毕竟寒假将至，相信有许多朋友想带孩子去北方看雪，但长途自驾辛苦、危险系数又高，坐飞机到目的地，再租辆车会更舒服些。

元宝和伙计这次去海拉尔倒不是为了旅游，而是想把一辆顶账的车开回来，目的地距离机场将近300公里，下飞机后坐火车去的时间太长，要将近6个小时；坐客车又不太方便，收完车还想去另一个县城，拜会一位老朋友。

思来想去还是租辆车吧，起先对押金支付、退还问题还有些担心，但整个使用过程直到还车之后，消费体验还是挺不错的。

一、货比三家，雪地胎划重点

一开始，是从某州下的订单，预定了一辆大众朗逸1.6L自动挡，日租金89元，押金3000元，还车当天，如无其他问题原路径退还。当时，考虑某州名气大，销售的服务态度也可以，就下了订单，但未在线支付。

临出发前一天，确认车辆状态，主要是雪地胎的有无。在东北的冬季驾驶，雪地胎相当重要，它可以进一步提升抓地力，特别是冰雪路面严重的路况，没有雪地胎根本开不了，车轮打滑的厉害。

一番沟通之后，被告知：有雪地胎，但还车退押金后，需要再支付2000元的违章押金，30个工作日内退还，感觉有些麻烦，便退了订单。

之前，也听朋友说过，有些租车软件可以免押金，再重新找呗。某嗨可以通过支付宝的信用分高低，免押金租得相应级别的车辆，也不需要违章押金，但跟门店实际沟通车辆状态后，得到的回复是：我们的车还没有更换雪地胎，您要觉得自己能开就租。冰雪路面有多滑咱见识过，拉倒，再找。

最后通过某空下了订单，也是按照支付宝的信用分免押金，车有雪地胎，还是辆日租金仅为69元的凯越1.6L自动挡，又省钱了，完美、就是它了。需要注意的是，租车消费除了日租金，还有服务费和手续费，通常在100元左右。

不过，在取到实车后，还是挺有喜感的。

二、租车行也“串货”，拍摄照片是核心

下了飞机，直奔机场的服务柜台，通过本人的身份证、驾驶证办理提车手续、签订租赁合同。但提车时被告知：凯越已经租出去了，他们可以提供辆日租金更高的朗逸，但还是按我订凯越的租金租给我。

一看车牌照，不厚道的笑了，这不就是之前在某州订的那辆么，原来租车行也“串货”啊，和我们卖车有点像啊，自己展厅里没车，可以去朋友店里匀一辆。仔细一想也可以理解，租车业务基本都是平台与租赁的车主合作，车主的车可能在多个平台同时挂着，大伙配合着来呗，把车租出去，钱放兜里才是目的。

管他呢，反正元宝是省钱了。

接下来是验车，好家伙，划痕、磕碰是真多呀，跟交车的小伙反映，但人家不理睬，只说：您把您发现的问题记录下来就好，还车时我们会查验。算了，要是按划痕逐一拍摄得1个小时，按大面，车头、车尾、车侧、内饰前、后排、后备箱各拍一张齐全的照片，反正放大也能看清楚，检查下行驶证和保险单，看看机油缺不缺，走人了。

最后，还沟通了延迟还车和违章的问题。

如果延迟交付几小时，我需要在平台上提前续租整天，然后根据实际的还车时间，他们会把剩余的租金返还；海拉尔地点比较偏，涉及到违章驾驶，需要扣分无法异地处理，特别麻烦，所以一定要谨慎驾驶，避免违章。

三、高挡位、低转速，路边“生雪”能救命

说实话，在好路况开惯了，看着满街的冰雪路，一上手还是有些紧张的。由于刚下完雪，太阳照射融化，再加上气温比较冷，2次冷冻后，反光的冰面也就形成了，特别滑。

行走在这种路面，速度慢是一定的，还要求我们具备遇见性驾驶的能力。比如：看见前方红绿灯变灯，一定要提前减速，保持车辆平稳的姿态，可能您的车速只有40km/h，但到跟前儿再刹车是来不及的，避免急刹车，让车辆与地面从滚动摩擦变成滑动摩擦。

ABS工作后的确可以通过“点刹”来降低车速，但奈何路面太滑，很容易出现反应不及时的状况。

所以，尽量观察的远一些，有遇见性的驾驶，会相对更安全。

另外，还可以利用高挡位、低转速的方式，让车“嗡嗡”的憋着劲儿走，需要减速时，直接降挡，利用发动机制动控制速度即可，自动挡车型可以使用手动模式；过弯时，也要缓打、缓回方向，缓踩油门，方向和动力的突兀介入，也非常容易造成车身姿态失控、甩尾的情况发生。

最后，如果行驶中出现车辆打滑，尽量不要急刹车，缓收油、利用方向盘稳定姿态，可以找路边的白色“生雪”辅助，没被接触过的“生雪”摩擦力大，能帮助控制打滑。

事实上，如果装备了雪地胎，就算一侧车轮行驶在冰面，另一侧车轮行驶在平坦的路面，打滑的概率很小，尽量避免两侧车轮同时接触冰面就好。

诀窍是行云流水平稳的驾驶，避免突兀的转向、动力和制动介入。

车聚小结

本次租车的过程挺愉快的，取车时，车里还有半箱油，加了220元，跑了个来回，指针刚好也是半箱左右，但通过里程计算，我加的油还有剩余，还车当天，就把富裕的12元油钱退回了。

另外，租赁车辆里没有逆变器、USB接口也不一定正常，所以最好自己准备套充电设备和U盘听歌。晚上还要给车找个暖库，不然第2天很容易“趴窝”，上车也是刺骨的冷。

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别克这个美国汽车品牌很有意思，在老家美国卖的并不怎么好，但在中国却大红大紫。

别克旗下多款车型卖的都相当不错，美誉度也高，君威就是一款这样的车。国内不少人对君威情有独钟，不过上一款车型已经有些老化，这不新一代君威登场，即将在国内上市。

一、全新君威简介

和以往一样，全新一代别克君威基本上就是欧宝Insignia的换标版本。在美国市场，上一代别克君威可以看做是一款廉价版的奥迪A4，但是新一代君威已经大有追赶奥迪A4之势。

美国《消费者报告》更是对其大加赞美：“全新一代君威锋利运动的设计风格令人激动。”

全新君威与最新的迈锐宝一样采用通用的E2XX平台。为降低价格门槛，入门款的全新君威采用与迈锐宝同款的163马力1.5T直喷涡轮增压发动机，配合一款9速HYDRA-MATIC智能变速箱，百公里综合油耗为6.3L。

不过，四驱版本的动力很充沛，搭载的2.0T发动机最大可以迸发出300马力。另外，鉴于别克砍掉了2015款君威GS的手动变速箱版本，索性全新君威也取消了手动变速箱的型号，全系匹配自动变速器。

二、美国小伙伴的评价

尽管全新君威即将在国内上市，但其在美国也上市不久。趁着热乎，我们看看美国老百姓对这款车的看法。

　　“Michael：

　　宝马、梅赛德斯奔驰和沃尔沃都已经使用高性能涡轮4缸发动机，别克也赶上了潮流。全新君威车身线条美观，内部设备齐全，还有4G热点。

　　“Meinsf：

　　外观设计师做的不错，内部设计也很漂亮。

　　“Laz：

　　别克是伟大的。坦白说，君威是除凯迪拉克CTS之外唯一有价值的GM产品。这里的问题是：无论这辆车多么美好，通用汽车将欧宝卖给了欧洲人太愚蠢。

　　“Justin：

　　这是一款非常漂亮的车。

　　“SIDE EFFECTS：

　　设计上非常成功，无论是外观还是内饰，我非常喜欢这个风格。

　　“Bilbo Baggage：

　　看上去很不错，我觉得自己喜欢上它了！

　　“Paul：

　　多年来最美的别克轿车。

　　“Aron：

　　怎么看起来有点像马自达阿特兹？

以上是美国权威媒体《消费者报告》关于全新君威文章的部分读者评论，尽管也有些吐槽声音，比如认为全新君威看上起来像马自达阿特兹，但仍有超过半数的读者认为全新一代君威的设计很养眼，尤其是外观设计。

所以，颜值无疑是全新君威的一大特质。

三、图解全新君威

再次熟悉一下上一代君威？

别克的直瀑式中网具有很强的品牌辨识度，上一代君威一看就是一款别克车。整体上看，上代君威像是一个憨厚的小胖子，长得比较圆润呆萌。下面看一下全新君威的感觉？

仍然是一副标准的别克前脸，但是一切都变得更加硬朗精致。家族式的直瀑式进气格栅比上一代更加凌厉，硕大的Logo镶嵌其中，两个翅膀式的镀铬饰条守护着标志，多了一份设计感。前大灯采用矩阵式全LED设计，很有辨识度，横竖两条灯带的设计令车头显更方正大气。

相比上一代，全新君威的车头更加前倾凌厉，前悬也更短，同时车高也降低了23mm，看上去运动十足。车侧设计简洁硬朗，裙线内凹上扬，弧线与C柱迎合，很流畅。

肩线恰好经过门把手，向后微微上扬，直达尾灯。C柱的折线很直接，视觉上硬朗。总体上而言，上一代车型车侧设计的有些臃肿，而新一代产品则十分流畅。

车尾采用横向元素设计，数条干练的线条把车尾区分成几个部分。另外，小型鸭舌尾翼式的设计动感时尚。后车灯是不规则的多边形结构，狭长个性，L型LED灯带很有辨识度。车尾整体很有层次感，并给人很宽的视觉感受。

上代君威的内饰给人很粗犷的感觉，豪华感是有，但略显厚重老套，与外形不是那么搭调。看看新款的如何？

把上代君威中控抛到脑后吧，全新君威的中控焕然一新，像从大叔变成了小伙子。实木材质被运用多了份典雅，档把处的银色装饰更显精致，方向盘轮廓变化不大但更细致，中控整体上很有层次感。

无论是外观还是内饰，全新君威都变得焕然一新，比上一代更加精致，造型设计也更主流更符合人们的审美取向。

但是，也不是没有可吐槽的地方，比如《消费者报告》的读者就评论道，看起来有些像马自达阿特兹。确实，不仅是进气格栅的轮廓还是前脸的整体轮廓，全新君威都有些阿特兹的影子。

798小结：

新平台、新动力、新设计以及更先进丰富的配置，全新君威对得起“全新”二字，并来势汹汹，但它的对手们也都不容小觑。

竞争激烈的中级车市场高手如云，大众常年把持着销量的前排，日系车也虎视眈眈，自主品牌正在积极攻城拔寨，全新君威能否占到一席之地还是未知数。

最后，美不美都是见仁见智。那么，变年轻的全新君威美到你了吗？

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展台看点1：昂科威领衔  别克多款新车型首次亮相广州车展

别克展台的最大看点当属刚刚上市的全能中型SUV别克昂科威，这也是它在10月上市之后首次出现在国内A级车展。新车基于通用全新中型SUV平台打造，采用“沃德全球十佳”的新一代高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，搭配全新6速DSS智能启停变速箱，实现顺畅澎湃的动力输出，而同级唯一全系标配的智能启停科技则带来8.8L/100km的优秀综合油耗表现；同时，昂科威全系均为四驱车型，其高配车型搭载的智能全路况四驱系统引领了城市SUV四驱技术的未来方向，通过在后桥设置的双多片离合器可实现车辆后轴左右轮扭矩0~100%的连续分配，大大提升了操控性能和脱困能力；安全方面更是昂科威的强项，高达75%车身高强度钢材覆盖率，全系标配ABS+EBD+ESC+TCS系统、HSA坡道辅助系统等十大主动安全配备以及OnStar安吉星全时在线助理，更有包括ACC全车速自适应巡航、LKA车道保持、FCA前碰撞预警等九大系统在内的智慧安全科技为车主保驾护航；而如全景天窗、无钥匙进入系统、8英寸中控彩屏、电子驻车等豪华配备实现全系标配。凭借卓越的设计和产品力，昂科威以26.99万-34.99万的价格树立了全新的城市SUV产品力标杆和价值标准。

刚刚上市的别克2015款昂科拉则以全新的电光蓝外观与爱琴海蓝内饰时尚亮相。全系换装全新6速DSS智能启停变速箱并配备发动机启停功能，新增SPORT运动模式，2015款昂科拉的动力衔接更加顺畅，驾驶乐趣升级，并进一步降低油耗，满足都市年轻精英群体更加个性与环保的需求。新昂科雷于今年4月上市，不仅造型焕然一新，在舒适和安全方面也有重大升级。此外，别克君威1.6T则在车展前刚刚完成了“扩编”，新增1.6T领先技术型和精英技术型，在进一步扩展覆盖人群的同时，也让更多消费者享受到小排量发动机带来的多重实惠。

展台看点2：定制版别克轿跑车再度升级，彪悍性能秀改装魅力

定制版君威GS和英朗XT在本届车展继续炫目上阵，将彪悍造型演绎到极致的同时，火力进一步加强。

定制版君威GS搭载2.0T Turbo SIDI直喷增压发动机，动力输出由187 kW/350 Nm提升至205 kW/410 Nm，0-100km/h加速时间达到6.5秒，并且配备了全新的超跑式动感尾翼，在更强的前Brembo®双向四活塞制动系统和马牌ContiSportContact 3系列高性能运动轮胎（245/35 ZR20）的保障下，抓地力和操控性都得以再提升。定制版英朗XT则从原厂的135kW提高至147kW，0-100km/h加速从原来的9秒飙升至7.4秒，同样升级配备全新的马牌ContiSportContact 3系列高性能运动轮胎（245/35 ZR20）。

别克定制版高档轿跑车向广大汽车爱好者展示了别克车型所蕴蓄的巨大性能潜力和改装空间，为汽车运动与个性化改装用户提供专业借鉴。

展台看点3：英朗XT装置艺术、BIP互动科技与别克“会呼吸的展台”

由世界级解构艺术大师、荷兰艺术家保罗•范罗德（Paul Veroude）精密构思而创作出的英朗XT装置艺术是别克展台的另一大必看亮点。一台英朗XT被分解为116个零部件，以钢索悬吊空中，以3D的形式呈现汽车工程结构，全息展示英朗XT的内在品质，带来独特视角下当代汽车的科技与艺术之美。

今年北京车展启用的别克“会呼吸的展台”也首次来到广州。展台采用了全新的“思•形（Mind and Matter）”设计理念，将动态旋转空间结构首度引入，与声、光、多媒体等元素交织混合，将物质世界和数字世界最大限度地融合在一起，营造出带有“呼吸”韵律感的与众不同的展台，与观众通过触、听、看等多种感官方式互动，让观展感受突破视觉界限，进入全方位感官新时代。

别克“BIP智慧行车科技”互动体验区此次也做了全新升级，提供3D影像、全息投影等炫酷体验，让观众更直观感受科技带来的行车乐趣与安全保障。