刹车片与刹车盘是汽车刹车系统的重要组件，同时也是最主要的损耗件之一，使用寿命有限。有些车主为了省钱而不及时更换，这势必会影响刹车性能，严重时可导致安全事故丧失人命。

故大家不要小看这个问题，汽车不是摩拜、OFO，几千块重要，还是命重要？80君就来讲一下，自己如何判断何时更换刹车片，还有换哪种刹车片。

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刹车片能用多少公里？

刹车片使用寿命的长短，取决于车主的脚——踩得多，磨损就快，使用里程少。踩得少，磨损就慢，使用的里程就长。

行驶不同的路况，如城市道路，经常走走停停，免不了多踩几脚刹车，损耗就会快。而在高速上行驶，基本不怎么踩，损耗自然就慢。

行驶路况的状况也会影响刹车片的使用寿命。车辆自身的重量，载运的乘客或物品的重量，车辆的前后推重比，驱动方式也都会影响刹车片的损耗。简言之，车辆越重，刹车片损耗越快。哪个是主动轮，制动力也会相应的分配到这个轮的刹车机构上，这个轮的刹车片损耗就快。

▲磨损至极限状态的刹车片

有车主经常跑高速，车子行驶到十几万公里还无需换刹车片；而有些新车，一万多公里就把前后刹车片磨损得差不多了。

除了这些车主用车的主客观情况外。刹车片材质的变化也对使用寿命造成了一定影响。以往为了增加刹车片的耐磨性，会在其中添加石棉材料。

但是，由于石棉有强烈的致癌性，而且磨掉生成的粉尘飘散在空气容易被吸入人体，故对汽车环保要求越来越严苛的今天，绝大多数品牌的刹车片都不添加石棉了。于是有网友说，现在的刹车片都没有以前耐磨。

▲左侧为新片，右侧为使用至极限

总之，刹车片的使用寿命不能用里程数来衡量！视具体磨损程度来决定。磨损到限值时，应马上更换。

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刹车盘何时该换？

说完片，再来谈谈盘。在正常使用下，一块刹车盘可以经受住两副刹车片对它的磨损消耗。对刹车盘的检查可简单分为三个方面：

▎对刹车盘表面的目视检查，查看盘的内外两面的磨损状况，有无异常的划痕或者是裂纹。

▲正常磨损的刹车盘

刹车盘与刹车片接触工作后会在盘的表面留下轻微划痕，这是正常的。但如果有划痕导致盘的表面粗糙或产生很深的沟槽，那就需要更换了。这类检查除了去维修站由维修技师查看外，车主也可以自己查看，没有什么技术难度。

▎用专用工具测量刹车盘的极限厚度。

通过测量得出的实际厚度并与原先新盘的数值做比较，低于限定值时更换。如果你没有专用工具，可以在店里借用师傅的来测量。

▎对刹车盘表面的跳动量进行检测。

刹车片与刹车盘接触产生制动力的同时也会产生高温，导致刹车盘的金属表面产生变形，使用时间长了，盘表面的横向面的变形量就会变大，导致刹车时产生抖动和刹车力不均匀等情况，此时就需要对刹车盘进行跳动量检测，刹车盘比磨损不大时可以上车床加工一下可以恢复平整。如果磨损比较多的刹车盘就没有加工必要了可以直接更换。

除以上三类情况外，如果遇到撞击这样的意外情况导致刹车盘变形，同样需要更换新盘。

▲表面损坏的刹车盘

刹车盘虽然是块头大，但也很脆弱，出现异常，必须及时更换。

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原厂还是副厂，这是个问题吗？

刹车盘，刹车片，无论哪个品牌的汽车，基本都是找有合作关系的汽车配件商为其生产的。原厂与副厂的最大区别在于标识的不同。在性能，材质上的差异很小。刹车片这一类型的损耗件要么没有保修服务，要么保修时限非常短。

所以在原厂还是副厂的选择上，不用太纠结。多上汽车论坛，听取其他车友的意见，自然能够找到质优价廉的好货。在这个网络如此开放的时代，淘一副好的刹车片是件难事吗？

798小结：

刹车无小事，驾驶需谨慎！

刹车是车辆安全行驶的最基础保证。享受驾驶的乐趣，享受汽车给我们带来便捷的同时，请不要忘记是谁通过自己默默无闻的消耗保佑着车辆使用者的生命安全，避免着流血事故的发生。多多留意这些黑乎乎的金属疙瘩，让每一次驾驶都更加安心。

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质检总局突袭抽查：近半刹车片不合格

国家质检局一出手，就知有没有。此次，质检总局首次将刹车片产品的质量监督抽查范围从国内产品扩展到进口产品，覆盖了国内市场、跨境电商、进口产品集散地等商品主要流通领域，涉及60多个品牌，18个原产国家或地区，其中日本、德国、韩国、意大利、英国的进口数量相对较多。抽查发现，进口刹车片总体不合格检出率达到48.4%，几乎占一半。其中从口岸抽查71批次，不合格8批次；流通领域抽查388批，不合格211批次；电商平台抽查8批次，经检测不合格7批次。

在质检总局公布的不合格产品名单中，多个知名品牌产品“榜上有名”，包含标称品牌为路虎、现代、丰田、奔驰、奥迪、大众、泰明顿（TEXTAR）、起亚、沃尔沃和宝马存在10批次以上产品抽查不合格的情况。当然，让消费者惊讶的是，无论是主流品牌，还是豪华品牌，竟都在这些涉及安全的核心零件上“不老实”。BBA（奔驰、宝马和奥迪）、路虎和沃尔沃几大豪华品牌都被列入不合格产品名单中，而且大众、起亚等主流品牌也进了“黑名单”，且都有10批次以上产品抽查不合格的情况。

检测人员：不合格产品易致行车安全隐患

这是国家质监局首次抽查进口刹车片质量，这在一定程度上表明国家开始重视汽车零部件的产品质量。质检总局的专家表示：所谓的刹车片，即“汽车用制动器衬片”，由一层钢板（背板）和一层摩擦材料组成，它是汽车制动系统中最关键的部件之一，刹车片质量的好坏直接关系到行车安全。据了解，这次进口刹车片监督抽查依据的是我国现行的国家强制性标准GB5763-2008《汽车用制动器衬片》进行检测的。刹车检测项目包括：外观质量、尺寸公差、摩擦性能、剪切强度、冲击强度、热膨胀率、压缩应变、包装标志等几方面，而不合格项目具体包括：标志（174批次，占比77.0%）、摩擦性能（80批次，占比35.4%）、剪切强度（8批次，占比3.5%）、压缩应变（3批次，占比1.3%）。

不合格刹车片三大问题

标志不合格易误导消费者购买

在最简单的标志测试中，竟然有16个品牌没达标，包含奥迪、宝马、捷豹、奔驰、路虎、沃尔沃、大众、丰田、起亚、现代等品牌的产品都没达到要求。

质检总局表示，标志是消费者判断一辆车基本信息的最主要来源，根据我国标准，无论是国内生产的还是进口我国的产品，包装上至少印刷者两个信息，一个是指定摩擦系数，一个是现行国家标准号。大多数消费者都不是专业人士，如果刹车片信息不全或标识不清，那就很容易影响让消费者误判，无法正确购买刹车片，造成行车安全隐患。

剪切强度值不合格刹车片“废”了

在剪切强度值测试中，有丰田、现代、奥迪、宝马、路虎、奔驰、斯巴鲁和秦明顿8个品牌产品不合格。

检测人员解读表示，刹车片由背板和摩擦材料两部分构成，汽车在行驶过程中，难免会遇到突然刹车或者受到外力撞击的情况，若此时背板和摩擦材料经受不住撞击而出现脱离或断裂的话，那刹车片等于没用，必然将带来安全隐患。

摩擦性能不合格车辆易失控

在摩擦性能项目检测中，共有21个品牌的产品不合格，其中包括奔驰、奥迪、丰田、雷克萨斯、现代、宝马、路虎、凯迪拉克、福特、吉普、本田、英菲尼迪、日产等著名品牌产品。检测人员表示，摩擦性能是刹车片最重要的核心部分。在刹车时候，如果摩擦性能没能达到要求的，车辆容易失控，最后造成不可挽回的悲剧。检测中发现很多刹车片在温度达到300度以上情况下摩擦系数会突然减小甚至低于国家标准。

质检总局：将再次重点抽查不合格将严惩

国家质检总局检验司副司长刘世远表示，质检总局已经对部分问题突出的企业和经销商进行了约谈。针对有制造商提出，刹车片不合格属于单项产品不合格，最终表现到整车上是满足要求的这一意见，质检总局要求相关的进口商以及4S店要切实保障刹车片以及整车产品的质量，保护消费者的安全。据悉，在抽查结果公布之前，出入境检验检疫部门已经将检测报告，抽检结果分别正式告知了相关的经销商。业内人士认为，此次抽检进口刹车片质量问题突出，主要是相关企业、经销商对于我国相关的国家标准没有引起足够的重视。记者获悉，质检总局已再次组织针对进口刹车片产品质量的重点监督抽查，随后将公布抽查结果，对于抽查不合格的产品，将依据相关法规采取严厉的处罚措施。

消费指引：如何分辨刹车片真伪

本地维修专家方先生表示，一般前刹车片的更换周期为30000公里,后刹车片的更换周期为60000公里，但因每位驾驶者踩刹车的频率不一样，所以超过3年车龄的车，每次保养都要检查一下刹车片状况。如果自购刹车片，要注意以下三点：首先，看包装，正规包装上有许可证号，指定摩擦系数，执行标准等，而假冒伪劣产品则包装简陋、信息不全。其次，观察刹车片外观，劣质刹车片制作成本较低，容易出现红色的物质，即铁锈，而优质刹车片用料讲究，做工比较精良。最后，查看刹车片的摩擦系数，通常刹车片制造都会按照SAE标准，选用FF级额定系数，家用轿车摩擦额定系数大概为0.35~0.45之间。

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