团（含长安汽车和哈飞汽车）销量同比增长41.1%至34.7万辆，份额由2.4%升至3.0%，是主要自主品牌集团中销量和市场份额增长最快的，其销量增幅在中外各集团中也居首位。

东风集团（含东风乘用车、东风柳汽、东风裕隆，以及东南汽车和郑州日产的自主品牌汽车）销量同比增长19.6%至31.2万辆，份额上升约0.1个百分点至2.7%。

比亚迪汽车销量同比下滑3.3%至28.8%万辆，份额下降0.4个百分点至2.5%。

吉利集团（含吉利汽车、沃尔沃亚太、长安沃尔沃、康迪新能源）销量同比下滑10.0%至28.1万辆，份额下降0.6个百分点至2.4%。

奇瑞集团（含奇瑞汽车和观致汽车）销量同比增长3.2%至22.8万辆，份额下滑约0.2个百分点至2.0%。若不计观致汽车，则奇瑞汽车份额为1.9%，其销量同比增长1.9%至22.5万辆，远低于市场均速（13.3%）。尽管如此，奇瑞集团是超过了一汽集团才成为国产乘用车市场第14大集团的。

一汽集团（含天津一汽、天汽美亚、一汽吉林、一汽红塔，以及一汽轿车的自主品牌）销量同比下滑13.3%至20.6万辆，份额下降0.5个百分点至1.8%。

第16-18为外资集团，第19、20为自主品牌集团。 

宝马集团（指华晨宝马生产的宝马和之诺品牌）销量同比增长29.2%至19.5万辆，份额上升0.2个百分点至1.7%。 铃木集团（含长安铃木和昌河铃木生产的铃木品牌）销量同比增长10.0%至19.1万辆，份额1.6%，与去年同期基本一致。 马自达集团（含长安马自达和一汽轿车生产的马自达品牌）销量同比增长23.4%至14.9万辆，份额上升0.1个百分点至1.3%。 上汽集团自主品牌乘用车荣威和MG销量同比下滑11.5%至13.1万辆，份额下降0.3个百分点至1.1%。 海马汽车销量同比增长27.2%至11.9万辆，份额同比上升0.1个百分点至1.0%。

总的来说，今年1-9月，没有一家自主品牌的市场份额达到4%。自主品牌中的前7大集团中除了长安和东风集团销量增速高于市场均速外，其他要么趋于零增长，要么负增长。我国的汽车强国之路任重而道远。