上汽通用汽车总经理王永清表示：“今年，别克发布了全新品牌标识及未来规划，向更高端、更智能加速转型。别克世纪CENTURY搭载的众多突破性科技，将在别克新一代产品中快速普及。1998年，别克为中国市场带来了第一款中高级轿车——别克新世纪， 24年后的今天，别克世纪CENTURY这款大型豪华科技MPV接过‘世纪’大旗，将带领别克品牌开创崭新的发展格局。”

别克世纪CENTURY采用全新别克PURE Design纯粹设计理念，全新飞檐展翼前脸，以及檐瓦造型的律动波纹进气格栅，车身尺寸5230mm×1980mm×1867mm，轴距3130mm，展露恢弘气势。在车身侧面，充满张力的型面和山水般起伏的线条有机融合，收放自如，打造了豪华MPV流畅的造型比例。在车辆尾部，贯穿式镀铬饰条向两侧扩展，连同立体流畅、富于变化的分层型面设计，尽显优雅气质。

车头的羽翼型光迹交互LED大灯由90颗LED光源组成，支持8种智能照明模式。一体贯穿式浮光LED尾灯内嵌730颗LED光源，并采用高透散射材料，用均匀光带勾勒出高辨识度的尾部特征。前后灯组都采用激光镭雕工艺，显现晶莹剔透的水晶质感，并且首尾呼应，支持多种模式的动态光效；结合感应迎宾功能、对置式光感门把手、侧门银翼光毯及电动尾门投射灯，带来富有仪式感的灯光语言，礼遇尊崇贵宾。

别克世纪CENTURY四座车型拥有“关山飞雪”车身双拼色，上侧的飞雪银令车身的光影变化更具灵气，下侧的关山翠则呈现历经时光沉淀的国宝质感，搭配19吋伞型流光铝合金轮毂，彰显不凡品位。

四座私享版开创性地引入豪华智慧幕墙系统，集成了32吋可升降智能屏，仅需一键轻启，标志性的智能大屏就完全升起，将后排座舱升级为奢华与静谧兼备的“私享空间”。该幕墙系统不仅支持多模式智能投屏，并集成了8吋时钟显示屏、Bose音响、13L礼宾冰箱、弹出式大容量储物箱、扩香盒等豪华科技配置，营造出沉浸式的人文智能空间。值得一提的是，别克世纪CENTURY四座车型还提出“云感”理念，带来目前业界功能最丰富的160度云感座椅。超大尺寸的宽体座椅由Fine Nappa半苯胺高级打孔真皮包裹，拥有可延伸式电动腿托和电动翻展式脚踏，延伸后总长度可达616mm。座椅提供18向全电动调节、5大分区加热和18点分区指感按摩功能，其中，颈托和脚踏还采用了石墨烯加热技术，带给乘客如置身云中般的安然惬意体验。此外，新车创新搭载了别克与Bose共同开发的Bose Executive Edition悦尊音响系统，这也是Bose全球首款以后排为优先聆听位置的音响系统，配备有2台数字功放和21个扬声器，其中有16个扬声器布置在后舱，包括后座头枕内置的UltraNearfield超近场扬声器，带来极具音乐厅临场感与氛围感的酣畅听觉享受。

在座舱氛围方面，世纪CENTURY四座版创新呈献的流星雨星空穹顶由麂皮顶衬上的528个星点组成，能够模拟出璀璨逼真的星空效果，并提供迎宾、浪漫、冥想等多模式选择，以及晨星、银河、繁星等多场景模拟，用户可通过后排8吋智控屏控制星空分组和调节流星频率，体验超越想象的浪漫情境。未来，星空穹顶还可通过OTA升级，添加语音唤醒功能。此外，四座版的座舱内饰选用树龄百年以上的欧洲进口上等天然白栓木，并从中国景泰蓝中汲取灵感，以真木饰件镶嵌金属，辅以镭雕工艺，完美呈现了水波曲婉流动、山势跌宕起伏的东方山水意境。

别克世纪CENTURY六座蕴世版则兼顾高净值人士的高端家庭出行与商务出行，六座蕴世版创新采用二三排共用纵向电动长滑轨和第二排电动横滑设计，不仅可以让二/三排座椅分别实现近半米的电动前后移动，二排座椅还可分别横向移动，提供近享、休憩、入眠、三排便捷上/下车、舒适、后备厢延伸共7项一键奢享座椅联动模式，配合多重人性化细节设计，满足用户高频使用的出行场景。六座版第二排配备高级Nappa真皮宇航座椅，支持14向全电动调节，配备一体展开式电动腿托和电动无级调节脚踏；座椅带3档加热/通风/位置记忆，以及3档强度调节、8种模式的10点式按摩功能；另外还配备了翻折小桌板、无线充电手机槽、USB接口；内侧扶手则集成滑动式6吋智能触控屏，实现对座椅、车窗、遮阳帘、空调、氛围灯的流畅控制。第三排独立豪华座椅采用与第二排宇航座椅相同的骨架，带3档加热/通风功能，可实现前后460mm电动调节，为乘客提供了无可比肩的三排舒适体验。

新车座舱为一体环抱式整体设计，内饰造型精致而富有质感，大量采用纹理细腻、手感柔软的Nappa高级真皮以及高档麂皮包覆，连同高等级澳洲进口羊毛地毯、精致的缝线和金属衔接饰件，将豪华格调渗透在每个细节。前门板及中控台包覆应用了透光表皮技术，均匀分布422个可间序亮灭的发光星点，连同支持6种应用场景互动的128色动态氛围灯，营造了沉浸式的流光氛围体验。座舱前排配备了石墨烯加热方向盘、9.3吋无框流媒体内后视镜，六座车型的前排扶手箱内藏压缩机式4.3L车载冰箱，打造关怀备至的用车生活。

别克世纪CENTURY基于全新智能电子架构，从底层硬件到上层软件进行全面革新，不仅业界罕见地配置2枚高通骁龙8155车载旗舰芯片，同时还引入5G技术，提供了高效的信息传输和极为流畅的操作体验，并支持整车多模块OTA并行刷新，打造了与时俱进的智慧出行体验。

世纪CENTURY四座私享版搭载的豪华智慧幕墙系统配备32吋可升降智能屏，智能屏升起时，后排乘客可通过前车实况前置摄像头查看前舱情况和前方路况；需要时可通过Cabin talk前后舱对讲系统进行双向通话。智能屏支持Wi-Fi、USB、蓝牙连接以及iOS、安卓系统等多模式智能投屏；用户还可以在屏幕应用商店内下载APP应用，包括视频、音乐、游戏等，享受愉悦、智能出行。此外，后排座椅中央扶手区还集成8吋智控屏，单独由一颗高通骁龙8155芯片提供算力，掌控包括座椅、门窗、空调、音响、星空顶、智慧幕墙等功能控制，并拥有极其流畅、细腻生动的操作体验。

别克世纪CENTURY四、六座车型均搭载全新一代VCS智能座舱系统，仪表和中控采用同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩；在强大算力与5G技术的支持下，画面显示细腻绚丽，视觉效果震撼逼真；屏幕支持高精度多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理，带来精准畅快的操作感受。作为EYEMAX 6K屏的延伸和辅助，新车还配备了高清全彩HUD抬头显示，可根据环境光自动调节，并提供四种视图模式选择，让驾驶者在保持视线不变的同时，获取行车速度、导航信息、驾驶辅助信息、行车诊断控制等重要行车信息，提高驾驶安全性。

新车采用最新迭代的别克eConnect智联科技，车机系统支持3D车模动效显示，感知体验自然直观；个性主页采用全新卡片分屏设计，可自定义设置显示内容及排序。系统支持全局所见即可说功能，当用户直接说出菜单选项等屏幕显示内容，即相当于点击该内容，交互更方便快捷。同时，系统还提供生态深度融合的地图导航、随心听和随心看App，让每一次出行轻松愉悦。结合最新一代OnStar安吉星全时在线助理的强大功能，让用户尽享豪华MPV更加高效友好、智能便捷的互联体验。

别克世纪CENTURY采用全新笼式整车架构，按照最新版C-NCAP五星安全标准，以及最新版CIASI中保研车内乘员安全指数最高等级设计开发，更坚固、更安全。整车顶部可承载远高于国标要求的13.5吨重量，相当于4个40吋集装箱的重量。同时，别克世纪CENTURY经过20多种不同场景的实车碰撞测试，发生碰撞事故后前后车门均可实现安全开启。此外，全系标配的OnStar安吉星系统，碰撞发生后会自动拨打紧急救援电话，给用户专属的安全保障。

除了丰富齐全的主被动安全配置，别克世纪CENTURY还搭载全新一代eCruise Pro智能辅助驾驶科技，通过全车22个全球领先的感知硬件，提供20项高级智能辅助驾驶功能，带来高智能化、高可靠性、高稳定性以及高场景覆盖率的智慧安全驾乘体验。其中，ILC指令变道辅助功能与LCC车道居中保持功能配合，能够根据驾驶者的指令，并在系统判断安全的前提下，智能完成车道变换；全新基于视觉融合感知技术的APA自动泊车辅助系统能够更好的识别车辆、行人、车位线及特殊障碍物，以及水平、垂直、斜列车位，实现完全解放驾驶者双手双脚的一键式自动泊车；借助SRP遥控泊车辅助系统，在车位狭小或车位旁有泥水、雨水等不便上下车的情况下，驾驶者可先行下车，通过车钥匙或手机App从容完成泊车和熄火过程。不仅如此，别克世纪CENTURY还将搭载更高级别的智能辅助驾驶功能，如NOP智慧领航和V2X智能交通技术等，后续将陆续通过OTA等方式进行功能开启。除了更智能的辅助驾驶，新车还支持最新版的iKey手机钥匙，提供包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等在内的强大功能，进一步提升用车的便捷性与安全性。

在全面升级出行安全的同时，别克世纪CENTURY也致力于为用户打造纯净自然、健康愉悦的驾舱环境。新车不仅采用满足严苛环保标准的内饰材料与环保工艺，还标配BioCare智能生物净舱系统，通过AQS车外空气质量控制系统、AQI车内PM2.5空气质量监测系统、PM2.5抗敏抗病毒空调滤网、超净离子过滤系统等多重科技应用，实现PM 0.1级别的超净过滤，能有效防止微小颗粒和有害气体、有害异味，让呼吸更自由，让出行更无忧。

别克世纪CENTURY搭载全新升级的QuietTuningTM别克静音科技，全车奢华应用高等级声学材料，辅以Bose ANC主动降噪技术，全方位降低、阻断、隔绝噪音；连同风阻系数更低的空气动力学车身设计、大幅提升的整车刚度及模态频率，以及声学表现更优的全新一代马牌Conti PPC静音轮胎，为用户呈献了豪华奢享级的静音体验。

在动力方面，别克世纪CENTURY全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统组成的智能驱动系统，提供174kW最大功率和350Nm最大扭矩，兼顾高能平顺输出和低油耗。此外，新车采用优化升级的麦弗逊前悬架和全新设计的五连杆后悬架，并进一步优化底盘调校，配合ETRS智能电子换挡系统、EPS电动助力转向系统和iBooster电控刹车助力系统，实现动态舒适性、操控稳定性及安全性的综合提升。

作为中国MPV市场的开拓者和引领者，别克MPV始终与中国的经济、商业及社会发展进程深度融合，不仅伴随各种企业经历从小到大、从大到强的成长，也陪伴许多家庭开启美好生活。
今天，别克世纪CENTURY承载着别克“以当代精神造当代车”的初心，不仅能夯实别克在MPV市场的领导地位，更能为别克品牌高端化与智能化注入更多可能。 

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以下为别克品牌旗下具有里程碑式意义的十大高性能车型，它们展现了该品牌在高性能车领域的经典传承与创新突破：

1909款别克赛车

1909年，全长2.5英里（约合4公里）的椭圆形印第安纳波利斯赛道伴随着Prest-O-Lite Trophy赛事的举办正式启用。在此次250英里（约合402公里）大赛中，Bob Burman驾驶一辆别克赛车以平均车速超过53英里/小时（约合85公里/小时）的成绩赢得了大赛的冠军。完成此次比赛的九辆赛车中有三辆为别克车型。两年后，首届印第安纳波利斯500英里（约合805公里）大奖赛在此激情开跑。

1910款别克60 Special "Bug"

60 Special车型又名"Bug"，由别克赛车团队打造，拥有独特的锥形整流罩设计。相对于空气动力学性能的提升，该设计在增加车型美观度方面的作用更加明显。搭载10.2升大排量四缸发动机，60 Special车型的最高车速达110英里/小时（约合177公里/小时）。别克当时为Prest-O-Lite Trophy大赛冠军Bob Burman和另一位知名赛车手Louis Chevrolet分别打造了一款60 Special赛车。

1938款别克世纪（Century）

别克早在1931年就引入直列八缸发动机，但直到1938款别克世纪（Century）车型的诞生，别克才真正在动力性能领域树立了新标杆。该车型配备被誉为"Dynaflash 8"的5.2升直列发动机，采用新型凸顶活塞。和1937款发动机相比，Dynaflash 8的功率输出提升了11马力。别克世纪车速突破"100大关"达到103英里/小时（约合166公里/小时），成为当时最快的车型之一。

1954款别克Wildcat II概念车

别克于1953年推出了新款V8发动机，因其独特的气门布局被亲切地称之为"Nailhead"。一年后，别克将该款发动机配备于1954款Wildcat II概念车上。它采用四腔侧吸式化油器，与常规量产车型搭载的发动机相比马力输出增加了10%，为Wildcat II打造出与其动感造型完美匹配的卓越性能。

1963款别克Special

1961年，别克为其全新Special中型车系列引入创新的轻型全铝V8发动机。虽然这款发动机排量仅为3.5升，但却因其高密度的动力输出而备受赞誉。搭载于1963款别克Special车型的这款V8发动机拥有极致性能，最大输出功率为200马力，功率体积比达0.93:1。该发动机系列也曾搭载于不同的印第赛车上，为它们提供澎湃动力。

1970款别克GSX

扭矩输出是肌肉车型能够在激烈的竞争中制胜的关键所在。别克GSX所提供的排量为455立方英寸的Stage I V8发动机峰值扭矩输出达510磅-英尺（约合678牛·米），是当之无愧的性能王者。在1970年《Motor Trend》杂志进行的一次路试中，别克GSX从0到60英里/小时（约合97公里/小时）加速用时仅为5.5秒，四分之一英里（约合402米）加速用时为13.4秒。GSX在延续别克品牌豪华品质的同时带来极具野性的动力性能，当时被广泛誉为"velvet hammer（天鹅绒锤子）"。

1976款别克Century Indianapolis 500安全车

专用引导车开启了别克品牌涡轮增压的新时代。工程师们为其配备了更高效的3.8升V6发动机，当时这款倍受青睐的发动机取代了更大排量的V8发动机为诸多量产车型提供动力。借助22磅（约合10千克）的涡轮增压，这一紧凑型动力系统带来高达306马力的最大输出功率，也进一步提高了大家对别克品牌高性能表现的期望值。

1984款别克/ March印第赛车

当别克尝试应用涡轮增压技术时，几乎没有人能够预料品牌能在短短几年从为印第500提供引导车发展成正式参与这一赛事。1984年的比赛中，车手Scott Brayton驾驶别克发动机驱动的March赛车创下了单圈车速204.638英里/小时（约合329公里/小时）和四圈平均车速203.637英里/小时（约合328公里/小时）的辉煌战绩，刷新了配置量产车型发动机赛车的圈速纪录。到20世纪90年代中期，Eddie Cheever驾驶更强大的别克涡轮增压V6发动机驱动的赛车在1996年的印第500比赛中刷新了红砖赛道的最快圈速纪录–236.103英里/小时（约合380公里/小时）。至今，这一纪录已保持有20年之久。

1987款别克GNX

20世纪80年代正值高性能车型市场的复苏，别克摒弃了传统的V8动力，同时继续推进其涡轮增压V6发动机发展计划。Grand National车型应运而生。该车型于1987年停产，别克为此推出了限量版GNX，其性能得到进一步增强。采用全黑设计的限量版GNX配备更大的涡轮增压器，功率输出增至276马力。车型限量547辆，一经推出即引发收藏热潮。

2012款别克君威GS

GS重归别克车型阵列，在涡轮增压方面实现新突破。其搭载的270马力2.0升发动机是该细分市场最先进、最高效的动力系统之一，升功率高达135马力。此外，君威GS的推出代表别克品牌重新引入了手动变速箱，别克也为其强劲的动力系统搭配了互动式驾驶控制系统等高端驾驶科技。2012款君威GS拥有出色的性能表现，因此被汽车收藏界知名的Hagerty保险公司评为史上最值得收藏的十大别克车型之一。

别克是全球知名的汽车品牌，旗下产品拥有动感流畅的外观设计、豪华的内饰、体贴的人性化科技以及高效节能的动力系统。凭借备受赞誉的车型阵容，别克在北美以及中国市场的客户群体正日益扩大。1998年，别克品牌落户上汽通用汽车正式进入中国市场，至今在华累计销量已突破600万辆。欲知更多有关别克品牌的在华信息，可登陆别克媒体中心。

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